專利名稱：具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線
針輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑方式一般為脂潤(rùn)滑，使用時(shí)需在減速機(jī)箱體內(nèi)部涂滿油 脂，包括軸承和齒輪，很浪費(fèi)潤(rùn)滑脂，特別是立式擺線針輪減速機(jī)，因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，支撐輸出 軸的一對(duì)軸承之間存在較大的空間，這個(gè)空間也需要涂滿潤(rùn)滑脂才能使軸承受到充分的潤(rùn) 滑，要是整個(gè)減速機(jī)箱體內(nèi)沒(méi)有填充滿潤(rùn)滑脂的話，軸承在工作時(shí)產(chǎn)生熱量，潤(rùn)滑脂融化后 往下流，就會(huì)失去潤(rùn)滑，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)使軸承過(guò)渡磨損而報(bào)廢，用脂潤(rùn)滑還有不利散熱的缺 點(diǎn)，散熱效果沒(méi)有油潤(rùn)滑好，但改用油潤(rùn)滑也不能解決安裝在上面軸承的潤(rùn)滑問(wèn)題，箱體內(nèi) 仍需充滿潤(rùn)滑油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式減速 機(jī)，解決立式擺線針輪減速機(jī)脂潤(rùn)滑散熱效果差且用量大的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的 立式擺線針輪減速機(jī)，包括箱體，箱體一端設(shè)有輸入軸，輸入軸通過(guò)擺線針輪傳動(dòng)組傳動(dòng)連 接輸出軸，輸出軸通過(guò)兩只軸承安裝在箱體上，還有把潤(rùn)滑油從箱體底部抽出再?gòu)南潴w頂 部注入的外循環(huán)裝置。 進(jìn)一步的，外循環(huán)裝置包括油泵、進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管一端連接油泵另一端連 接箱體底部，出油管一端連接油泵另一端連接箱體頂部。 進(jìn)一步的，外循環(huán)裝置還包括過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)油管與油泵之間。 本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線 針輪減速機(jī)，通過(guò)油泵讓潤(rùn)滑油在箱體內(nèi)循環(huán)使用，保證軸承和齒輪傳動(dòng)部分充分潤(rùn)滑，提 高散熱性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本較低，可大范圍推廣使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.箱體，2.輸入軸，3.輸出軸，4.外循環(huán)裝置，41.油泵，42.出油管，43.進(jìn) 油管，44.過(guò)濾網(wǎng)。
具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，
僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0012] 如
圖1所示，本實(shí)用新型的一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)， 包括箱體l，箱體1 一端設(shè)有輸入軸2，輸入軸2通過(guò)擺線針輪傳動(dòng)組傳動(dòng)連接輸出軸3，輸 出軸3通過(guò)一對(duì)軸承安裝在箱體1上，還有把潤(rùn)滑油從箱體底部抽出再?gòu)南潴w頂部注入的 外循環(huán)裝置4。 進(jìn)一步的，外循環(huán)裝置4包括油泵41、出油管42和進(jìn)油管43，出油管42 —端連接 油泵41另一端連接箱體1底部，進(jìn)油管43 —端連接油泵41另一端連接箱體1頂部。 進(jìn)一步的，外循環(huán)裝置4還包括過(guò)濾網(wǎng)44，過(guò)濾裝網(wǎng)44設(shè)置在出油管42與油泵 41之間。 操作時(shí)潤(rùn)滑油從出油管42進(jìn)入，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)44過(guò)濾掉雜質(zhì)后，由油泵4把干凈的潤(rùn) 滑油通過(guò)進(jìn)油管43輸送到箱體頂部，潤(rùn)滑油從頂部流下，可潤(rùn)滑箱體內(nèi)各個(gè)零部件，潤(rùn)滑 效果好，還有助于散熱。 以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。
權(quán)利要求一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)，包括箱體(1)，箱體(1)一端設(shè)有輸入軸(2)，輸入軸(2)通過(guò)擺線針輪傳動(dòng)組傳動(dòng)連接輸出軸(3)，所述的輸出軸(3)通過(guò)一對(duì)軸承安裝在箱體(1)上，其特征在于還有把潤(rùn)滑油從箱體(1)底部抽出再?gòu)南潴w(1)頂部注入的外循環(huán)裝置(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在 于所述的外循環(huán)裝置(4)包括油泵(41)、出油管(42)和進(jìn)油管(43)，出油管(42) —端 連接油泵(41)另一端連接箱體(1)底部，進(jìn)油管(43) —端連接油泵(41)另一端連接箱體 (1)頂部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在 于所述的外循環(huán)裝置(4)還包括過(guò)濾網(wǎng)(44)，所述的過(guò)濾網(wǎng)(44)設(shè)置在出油管(42)與 油泵(41)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)，包括箱體，箱體一端設(shè)有輸入軸，輸入軸通過(guò)擺線針輪傳動(dòng)組傳動(dòng)連接輸出軸，輸出軸通過(guò)兩只軸承安裝在箱體上，還有把潤(rùn)滑油從箱體底部抽出再?gòu)南潴w頂部注入的外循環(huán)裝置，本實(shí)用新型的一種具有潤(rùn)滑油外循環(huán)結(jié)構(gòu)的立式擺線針輪減速機(jī)，通過(guò)油泵讓潤(rùn)滑油在箱體內(nèi)循環(huán)使用，保證軸承和齒輪傳動(dòng)部分充分潤(rùn)滑，提高散熱性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本較低，可大范圍推廣使用。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201521626SQ200920236240
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者丁潔, 宋建軍, 徐國(guó)章 申請(qǐng)人:國(guó)茂減速機(jī)集團(tuán)有限公司