專利名稱：一種減速箱改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速箱改進結構。
背景技術：
減速箱承受主動機傳動軸輸入的傳動力矩，進一步傳遞到減速箱內(nèi)部的傳動系統(tǒng)，之后輸出力矩到下一級傳動系統(tǒng)或者終端設備。由于減速箱體在工作時需要高速運轉(zhuǎn)， 內(nèi)部都配有大量潤滑油，為保證其工作過程不產(chǎn)生滲油問題，減速箱體氣密性非常重要，為此，主動機傳動軸連接的傳動輪的另一承載端，是由減速箱體內(nèi)部安裝軸承再與傳動輪裝配，實現(xiàn)一個封閉性減速箱體結構。這樣雖然有效保證了減速箱體的氣密性，但是從減速箱體內(nèi)部安裝滑動軸承，操作較為不便，生產(chǎn)過程也比較耗費工時。

實用新型內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種減速箱改進結構，可以即保證減速箱體的氣密性，同時在裝配傳動軸軸頭所配的滑動軸承的時候，操作能夠比較便捷。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種減速箱改進結構，包括箱體，箱體內(nèi)有傳動軸，箱體上設有支承傳動軸一端軸頭的支撐孔，其特征在于所述支撐孔貫穿箱體壁，支撐孔中設有密封結構。，設貫穿箱體壁的支撐孔方便密封結構從減速箱體外部往內(nèi)安裝，方便了裝配及后續(xù)的相關檢測工作。作為一種改進，所述密封結構包括設在支撐孔中的端蓋，端蓋與支撐孔壁配合，對支撐孔部分進行密封。作為一種改進，所述支撐孔孔壁上設有鍵槽，鍵槽沿支撐孔壁貫穿支撐孔，所述端蓋設有對應鍵槽的凸起，這樣端蓋與支撐孔裝配時，可以保證箱體的氣密性，又可以在端蓋完成裝配后，保證端蓋可以固定在支撐孔上，不會發(fā)生周向滑動，這樣就避免了端蓋因周向滑動產(chǎn)生的磨損致使箱體氣密性被破壞的情況的發(fā)生。作為一種改進，所述支撐孔與傳動軸軸頭之間設有滑動軸承。作為一種改進，所述鍵槽由支撐孔外部端口沿支撐孔壁往內(nèi)延伸至滑動軸承外側(cè)端面處。作為一種改進，所述鍵槽設有一個。作為一種改進，所述端蓋內(nèi)部設有與傳動軸軸頭對應用來避免端蓋與傳動軸軸頭接觸的凹槽，可以提供給傳動軸軸頭部分的伸入空間，不致于傳動軸軸頭伸出較長時將端蓋擠出。減速箱體傳動軸支撐孔設為通孔，可以把傳動軸端配有的滑動軸承由外部進行安裝，使操作相比內(nèi)部安裝非常方便，簡化了減速箱的裝配工藝，提高了生產(chǎn)效率。同時在支撐孔中設有端蓋，也保證了整個減速箱體的氣密性，方便操作的同時，也消除了減速箱體工作時產(chǎn)生滲油的隱患。以下結合附圖對本實用新型做進一步說明


圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示本實用新型一種實施例的結構示意圖，一種減速箱改進結構，包括箱體1，箱體內(nèi)有傳動軸2，箱體上設有支承傳動軸一端軸頭的支撐孔7，所述支撐孔7貫穿箱體壁，支撐孔中設有密封結構，所述密封結構包括設在支撐孔中的端蓋5。所述支撐孔與傳動軸軸頭之間設有滑動軸承6，用以保證減速箱的工作效率和傳動精度。所述支撐孔7孔壁上設有鍵槽3，鍵槽3沿支撐孔壁貫穿支撐孔；或者在這基礎上作一些改進，所述鍵槽由支撐孔外部端口沿支撐孔壁往內(nèi)延伸至滑動軸承6外側(cè)端面處。所述端蓋5設有對應鍵槽 3的凸起，類似鍵的作用，端蓋裝配到支撐孔中之后，能給端蓋一個周向定位，保證端蓋不會有周向滑動，這樣就避免了端蓋在支撐孔內(nèi)長時間周向滑動時端蓋和支撐孔壁之間的摩擦而形成的磨損會進而影響端蓋與支撐孔之間配合的密封性。所述鍵槽3設有一個，端蓋5 內(nèi)部設有與傳動軸軸頭對應用來避免端蓋與傳動軸軸頭接觸的凹槽4，這樣端蓋就不會被傳動軸軸向或者徑向移位所影響，進而影響端蓋和傳動軸配合的氣密性。當然所述支撐孔也可以是一個階梯孔，設為階梯孔要保證靠近減速箱外部的階梯段孔徑較大，且設有鍵槽；內(nèi)部與滑動軸承裝配部分階梯段孔徑較小，更便于安裝滑動軸承的操作。除上述優(yōu)選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。
權利要求1.一種減速箱改進結構，包括箱體(1)，箱體內(nèi)有傳動軸O)，箱體上設有支承傳動軸一端軸頭的支撐孔(7)，其特征在于所述支撐孔(7)貫穿箱體壁，支撐孔中設有密封結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述密封結構包括設在支撐孔中的端蓋(5)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述支撐孔(7)孔壁上設有鍵槽(3)，鍵槽C3)沿支撐孔壁貫穿支撐孔，所述端蓋( 設有對應鍵槽(3)的凸起。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述支撐孔與傳動軸軸頭之間設有滑動軸承(6)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述鍵槽由支撐孔外部端口沿支撐孔壁往內(nèi)延伸至滑動軸承(6)外側(cè)端面處。
6.根據(jù)權利要求3、4或5所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述鍵槽(3)設有一個。
7.根據(jù)權利要求2或3所述的一種減速箱改進結構，其特征在于所述端蓋(5)內(nèi)部設有與傳動軸軸頭對應用來避免端蓋與傳動軸軸頭接觸的凹槽(4)。
專利摘要本實用新型公布了一種減速箱改進結構，包括箱體，箱體內(nèi)有傳動軸，箱體上設有支承傳動軸一端軸頭的支撐孔，其特征在于所述支撐孔貫穿箱體壁，支撐孔中設有密封結構。減速箱體輸入軸支撐孔設為通孔，可以把輸入軸軸頭配有的滑動軸承由外部進行安裝，使操作相比從內(nèi)部安裝非常方便，簡化了減速箱的裝配工藝，提高了生產(chǎn)效率。同時在支撐孔上配有密封結構，也保證了整個減速箱的氣密性，方便操作的同時，也消除了減速箱體工作時發(fā)生滲油的隱患。
文檔編號F16H57/02GK202132484SQ20112026637
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權日2011年7月26日
發(fā)明者陳毅勇 申請人:許曉華