專利名稱：扭矩傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞裝置。
背景技術(shù)：
例如日本專利申請公開No. 62-110628 (JP-A-62-110628)中公開了用在設(shè)置于車輛中的推進軸聯(lián)接件中的扭矩傳遞裝置。如圖6所示，該扭矩傳遞裝置包括軸81，該軸在外周的一部分中具有陽花鍵81a;套筒82，該套筒在內(nèi)周的一部分中具有裝配于陽花鍵81a 的陰花鍵82a;圓筒蓋83，其附接于軸81的基部81b并覆蓋套筒82的外周；以及密封件84， 其具有用于密封蓋83與套筒82之間形成的環(huán)形空間的橡膠密封唇。在該扭矩傳遞裝置中， 借助陽花鍵81a和陰花鍵82a，軸81和套筒82不能在周向方向上相對轉(zhuǎn)動，但能夠在軸向方向上相對移動。具體地，當(dāng)該扭矩傳遞裝置用作推進軸的聯(lián)接件時，道路上飛來的障礙物(例如小石子)可能會撞擊密封件84，因此其有可能導(dǎo)致密封件84破損。為此，已經(jīng)提出如圖7 所示的結(jié)構(gòu)，使得將第二蓋85附接于套筒82，該第二蓋85呈圓筒形并且從徑向外側(cè)覆蓋密封件84以及蓋(第一蓋)83。根據(jù)圖7的結(jié)構(gòu)，雖然該相關(guān)技術(shù)能夠保護密封件84免受外部飛來的障礙物撞擊，但諸如泥漿和小塵土之類的障礙物可以通過第二蓋85的內(nèi)周面與第一蓋83的外周面之間的間隙進入到設(shè)有密封件84的內(nèi)部。在這種情況下，雖然具有橡膠密封唇的密封件84 防止障礙物進入到花鍵部86，但障礙物可能會積聚在密封件84附近，并且所積聚的障礙物可能會最終導(dǎo)致密封件84破損和劣化。因此，設(shè)想了這樣的結(jié)構(gòu)除了密封件84 (第一密封件)，還設(shè)有第二密封件，該第二密封件設(shè)置在第一蓋83的外周面與第二蓋的內(nèi)周面之間，并具有與第一密封件84相同的橡膠密封唇。然而，在設(shè)有該密封件的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)軸81與套筒82在軸向方向上相對移動時，第一密封件84與第二密封件之間形成的密封空間的容積會變化，并且該空間可能會受到負壓。在這種情況下，由于基于負壓的泵吸作用，花鍵部86中的潤滑劑可能會被吸引到套筒82與第一蓋83之間的環(huán)形空間或者越過密封件84被抽吸到外部。因此，可能會發(fā)生花鍵部86中的潤滑劑不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種扭矩傳遞裝置，其能夠防止障礙物從外部進入到內(nèi)部，并且在軸與套筒在軸向方向上相對移動時不在內(nèi)部產(chǎn)生負壓。本發(fā)明的第一方面涉及一種扭矩傳遞裝置，包括軸，在軸的外周的一部分上具有陽花鍵；套筒，在套筒的內(nèi)周的一部分上具有裝配至陽花鍵的陰花鍵，并且套筒不能夠繞軸相對地轉(zhuǎn)動而是能夠在軸向方向上相對地移動；第一蓋，第一蓋呈圓筒形，并且第一蓋附接于軸并覆蓋套筒的外周；第二蓋，第二蓋呈圓筒形，并且第二蓋附接于套筒并覆蓋第一蓋的外周；以及密封件，密封件堵塞第一蓋與套筒之間的環(huán)形空間。扭矩傳遞裝置還包括環(huán)，環(huán)安裝在沿周向連續(xù)的槽中，該槽形成在第一蓋的外周面和第二蓋的內(nèi)周面中的一方中， 并且環(huán)能夠在第一蓋的外周面和第二蓋的內(nèi)周面中的另一方上滑動。在環(huán)與槽之間構(gòu)成迷宮密封。根據(jù)上述方面，通過環(huán)和槽在第一蓋的外周面與第二蓋的內(nèi)周面之間構(gòu)成迷宮密封。因此，能夠防止障礙物從外部進入到密封件側(cè)。安裝在槽——該槽形成于第一蓋的外周面和第二蓋的內(nèi)周面中的一側(cè)——中的環(huán)能夠在第一蓋的外周面和第二蓋的內(nèi)周面中的另一側(cè)面上滑動，因此，環(huán)并不妨礙第一蓋與第二蓋之間的相對軸向移動、或軸與套筒之間的相對軸向移動。在這種迷宮密封中，空氣能夠穿過形成在環(huán)與槽之間的間隙。因此，當(dāng)軸與套筒在軸向方向上相對移動時，在內(nèi)部不產(chǎn)生相關(guān)技術(shù)中所能夠產(chǎn)生的負壓。即，根據(jù)本發(fā)明的裝置在第一蓋與第二蓋之間允許空氣通過但限制諸如泥漿之類的障礙物通過。在上述方面中，環(huán)可以是圓周的一部分分離的C形環(huán)。
根據(jù)上述方面，便于將環(huán)安裝到槽。在上述方面中，可以沿軸向方向在槽中設(shè)置多個C形環(huán)，并且C形環(huán)的分離部的周向位置彼此不同。根據(jù)上述方面，C形環(huán)在圓周的一部分中具有分離部。雖然諸如泥漿之類的障礙物可能會穿過分離部，但沿軸向方向設(shè)置多個環(huán)，并且分離部的周向位置彼此不同。因此， 多個環(huán)能夠阻擋障礙物通過。換言之，能夠更加容易地進行環(huán)的安裝，并且能夠確保阻止障礙物進入的性能。在上述方面中，槽可以形成在第一蓋的外周面中。環(huán)的外周面可以接觸第二蓋的內(nèi)周面?？梢栽诃h(huán)的內(nèi)周面與槽的底面之間形成間隙。在上述方面中，該間隙可以小于第一蓋的外周面與第二蓋的內(nèi)周面之間形成的間隙。槽可以形成在第二蓋的內(nèi)周面中。可以在環(huán)的外周面與槽的底面之間形成間隙。在上述方面中，環(huán)的外周面可以具有介于外周面與槽的底面之間的間隙。在上述方面中，該間隙可以小于第一蓋的外周面與第二蓋的內(nèi)周面之間形成的間隙。在上述方面中，槽的軸向?qū)挾瓤梢源笥诃h(huán)的厚度。在上述方面中，槽的軸向?qū)挾扰c環(huán)的厚度之差可以小于第一蓋的外周面與第二蓋的內(nèi)周面之間形成的間隙。在上述方面中，可以在槽的側(cè)面和環(huán)的側(cè)面中的至少一方中設(shè)置降低氣密性的機構(gòu)。在上述方面中，所述機構(gòu)可以通過粗糙表面處理來設(shè)置。在上述方面中，所述機構(gòu)可以是設(shè)置在槽的側(cè)面和環(huán)的側(cè)面中的至少一方中的凸起。在上述方面中，環(huán)可以是圓周的一部分分離的C形環(huán)。所述機構(gòu)可以通過使環(huán)的分離部在軸向方向上錯開而形成。
在上述方面中，所述機構(gòu)可以是形成在環(huán)中的凹口。根據(jù)上述方面，在第一蓋與第二蓋之間允許空氣通過、但能夠限制諸如泥漿之類的障礙物通過。因此，能夠防止障礙物從外部進入，并且當(dāng)軸與套筒在軸向方向上相對移動時在內(nèi)部不產(chǎn)生相關(guān)技術(shù)中所能夠產(chǎn)生的負壓。結(jié)果，能夠防止例如花鍵中的潤滑劑被抽吸到外部。


以下將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施方式的特征、優(yōu)點、以及技術(shù)和工業(yè)意義，在所述附圖中相似的附圖標(biāo)記指代相似的元件，并且在所述附圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的扭矩傳遞裝置的豎向截面圖，并且示出了扭矩傳遞裝置的上半部；圖2是示出密封件和環(huán)的放大截面圖；圖3是示出環(huán)和槽的截面圖；圖4A和圖4B示出了兩個環(huán)安裝在槽中的狀態(tài)；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的扭矩傳遞裝置的一部分的放大截面圖；圖6是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的扭矩傳遞裝置的豎向截面圖；以及圖7是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的扭矩傳遞裝置的豎向截面圖。
具體實施例方式以下將參照附圖描述本發(fā)明第一實施方式。圖1是示出根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的扭矩傳遞裝置的豎向截面圖，并且示出了扭矩傳遞裝置的上半部。該實施方式的扭矩傳遞裝置可應(yīng)用于車輛推進軸的聯(lián)接件。圖1中的扭矩傳遞裝置包括軸1，軸1在外周的一部分上具有陽花鍵2 ；和套筒6，套筒6在內(nèi)周的一部分上具有裝配到陽花鍵2的陰花鍵7。 借助花鍵2和7，軸1與套筒6不能相對轉(zhuǎn)動，但能夠相互傳遞扭矩并還在軸向方向上相對移動，使得包括軸1和套筒6的裝置的總長度可以伸長和縮短。圖1示出了裝置的最縮短狀態(tài)。上述軸1具有其上形成有陽花鍵2的軸體4和直徑比軸體4大的基部3。軸體4 從基部3沿軸向方向延伸(在該實施方式中沿軸向方向朝左側(cè)延伸)?；?和軸體4 一體形成。上述套筒6具有基部9和其上形成有陰花鍵7的圓筒部8。圓筒部8從基部9沿軸向方向延伸(在該實施方式中沿軸向方向朝右側(cè)延伸)?；?和圓筒部8—體形成。在圖1中，扭矩傳遞裝置還包括第一蓋10，其呈直圓筒形并覆蓋套筒6的圓筒部 8的外周；以及第二蓋20，其呈直圓筒形并覆蓋第一蓋10的外周。軸1、套筒6、第一蓋10 和第二蓋20全都具有圓形橫截面并且同心地布置。上述第一蓋10在一端(圖1中的右基部IOb)處固定于軸1的基部3。在第一蓋 10與軸1的軸體4之間形成環(huán)形空間，使得第一蓋10的裝配部(基部IOb)側(cè)封閉。上述第二蓋20在一端(圖1中的左基部20b)處固定于套筒6的圓筒部8。在第二蓋20與套筒 6的圓筒部8之間形成環(huán)形空間，使得第二蓋20的裝配部(基部20b)側(cè)封閉。此外，扭矩傳遞裝置設(shè)有密封第一蓋10與套筒6的圓筒部8之間的環(huán)形空間Al 的密封件31。圖2是示出密封件31和下述環(huán)41的放大截面圖。密封件1具有固定于第一蓋10的體部32，以及密封唇33，該密封唇33從體部32延伸到套筒6的圓筒部8的外周面8a。密封唇33例如由橡膠制成。參照圖1和2，當(dāng)軸1與套筒6在軸向方向上相對移動時，套筒6與固定于軸1的第一蓋10在軸向方向上相對移動。在這種情況下，密封唇33在套筒6的圓筒部8的外周面8a上滑動。密封件31安裝到第一蓋10的末端IOa并且在末端IOa側(cè)密封形成于第一蓋10與圓筒部8之間的環(huán)形空間Al。S卩，在圖1中，密封件31與第一蓋10 —起將第二蓋20的徑向內(nèi)側(cè)空間劃分成作為內(nèi)側(cè)的環(huán)形空間Al和作為外側(cè)的環(huán)形空間A2。這里，環(huán)形空間Al 是形成在第一蓋10與套筒6的圓筒部8之間的空間，而環(huán)形空間A2是形成在第二蓋20的基部20b側(cè)與套筒6的圓筒部8的基部側(cè)之間的空間。當(dāng)整個裝置伸長或縮短時，密封件 31在裝置的整個行程長度上處于由第二蓋20從徑向外側(cè)覆蓋的狀態(tài)。如圖2所示，在第一蓋10的外周面11中形成有沿周向連續(xù)的槽13。該槽13在外周面11的全周上連續(xù)地形成為環(huán)形槽。環(huán)41布置在槽13內(nèi)。雖然環(huán)41呈環(huán)形，但該實施方式采用C形環(huán)以便于將環(huán)安裝到槽13。圖3是示出環(huán)41和槽13的截面圖。環(huán)41布置在側(cè)面14與15之間，側(cè)面14和 15位于第一蓋10中形成的槽13的軸向方向上的兩側(cè)。然而，環(huán)41并不固定于第一蓋10 而是能夠在軸向方向上在槽13內(nèi)移動。環(huán)41的外周面42緊密接觸第二蓋20的內(nèi)周面 21。即，環(huán)41壓靠于第二蓋20的內(nèi)周面21。因此，當(dāng)軸1與套筒6在軸向方向上相對移動時，第一蓋10與第二蓋20在軸向方向上也相對移動，因此裝配在形成于第一蓋10中的槽 13內(nèi)的環(huán)41被推到槽13的側(cè)面14和15之一并在第二蓋20的內(nèi)周面21上滑動。如圖3所示，環(huán)41的軸向厚度t小于槽13的寬度尺寸w(w>t)。另外，環(huán)41與槽13的底面16具有間隙gl，并且環(huán)41設(shè)置在槽13的側(cè)面14與15之間。通過環(huán)41和槽 13，在第一蓋10的外周面11與第二蓋20的內(nèi)周面21之間構(gòu)成了迷宮密封(迷宮結(jié)構(gòu))。 該迷宮密封能夠防止障礙物從第二蓋20的末端20a(見圖1)的開口進入到密封件31。安裝在槽13中的環(huán)41可在第二蓋20的內(nèi)周面21上滑動，因此不會妨礙第一蓋 10與第二蓋20之間的相對軸向移動、或軸1與套筒6之間的相對軸向移動。在該迷宮密封中，在環(huán)41的內(nèi)周面43與槽13的底面16之間形成間隙gl，并且在環(huán)41的側(cè)面44和45與槽13的側(cè)面14和15之間可以分別形成間隙g2和g3。空氣能夠穿過間隙gl、g2和g3。因此，假定由環(huán)41和槽13形成的迷宮密封是第二密封件，當(dāng)軸1 與套筒6在軸向方向上相對移動時，在第二密封件與密封件31 (第一密封件)之間的空間中不產(chǎn)生負壓。結(jié)果，在圖1中，例如存在于陽花鍵2與陰花鍵7的配合部中的潤滑劑不會在負壓的作用下被吸引到套筒6的圓筒部8與第一蓋10之間的環(huán)形空間Al、或者越過密封件31 被抽出到形成于第二蓋20的基部20b側(cè)的環(huán)形空間A2。因此，能夠防止花鍵2與7的配合部中的潤滑劑不足。如上所述由環(huán)41和槽13形成的迷宮密封能夠在第一蓋10與第二蓋20之間允許空氣通過、但限制諸如泥漿之類的障礙物通過。為了防止障礙物進入，間隙gl、g2和g3中的每一個可以設(shè)定成尺寸小于第一蓋10的外周面11與第二蓋20的內(nèi)周面21之間形成的間隙。如上所述，當(dāng)軸1與套筒6在軸向方向上相對移動時，裝配在形成于第一蓋10中的槽13內(nèi)的環(huán)41被推到槽13的側(cè)面14和15之一并在第二蓋20的內(nèi)周面21上滑動。 在這種情況下，環(huán)41的側(cè)面44和45之一與槽13的側(cè)面14和15之一相接觸；然而，環(huán)41 是C形環(huán)，因此在接觸的側(cè)面之間不具有氣密性，所以允許空氣通過。為了降低側(cè)面之間的氣密性，可以對槽13的側(cè)面14及15和環(huán)41的側(cè)面44及45中的一方或雙方施加粗糙表面處理。或者，可以在槽13的側(cè)面14及15和環(huán)41的側(cè)面44及45中的一方或雙方中設(shè)置一個或多個凸起。形成為C形的環(huán)41的分離部可以在軸向方向上錯開。此外，可以在環(huán) 41的外周面上形成凹口以降低氣密性。雖然參照圖3將實施方式描述成將單個環(huán)41設(shè)置于槽13，但本發(fā)明可以包括多個環(huán)41。圖4A和4B示出了包括多個環(huán)41的第二實施方式。在圖4A和4B中，兩個環(huán)41以沿軸向排列的方式都設(shè)置在槽13內(nèi)。如上所述，當(dāng)設(shè)置多個環(huán)41時，每個環(huán)41呈如圖4A 所示的圓周的一部分分離的C形，并且在裝配于槽13的狀態(tài)下，C形環(huán)41和41的分離部 (缺損部)46具有不同的周向位置。換言之，如圖4A所示，環(huán)41和41以兩個環(huán)41和41的分離部46和46偏離180度的方式安裝在槽中。根據(jù)如圖4A和4B所示的結(jié)構(gòu)，采用了 C形環(huán)41，因此在環(huán)41的圓周的一部分中設(shè)置分離部46。雖然諸如泥漿之類的障礙物有可能穿過分離部46，但該實施方式在軸向方向上包括多個環(huán)41，并且分離部46的周向位置彼此不同。因此，環(huán)41和41能夠阻擋障礙物通過。在該實施方式中，槽13的寬度尺寸w與環(huán)41的厚度t設(shè)定成具有這樣的關(guān)系(w > 2 X t)，使得在環(huán)41和41與槽13之間形成間隙。在根據(jù)本發(fā)明的扭矩傳遞裝置中，槽13可以形成在第一蓋10的外周面11和第二蓋20的內(nèi)周面21中的一側(cè)，并且環(huán)41可在第一蓋10的外周面11和第二蓋20的內(nèi)周面 21中的另一側(cè)上滑動。如圖5所示，槽13可以形成在第二蓋20的內(nèi)周面21中，而安裝在槽13中的環(huán)41可在第一蓋10的外周面11上滑動。換言之，與圖2中所示的實施方式相比，槽13的成形表面和環(huán)41的滑動表面相反。由于軸1與套筒6在軸向方向上相對移動， 所以圖2中所示的槽13形成在第一蓋10的末端IOa側(cè)(圖1中的左側(cè))，但圖5中所示的槽13需要形成在第二蓋20的末端20a側(cè)。在圖5中所示的實施方式中，環(huán)41布置在側(cè)面14與15之間，側(cè)面14和15位于第二蓋20中形成的槽13的軸向方向上的兩側(cè)。然而，環(huán)41的位置并不完全固定于第二蓋 20而是能夠在軸向方向上在槽13內(nèi)移動。環(huán)41的內(nèi)周面43緊密接觸第一蓋10的外周面 11。即，環(huán)41壓靠于第一蓋10的外周面11。因此，當(dāng)軸1與套筒6在軸向方向上相對移動時，第一蓋10與第二蓋20在軸向方向上也相對移動，因此裝配在形成于第二蓋20中的槽 13內(nèi)的環(huán)41被推到槽13的側(cè)面14和15之一并且能夠在第一蓋10的外周面11上滑動。通過這種環(huán)41和槽13，迷宮密封構(gòu)成在第一蓋10的外周面11與第二蓋20的內(nèi)周面21之間，并因此而能夠防止障礙物從第二蓋20的末端20a的開口進入到密封件31。 安裝在槽13中的環(huán)41可在第一蓋10的外周面11上滑動，因此不會妨礙第一蓋10與第二蓋20之間的相對軸向移動、或軸1與套筒6之間的相對軸向移動。此外，在該實施方式中，環(huán)41的軸向厚度設(shè)定成小于槽13的寬度尺寸。環(huán)41在槽13的底面16上具有間隙，并設(shè)置在槽13的側(cè)面14與15之間。因此，能夠在環(huán)41的外周面42與槽13的底面16之間形成間隙，并且還能夠在環(huán)41的側(cè)面44和45與槽13的側(cè)面14和15之間分別形成間隙。空氣能夠穿過間隙。因此，當(dāng)軸1與套筒6在軸向方向上相對移動時，在內(nèi)部不產(chǎn)生相關(guān)技術(shù)中所能夠產(chǎn)生的負壓。即，在該實施方式中，由環(huán)41和槽13形成的迷宮密封能夠在第一蓋10與第二蓋20之間允許空氣通過、但限制諸如泥漿之類的障礙物通過。在上述的每個實施方式中，形成在槽13與環(huán)41之間的迷宮密封以間隙g2和g3 以及間隙gl構(gòu)成，間隙g2和g3分別形成在槽13的側(cè)面14和15與環(huán)41的側(cè)面44和45 之間，而間隙gl形成在槽13的底面16與環(huán)41的內(nèi)周面43之間。在這種情況下，間隙gl、 g2和g3能夠防止障礙物進入。此外，間隙g2和g3如上所述地形成，而槽13的底面16與環(huán)41的內(nèi)周面43之間的間隙可以較大地形成。在這種情況下，間隙g2和g3能夠防止障礙物進入。另外，間隙gl如上所述地形成，而槽13的側(cè)面14和15與環(huán)41的側(cè)面44和45 之間的各個間隙可以較大地形成。在這種情況下，間隙gl能夠防止障礙物進入。根據(jù)本發(fā)明的扭矩傳遞裝置并不局限于圖中所示的實施方式，而是可以以本發(fā)明范圍內(nèi)的其它形式實施。例如，密封件31可以呈其它形式。在上述的實施方式中，扭矩傳遞裝置被描述為設(shè)置在車輛中的推進軸的聯(lián)接件；然而，該裝置并不局限于此，而是可以應(yīng)用于設(shè)置在工業(yè)機器中的驅(qū)動軸的聯(lián)接件。雖然已經(jīng)參照本發(fā)明的示例性實施方式描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不局限于所描述的實施方式或構(gòu)造。相反，本發(fā)明意在覆蓋各種修改和等同布置。另外，雖然以多種不同示例性結(jié)合和構(gòu)形示出了所公開發(fā)明的多種不同元件，但是包括更多、更少或僅單個元件的其它結(jié)合和構(gòu)形也落在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種扭矩傳遞裝置，包括軸(1)，在所述軸(1)的外周的一部分上具有陽花鍵O)；套筒(6)，在所述套筒(6)的內(nèi)周的一部分上具有裝配至所述陽花鍵O)的陰花鍵 (7)，并且所述套筒(6)不能夠繞所述軸相對地轉(zhuǎn)動而是能夠在軸向方向上相對地移動；第一蓋(10)，所述第一蓋(10)呈圓筒形，并且所述第一蓋(10)附接于所述軸(1)并覆蓋所述套筒(6)的外周；第二蓋(20)，所述第二蓋(20)呈圓筒形，并且所述第二蓋00)附接于所述套筒(6)并覆蓋所述第一蓋(10)的外周；以及密封件(31)，所述密封件(31)堵塞所述第一蓋(10)與所述套筒(6)之間的環(huán)形空間， 所述扭矩傳遞裝置的特征在于包括環(huán)(41)，所述環(huán)Gl)安裝在沿周向連續(xù)的槽(1 中，所述槽(1 形成在所述第一蓋 (10)的外周面(11)和所述第二蓋00)的內(nèi)周面中的一方中，并且所述環(huán)Gl)能夠在所述第一蓋(10)的外周面(11)和所述第二蓋00)的內(nèi)周面中的另一方上滑動， 其中，在所述環(huán)Gl)與所述槽(1 之間構(gòu)成迷宮密封。
2.如權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述環(huán)Gl)是圓周的一部分分離的C形環(huán) 01)。
3.如權(quán)利要求2所述的扭矩傳遞裝置，其中，沿軸向方向在所述槽(1 中設(shè)置多個C 形環(huán)(41)，并且所述C形環(huán)的分離部06)的周向位置彼此不同。
4.如權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞裝置，其中所述槽(1 形成在所述第一蓋(10)的外周面(11)中；所述環(huán)Gl)的外周面G2)接觸所述第二蓋00)的內(nèi)周面；并且在所述環(huán)的內(nèi)周面G3)與所述槽(13)的底面(16)之間形成間隙(gl)。
5.如權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞裝置，其中所述槽(13)形成在所述第二蓋OO)的內(nèi)周面中；所述環(huán)Gl)的內(nèi)周面G3)接觸所述第一蓋(10)的外周面(11)；并且在所述環(huán)Gl)的外周面G2)與所述槽(13)的底面(16)之間形成間隙(gl)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述間隙(gl)小于所述第一蓋(10) 的所述外周面(11)與所述第二蓋OO)的所述內(nèi)周面之間形成的間隙。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述槽(1 的軸向?qū)挾?w) 大于所述環(huán)的厚度(t)。
8.如權(quán)利要求7所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述槽(13)的軸向?qū)挾?w)與所述環(huán) (41)的厚度(t)之差(g2，g3)小于所述第一蓋(10)的外周面(11)與所述第二蓋OO)的內(nèi)周面之間形成的間隙。
9.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的扭矩傳遞裝置，其中，在所述槽(1 的側(cè)面(14， 15)和所述環(huán)的側(cè)面04，45)中的至少一方中設(shè)置降低氣密性的機構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述機構(gòu)通過粗糙表面處理來設(shè)置。
11.如權(quán)利要求9所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述機構(gòu)是設(shè)置在所述槽(13)的側(cè)面 (14，15)和所述環(huán)(41)的側(cè)面(44，45)中的至少一方中的凸起。
12.如權(quán)利要求9所述的扭矩傳遞裝置，其中所述環(huán)是圓周的一部分分離的C形環(huán)；并且所述機構(gòu)通過使所述環(huán)Gl)的分離部G6)在軸向方向上錯開而形成。
13.如權(quán)利要求9所述的扭矩傳遞裝置，其中，所述機構(gòu)是形成在所述環(huán)中的凹
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞裝置。在該扭矩傳遞裝置，軸(1)和套筒(6)不能夠相對地轉(zhuǎn)動而是能夠在軸向方向上相對地移動。設(shè)有覆蓋套筒(6)的呈圓筒形的第一蓋(10)、覆蓋第一蓋(10)的呈圓筒形的第二蓋(20)、以及在第一蓋(10)與第二蓋(20)之間進行密封的密封件(31)。環(huán)(41)安裝在第一蓋(10)的外周面(11)上的槽(13)中并且能夠在第二蓋(20)上滑動。在環(huán)(41)與槽(13)之間構(gòu)成迷宮密封。
文檔編號F16D3/06GK102312929SQ20111019379
公開日2012年1月11日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者梶川靖史 申請人:株式會社捷太格特