專利名稱：機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車部件領(lǐng)域，用于機(jī)動(dòng)車油、氣壓力減震器的無泄漏導(dǎo)向、密封控制，即機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車減震器因接觸式過盈密封磨損大、發(fā)熱快，密封與導(dǎo)向器大多為分離組件導(dǎo)致不同軸磨損、無雙向密封能力、漏油率高、內(nèi)泄漏大、密封潤(rùn)滑脂消耗快、密封體低溫時(shí)硬化使活塞桿運(yùn)動(dòng)噪音變大及密封磨損變大，密封體高溫時(shí)軟化、失穩(wěn)、漏油及漏潤(rùn)滑脂，導(dǎo)向器泄漏大引發(fā)液壓空程震動(dòng)導(dǎo)致行駛失控危及行車安全、生產(chǎn)中廢品多、技術(shù) 含量低、污染環(huán)境、消耗資源多、使用壽命短、應(yīng)用溫度范圍窄、不能重復(fù)使用等缺陷，。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種集密封、導(dǎo)向于一體的、無電磁、化學(xué)污染的、資源消耗低的、無泄漏的、可重復(fù)利用的機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案；本實(shí)發(fā)明結(jié)構(gòu)方案包括；包括密封導(dǎo)向座(I)、限位環(huán)(2)、密封極靴(3)、稀土密封永磁體(4)、密封極靴隔離環(huán)(5)、減震器活塞桿(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齒密封圈(8)、密封裝置檔圈(9)、高分子導(dǎo)向器套(10)、稀土導(dǎo)向永磁體(11)、高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)、導(dǎo)向極靴隔離環(huán)(13)、減震器貯油筒(14)組成機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置。其中二組密封極靴(3)及二組高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)均與減震器活塞桿保持一定間隙，在間隙中充滿金屬磁流體，各種極靴內(nèi)圓柱面上均分布有四個(gè)及四個(gè)以上矩形齒環(huán)。高分子永磁多齒密封圈(8)外圓上有四個(gè)或四個(gè)以上環(huán)形齒，安裝在密封導(dǎo)向座(I)環(huán)形槽內(nèi)保持與減震器貯油筒(14)內(nèi)壁微量過盈配合，在其齒間充滿金屬磁流體。所組成的機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置，安裝在減震器貯油筒(14)上端，在-60°C 200°C溫度范圍內(nèi)，對(duì)減震器貯油筒(14)內(nèi)高壓及真空工作介質(zhì)實(shí)施固體不接觸密封、導(dǎo)向、潤(rùn)滑、防止內(nèi)部高壓油、氣向外部泄漏、防止內(nèi)部出現(xiàn)瞬間真空時(shí)外部物質(zhì)進(jìn)入減震器貯油筒
(14)內(nèi)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車減震器過盈密封發(fā)熱磨損快、密封導(dǎo)向分離、無雙向密封能力、漏油率高、高低溫工作噪音大、導(dǎo)向器泄漏大引發(fā)液壓空程危及行車安全、生產(chǎn)中廢品多、污染環(huán)境、應(yīng)用溫度范圍窄、不能重復(fù)使用等缺陷。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在滑動(dòng)摩檫大大減少的同時(shí)也大大提高高、低溫雙向密封能力。導(dǎo)向、密封裝置是機(jī)動(dòng)車油、氣壓力式減震器的關(guān)鍵部件、直接決定減震器的壽命、失效、泄漏、污染問題。本發(fā)明控制方案包括；采用了在導(dǎo)熱好的、有磁屏蔽功能的非導(dǎo)磁材料的密封導(dǎo)向座(I)上端內(nèi)孔中安裝了不導(dǎo)磁的限位環(huán)(2)、高導(dǎo)磁材料的密封極靴(3)、稀土密封永磁體(4)、不導(dǎo)磁的密封極靴隔離環(huán)(5)、通過在密封極靴(3)上的軸向多齒結(jié)構(gòu)與減震器活塞桿(6)之間的間隙中注入的金屬磁流體來構(gòu)成封閉磁路使金屬磁流體在密封極靴(I)與減震器活塞桿出)間隙處形成多極連續(xù)金屬磁流體密封圈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)固體間不接觸式之間的間隙中注入的金屬磁流體來構(gòu)成封閉磁路使金屬磁流體在密封極靴(I)與減震器活塞桿￠)間隙處形成多極連續(xù)金屬磁流體密封圈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)固體間不接觸式間隙密封、同時(shí)對(duì)該運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑和熱傳導(dǎo)至密封導(dǎo)向座(I)上，再經(jīng)減震器貯油筒(14)的外壁散發(fā)于流動(dòng)空氣中。采用耐磨、耐高溫、導(dǎo)熱、不導(dǎo)磁的高分子導(dǎo)向器套(10)作為減壓及導(dǎo)向基礎(chǔ)，在稀土導(dǎo)向永磁體(11)作用下位于高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)與減震器活塞桿(6)之間的金屬磁流體形成若干粘液態(tài)密封圈，并對(duì)減震器活塞桿(6)表面不斷進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、超微拋光，通過窄小不導(dǎo)磁的導(dǎo)向極靴隔離環(huán)
(13)使位于上、下兩個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)之間的金屬磁流體在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生內(nèi)壓梯度和表觀粘度梯度變化，由此產(chǎn)生的磁壓力使減震器活塞桿(6)被磁懸浮于密封導(dǎo)向座(I)的軸心以實(shí)現(xiàn)減震器活塞桿(6)與高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)及與高分子導(dǎo)向器套
(10)之間的不接觸式往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封和導(dǎo)向作用。通過密封導(dǎo)向座(I)與貯油筒(14)內(nèi) 壁微小環(huán)形間隙對(duì)密封導(dǎo)向座(I)下方的內(nèi)部高壓減震油所組成的高壓體系進(jìn)行阻尼減壓后用高分子永磁多齒密封圈(8)與金屬磁流體和減震器貯油筒(14)內(nèi)壁構(gòu)成的磁路，使金屬磁流體在高分子永磁多齒密封圈(8)與減震器貯油筒(14)內(nèi)壁結(jié)觸線上形成全覆蓋的靜態(tài)的金屬磁流體密封圈，取代了丁晴橡膠“O”型圈并解決其因分型面及安裝受傷所導(dǎo)至的泄漏。


附圖機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置結(jié)構(gòu)圖；圖中；密封導(dǎo)向座(I)、限位環(huán)(2)、密封極靴(3)、稀土密封永磁體(4)、密封極靴隔離環(huán)(5)、減震器活塞桿￠)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齒密封圈(8)、密封裝置檔圈、高分子導(dǎo)向器套(10)、稀土導(dǎo)向永磁體(11)、高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)、導(dǎo)向極靴隔離環(huán)(13)、減震器貯油筒(14)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明如附圖所示在使用無電源的機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置的機(jī)動(dòng)車減震器中，位于密封極靴(3)與減震器活塞桿(6)之間的金屬磁流體密封圈其磁壓特性具有排斥異物的能力，因此，能防止道路上的雨水、泥漿、小碎石沉積于機(jī)動(dòng)車減震器導(dǎo)向密封裝置運(yùn)動(dòng)副處，能取代丁晴橡膠油密封件、能有效保障機(jī)動(dòng)車減震器的正常工作環(huán)境。由于采用了在導(dǎo)熱好的、有磁屏蔽功能的非導(dǎo)磁材料的密封導(dǎo)向座⑴上端內(nèi)孔中安裝了不導(dǎo)磁的限位環(huán)(2)、高導(dǎo)磁材料鐵基納米晶的密封極靴(3)、稀土密封永磁體
(4)、不導(dǎo)磁的密封極靴隔離環(huán)(5)、通過在密封極靴(3)上的軸向多齒結(jié)構(gòu)與減震器活塞桿(6)之間的間隙中注入的金屬磁流體來構(gòu)成封閉磁路使金屬磁流體在密封極靴(I)與減震器活塞桿出)間隙處形成多極連續(xù)金屬磁流體密封圈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)固體間不接觸式間隙密封、同時(shí)對(duì)該運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑和熱傳導(dǎo)至密封導(dǎo)向座(I)上，再經(jīng)減震器貯油筒(14)的外壁散發(fā)于流動(dòng)空氣中。通過密封導(dǎo)向座(I)與貯油筒(14)內(nèi)壁微小環(huán)形間隙對(duì)密封導(dǎo)向座(I)下方的內(nèi)部高壓減震油所組成的高壓體系進(jìn)行阻尼減壓后用高分子永磁多齒密封圈(8)與金屬磁流體和減震器貯油筒(14)內(nèi)壁構(gòu)成的磁路，使金屬磁流體在高分子永磁多齒密封圈(8)與減震器貯油筒(14)內(nèi)壁結(jié)觸線上形成全覆蓋的靜態(tài)的金屬磁流體密封圈，取代了丁晴橡膠“O”型圈并解決了因分型面及安裝受傷所導(dǎo)至的泄漏。采用耐磨、耐高溫、導(dǎo)熱、不導(dǎo)磁的高分子導(dǎo)向器套(10)作為減壓及導(dǎo)向基礎(chǔ)，在稀土導(dǎo)向永磁體(11)作用下位于高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)與減震器活塞桿(6)之間的金屬磁流體形成若干粘液態(tài)密封圈，并對(duì)減震器活塞桿(6)表面不斷進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、超微拋光，通過窄小不導(dǎo)磁的導(dǎo)向極靴隔離環(huán)(13)使位于上、下兩個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)之間的金屬磁流體在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生內(nèi)壓梯度和表觀粘度梯度變化，由此產(chǎn)生的磁壓力使減震器活塞桿(6)被磁懸浮于密封導(dǎo)向座(I)的軸心以實(shí)現(xiàn)減震器活塞桿(6)與高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)及與高分子導(dǎo)向器套(10)之間的不接觸式往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封和導(dǎo)向作用。利用高技術(shù)納米金屬磁流體智能材料作為密封介質(zhì)的機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置，其控制過程不需要外加電子控系統(tǒng)、使用壽命長(zhǎng)、易維護(hù)、可重復(fù)使用、無泄漏、無污染。因此，是無源控制的低成本、低能耗裝置?！?br> 權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置，包括密封導(dǎo)向座(I)、限位環(huán)(2)、密封極靴(3)、稀土密封永磁體(4)、密封極靴隔離環(huán)(5)、減震器活塞桿(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齒密封圈(8)、密封裝置檔圈(9)、高分子導(dǎo)向器套(10)、稀土導(dǎo)向永磁體(11)、高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)、導(dǎo)向極靴隔離環(huán)(13)、減震器貯油筒(14)，密封導(dǎo)向座⑴上端安裝在減震器貯油筒(14)內(nèi)壁上端翻邊處，密封導(dǎo)向座(I)下端由安裝在減震器貯油筒(14)內(nèi)壁凹槽處的密封裝置檔圈(9)限位，在密封導(dǎo)向座(I)上端內(nèi)孔中依次安裝第一個(gè)密封極靴(3)、限位環(huán)(2)、密封極靴隔離環(huán)(5)、稀土密封永磁體(4)、第二個(gè)密封極靴(3)、密封卡圈(7)，在密封導(dǎo)向座(I)下端內(nèi)孔中壓裝高分子導(dǎo)向器套(10)，在高分子導(dǎo)向器套(10)內(nèi)依次封裝有第一個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)、導(dǎo)向極靴隔離環(huán)(13)、稀土導(dǎo)向永磁體(11)、第二個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)，在密封導(dǎo)向座(I)外圓凹槽與減震器貯油筒(14)之間安裝有高分子永磁多齒密封圈(8)，同時(shí)在二個(gè)密封極靴(3)、二個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)內(nèi)圓柱面及高分子永磁多齒密封圈(8)外圓柱面上均勻分布有四個(gè)及四個(gè)以上矩形齒環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置，其特點(diǎn)在于所述二件密封極靴(3)與減震器活塞桿(6)組合成密封結(jié)構(gòu)，高分子導(dǎo)向器套(10)及兩個(gè)高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)與減震器活塞桿(6)組合成密封導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中在密封極靴(3)及高分子軟磁導(dǎo)向極靴(12)與減震器活塞桿(6)之間均保持一定間隙，在間隙中充滿金屬磁流體，高分子永磁多齒密封圈(8)與減震器貯油筒(14)內(nèi)壁微量過盈配合，在其齒間充滿金屬磁流體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車減震器金屬磁流體導(dǎo)向密封裝置，包括密封導(dǎo)向座、限位環(huán)、密封極靴、稀土密封永磁體、密封極靴隔離環(huán)、減震器活塞桿、密封卡圈、高分子永磁多齒密封圈、密封裝置檔圈、高分子導(dǎo)向器套、稀土導(dǎo)向永磁體、高分子軟磁導(dǎo)向極靴、導(dǎo)向極靴隔離環(huán)、減震器貯油筒。二組密封極靴及二組高分子軟磁導(dǎo)向極靴均與減震器活塞桿保持一定間隙，各種極靴內(nèi)柱面上均布四個(gè)矩形齒環(huán)。高分子永磁多齒密封圈安裝在密封導(dǎo)向座外圓槽上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車減震器導(dǎo)向密封發(fā)熱快、無雙向密封能力、漏油率高、高低溫噪音大、內(nèi)泄漏大、污染環(huán)境、不能重復(fù)使用等缺陷。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑動(dòng)摩檫大大減少的同時(shí)也提高了高、低溫雙向密封能力。
文檔編號(hào)F16F9/36GK102954143SQ201110247738
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者張毅, 張博隆 申請(qǐng)人:張博隆, 張毅