專利名稱：一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件及制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高溫油管，特別是一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件及制作 方法。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，在一些新研制的飛機(jī)上，飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器中的燃油在短時 間內(nèi)可能會達(dá)到很高的溫度，所以就對與飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器連接的油管提出了更高的要 求，要求該油管應(yīng)具有可以在短時間內(nèi)通過1100士8(TC高溫油，而不泄漏不燃燒。而目前飛 機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器接口所用的油管無論在防泄漏和防火要求上均不能達(dá)到新型飛機(jī)的要求 ，防泄漏和防火能力不十分理想。特別是對于不同型號的發(fā)動機(jī)，燃油伺服器油管的工作溫 度和工作壓力都不相同。所以對與飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器的接口連接的油管提出了更高的要 求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件及制作方法，以 適應(yīng)飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器中的燃油輸送要求，使燃油在高溫和高壓力情況下滿足防泄漏和 防火要求，保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)的遇到突發(fā)事故時，不易漏油，并且在短時間的高溫(1100±80 ° C)環(huán)境下不燃燒，保證油管供油正常，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制作方法 為，該連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管是通過在膠管外編織一層不銹鋼絲網(wǎng)保護(hù)用聚四 氟乙烯膠管制成的軟管，并在油管外套一根防火套管，防火套管用耐高溫防火管制成，防火 套管的兩端經(jīng)箍緊組件固定在管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上，起高溫保護(hù)和阻燃作用。
上述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制作方法中，所述管接頭組件的內(nèi)錐管 嘴上套有連接螺母，在連接螺母的內(nèi)勾槽中設(shè)有密封圈，以防止泄漏。
前述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制作方法中，所述管接頭組件的內(nèi)錐管 嘴上套有外套螺母，內(nèi)錐管嘴與外套螺母采用過盈連接；并在內(nèi)錐管嘴上設(shè)置外環(huán)槽，在外 套螺母上設(shè)置凹槽和內(nèi)環(huán)槽，通過外環(huán)槽和內(nèi)環(huán)槽將油管壓緊，并使油管的端部在凹槽中擠 壓脹開，提高抗拉性，以保證油管的與管接頭組件的可靠性。
按照本發(fā)明的方法制作的一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件為包括油管，油管兩端分別與管接頭組件連接；油管外設(shè)有防火套管，防火套管的兩端經(jīng)箍緊環(huán)與管接頭 組件上的內(nèi)錐管嘴連接。
上述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件中，所述內(nèi)錐管嘴的外圓柱一端設(shè)有至 少一個外環(huán)槽，另一端設(shè)有外勾槽，中部設(shè)有緊固螺紋；內(nèi)錐管嘴的外勾槽處設(shè)有連接螺母
，內(nèi)錐管嘴上的緊固螺紋與外套螺母螺紋連接，內(nèi)錐管嘴的外圓柱上設(shè)有外環(huán)槽的一段與油 管端口連接。
前述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件中，所述連接螺母的內(nèi)螺紋底部設(shè)有內(nèi) 勾槽，內(nèi)勾槽中設(shè)有密封圈。
前述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件中，所述外套螺母的內(nèi)孔中設(shè)有凹槽和 至少一個內(nèi)環(huán)槽。
前述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件中，所述油管包括軟膠管，軟膠管用聚 四氟乙烯膠管制成，軟膠管外設(shè)有不銹鋼絲網(wǎng)。
前述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件中，所述防火套管是用玻璃纖維網(wǎng)加氟 硅橡膠材料制成的耐高溫防火管。
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明是通過在膠管外編織一層不銹鋼絲 網(wǎng)保護(hù)用聚四氟乙烯膠管制成的軟管，并在油管外套一根防火套管，防火套管用耐高溫防火 管制成，防火套管的兩端經(jīng)箍緊組件固定在管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上，起高溫保護(hù)和阻燃作 用。以適應(yīng)新研制飛機(jī)的發(fā)動機(jī)燃油伺服器中的燃油輸送要求，使燃油在高溫和高壓力情況 下滿足防泄漏和防火要求，保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)的遇到突發(fā)事故時，不易漏油，并且在短時間的
高溫(1100 ±80° C)環(huán)境下不燃燒。保證油管供油正常。


圖l是本發(fā)明油管組件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明內(nèi)錐套管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明連接螺母的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明外套螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標(biāo)記為l-油管，2-防火套管，3-箍緊帶組件，4-內(nèi)錐管嘴，5-外環(huán)槽，6-外 勾槽，7-緊固螺紋，8-連接螺母，9-外套螺母，10-內(nèi)勾槽，11-密封圈，12-凹槽，13-內(nèi)環(huán)槽。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不作為對本發(fā)明做任何限制的依據(jù)。
具體實(shí)施例方式在實(shí)施本發(fā)明的一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制作方 法時，如圖1所示，將連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管制作成通過在膠管外編織一層不 銹鋼絲網(wǎng)保護(hù)并用聚四氟乙烯膠管制成的軟管的結(jié)構(gòu)，并在油管外套一根防火套管，防火套 管用耐高溫防火管制成，防火套管的兩端經(jīng)箍緊組件固定在管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上，起高 溫保護(hù)和阻燃作用。管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上套有外套螺母，在外套螺母的內(nèi)勾槽中設(shè)有密 封圈，以防止泄漏。管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上套有外套螺母，內(nèi)錐管嘴與外套螺母采用過盈 連接；并在內(nèi)錐管嘴上設(shè)置外環(huán)槽，在外套螺母上設(shè)置凹槽和內(nèi)環(huán)槽，通過外環(huán)槽和內(nèi)環(huán)槽
將油管壓緊，并使油管的端部在凹槽中擠壓脹開，提高抗拉性，以保證油管的與管接頭組件 的可靠性。
在制作本發(fā)明的一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件時，如圖1所示，將油管l
兩端分別與管接頭組件連接；在油管1外設(shè)有防火套管2，將防火套管2的兩端經(jīng)箍緊環(huán)3與管 接頭組件上的內(nèi)錐管嘴4連接；內(nèi)錐管嘴4如圖2所示，在內(nèi)錐管嘴4的外圓柱一端制作多個外 環(huán)槽5，在其另一端制作出外勾槽6，在其中部制作出緊固螺紋7;在內(nèi)錐管嘴4的外勾槽6處 設(shè)置有連接螺母8，將內(nèi)錐管嘴4上的緊固螺紋7與外套螺母9螺紋連接，將內(nèi)錐管嘴4的外圓 柱上設(shè)有外環(huán)槽5的一段與油管1端口連接；連接螺母8如圖3所示，在連接螺母8的內(nèi)螺紋底 部設(shè)有內(nèi)勾槽IO，內(nèi)勾槽10中設(shè)有密封圈11;外套螺母9如圖4所示，在外套螺母9的內(nèi)孔中 設(shè)有凹槽12和多個內(nèi)環(huán)槽13;所述油管l如圖l所示，油管l包括軟膠管，軟膠管用聚四氟乙 烯膠管制成，軟膠管外設(shè)有不銹鋼絲網(wǎng)；所述防火套管2如圖1所示，防火套管2是采用玻璃 纖維網(wǎng)加氟硅橡膠材料制成的耐高溫防火管。
權(quán)利要求
1.一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制作方法，其特征在于連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管是通過在膠管外編織一層不銹鋼絲網(wǎng)保護(hù)用聚四氟乙烯膠管制成的軟管，并在油管外套一根防火套管，防火套管用耐高溫防火管制成，防火套管的兩端經(jīng)箍緊組件固定在管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上，起高溫保護(hù)和阻燃作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制 作方法，其特征在于所述管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上套有外套螺母，在外套螺母的內(nèi)勾槽中 設(shè)有密封圈，以防止泄漏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件制 作方法，其特征在于所述管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上套有外套螺母，內(nèi)錐管嘴與外套螺母采 用過盈連接；并在內(nèi)錐管嘴上設(shè)置外環(huán)槽，在外套螺母上設(shè)置凹槽和內(nèi)環(huán)槽，通過外環(huán)槽和 內(nèi)環(huán)槽將油管壓緊，并使油管的端部在凹槽中擠壓脹開，提高抗拉性，以保證油管的與管接 頭組件的可靠性。
4. 一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件，包括油管(1)， 其特征在于油管(1)兩端分別與管接頭組件連接；油管(1)外設(shè)有防火套管(2)，防 火套管(2)的兩端經(jīng)箍緊環(huán)(3)與管接頭組件上的內(nèi)錐管嘴(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件， 其特征在于所述內(nèi)錐管嘴(4)的外圓柱一端設(shè)有至少一個外環(huán)槽(5)，另一端設(shè)有外勾 槽(6)，中部設(shè)有緊固螺紋(7);內(nèi)錐管嘴(4)的外勾槽(6)處設(shè)有連接螺母(8)， 內(nèi)錐管嘴(4)上的緊固螺紋(7)與外套螺母(9)螺紋連接，內(nèi)錐管嘴(4)的外圓柱上設(shè) 有外環(huán)槽(5)的一段與油管(1)端口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件， 其特征在于所述連接螺母(8)的內(nèi)螺紋底部設(shè)有內(nèi)勾槽(10)，內(nèi)勾槽(10)中設(shè)有密 封圈(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件，其特征在于所述外套螺母(9)的內(nèi)孔中設(shè)有凹槽(12)和至少一個內(nèi)環(huán)槽(13)。
8 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件， 其特征在于所述油管(1)為用聚四氟乙烯膠管制成的軟膠管，在軟膠管外設(shè)有不銹鋼絲網(wǎng)。
9 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件， 其特征在于所述防火套管(2)為用玻璃纖維網(wǎng)加氟硅橡膠材料制成的耐高溫防火管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管組件及制作方法，其連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油伺服器用的油管是通過在膠管外編織一層不銹鋼絲網(wǎng)保護(hù)用聚四氟乙烯膠管制成的軟管，并在油管外套一根防火套管，防火套管用耐高溫防火管制成，防火套管的兩端經(jīng)箍緊組件固定在管接頭組件的內(nèi)錐管嘴上，起高溫保護(hù)和阻燃作用。本發(fā)明可以適應(yīng)飛機(jī)的發(fā)動機(jī)燃油伺服器中的燃油輸送要求，使燃油在高溫和高壓力情況下滿足防泄漏和防火要求，保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)的遇到突發(fā)事故時，不易漏油，并且在短時間的高溫(1100±80℃)環(huán)境下不燃燒。保證油管供油正常。
文檔編號F16L19/00GK101586720SQ200910301790
公開日2009年11月25日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者偉 唐 申請人:貴州航天精工制造有限公司