一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車及鋪網(wǎng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)紡布生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車及鋪網(wǎng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在無(wú)紡布的生產(chǎn)過(guò)程中，單層的纖維網(wǎng)需要經(jīng)過(guò)鋪網(wǎng)機(jī)的鋪設(shè)，疊成一定厚度的多層纖維網(wǎng)，之后再經(jīng)過(guò)熱乳輥的壓乳，融合粘接為一整塊無(wú)紡布。鋪網(wǎng)機(jī)具有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的小車，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的小車實(shí)現(xiàn)了纖維網(wǎng)的層層鋪設(shè)。小車的輪軸上安裝有滾輪，滾輪在導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有的滾輪大部分為鐵材質(zhì)的滾輪。滾輪對(duì)導(dǎo)軌有擠壓力，在滾輪運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，滾輪上會(huì)有鐵肩脫落。而滾輪的下方為鋪設(shè)的纖維網(wǎng)，脫落的鐵肩會(huì)掉入纖維網(wǎng)中，另夕卜，為了減小滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力，要適時(shí)地對(duì)滾輪添加潤(rùn)滑油，但是，潤(rùn)滑油會(huì)滴落到下方的纖維網(wǎng)中。摻雜入纖維網(wǎng)中的鐵粉和潤(rùn)滑油會(huì)影響無(wú)紡布的質(zhì)量。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的滾輪不會(huì)生成鐵肩，且無(wú)需潤(rùn)滑，從而消除影響無(wú)紡布質(zhì)量的不利因素，保障無(wú)紡布的質(zhì)量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的滾輪不會(huì)生成鐵肩，且無(wú)需潤(rùn)滑，從而消除影響無(wú)紡布質(zhì)量的不利因素，保障無(wú)紡布的質(zhì)量。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，包括小車車體和可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述小車車體的輪軸上的滾輪，所述滾輪具有第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部，還具有位于所述第一凸緣滾動(dòng)部和所述第二凸緣滾動(dòng)部之間的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與導(dǎo)軌的凸起部適配；
[0007]所述滾輪為高分子聚乙烯滾輪。
[0008]優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽的截面形狀為上寬下窄的梯形。
[0009]優(yōu)選地，所述滾輪的厚度為30mm，所述環(huán)形凹槽的槽頂?shù)膶挾葹?0mm，所述環(huán)形凹槽的槽底的寬度為12mm。
[0010]優(yōu)選地，所述滾輪的內(nèi)徑為40mm。
[0011 ]優(yōu)選地，所述滾輪注塑成型。
[0012]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的鋪網(wǎng)機(jī)。
[0013]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型中的滾輪具有第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部，還具有環(huán)形凹槽。環(huán)形凹槽扣合在導(dǎo)軌的凸起部上，與導(dǎo)軌的凸起部相互配合，從而對(duì)第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部起到限位作用，使第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部沿著導(dǎo)軌作直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的鐵質(zhì)滾輪更換為高分子聚乙烯材質(zhì)的滾輪。高分子聚乙烯具有超強(qiáng)的耐磨性能，越受壓力，其密度越大，不會(huì)脫落肩粉;高分子聚乙烯還具有優(yōu)良的自潤(rùn)滑性能，無(wú)需添加潤(rùn)滑劑。本實(shí)用新型消除了鐵肩和潤(rùn)滑油兩大不利因素，從而保障了無(wú)紡布的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的工作狀態(tài)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的高分子聚乙烯滾輪的剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的高分子聚乙烯滾輪的側(cè)視圖。
[0018]其中，I為滾輪、11為第一凸緣滾動(dòng)部、12為第二凸緣滾動(dòng)部、13為環(huán)形凹槽、2為小車車體、3為導(dǎo)軌、4為纖維網(wǎng)、5為軸承、6為輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型提供了一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的滾輪不會(huì)生成鐵肩，且無(wú)需潤(rùn)滑，從而消除影響無(wú)紡布質(zhì)量的不利因素，保障無(wú)紡布的質(zhì)量。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1-圖3，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車包括小車車體2和可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在小車車體2的輪軸6上的滾輪，該滾輪I具有第一凸緣滾動(dòng)部11和第二凸緣滾動(dòng)部12，還具有位于第一凸緣滾動(dòng)部11和第二凸緣滾動(dòng)部12之間的環(huán)形凹槽13，該環(huán)形凹槽13與導(dǎo)軌的凸起部適配。環(huán)形凹槽13扣合在導(dǎo)軌的凸起部上，或者說(shuō)導(dǎo)軌的凸起部能夠伸入進(jìn)環(huán)形凹槽13內(nèi)，環(huán)形凹槽13與導(dǎo)軌的凸起部相互配合，從而對(duì)第一凸緣滾動(dòng)部11和第二凸緣滾動(dòng)部12起到限位作用，使第一凸緣滾動(dòng)部11和第二凸緣滾動(dòng)部12沿著導(dǎo)軌作直線運(yùn)動(dòng)。
[0022]本實(shí)施例中的滾輪I為高分子聚乙烯滾輪。高分子聚乙烯具有超強(qiáng)的耐磨性能，越受壓力，其密度越大，不會(huì)脫落肩粉;高分子聚乙烯還具有優(yōu)良的自潤(rùn)滑性能，無(wú)需添加潤(rùn)滑劑。本實(shí)施例消除了鐵肩和潤(rùn)滑油兩大不利因素，從而保障了無(wú)紡布的質(zhì)量。
[0023]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的環(huán)形凹槽13的截面形狀為梯形，上寬下窄，即環(huán)形凹槽13槽底與槽壁的夾角為鈍角。這樣設(shè)置的目的在于提高滾輪I的承壓力，防止?jié)L輪I被壓損。
[0024]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，滾輪I的厚度優(yōu)選為30mm，環(huán)形凹槽13的槽頂?shù)膶挾葹?0mm，槽底的寬度為12mm。
[0025]現(xiàn)有技術(shù)中的鐵質(zhì)滾輪是通過(guò)軸承與輪軸連接的，即往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的輪軸的軸端安裝有軸承，鐵質(zhì)滾輪套裝在軸承外。為了方便安裝，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，將滾輪I的內(nèi)徑值設(shè)計(jì)為與鐵質(zhì)滾輪的內(nèi)徑值相同的值，為40mm。
[0026]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的高分子聚乙烯滾輪I采用注塑成型。注塑便于大批量的生產(chǎn)。
[0027]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種鋪網(wǎng)機(jī)，該鋪網(wǎng)機(jī)包括鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，該鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車為上述任意一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，上述鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車具有上述效果，具有上述鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車的鋪網(wǎng)機(jī)同樣具有上述效果，故不再贅述。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，包括小車車體(2)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述小車車體(2)的輪軸(6)上的滾輪(I)，其特征在于， 所述滾輪(I)具有第一凸緣滾動(dòng)部(11)和第二凸緣滾動(dòng)部(12)，還具有位于所述第一凸緣滾動(dòng)部(11)和所述第二凸緣滾動(dòng)部(12)之間的環(huán)形凹槽(13)，所述環(huán)形凹槽(13)與導(dǎo)軌的凸起部適配； 所述滾輪(I)為高分子聚乙烯滾輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于，所述環(huán)形凹槽(13)的截面形狀為上寬下窄的梯形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于，所述滾輪(I)的厚度為30mm，所述環(huán)形凹槽(13)的槽頂?shù)膶挾葹?0mm，所述環(huán)形凹槽(13)的槽底的寬度為12mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于，所述滾輪(I)的內(nèi)徑為40mm ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于，所述滾輪(I)注塑成型。6.—種鋪網(wǎng)機(jī)，包括鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于，所述鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車為如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋪網(wǎng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)小車，包括小車車體和滾輪，所述滾輪具有第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部，還具有位于第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部之間的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與導(dǎo)軌的凸起部適配，環(huán)形凹槽扣合在導(dǎo)軌的凸起部上，與導(dǎo)軌的凸起部相互配合，從而對(duì)第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部起到限位作用，使第一凸緣滾動(dòng)部和第二凸緣滾動(dòng)部沿著導(dǎo)軌作直線運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的鐵質(zhì)滾輪更換為高分子聚乙烯材質(zhì)的滾輪。高分子聚乙烯具有超強(qiáng)的耐磨性能，越受壓力，其密度越大，不會(huì)脫落屑粉；高分子聚乙烯還具有優(yōu)良的自潤(rùn)滑性能，無(wú)需添加潤(rùn)滑劑。本實(shí)用新型消除了鐵屑和潤(rùn)滑油兩大不利因素，從而保障了無(wú)紡布的質(zhì)量。
【IPC分類】D04H1/70, D01G25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205313739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521064929
【發(fā)明人】陳勇
【申請(qǐng)人】陳勇
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日