專利名稱：膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種彈簧結(jié)構(gòu)，具體的說是一種在汽車膜片式離合器上使用的膜
片彈簧的改進結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
膜片彈簧是汽車膜片式離合器上的最關(guān)鍵的零件，起著壓緊壓盤和分離杠桿的作 用。當(dāng)離合器換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，通過離合器操縱系統(tǒng)使撥叉撥動分離軸承， 分離軸承與膜片簧指端接觸，膜片簧指端壓下，碟區(qū)大端蹺起實現(xiàn)分離。膜片彈簧分離指端 的強度影響了撓度變形的大小，從而影響分離的無效行程的長短；膜片彈簧碟區(qū)的寬度影 響了外圓的拉應(yīng)力大小，從而影響產(chǎn)品的疲勞壽命。 膜片彈簧基本都采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，兩個切槽之間 鋼板形成一個彈性杠桿。目前行業(yè)中的膜片彈簧都采用平行切槽的結(jié)構(gòu)，即在膜片彈簧成型 前，切槽的兩條邊是相互平行的，但針對現(xiàn)有的主機配套產(chǎn)品分離直徑小，指端細而長的特點， 這種平行切槽結(jié)構(gòu)的膜片彈簧嚴重影響了分離指的強度，變形大、無效行程長，分離不徹底。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題就是針對現(xiàn)有膜片彈簧分離指強度低，分離不徹底的 缺點，提供一種膜片彈簧的改進結(jié)構(gòu)，在不影響和改變離合器操縱系統(tǒng)原有整體設(shè)計的基 礎(chǔ)上，有效提高分離指的強度，使分離更徹底。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括
簧片及沿簧片徑向呈放射狀分布在簧片上的若干個切槽，相鄰的兩個切槽間為分離指，所
述的若干個切槽的內(nèi)端相通，切槽的外端為圓孔，圓孔與簧片外圓間的部分為簧片的碟區(qū)，
其特征在于所述切槽的槽邊傾斜于切槽的徑向中心線，切槽的外端寬度大于切槽的內(nèi)端
寬度。等同于增加了分離指指端的寬度，因此分離指指端的強度提高。
進一步的，所述槽邊的傾斜角度為O. 5° 2° 。 優(yōu)選的，所述槽邊的傾斜角度為1° 。優(yōu)選的，所述碟區(qū)的徑向?qū)挾葹?5mm 40mm。 優(yōu)選的，所述碟區(qū)的徑向?qū)挾葹?0mm。 本實用新型的優(yōu)點本實用新型將切槽的槽邊傾斜設(shè)置，使切槽的外端寬度大于 切槽的內(nèi)端寬度，不僅增加了分離指端的強度，經(jīng)離合器蓋總成綜合性能檢測，縮短無效行 程在0. 4mm以上，使分離更徹底，便于換檔，提高了離合器的使用性能；同時還減小了碟區(qū) 的徑向?qū)挾?，使得外圓的拉應(yīng)力減小，達到汽車行業(yè)標準QC/T25-2004規(guī)定的經(jīng)100萬次疲 勞耐久性試驗不得失效的要求。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的；[0012]


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型為膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括簧片l及沿簧片l徑向呈放射 狀分布在簧片1上的若干個切槽2，相鄰的兩個切槽2間為分離指3，所述的若干個切槽2 的內(nèi)端相通，切槽2的外端為圓孔22，圓孔22與簧片1外圓間的部分為簧片1的碟區(qū)11， 所述切槽2的槽邊21傾斜于切槽2的徑向中心線4，切槽2的外端寬度大于切槽2的內(nèi)端
寬度。槽邊21的傾斜角度設(shè)置為o.5。 2° ，一般設(shè)為r較佳；此外，本實用新型也對
簧片1的碟區(qū)ll進行了改進，將碟區(qū)11的徑向?qū)挾葹樵O(shè)置35mm 40mm，一般設(shè)為40mm較 佳，上述結(jié)構(gòu)主要針對主機配套產(chǎn)品分離直徑小，指端細而長而設(shè)計。
權(quán)利要求膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括簧片(1)及沿簧片(1)徑向呈放射狀分布在簧片(1)上的若干個切槽(2)，相鄰的兩個切槽(2)間為分離指(3)，所述的若干個切槽(2)的內(nèi)端相通，切槽(2)的外端為圓孔(22)，圓孔(22)與簧片(1)外圓間的部分為簧片(1)的碟區(qū)(11)，其特征在于所述切槽(2)的槽邊(21)傾斜于切槽(2)的徑向中心線(4)，切槽(2)的外端寬度大于切槽(2)的內(nèi)端寬度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述槽邊(21)的傾斜角度 為0. 5° 2° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述槽邊(21)的傾斜角度為r 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述碟區(qū)(11)的徑向 寬度為35mm 40mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述碟區(qū)(11)的徑向?qū)挾?為40mm。
專利摘要本實用新型公開了膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括簧片及沿簧片徑向呈放射狀分布在簧片上的若干個切槽，相鄰的兩個切槽間為分離指，所述的若干個切槽的內(nèi)端相通，切槽的外端為圓孔，圓孔與簧片外圓間的部分為簧片的碟區(qū)，碟區(qū)的徑向?qū)挾葹?5mm～40mm，所述切槽的槽邊傾斜于切槽的徑向中心線，切槽的外端寬度大于切槽的內(nèi)端寬度。本實用新型使得壓盤與飛輪分離更徹底，便于換檔，提高了離合器的使用性能；同時還減小了碟區(qū)的徑向?qū)挾?，使得外圓的拉應(yīng)力減小，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號F16D13/71GK201517570SQ200920195718
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者陳存陸 申請人:浙江龍華汽配制造有限公司