專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械中往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈。
技術(shù)背景減震器密封圈是減震器的核心部件，它的使用壽命長(zhǎng)短直接決定了減震器 的壽命。傳統(tǒng)的減震器密封圈一般包括骨架和橡膠彈性體，骨架設(shè)置在橡膠彈 性體上，橡膠彈性體的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口和副密封唇口，橡膠彈性體都由純 橡膠制成，由于主密封唇口與往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸摩擦系數(shù)大，摩擦溫升高，造成主密 封唇口老化，不耐磨，使之密封效果較差、易于磨損。因此，它很難承受幾百 萬(wàn)次的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述減震器密封圈存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一 種密封性能好、耐磨、耐老化、使用壽命高的減震器密封圈。 為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，包括骨架和橡膠彈性體，骨架設(shè)置在 橡膠彈性體上，橡膠彈性體的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口，在主密封唇口的橡膠彈性體內(nèi)表面復(fù)合設(shè)置有聚四氟乙烯薄層。作為優(yōu)選，上述的聚四氟乙烯薄層為填充聚四氟乙烯材料，薄層的厚度為0.05 5mm。所述的填充聚四氟乙烯材料為現(xiàn)有的具有良好的機(jī)械性能，自潤(rùn)滑 性，抗腐蝕性和自我補(bǔ)償功能的聚四氟乙烯填充復(fù)合材料。作為優(yōu)選，上述的在主密封唇口的橡膠彈性體外圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧。作為優(yōu)選，上述的主密封唇口的口徑C3 C500mm。作為優(yōu)選，上述的橡膠彈性體的下方設(shè)有防塵唇口。上述的防塵唇口的口 徑可以為^3 C500mm。作為一種選擇，上述的防塵唇口可以由橡膠彈性體向下延伸形成，在防塵 唇口的橡膠彈性體外圈設(shè)有彈簧。作為另一種選擇，上述的防塵唇口也可以由一個(gè)向下、向內(nèi)收斂的填充聚 四氟乙烯環(huán)形成，所述的填充聚四氟乙烯環(huán)復(fù)合設(shè)置在橡膠彈性體的下方。作 為優(yōu)選，填充聚四氟乙烯環(huán)的厚度可以為0.1 5mm。本實(shí)用新型采用了硫化工藝將聚四氟乙烯薄層與橡膠進(jìn)行偶聯(lián)、接枝反應(yīng) 后，獲得橡膠和聚四氟乙烯塑料復(fù)合材料。橡塑復(fù)合材料不僅具有聚四氟乙烯 優(yōu)異的材料特性，同時(shí)又兼?zhèn)湎鹉z的高的彈性指標(biāo)，將其應(yīng)用丁減震器密封圈， 充分利用了聚四氟乙烯自潤(rùn)滑性滿(mǎn)足了耐磨的要求，又利用橡膠的彈性，達(dá)到 唇口隨動(dòng)性要求，和傳統(tǒng)的純橡膠減震器油相比，使用壽命大大提高。聚四氟 乙烯的其它性能大大提高了密封圈適用于其它苛刻的工況條件的可能性。據(jù)測(cè) 試，經(jīng)過(guò)500萬(wàn)次的往復(fù)運(yùn)動(dòng)后密封圈無(wú)明顯磨損，密封性能良好。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。 實(shí)施例l如圖1所示的一種自潤(rùn)滑汽車(chē)、摩托車(chē)減震器密封圈，包括骨架2和橡膠彈性體1，骨架2設(shè)置在橡膠彈性體1上，橡膠彈性體1的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口3和副密封唇口 4。主密封唇口 3的口徑C3 C500mm，在主密封唇口 3的橡 膠彈性體1外圈設(shè)有凹槽8，凹槽8內(nèi)設(shè)有彈簧7。在主密封唇口3的橡膠彈性 體1內(nèi)表面復(fù)合設(shè)置有一層聚四氟乙烯薄層6。聚四氟乙烯薄層6為填充聚四氟 乙烯材料，薄層6的厚度為lmm。如圖1所示，在橡膠彈性體1的下方設(shè)有防塵唇口 5，防塵唇口 5的口徑可 以為C3 C500mm。防塵唇5 口由橡膠彈性體1向下延伸形成，在防塵唇口 5 的橡膠彈性體1外圈設(shè)有彈簧9。 實(shí)施例2如圖2所示的一種自潤(rùn)滑分體減震器密封圈，包括骨架2和橡膠彈性體1， 骨架2設(shè)置在橡膠彈性體1上，橡膠彈性體1的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口 3和副密 封唇口 4。主密封唇口 3的口徑C3 C500mm，在主密封唇口 3的橡膠彈性體 1外圈設(shè)有凹槽8，凹槽8內(nèi)設(shè)有彈簧7。在主密封唇口 3的橡膠彈性體1內(nèi)表 面復(fù)合設(shè)置有一層聚四氟乙烯薄層6。聚四氟乙烯薄層6為填充聚四氟乙烯材料， 薄層6的厚度為0.5mm。如圖2所示，在橡膠彈性體1的下方復(fù)合設(shè)置有填充聚四氟乙烯環(huán)11，聚 填充四氟乙烯環(huán)ll向下、向內(nèi)收斂形成防塵唇口 10,防塵唇口5的口徑可以為C 3 C500mm。聚填充四氟乙烯環(huán)11的厚度可以為0.1 5mm。
權(quán)利要求1.一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，包括骨架(2)和橡膠彈性體(1)，骨架(2)設(shè)置在橡膠彈性體(1)上，橡膠彈性體(1)的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口(3)，其特征在于在主密封唇口(3)的橡膠彈性體(1)內(nèi)表面復(fù)合設(shè)置有聚四氟乙烯薄層(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于所述的聚四氟乙烯薄層(6)為填充聚四氟乙烯材料，聚四氟乙烯薄層(6)的 厚度為0.05 5mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于在主 密封唇口 (3)的橡膠彈性體(1)外圈設(shè)有凹槽(8)，凹槽(8)內(nèi)設(shè)有彈 簧(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于主 密封唇口 (3)的口徑C3 C500mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其 特征在于橡膠彈性體(1)的下方設(shè)有防塵唇口 (5、 10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于防塵 唇口由橡膠彈性體(1)向下延伸形成，在防塵唇口 (5)的橡膠彈性體(1) 外圈設(shè)有彈簧(9)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于防塵 唇口 (10)由一個(gè)向下、向內(nèi)收斂的填充聚四氟乙烯環(huán)(11)形成，所述的 填充聚四氟乙烯環(huán)(11)復(fù)合設(shè)置在橡膠彈性體(1)的下方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，其特征在于填充 聚四氟乙烯環(huán)(11)的厚度為0.1 5mm。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)減震器密封圈，其特征在于防塵唇口(5、 10)的口徑為C3 e500mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械中往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈。一種用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的減震器密封圈，包括骨架和橡膠彈性體，骨架設(shè)置在橡膠彈性體上，橡膠彈性體的內(nèi)圈設(shè)有主密封唇口，在主密封唇口的橡膠彈性體內(nèi)表面復(fù)合設(shè)置有一層聚四氟乙烯薄層。本實(shí)用新型采用了硫化工藝將聚四氟乙烯薄層與橡膠進(jìn)行偶聯(lián)、接枝反應(yīng)后，獲得橡膠和聚四氟乙烯塑料復(fù)合材料。將其應(yīng)用于減震器密封圈，充分利用了聚四氟乙烯自潤(rùn)滑性滿(mǎn)足了耐磨的要求，又利用橡膠的彈性，達(dá)到唇口隨動(dòng)性要求，和傳統(tǒng)的純橡膠減震器油相比，使用壽命大大提高。
文檔編號(hào)F16F9/34GK201090652SQ20072011359
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者峰 程, 麒 程 申請(qǐng)人:程 麒;程 峰