專利名稱：一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置。
背景技術(shù)：
螺栓與螺母的扭矩對(duì)于齒輪箱是相當(dāng)重要的參數(shù)，分別屬于用戶關(guān)注的安全項(xiàng)與 功能項(xiàng)。目前，機(jī)構(gòu)采用的是齒輪箱控制傳動(dòng)，氣缸控制鎖定狀態(tài)。由于氣缸的特性及齒輪 間嚙合度的因素，往往導(dǎo)致制動(dòng)氣缸無法止動(dòng)或者制動(dòng)過程中存在間隙無法鎖死的現(xiàn)象， 直接導(dǎo)致在線測量值與真實(shí)值經(jīng)常有一定的差異，互鎖功能失效。另外一種機(jī)構(gòu)是兩把電動(dòng)扭矩?fù)尫謩e完成扭矩調(diào)節(jié)，但是成本過于昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱 互鎖裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的—種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置，包含扭矩槍，主動(dòng)齒輪，離合器，抱緊盤， 傳動(dòng)齒輪，其特征在于，扭矩槍通過深溝球軸承與主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪I嚙 合，傳動(dòng)齒輪I通過一套連接工裝與深溝球軸承與傳動(dòng)齒輪II連接，傳動(dòng)齒輪II與傳動(dòng) 齒輪III嚙合；主動(dòng)齒輪通過深溝球軸承與離合器連接，離合器與抱緊盤連接，抱緊盤通過 連接工裝與深溝球軸承直與傳動(dòng)齒輪III連接，傳動(dòng)齒輪III通過深溝球軸承及固定工裝 與互換扭矩頭連接。所述的抱緊盤的下部設(shè)有吸附式夾緊氣缸，所述的抱緊盤直接由吸附式夾緊氣缸 驅(qū)動(dòng)；帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置互鎖切換功能執(zhí)行順序說明當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品螺栓扭矩時(shí)，吸附式夾緊氣缸放松，抱緊盤釋放，離合器葉片嚙合夾 緊，此時(shí)，扭矩槍的扭矩直接通過主動(dòng)齒輪一離合器一抱緊盤一傳動(dòng)齒輪III —螺栓扭矩 調(diào)節(jié)工裝頭；當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品螺母扭矩時(shí)，吸附式夾緊氣缸夾緊，抱緊盤抱死，離合器葉片釋放分 開，此時(shí)，扭矩槍的扭矩直接通過主動(dòng)齒輪一傳動(dòng)齒輪I —傳動(dòng)齒輪II —傳動(dòng)齒輪III — 螺母扭矩調(diào)節(jié)工裝頭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是本實(shí)用新型能夠有效的使螺栓與螺母分別得到扭矩的調(diào)節(jié)，從而消除轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)過 程中摩擦扭矩帶來的失效影響；降低成本，確保質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其功能。
圖1本實(shí)用新型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下提供本實(shí)用新型一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置的具體實(shí)施方式
。實(shí)施例1請(qǐng)參見附圖1，一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置，包含扭矩槍1，主動(dòng)齒輪 2，離合器4，抱緊盤5，傳動(dòng)齒輪，其特征在于，扭矩槍1通過深溝球軸承與主動(dòng)齒輪2連接， 主動(dòng)齒輪2與傳動(dòng)齒輪I 3嚙合，傳動(dòng)齒輪I 3通過一套連接工裝與深溝球軸承與傳動(dòng)齒 輪119連接，傳動(dòng)齒輪119與傳動(dòng)齒輪III7嚙合；主動(dòng)齒輪2通過深溝球軸承與離合器4 連接，離合器4與抱緊盤5連接，抱緊盤5通過連接工裝與深溝球軸承直與傳動(dòng)齒輪III7 連接，傳動(dòng)齒輪ΠΙ7通過深溝球軸承及固定工裝與互換扭矩頭8連接，所述的抱緊盤5直 接由吸附式夾緊氣缸6驅(qū)動(dòng)。具體為扭矩槍1通過一個(gè)深溝球軸承與主動(dòng)齒輪2連接，主動(dòng)齒輪2通過一個(gè)深 溝球軸承與離合器4連接，離合器4下面連接著抱緊盤5 (抱緊盤直接由吸附式夾緊氣缸6 驅(qū)動(dòng))，抱緊盤5通過一套連接工裝與深溝球軸承直接帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪1117，傳動(dòng)齒輪III7 通過一個(gè)深溝球軸承及固定工裝直接帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓螺母的互換扭矩頭8。當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品中的 螺栓扭矩時(shí)，是通過以上機(jī)構(gòu)傳遞的。扭矩槍1通過一個(gè)深溝球軸承與主動(dòng)齒輪2連接，主動(dòng)齒輪2與傳動(dòng)齒輪13嚙合 (傳動(dòng)齒輪13通過上下兩個(gè)深溝球軸承固定)，傳動(dòng)齒輪13通過一套連接工裝與深溝球軸 承直接帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪119，傳動(dòng)齒輪119與傳動(dòng)齒輪III7嚙合，傳動(dòng)齒輪III7通過一個(gè)深 溝球軸承及固定工裝直接帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓螺母的互換扭矩頭8。當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品中的螺母扭矩時(shí)， 是通過以上機(jī)構(gòu)傳遞的。帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置互鎖切換功能執(zhí)行順序說明當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品螺栓扭矩時(shí)，吸附式夾緊氣缸放松，抱緊盤釋放，離合器葉片嚙合夾 緊，此時(shí)，扭矩槍的扭矩直接通過主動(dòng)齒輪一離合器一抱緊盤一傳動(dòng)齒輪III —螺栓扭矩 調(diào)節(jié)工裝頭；當(dāng)調(diào)節(jié)產(chǎn)品螺母扭矩時(shí)，吸附式夾緊氣缸夾緊，抱緊盤抱死，離合器葉片釋放分 開，此時(shí)，ATLAS扭矩槍的扭矩直接通過主動(dòng)齒輪一傳動(dòng)齒輪I —傳動(dòng)齒輪II —傳動(dòng)齒輪 III —螺母扭矩調(diào)節(jié)工裝頭。以上所述儀是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾 也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置，其特征在于，包含扭矩槍，主動(dòng)齒輪，離合 器，抱緊盤，傳動(dòng)齒輪，扭矩槍通過深溝球軸承與主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪I嚙 合，傳動(dòng)齒輪I通過連接工裝與深溝球軸承與傳動(dòng)齒輪II連接，傳動(dòng)齒輪II與傳動(dòng)齒輪 III嚙合；主動(dòng)齒輪通過深溝球軸承與離合器連接，離合器與抱緊盤連接，抱緊盤通過連接 工裝與深溝球軸承直與傳動(dòng)齒輪III連接，傳動(dòng)齒輪III通過深溝球軸承及固定工裝與互 換扭矩頭連接。
2.如權(quán)利要去1所述的一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置，其特征在于，所述的 抱緊盤的下部設(shè)有吸附式夾緊氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有離合器系統(tǒng)的齒輪箱互鎖裝置，包含扭矩槍，主動(dòng)齒輪，離合器，抱緊盤，傳動(dòng)齒輪，扭矩槍通過深溝球軸承與主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪I嚙合，傳動(dòng)齒輪I通過一套連接二工裝與深溝球軸承與傳動(dòng)齒輪II連接，傳動(dòng)齒輪II與傳動(dòng)齒輪III嚙合；主動(dòng)齒輪通過深溝球軸承與離合器連接，離合器與抱緊盤連接，抱緊盤通過連接工裝與深溝球軸承直與傳動(dòng)齒輪III連接，傳動(dòng)齒輪III通過深溝球軸承及固定工裝與互換扭矩頭連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)；能夠有效的使螺栓與螺母分別得到扭矩的調(diào)節(jié)，從而消除轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)過程中摩擦扭矩帶來的失效影響。
文檔編號(hào)F16H1/22GK201908993SQ20102064515
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張磊 申請(qǐng)人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司