專利名稱：一種新型制動器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車制動領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種新型制動器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在制動器領(lǐng)域中，制動鼓順時針旋轉(zhuǎn)，踩下制動踏板，第一蹄片上端離開支撐銷， 繞調(diào)節(jié)器右端支撐點旋轉(zhuǎn)，壓靠在制動鼓上，第二蹄片在第一蹄片的促動力下，繞支撐銷旋 轉(zhuǎn)，壓靠在制動鼓上；這樣，第一蹄片產(chǎn)生的促動力遠(yuǎn)大于制動輪缸的輸出力，第二蹄片的 產(chǎn)生制動力矩大于第一蹄產(chǎn)生的制動力矩，產(chǎn)生增力作用?，F(xiàn)有的制動器結(jié)構(gòu)，由于第二蹄 片只能繞支撐銷旋轉(zhuǎn)，要保證摩擦片與制動鼓在裝車后接觸面積達(dá)到80%以上，制動蹄片 銑R的中心至制動蹄片外徑的中心距必須與支撐銷中心至底板中心距完全一致；且制動器 與制動鼓完全同心的情況下，才能達(dá)到要求。在批量生產(chǎn)中，各尺寸精度很難控制，在主機 廠裝配時，各類誤差累積后，往往造成制動力矩不足和制動跑偏等現(xiàn)象，影響了主機廠整車 的下線。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造精度大大降低，摩擦片很容易 與制動鼓完全接觸，加工制造效率明顯提高的新型制動器結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型為一種新型制動器結(jié)構(gòu)，包括制動器底板總成，制動蹄帶摩擦片總成， 制動輪缸，回位彈簧，制動器本體，所述的新型制動器結(jié)構(gòu)還包括固定塊，所述的固定塊設(shè) 置在第一蹄片和第二蹄片的蹄片端頭部位之間的位置，所述的第一蹄片和第二蹄片分別抵 靠在固定塊上。所述的固定塊的兩側(cè)分別設(shè)置凹下的定位槽，所述的第一蹄片和第二蹄片的蹄片 端頭部位分別抵靠在固定塊的定位槽中。所述的固定塊固定設(shè)置在新型制動器結(jié)構(gòu)的制動器本體上。所述的回位彈簧設(shè)置為兩端掛鉤分別鉤掛在第一蹄片和第二蹄片的蹄片端頭部 位的結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實用新型的新型制動器結(jié)構(gòu)，將支撐銷改成固定塊，這樣，在制動器工作時，制 動蹄片能沿著固定塊中的定位槽上下滑動，在制動力矩不變的情況下，各零件的制造精度 大大降低，摩擦片很容易與制動鼓完全接觸從而明顯提高了制動器的生產(chǎn)效率，保證了主 機廠的使用要求。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明圖1是本實用新型所述的新型制動器結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1所示的新型制動器結(jié)構(gòu)的固定塊的中部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有的制動器結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、制動器底板總成；2、制動蹄帶摩擦片總成；3、固定塊；4、第一蹄 片；5、第二蹄片；6、調(diào)節(jié)器；7、制動輪缸；8、回位彈簧；9、蹄片端頭部位；10、定位槽；11、支 撐銷；12、制動器本體。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn) 一步的詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，本實用新型為一種新型制動器結(jié)構(gòu)，包括制動器底板總成1，制 動蹄帶摩擦片總成2，制動輪缸3，回位彈簧4，制動器本體8，所述的新型制動器結(jié)構(gòu)還包括 固定塊3，所述的固定塊3設(shè)置在第一蹄片4和第二蹄片5的蹄片端頭部位9之間的位置， 所述的第一蹄片4和第二蹄片5分別抵靠在固定塊3上。所述的固定塊3的兩側(cè)分別設(shè)置凹下的定位槽10，所述的第一蹄片4和第二蹄片 5的蹄片端頭部位9分別抵靠在固定塊3的定位槽10中。所述的固定塊3固定設(shè)置在新型制動器結(jié)構(gòu)的制動器本體8上。所述的回位彈簧4設(shè)置為兩端掛鉤分別鉤掛在第一蹄片4和第二蹄片5的蹄片端 頭部位9的結(jié)構(gòu)。本實用新型的新型制動器結(jié)構(gòu)，將支撐銷改成固定塊，這樣，在制動器工作時，制 動蹄片能沿著固定塊中的定位槽10中上下滑動，在制動力矩不變的情況下，各零件的制造 精度大大降低，摩擦片很容易與制動鼓完全接觸從而明顯提高了制動器的生產(chǎn)效率，保證 了主機廠的使用要求。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或 未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型制動器結(jié)構(gòu)，包括制動器底板總成(1)，制動蹄帶摩擦片總成(2)，制動輪缸(7)，回位彈簧(8)，制動器本體(12)，其特征在于所述的新型制動器結(jié)構(gòu)還包括固定塊(3)，所述的固定塊(3)設(shè)置在第一蹄片(4)和第二蹄片(5)的蹄片端頭部位(9)之間的位置，所述的第一蹄片(4)和第二蹄片(5)分別抵靠在固定塊(3)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型制動器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的固定塊(3)的兩側(cè)分 別設(shè)置凹下的定位槽(10)，所述的第一蹄片(4)和第二蹄片(5)的蹄片端頭部位(9)分別 抵靠在固定塊(3)的定位槽(10)中。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的新型制動器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的固定塊(3)固定 設(shè)置在新型制動器結(jié)構(gòu)的制動器本體(12)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的新型制動器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回位彈簧(8)設(shè)置為 兩端掛鉤分別鉤掛在第一蹄片(4)和第二蹄片(5)的蹄片端頭部位(9)的結(jié)構(gòu)。專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于機動車制動領(lǐng)域的新型制動器結(jié)構(gòu)，所述的新型制動器結(jié)構(gòu)包括制動器底板總成(1)，制動蹄帶摩擦片總成(2)，制動輪缸(3)，回位彈簧(4)，制動器本體(8)，所述的新型制動器結(jié)構(gòu)還包括固定塊(3)，固定塊(3)設(shè)置在第一蹄片(4)和第二蹄片(5)的蹄片端頭部位(9)之間的位置，第一蹄片(4)和第二蹄片(5)分別抵靠在固定塊(3)上。本實用新型的新型制動器結(jié)構(gòu)，在制動力矩不變的情況下，各零件的制造精度大大降低，摩擦片很容易與制動鼓完全接觸從而明顯提高了制動器的生產(chǎn)效率，保證了主機廠的使用要求。
文檔編號F16D65/09GK201627845SQ20102011363
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者汪潤清, 潘千喜 申請人:蕪湖穩(wěn)樂制動系統(tǒng)有限公司