專利名稱：一種活塞式液壓緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種尺寸小的活塞式液壓緩沖器。
背景技術(shù)：
液壓緩沖器主要實(shí)現(xiàn)緩沖和復(fù)位兩種功能，當(dāng)高速運(yùn)行的物體突然沖擊到緩沖器時(shí)，通 過其節(jié)流和蓄能的作用，控制物體減速，逐漸制停運(yùn)行物體，后實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
目前的液壓緩沖器，如中國專利號ZL01207454. 3公開了一種油壓緩沖器，ZL02281860. X 公開了一種電梯油壓緩沖器，由柱塞下口的柱塞底座分成兩個(gè)腔體，兩個(gè)腔體通過柱塞底座 的節(jié)流孔連通。因柱塞上部的腔體混雜著空氣(即使設(shè)置單向閥，其柱塞內(nèi)也不可避免的存 在著空氣)，在緩沖過程中，下部油腔內(nèi)的油通過節(jié)流孔壓向柱塞內(nèi)，進(jìn)入柱塞內(nèi)的油與已存 在的空氣產(chǎn)生油氣混合現(xiàn)象，在瞬間產(chǎn)生高壓，沖擊較為明顯，緩沖性能不穩(wěn)定，緩沖性能 重復(fù)性差，使用壽命低；此外，現(xiàn)有的液壓緩沖器高度較高，這樣，其占據(jù)更大的建筑空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種活塞式液壓緩沖器，其解決了現(xiàn)有技術(shù)在緩沖過程中存在油氣混合而 致使緩沖性能不穩(wěn)定、性能重復(fù)性差、使用壽命低的技術(shù)問題，同時(shí)，減小了緩沖器的結(jié)構(gòu) 尺寸。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 一種活塞式液壓緩沖器，包括外缸座、 外缸體、節(jié)流桿、油嘴、柱塞、柱塞底座、柱塞上蓋，外缸座安裝外缸體及節(jié)流桿，節(jié)流桿 處于外缸體內(nèi)；外缸體連通油嘴，液壓油通過油嘴灌入外缸體內(nèi)；外缸體內(nèi)密封配合滑動(dòng)式 柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上開有節(jié)流孔，節(jié)流桿穿過柱塞底座中的節(jié)流 孔，兩者間為變間隙配合；柱塞的上口由柱塞上蓋封??；柱塞內(nèi)密封式滑動(dòng)配合一活塞環(huán)， 柱塞上設(shè)一蓄能裝置。
所述的活塞式液壓緩沖器，蓄能裝置為彈簧，彈簧處于柱塞內(nèi)，上下端分別連接柱塞上 蓋與活塞環(huán)。
所述的活塞式液壓緩沖器，蓄能裝置為彈簧，彈簧安裝于柱塞的外部。
3所述的活塞式液壓緩沖器，蓄能裝置為"氣體彈簧"，于活塞環(huán)與柱塞上蓋的密封空間內(nèi) 充入氣體，形成"氣體彈簧"。
所述的活塞式液壓緩沖器，活塞環(huán)上方固定連接一限位桿。 所述的活塞式液壓緩沖器，活塞環(huán)外壁裝有密封環(huán)。 所述的活塞式液壓緩沖器，節(jié)流桿為錐形變量柱。
所述的活塞式液壓緩沖器，外缸體上部外壁固定安裝限位板抱箍，限位抱箍固定連接開 關(guān)座托架，開關(guān)座托架固定連接行程開關(guān)座，行程開關(guān)座上安裝行程開關(guān)，行程開關(guān)與高速 運(yùn)行物的控制系統(tǒng)電聯(lián)接；所述的柱塞上部外壁通過限位抱箍固定安裝限位板，限位板的下 部呈勾狀，常態(tài)下與限位板抱箍鉤合，限位板與行程開關(guān)配合工作。
所述的活塞式液壓緩沖器，外缸體內(nèi)壁裝有導(dǎo)向瓦及密封圈。
所述的活塞式液壓緩沖器，柱塞上蓋外表面固定一緩沖墊。
本發(fā)明所謂的活塞式是指在液壓緩沖器的柱塞內(nèi)設(shè)置活塞環(huán)，該活塞環(huán)在柱塞內(nèi)可上下 運(yùn)動(dòng)，通過密封式活塞環(huán)將柱塞的上腔(存在氣體)與下腔(緩沖時(shí)進(jìn)入液體)分離，實(shí)現(xiàn)緩沖過 程中的液氣分離，以改善緩沖性能及降低高度，使緩沖性能的重復(fù)性得到改善，延長使用壽 命，短時(shí)反復(fù)試驗(yàn)，性能保持一致性佳。
當(dāng)高速運(yùn)行的物體沖擊到緩沖器時(shí)，儲(chǔ)于外缸體內(nèi)的液體通過節(jié)流形成了壓力差，與蓄 能裝置共同作用，改變壓力差，從而實(shí)現(xiàn)減速，達(dá)到緩沖目的。緩沖器采用蓄能裝置來儲(chǔ)存 緩沖過程中的部分動(dòng)能，并實(shí)現(xiàn)柱塞的復(fù)位。蓄能裝置可采用彈簧，彈簧可以安裝在柱塞內(nèi)， 也可以安裝在柱塞外，以達(dá)到減小整體結(jié)構(gòu)尺寸的目的；蓄能裝置也可以是"氣體彈簧"，即 預(yù)先往封閉的柱塞上腔充入一定壓力的氣體，當(dāng)緩沖時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞下腔的壓力增 加，從而推動(dòng)活塞環(huán)向上運(yùn)動(dòng)，而柱塞上腔內(nèi)的氣體受壓縮，其在功能上便具有了 "彈簧" 的作用。當(dāng)緩沖結(jié)束后，重物離開緩沖器時(shí)，蓄能裝置內(nèi)的壓力能被釋放，柱塞內(nèi)的活塞環(huán) 由于上下壓力差而向下運(yùn)動(dòng)，并將柱塞內(nèi)的液體通過節(jié)流孔壓回外缸體的儲(chǔ)液腔內(nèi)，從而推 動(dòng)柱塞上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)長行程復(fù)位。在緩沖過程中，蓄能裝置發(fā)揮蓄能作用，在儲(chǔ)能的同時(shí)， 可吸收緩沖過程中的沖擊，改善了緩沖特性，達(dá)到了緩沖目的。此結(jié)構(gòu)具有高度低、重量輕、 安裝方便且能有效吸收初始沖擊能量等技術(shù)效果。
本發(fā)明的液壓緩沖器不僅能提高緩沖特性，而且在結(jié)構(gòu)上減小了整體尺寸，節(jié)約了建筑 的安裝空間。本發(fā)明的液壓緩沖器特別應(yīng)用于電梯領(lǐng)域。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的右視圖。
圖6是圖4的左視圖。
圖示中1、緩沖膠墊，2、柱塞上蓋，3、限位抱箍，4、限位板，5、柱塞，6、復(fù)位彈 簧，7、限位桿，8、導(dǎo)向瓦，9、限位板抱箍，10、行程開關(guān)座，11、行程開關(guān)，12、外缸體， 13、外缸座，14、節(jié)流桿，15、油嘴，16、柱塞底座，17、活塞環(huán)，18、 0形密封圈，19、 開關(guān)座托架，20、密封環(huán)，21、充氣閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明。
實(shí)施例一如圖1—3所示，外缸座13上方焊接外缸體12，外缸座13上還安裝錐形節(jié) 流桿14，節(jié)流桿14處于外缸體12內(nèi)。節(jié)流桿14的結(jié)構(gòu)為錐形變量柱，結(jié)構(gòu)及尺寸根據(jù)緩 沖質(zhì)量范圍、緩沖速度及位移等參數(shù)來確定。
外缸體12壁上開有通油口，通油口處焊接油嘴15，油通過油嘴15灌入外缸體12內(nèi)部 油腔即圖1中的C區(qū)。
外缸體12還丌有通氣孔，通氣孔上裝配有放氣塞，用于排放外缸體12內(nèi)的空氣。
外缸體12的上部外壁固定安裝限位板抱箍9，限位板抱箍9采用螺紋連接或焊接開關(guān)座 托架19，開關(guān)座托架19支撐并固定行程開關(guān)座10，行程開關(guān)座10上安裝行程開關(guān)11，行 程開關(guān)11與外部高速運(yùn)行物的控制系統(tǒng)電聯(lián)接。
外缸體12內(nèi)伸入柱塞5的下部-段，外缸體12的內(nèi)徑與柱塞5的外徑相適配，兩者間 油密封配合，柱塞5可沿外缸體12的內(nèi)壁上下滑動(dòng)。
外缸體12的上部內(nèi)壁還裝有導(dǎo)向瓦8及密封圈18，通過導(dǎo)向瓦8的作用，可以保持柱 塞5作垂直運(yùn)動(dòng)，柱塞5滿足穩(wěn)定性、強(qiáng)度及使用壽命等技術(shù)要求。通過密封圈8的作用進(jìn)一步增強(qiáng)外缸體12與柱塞5間的密封性。
柱塞5的下口由柱塞底座16封住，柱塞底座16中部開有節(jié)流孔，開孔部可穿過節(jié)流桿 14,兩者間變間隙配合。柱塞5的上口柱塞上蓋2封住，柱塞上蓋2的外表面固定一層緩沖 膠墊l，緩沖膠墊l采用橡膠制成。
柱塞5內(nèi)滑動(dòng)配合活塞環(huán)17，兩者間氣密封配合，活塞環(huán)17上方固定連接限位桿7，活 塞環(huán)17外壁裝有O形密封環(huán)20，以使其進(jìn)一步增強(qiáng)與柱塞5間的密封性?；钊h(huán)17與柱塞 上蓋2間形成非封閉的A區(qū)，在常態(tài)下，活塞環(huán)17與柱塞底座16貼合；經(jīng)過緩沖動(dòng)作后， 活塞環(huán)17作相對運(yùn)動(dòng)(參見圖1中的虛線位置)，活塞環(huán)17與柱塞底座16間形成一個(gè)密閉 的B區(qū)，B區(qū)通過節(jié)流孔與C區(qū)連通。活塞環(huán)17可在柱塞5內(nèi)上下滑動(dòng)，當(dāng)柱塞5向下運(yùn) 動(dòng)到一定位置時(shí)，限位桿7頂觸柱塞上蓋2，控制活塞環(huán)17在慣性作用下往上沖擊柱塞上蓋 2，以減小活塞環(huán)17變形。
活塞環(huán)17與內(nèi)置于柱塞5的復(fù)位彈簧6下端相連，復(fù)位彈簧6的上端與柱塞上蓋2相連。
柱塞5的上部外壁通過限位抱箍3固定安裝限位板4，限位板4與行程開關(guān)11配合工作。 限位板4對柱塞5的上行運(yùn)行進(jìn)行輔助限位，當(dāng)柱塞5復(fù)位至極限位置時(shí)，限位板4的下部 勾狀頭鉤住限位板抱箍9;在緩沖吋，限位板4可以立即觸發(fā)行程開關(guān)11，使高速運(yùn)行物斷 電。
本實(shí)施例的蓄能裝置為復(fù)位彈簧6，柱塞5處于柱塞上蓋2和活塞環(huán)17間的內(nèi)部形成非 密封區(qū)A (此區(qū)存在空氣)，在緩沖過程中，通過復(fù)位彈簧6的作用吸收沖擊和儲(chǔ)存能量，達(dá) 到快速吸收能量，減小脈動(dòng)沖擊，增大蓄能的目的。當(dāng)緩沖結(jié)束后，通過復(fù)位彈簧6的能量 釋放實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
當(dāng)高速運(yùn)行物沖擊到橡膠頭1時(shí)，橡膠頭l起緩沖作用，防止金屬直接沖擊；然后，重 壓使柱塞5向下運(yùn)動(dòng)，在活塞環(huán)17與柱塞底座16間形成密閉的B區(qū)，壓縮封閉的C區(qū)內(nèi)的 油通過柱塞底座16上的節(jié)流孔進(jìn)入B區(qū)，而B區(qū)形成壓力，推動(dòng)活塞環(huán)17向上運(yùn)動(dòng)。通過 柱塞底座16的節(jié)流孔而進(jìn)入B區(qū)的油，即進(jìn)入了柱塞5內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了緩沖和蓄能過程。
當(dāng)緩沖結(jié)束后，重物離開，受壓縮的復(fù)位彈簧6推動(dòng)活塞環(huán)17向下運(yùn)動(dòng)，把B區(qū)內(nèi)的 油壓回外缸體12的C區(qū)油腔，而外缸體12內(nèi)進(jìn)入油后，又推動(dòng)柱塞5向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
從上面的解釋可知，于密閉的C區(qū)、B區(qū)間流動(dòng)的油不會(huì)與空氣接觸，實(shí)現(xiàn)了油氣分離， 徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)油氣混合而存在的諸多技術(shù)問題。
6實(shí)施例二如圖4一6所示，與實(shí)施例一的不同之處在于本實(shí)施例省去了彈簧，其采 用"氣體彈簧"，即利用氣體來儲(chǔ)能和復(fù)位，在柱塞上蓋2或其它位置安裝充氣閥21，空氣 閥21往活塞環(huán)17和柱塞上蓋2形成的密封空間即A區(qū)充入氣體，形成"氣體彈簧"。
柱塞上蓋2和活塞環(huán)17形成的氣室充入惰性氣體或空氣形成密封空間即A區(qū)。在緩沖 過程中，通過"氣體彈簧"的作用吸收沖擊和儲(chǔ)存能量，達(dá)到快速吸收能量，減小脈動(dòng)沖擊， 增大蓄能的目的，而且又可減小緩沖器的尺寸。緩沖結(jié)束后，通過"氣體彈簧"的能量釋放 來實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
本實(shí)施例也實(shí)現(xiàn)了油氣分離，當(dāng)物體沖擊到緩沖器，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，通過節(jié)流桿的節(jié)流 和"氣體彈簧"的蓄能作用，利用"氣體彈簧"內(nèi)氣體被壓縮和膨脹來實(shí)現(xiàn)緩沖和復(fù)位；緩
沖時(shí)"氣體彈簧"儲(chǔ)存壓力能，達(dá)到緩沖和吸收沖擊。復(fù)位時(shí)通過"氣體彈簧"釋放壓力能， 推動(dòng)活塞環(huán)向下運(yùn)動(dòng)，油從柱塞回流到缸體，實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
本實(shí)施例利用了氣體高壓縮性，其省去了復(fù)位彈簧，進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，降低了緩沖器的 高度。
本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一相同。
實(shí)施例三本實(shí)施例的蓄能裝置為彈簧，彈簧安裝于柱塞的外部，其它內(nèi)容與實(shí)施例一 相同。
本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實(shí)施例僅是用于解釋本發(fā)明，而并非作為 對本發(fā)明的限定，對以上實(shí)施例的變化、變型都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本發(fā)明的液壓緩沖器緩沖行程短，大量的壓力能通過節(jié)流后，通過蓄能器儲(chǔ)存，并保持 一定的壓力，吸收油壓沖擊和壓力脈動(dòng)，可減小沖擊，保持平穩(wěn)制停；利用活塞環(huán)實(shí)現(xiàn)油氣 分離，解決緩沖性能重復(fù)性問題。
權(quán)利要求
1、一種活塞式液壓緩沖器，包括外缸座、外缸體、節(jié)流桿、油嘴、柱塞、柱塞底座、柱塞上蓋，外缸座安裝外缸體及節(jié)流桿，節(jié)流桿處于外缸體內(nèi)；外缸體連通油嘴，液壓油通過油嘴灌入外缸體內(nèi)；外缸體內(nèi)密封配合滑動(dòng)式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上開有節(jié)流孔，節(jié)流桿穿過柱塞底座中的節(jié)流孔，兩者間為變間隙配合；柱塞的上口由柱塞上蓋封??；其特征是柱塞內(nèi)密封式滑動(dòng)配合一活塞環(huán)，柱塞上設(shè)一蓄能裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的蓄能裝置為彈簧，彈簧 處于柱塞內(nèi)，上下端分別連接柱塞上蓋與活塞環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的蓄能裝置為彈簧，彈簧 安裝于柱塞的外部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的蓄能裝置為"氣體彈簧"， 于活塞環(huán)與柱塞上蓋的密封空間內(nèi)充入氣體，形成"氣體彈簧"。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l一4任一項(xiàng)所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的活塞環(huán)上方 固定連接一限位桿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的活塞環(huán)外壁裝有密封環(huán)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的節(jié)流桿為錐形變量柱。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的外缸體上部外壁固定安 裝限位板抱箍，限位抱箍固定連接開關(guān)座托架，開關(guān)座托架固定連接行程開關(guān)座，行程開關(guān) 座上安裝行程開關(guān)，行程開關(guān)與高速運(yùn)行物的控制系統(tǒng)電聯(lián)接；所述的柱塞上部外壁通過限 位抱箍固定安裝限位板，限位板的下部呈勾狀，常態(tài)下與限位板抱箍鉤合，限位板與行程開 關(guān)配合工作。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的外缸體內(nèi)壁裝有導(dǎo)向瓦 及密封圈。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式液壓緩沖器，其特征是，所述的柱塞上蓋外表面固定 一緩沖墊。
全文摘要
本發(fā)明屬于緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種尺寸小的活塞式液壓緩沖器，包括外缸座、外缸體、節(jié)流桿、油嘴、柱塞、柱塞底座、柱塞上蓋，外缸座安裝外缸體及節(jié)流桿，節(jié)流桿處于外缸體內(nèi)；外缸體連通油嘴，液壓油通過油嘴灌入外缸體內(nèi)；外缸體內(nèi)密封配合滑動(dòng)式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上開有節(jié)流孔，節(jié)流桿穿過柱塞底座中的節(jié)流孔，兩者間為變間隙配合；柱塞的上口由柱塞上蓋封??；柱塞內(nèi)密封式滑動(dòng)配合一活塞環(huán)，柱塞上設(shè)一蓄能裝置。本發(fā)明的活塞式液壓緩沖器解決了現(xiàn)有技術(shù)在緩沖過程中存在油氣混合而致使緩沖性能不穩(wěn)定、性能重復(fù)性差、使用壽命低的技術(shù)問題，同時(shí)，減小了緩沖器的結(jié)構(gòu)尺寸。
文檔編號F16F9/48GK101539182SQ20091009805
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者鄒家春 申請人:杭州滬寧電梯配件有限公司