專利名稱：一種間隙補償制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制動器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種間隙補償制動器。
背景技術(shù)：
目前，帶間隙補償?shù)闹苿悠鞔蠖鄶?shù)是液壓塊式制動器，動力源多為推動器，在制動 器使用過程中制動瓦塊的磨損將引起制動器的打開間隙逐漸增大，導(dǎo)致制動器的制動力變 小或者消失，此時需要維護人員不定期的對打開間隙進行調(diào)整，以保證制動器的工作制動 力，這樣就額外增加了工人的勞動強度，不利于設(shè)備的使用和管理，并且因為制動間隙得不 到實時有效的調(diào)整而導(dǎo)致制動裝置的整體可靠性較差，其應(yīng)用范圍受到限制。在專利號為ZL200420068957. 1的中國實用新型專利說明書中公開了一種自動補 償裝置及使用該裝置的制動器，該制動器包括驅(qū)動機構(gòu)，左右制動臂及連桿，連桿的一端與 左制動臂上的鉸鏈軸螺紋連接，連桿的另一端與一方銷組成旋轉(zhuǎn)副，方銷與驅(qū)動機構(gòu)上連 接的三角臂鉸接，三角臂上固連有一支座，支座上通過銷軸固定有棘爪，連桿上固定有與棘 爪配合的棘輪。在制動時，驅(qū)動機構(gòu)通過三角臂帶動支座圍繞方銷轉(zhuǎn)動，支座上的棘爪通過 棘輪帶動連桿轉(zhuǎn)動，連桿通過螺紋連接的鉸鏈軸拉動左制動臂向右移動，從而彌補因制動 片磨損而造成的左右制動臂間距增大的問題。但由于棘輪棘爪傳動機構(gòu)是一種間歇性的運 動機構(gòu)，其棘爪與棘輪上相鄰的兩個棘齒間具有一定的距離，如果制動器上的制動片沒有 磨損到一定的程度，棘爪無法跨越棘輪上的棘齒而帶動棘輪轉(zhuǎn)動，因此，這種間隙補償裝置 及使用該裝置的制動器只能對制動器的磨損產(chǎn)生間歇性的補償，這就對制動器的制動性能 產(chǎn)生很大影響。由于這種補償裝置存在著間歇性補償?shù)娜毕?，在制動片末磨損到足夠的厚 度是不會進行補償動作的，從而容易造成制動失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能對制動瓦塊磨損進行連續(xù)間隙補償?shù)?間隙補償制動器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種間隙補償制動器，包括分別 鉸接在底座上的兩制動臂及通過杠桿與兩制動臂傳動連接的驅(qū)動機構(gòu)，其中一個制動臂與 杠桿鉸接，另一個制動臂通過間隙補償裝置與杠桿傳動連接，所述間隙補償裝置包括螺旋 配合的連接軸和連接軸套，連接軸和連接軸套中的其中一個與杠桿傳動連接，另一個與對 應(yīng)的制動臂傳動連接，所述的與對應(yīng)的制動臂傳動連接的連接軸或連接軸套由驅(qū)動裝置驅(qū) 動旋轉(zhuǎn)。所述的通過間隙補償裝置與杠桿傳動連接的制動臂上鉸接有導(dǎo)向塊，所述的與對 應(yīng)的制動臂傳動連接的連接軸轉(zhuǎn)動裝配在導(dǎo)向塊中，連接軸通過導(dǎo)向塊驅(qū)動通過間隙補償 裝置與杠桿傳動連接的制動臂轉(zhuǎn)動。所述連接軸套的遠離連接軸的一端螺紋連接有調(diào)整軸，調(diào)整軸與杠桿相鉸接。所述連接軸的遠離連接軸套的一端同軸設(shè)置有制動手輪。[0009]所述驅(qū)動裝置為直流電機，直流電機通過傳動裝置驅(qū)動連接軸旋轉(zhuǎn)。所述連接軸套的套壁上沿軸向設(shè)置有第一調(diào)整孔和第二調(diào)整孔。所述導(dǎo)向塊上于直流電機的相對應(yīng)位置處固定安裝有用于檢測直流電機轉(zhuǎn)動圈 數(shù)的電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)，所述間隙補償制動器還包括用于檢測制動器閉閘的與電機轉(zhuǎn) 數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)配合使用的閉閘顯示開關(guān)。所述導(dǎo)向塊上固定安裝有通過與連接軸套接觸而判斷制動器極限磨損的極限磨 損顯示開關(guān)，極限磨損顯示開關(guān)的觸頭與連接軸不接觸。所述制動臂上設(shè)置有制動瓦塊，在制動臂上設(shè)有用于調(diào)整制動瓦塊制動姿態(tài)的調(diào) 整裝置，該調(diào)整裝置為安裝在制動臂上的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的一端頂壓在制動瓦塊上。所述驅(qū)動機構(gòu)為推動器，在推動器的與杠桿傳動連接的輸出軸端安裝有力矩加載
ο本實用新型間隙補償制動器中，在杠桿和制動臂之間設(shè)置間隙補償裝置，該間隙 補償裝置包括螺旋配合的連接軸和連接軸套，當(dāng)驅(qū)動機構(gòu)通過杠桿及間隙補償裝置帶動兩 制動臂向制動輪運動，實現(xiàn)制動，而當(dāng)制動臂上的制動瓦塊隨著制動器的使用時間受到磨 損時，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動連接軸或連接軸套轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)實現(xiàn)間隙補償，從而保證制動瓦 塊的正常制動位置，不會因為隨著制動瓦塊的磨損而影響制動效果，保證制動安全。本實用 新型結(jié)構(gòu)簡單，其間隙補償裝置的動作連續(xù)、穩(wěn)定，克服了現(xiàn)有技術(shù)中間歇性補償?shù)娜毕荩?使制動器在使用過程中始終保持相同的制動力矩，保證了生產(chǎn)的安全。

圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，一種間隙補償制動器，在底座18上鉸接有左、右兩制動臂17、7， 在兩制動臂上對應(yīng)安裝有制動瓦塊，在制動瓦塊上設(shè)置有制動片，在底座18的一側(cè)固定有 支座12，該支座12上鉸接有作為驅(qū)動機構(gòu)的推動器11，在推動器11的輸出軸端設(shè)置有力 矩加載器10，推動器11的輸出軸上鉸接有杠桿9，在杠桿9與底座12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧 裝置，復(fù)位彈簧裝置包括鉸接再支座12上的套筒13和插配在套筒中的推桿8，在推桿8和 套筒13之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，推桿的下端一體固設(shè)有一凸緣，推桿的上端伸出套筒13，復(fù) 位彈簧的下端坐在推桿下端的凸緣上，上端頂壓在套筒的頂端內(nèi)壁上。杠桿9的一端與驅(qū) 動機構(gòu)鉸接，杠桿9與右制動臂7鉸接，杠桿9的另一端通過間隙補償裝置與左制動臂17 傳動連接，間隙補償裝置包括螺旋轉(zhuǎn)動配合的連接軸2和連接軸套4，連接軸2與左制動臂 17傳動連接，在左制動臂17上鉸接有導(dǎo)向塊19，連接軸2轉(zhuǎn)動裝配在導(dǎo)向塊19中，連接軸 2通過導(dǎo)向塊19驅(qū)動左制動臂繞其與底座的鉸接點轉(zhuǎn)動，在連接軸套4的遠離連接軸2的 一端螺紋連接有調(diào)整軸5，該調(diào)整軸5與杠桿9相鉸接，在調(diào)整軸5上螺紋裝配有背緊螺母， 通過轉(zhuǎn)動背緊螺母改變調(diào)整軸在杠桿和連接軸套4之間的距離，連接軸2由驅(qū)動裝置驅(qū)動 驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，本實施例中的驅(qū)動裝置為直流電機3，直流電機3的輸出軸通過齒輪或者鏈輪與 連接軸傳動連接，在連接軸2的遠離連接軸套的一端同軸設(shè)置有制動手輪1。
4[0019]連接軸套4的套壁上沿軸向設(shè)置有第一調(diào)整孔22和第二調(diào)整孔23。第一調(diào)整孔 22和第二調(diào)整孔23均在制動器安裝時用于手輪調(diào)整退距時使用，當(dāng)制動架安裝好后，卡住 連接軸套4，通過制動手輪1轉(zhuǎn)動連接軸2，直至連接軸2的末端與第二調(diào)整孔23相對應(yīng)， 然后擰動調(diào)整軸5，使得制動瓦塊抱住制動輪，背緊調(diào)整軸上的螺母，然后反向轉(zhuǎn)動制動手 輪1，帶動連接軸2沿連接軸套軸向倒退，直至連接軸2的末端與第一調(diào)整孔22對齊，此時 完成退距調(diào)整。在本實施例中，導(dǎo)向塊19上于直流電機的相對應(yīng)位置處固定安裝有用于檢測直 流電機轉(zhuǎn)動圈數(shù)的電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)20，間隙補償制動器還包括用于檢測制動器閉閘 的與電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)配合使用的閉閘顯示開關(guān)對，本實施例中的閉閘顯示開關(guān)M 安裝在推動器11的輸出軸上與杠桿的鉸接處。在導(dǎo)向塊19上還安裝有通過與連接軸套4接觸而判斷制動器極限磨損的極限磨 損顯示開關(guān)21，本實施例中的極限磨損顯示開關(guān)的觸頭指向連接軸2，但觸頭與連接軸不 接觸，當(dāng)連接軸2在直流電機或者制動手輪的驅(qū)動下向連接軸套4旋進至某一位置時，此時 連接軸套4與極限磨損顯示開關(guān)21的觸頭相接觸，此時極限磨損開關(guān)動作提示材料磨損達 到極限，需更換摩擦材料以保證制動效果。使用過程中，閉閘顯示開關(guān)24、電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)20和極限磨損顯示開關(guān)21 配合使用。制動器的摩擦材料磨損后將由間隙補償裝置在打開自鎖制動時自動檢測調(diào)整， 即由直流電機3驅(qū)動連接軸向連接軸套4旋進從而實現(xiàn)制動閉閘，此時閉閘顯示開關(guān)給出 信號，直流電機反轉(zhuǎn)一設(shè)定的圈數(shù)，由電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)20檢測，實現(xiàn)制動瓦塊單邊 退距的開閘調(diào)整，以保證每次調(diào)整完后制動瓦塊相對于制動輪來講均處于最佳制動位置， 保證制動效果。而隨著摩擦材料的不斷磨損，間隙補償裝置的多次補償調(diào)整，連接軸2不斷 的向連接軸套4旋進，連接軸套4逐漸的靠近極限磨損顯示開關(guān)21，直至連接軸套4與極限 磨損顯示開關(guān)21的觸頭相接觸，此時摩擦材料磨損達到極限，極限磨損開關(guān)提示操作人員 更換摩擦材料以保證制動效果。本實施例中的極限磨損顯示開關(guān)21在具體實施時采用行程開關(guān)即可。當(dāng)制動瓦塊6上的制動片經(jīng)過一段時間磨損后，其制動姿態(tài)發(fā)生改變，這是需要 調(diào)整制動瓦塊6的姿態(tài)以保證制動效果。在制動臂上設(shè)置用于調(diào)整制動瓦塊制動姿態(tài)的調(diào) 整裝置，該調(diào)整裝置為轉(zhuǎn)動安裝在制動臂上的調(diào)整螺栓16，調(diào)整螺栓16的一端頂壓在制動 瓦塊6上。通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓16實現(xiàn)對制動瓦塊6制動姿態(tài)的調(diào)整。上述實施例中的直流電機3通過安裝架固定安裝在導(dǎo)向塊19上。上述實施例中的力矩加載器10使得設(shè)備在制動時沒有沖擊，實現(xiàn)軟制動，保證設(shè) 備快速的減速、定位。上述實施例中的復(fù)位彈簧裝置是在推動器斷電情況下工作，此時在復(fù)位彈簧的作 用下，使得制動器實現(xiàn)開閘。在應(yīng)急狀態(tài)下可以通過直流電機3或者制動手輪1實現(xiàn)緊急抱閘以保證安全。上述實施例中與左制動臂相連的為連接軸，具體實施時，也可通過連接軸套與左 制動臂相連，而將連接軸與右制動臂鉸接，此時將直流電機通過齒輪傳動或者鏈輪傳動驅(qū) 動連接軸套轉(zhuǎn)動，而將極限磨損顯示開關(guān)固定安裝在右制動臂上，隨著連接軸套不斷向連 接軸旋進，實現(xiàn)對磨損間隙的補償，直至連接軸套碰觸到極限磨損顯示開關(guān)的觸頭，顯示磨損極限而更換摩擦材料。
權(quán)利要求1.一種間隙補償制動器，包括分別鉸接在底座上的兩制動臂及通過杠桿與兩制動臂傳 動連接的驅(qū)動機構(gòu)，其中一個制動臂與杠桿鉸接，另一個制動臂通過間隙補償裝置與杠桿 傳動連接，其特征在于所述間隙補償裝置包括螺旋配合的連接軸和連接軸套，連接軸和連 接軸套中的其中一個與杠桿傳動連接，另一個與對應(yīng)的制動臂傳動連接，所述的與對應(yīng)的 制動臂傳動連接的連接軸或連接軸套由驅(qū)動裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間隙補償制動器，其特征在于所述的通過間隙補償裝置與 杠桿傳動連接的制動臂上鉸接有導(dǎo)向塊，所述的與對應(yīng)的制動臂傳動連接的連接軸轉(zhuǎn)動裝 配在導(dǎo)向塊中，連接軸通過導(dǎo)向塊驅(qū)動通過間隙補償裝置與杠桿傳動連接的制動臂轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的間隙補償制動器，其特征在于所述連接軸套的遠離連接軸 的一端螺紋連接有調(diào)整軸，調(diào)整軸與杠桿相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的間隙補償制動器，其特征在于所述連接軸的遠離連接 軸套的一端同軸設(shè)置有制動手輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的間隙補償制動器，其特征在于所述驅(qū)動裝置為直流電 機，直流電機通過傳動裝置驅(qū)動連接軸旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的間隙補償制動器，其特征在于所述連接軸套的套壁上沿軸 向設(shè)置有第一調(diào)整孔和第二調(diào)整孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的間隙補償制動器，其特征在于所述導(dǎo)向塊上于直流電機的 相對應(yīng)位置處固定安裝有用于檢測直流電機轉(zhuǎn)動圈數(shù)的電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)，所述間隙 補償制動器還包括用于檢測制動器閉閘的與電機轉(zhuǎn)數(shù)測量感應(yīng)開關(guān)配合使用的閉閘顯示 開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的間隙補償制動器，其特征在于所述導(dǎo)向塊上固定安裝有通 過與連接軸套接觸而判斷制動器極限磨損的極限磨損顯示開關(guān)，極限磨損顯示開關(guān)的觸頭 與連接軸不接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的間隙補償制動器，其特征在于所述制動臂上設(shè)置 有制動瓦塊，在制動臂上設(shè)有用于調(diào)整制動瓦塊制動姿態(tài)的調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置為安裝 在制動臂上的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的一端頂壓在制動瓦塊上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的間隙補償制動器，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)為推 動器，在推動器的與杠桿傳動連接的輸出軸端安裝有力矩加載器。
專利摘要本實用新型公開了一種間隙補償制動器，包括分別鉸接在底座上的兩制動臂及通過杠桿與兩制動臂傳動連接的驅(qū)動機構(gòu)，其中一個制動臂與杠桿鉸接，另一個制動臂通過間隙補償裝置與杠桿傳動連接，所述間隙補償裝置包括螺旋配合的連接軸和連接軸套，連接軸和連接軸套中的其中一個與杠桿傳動連接，另一個與對應(yīng)的制動臂傳動連接，所述的與對應(yīng)的制動臂傳動連接的連接軸或連接軸套由驅(qū)動裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，其間隙補償裝置的動作連續(xù)、穩(wěn)定，克服了現(xiàn)有技術(shù)中間歇性補償?shù)娜毕?，使制動器在使用過程中始終保持相同的制動力矩，保證了生產(chǎn)的安全。
文檔編號F16D65/58GK201896897SQ201020600288
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者于江偉, 朱戰(zhàn)軍, 王小艷, 申紫娟, 裴紅光, 韓利民 申請人:焦作制動器股份有限公司