專利名稱：自行車控制線纜定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車控制線纜的安裝結(jié)構(gòu)，特別是指自行車控制線纜 定位裝置。
背景技術(shù)：
如圖l所示，現(xiàn)有的自行車控制線纜IO從前叉豎管12內(nèi)穿過并穿到車 架14上時，控制線纜IO會直接接觸到前叉豎管孔底端。由于騎乘者在騎乘 過程中，前叉轉(zhuǎn)動時會對控制線纜IO造成磨擦，從而減短控制線纜10的使 用壽命，存在著安全上的隱患，還會造成前叉轉(zhuǎn)動不順暢。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自行車控制線纜定位裝置， 能使避免控制線纜與前叉之間產(chǎn)生摩擦。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 一種自行車控制 線纜定位裝置，其包括上旋轉(zhuǎn)器及下旋轉(zhuǎn)器，所述下旋轉(zhuǎn)器固定于前叉豎管 內(nèi)的底部，下旋轉(zhuǎn)器中部設(shè)有貫通的軸孔，而上旋轉(zhuǎn)器下部設(shè)有軸桿，所述 軸桿可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于下旋轉(zhuǎn)器中部的軸孔內(nèi)，上旋轉(zhuǎn)器上還設(shè)有上下貫通以 供控制線纜穿過的導(dǎo)孔。
本實用新型的有益效果是由于下旋轉(zhuǎn)器與上旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)配合，而控制 線纜穿過上旋轉(zhuǎn)器后伸至前叉豎管外，當(dāng)下旋轉(zhuǎn)器隨著前叉豎管轉(zhuǎn)動時，上 旋轉(zhuǎn)器不會隨之轉(zhuǎn)動，即上旋轉(zhuǎn)器不會產(chǎn)生相對車架的轉(zhuǎn)動，從而避免了控 制線纜同前叉豎管之間的磨擦。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是現(xiàn)有自行車控制線纜的組裝剖視圖。
圖2是本實用新型自行車控制線纜定位裝置的立體分解示意圖. 圖3是本實用新型自行車控制線纜定位裝置同前叉的組裝剖視圖。
圖4是本實用新型自行車控制線纜定位裝置同前叉的另一組裝剖視圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型自行車控制線纜定位裝置包括一上旋轉(zhuǎn)器20、 一盤形軸承30、 一下旋轉(zhuǎn)器40、 一彈珠50、 一止付螺絲60及一組導(dǎo)線管 701禾口 702。
所述上旋轉(zhuǎn)器20下部凸設(shè)一軸桿201，且上旋轉(zhuǎn)器20上還設(shè)有多個上 下貫通的導(dǎo)孔以供控制線纜穿過。在本實施方式中，以兩個導(dǎo)孔202、 203 為例進(jìn)行說明。
下旋轉(zhuǎn)器40中部設(shè)有一貫通的軸孔401，而上旋轉(zhuǎn)器的軸桿201即插設(shè) 于軸孔401內(nèi)，下旋轉(zhuǎn)器40的側(cè)面開設(shè)有滾珠槽402，同時還在下旋轉(zhuǎn)器 40的底端面上設(shè)有與滾珠槽402相連通的螺紋孔403。
如圖3和圖4所示，組裝時，盤形軸承30置于上旋轉(zhuǎn)器20的軸桿201 的根部；所述導(dǎo)線管701、 702為硬質(zhì)材料制成，例如利用鋼材等金屬材料 制成，導(dǎo)線管701 、702分別固定連接于上旋轉(zhuǎn)器20軸桿201底端的導(dǎo)孔202、 203處，可能通過焊接或嵌固等方式進(jìn)行組裝，且導(dǎo)線管701、 702自前叉 80的豎管801的底端伸出。彈珠50置于下旋轉(zhuǎn)器40的滾珠槽402內(nèi)，止付 螺絲60螺鎖于螺紋孔403內(nèi)，上旋轉(zhuǎn)器20的軸桿201自上而下穿設(shè)于下旋 轉(zhuǎn)器40的軸孔401中，所述盤形軸承30位于上旋轉(zhuǎn)器20和下旋轉(zhuǎn)器40的 頂端面之間。
將上述定位裝置裝入自行車的前叉80時，將插設(shè)有上旋轉(zhuǎn)器20的下旋 轉(zhuǎn)器40置入前叉80的豎管801的管內(nèi)，然后擰緊止付螺絲60，使止付螺絲 60頭部的錐面對滾珠槽402內(nèi)的彈珠50造成擠壓，迫使彈珠50向外移動并 抵頂于豎管孔801的內(nèi)壁上，從而使整個定位裝置固定于前叉80的豎管孔 801內(nèi)。將控制線纜101、 102從前叉80的豎管孔801穿入上旋轉(zhuǎn)器20的導(dǎo) 孔202、 203，并從導(dǎo)線管701、 702穿出，然后再固定于車架90上。當(dāng)轉(zhuǎn)動 前叉80時，下旋轉(zhuǎn)器40會隨著前叉豎管80轉(zhuǎn)動，因為上旋轉(zhuǎn)器20同下旋 轉(zhuǎn)器40的中間設(shè)有盤形軸承30，所以上旋轉(zhuǎn)器20不會隨著下旋轉(zhuǎn)器40轉(zhuǎn) 動，從而使上旋轉(zhuǎn)器20不會產(chǎn)生相對于車架90的轉(zhuǎn)動，也避免了控制線纜 101、 102同前叉80的磨擦，而且導(dǎo)線管701、 702還能進(jìn)一步避免控制線纜 接觸到前叉80的豎管801。
權(quán)利要求1、一種自行車控制線纜定位裝置，其特征在于其包括上旋轉(zhuǎn)器及下旋轉(zhuǎn)器，所述下旋轉(zhuǎn)器固定于前叉豎管內(nèi)的底部，下旋轉(zhuǎn)器中部設(shè)有貫通的軸孔，而上旋轉(zhuǎn)器下部設(shè)有軸桿，所述軸桿可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于下旋轉(zhuǎn)器中部的軸孔內(nèi)，上旋轉(zhuǎn)器上還設(shè)有上下貫通以供控制線纜穿過的導(dǎo)孔。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車控制線纜定位裝置，其特征在于所述上 旋轉(zhuǎn)器和下旋轉(zhuǎn)器之間設(shè)有軸承，所述軸桿的根部還套設(shè)有一軸承，且所述 軸承抵接下旋轉(zhuǎn)器的頂端面。
3、 如權(quán)利要求2所述的自行車控制線纜定位裝置，其特征在于所述導(dǎo) 孔的底端還固定連接有硬質(zhì)的導(dǎo)線管，所述導(dǎo)線管自前叉豎管的底端伸出， 控制線纜依次穿設(shè)在導(dǎo)孔、導(dǎo)線管中。
4、 如權(quán)利要求l所述的自行車控制線纜定位裝置，其特征在于所述下 旋轉(zhuǎn)器的側(cè)面開設(shè)滾珠槽，滾珠槽內(nèi)容納有滾珠，而且下旋轉(zhuǎn)器底端面開設(shè) 一與所述滾珠槽連通的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)裝設(shè)一止付螺絲，所述止付螺絲擠 壓滾珠使其向外移動而抵頂于前叉豎管的內(nèi)管壁上。
5、 如權(quán)利要求2所述的自行車控制線纜定位裝置，其特征在于所述軸 承為盤形軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車控制線纜定位裝置，其包括上旋轉(zhuǎn)器及下旋轉(zhuǎn)器，所述下旋轉(zhuǎn)器固定于前叉豎管內(nèi)的底部，下旋轉(zhuǎn)器中部設(shè)有貫通的軸孔，而上旋轉(zhuǎn)器下部設(shè)有軸桿，所述軸桿可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于下旋轉(zhuǎn)器中部的軸孔內(nèi)，上旋轉(zhuǎn)器上還設(shè)有上下貫通以供控制線纜穿過的導(dǎo)孔。由于下旋轉(zhuǎn)器與上旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)配合，而控制線纜穿過上旋轉(zhuǎn)器后伸至前叉豎管外，當(dāng)下旋轉(zhuǎn)器隨著前叉豎管轉(zhuǎn)動時，上旋轉(zhuǎn)器不會隨之轉(zhuǎn)動，即上旋轉(zhuǎn)器不會產(chǎn)生相對車架的轉(zhuǎn)動，從而避免了控制線纜同前叉豎管之間的磨擦。
文檔編號F16L7/02GK201206671SQ20082009213
公開日2009年3月11日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司