專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向球頭銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向球頭銷。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向球頭銷通過球頭端與汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿連接，另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。目前，汽車轉(zhuǎn)向球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接方式多為錐度配合，在球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配過程中，常會出現(xiàn)球頭銷跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，一方面容易導(dǎo)致用于球頭銷及轉(zhuǎn)向節(jié)固定的鎖緊螺母無法擰緊， 影響生產(chǎn)效率；另一方面容易出現(xiàn)假力矩，導(dǎo)致裝車完成后出現(xiàn)異響、松動，并且容易導(dǎo)致球頭銷斷裂，造成嚴(yán)重的安全隱患。另外，球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)采用的錐度配合連接方式，還存在零件維護(hù)不方便的弊端，當(dāng)擰開鎖緊螺母后，球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)容易卡死，需要專用工具拆卸，增加維護(hù)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種維護(hù)成本低、裝配安全方便的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為所述的這種汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，包括球頭銷本體，所述球頭銷本體的球頭端與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接，另一端穿過轉(zhuǎn)向節(jié)并與其形成錐度配合，在所述球頭銷本體與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配合端上設(shè)有限制其沿所述轉(zhuǎn)向節(jié)徑向移動的限位銷，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有與所述限位銷配合的限位槽。在所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷與所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配時，所述限位銷可防止所述球頭銷本體繞所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位銷卡裝在所述限位槽內(nèi)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位銷與所述球頭銷本體為一體式結(jié)構(gòu)。為解決拆裝時所述球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)易卡死的問題，在所述球頭銷本體中部位置加工螺紋段，在所述球頭銷本體上設(shè)有與所述螺紋配合的壓緊螺母。所述壓緊螺母套裝在所述球頭銷本體的螺紋段首端。在所述球頭銷本體與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配合端末端壓入鎖緊螺母。拆卸所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷時，首先旋下鎖緊螺母，然后旋緊壓緊螺母，所述球頭銷本體在所述壓緊螺母的壓緊力作用下，脫離所述轉(zhuǎn)向節(jié)，實現(xiàn)所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷的快速拆卸。本實用新型的優(yōu)點在于通過增設(shè)限位銷，可有效解決所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配時的跟轉(zhuǎn)問題，能夠滿足裝配工藝及安全性要求；通過增設(shè)壓緊螺母，能夠解決球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的拆裝難問題，一方面便于汽車部件維護(hù)，另一方面可減少專用拆卸工具的設(shè)計，有利于降低汽車維護(hù)成本。本實用新型通過簡單的工藝改進(jìn)即可生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)簡單， 成本低。
下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1局部放大圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、球頭銷本體，2、轉(zhuǎn)向橫拉桿，3、轉(zhuǎn)向節(jié)，4、球頭端，5、限位銷，6、限位槽，7、鎖緊螺母，8、壓緊螺母，9、螺紋段首端，10、螺紋段末端。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各部分之間的相互位置及連接關(guān)系等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所示，所述的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，包括球頭銷本體1，所述球頭銷本體1的球頭端4與轉(zhuǎn)向橫拉桿2連接，另一端穿過轉(zhuǎn)向節(jié)3并與其形成錐度配合，在所述球頭銷本體1 與所述轉(zhuǎn)向節(jié)3的配合端上設(shè)有限制其沿所述轉(zhuǎn)向節(jié)3徑向移動的限位銷5，所述轉(zhuǎn)向節(jié)3 上設(shè)有與所述限位銷5配合的限位槽6。所述限位銷5卡裝在所述限位槽6內(nèi)。所述限位銷5與所述球頭銷本體1為一體式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在所述球頭銷本體1中部位置加工螺紋段，在所述球頭銷本體1上設(shè)有與所述螺紋配合的壓緊螺母8。所述壓緊螺母8套裝在所述球頭銷本體1的螺紋段首端 9。如圖1所示，在所述球頭銷本體1與所述轉(zhuǎn)向節(jié)3的配合端末端壓入鎖緊螺母7。本實用新型的原理為在所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷與所述轉(zhuǎn)向節(jié)3裝配時，所述限位銷5可防止所述球頭銷本體1繞所述轉(zhuǎn)向節(jié)3轉(zhuǎn)動，便于鎖緊螺母7的壓緊；拆卸所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷時，首先旋下所述鎖緊螺母7，然后將壓緊螺母8由螺紋段首端9旋到螺紋段末端10，所述壓緊螺母8壓緊球頭銷本體1，所述球頭銷本體1在所述壓緊螺母8的壓緊力作用下，脫離所述轉(zhuǎn)向節(jié)3，實現(xiàn)所述汽車轉(zhuǎn)向球頭銷的快速拆卸，拆卸完畢，將所述壓緊螺母 8還原至螺紋段首端9。上面結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，包括球頭銷本體(1)，所述球頭銷本體(1)的球頭端(4)與轉(zhuǎn)向橫拉桿( 連接，另一端穿過轉(zhuǎn)向節(jié)C3)并與其形成錐度配合，其特征在于在所述球頭銷本體(1)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)C3)的配合端上設(shè)有限制其沿所述轉(zhuǎn)向節(jié)C3)徑向移動的限位銷 (5)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(3)上設(shè)有與所述限位銷(5)配合的限位槽(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，其特征在于所述限位銷(5)卡裝在所述限位槽(6)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，其特征在于所述限位銷(5)與所述球頭銷本體(1)為一體式結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，其特征在于在所述球頭銷本體(1)中部位置加工螺紋段，在所述球頭銷本體(1)上設(shè)有與所述螺紋配合的壓緊螺母(8)；所述壓緊螺母(8)套裝在所述球頭銷本體(1)的螺紋段首端(9)。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，其特征在于在所述球頭銷本體(1)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)(3)的配合端末端壓入鎖緊螺母(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向球頭銷，包括球頭銷本體，所述球頭銷本體的球頭端與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接，另一端穿過轉(zhuǎn)向節(jié)并與其形成錐度配合，在所述球頭銷本體與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配合端上設(shè)有限制其沿所述轉(zhuǎn)向節(jié)徑向移動的限位銷，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有與所述限位銷配合的限位槽；在所述球頭銷本體中部位置加工螺紋段，在所述球頭銷本體上設(shè)有與所述螺紋配合的壓緊螺母。本實用新型能有效解決球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配時的跟轉(zhuǎn)問題，能夠滿足裝配工藝及安全性要求；解決球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的拆裝難問題，有利于降低汽車維護(hù)成本。本實用新型通過簡單的工藝改進(jìn)即可生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號F16C11/06GK202040198SQ20112004200
公開日2011年11月16日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者任衛(wèi)東, 周穎 申請人:奇瑞汽車股份有限公司