專利名稱：一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙偏角補償聯(lián)軸器的 制動輪的安裝技術(shù)。
背景技術(shù)：
帶制動輪的具有雙偏角補償功能的聯(lián)軸器廣泛運用于機械傳動領(lǐng)
域，其典型的使用實例是相關(guān)的中國國家重機標準如JB/ZQ4644-97， JB/ZQ4186-97， JB/T7001-93， JB/T7003-93等帶制動輪的雙鼓形齒 聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器自身具有相當?shù)膹较蜓a償能力和一定的軸向補償能 力。對該類聯(lián)軸器而言，制動輪安裝方案是其一個重要技術(shù)環(huán)節(jié)，其 技術(shù)的合理性直接影響聯(lián)軸器本身、被聯(lián)設(shè)備及制動器的安全。傳統(tǒng) 的全齒鼓形聯(lián)軸器是一種典型的被廣泛使用的具有雙偏角補償功能聯(lián) 軸器。在原理上，雙偏角補償功能聯(lián)軸器由兩組具有偏角補償功能的 半聯(lián)軸器連接成一體，兩組鼓形齒之間有一定的間距，使得該制動器 具有良好的動態(tài)徑向補償能力，即允許被聯(lián)設(shè)備的一端軸頸相對與另 一端軸頸在運轉(zhuǎn)過程中有較大的動態(tài)徑向浮動，這種許可的浮動對 某些設(shè)備轉(zhuǎn)軸的連接是非常重要的。附圖1為傳統(tǒng)的制動輪的安裝方 式，該技術(shù)將制動輪2用聯(lián)結(jié)件3螺栓安裝在兩半齒聯(lián)軸器1的浮動 連接套上。軸轉(zhuǎn)動時，隨著一側(cè)軸的動態(tài)浮動，制動輪會隨著浮動連 接套轉(zhuǎn)動并偏擺，在制動器突然抱緊制動輪的瞬時，聯(lián)軸器的浮動連 接套隨制動輪被抱緊，兩個擺動回轉(zhuǎn)點會隨制動輪的抱緊而被固定， 此時浮動側(cè)設(shè)備的輕微浮動會在聯(lián)軸器、被聯(lián)設(shè)備和制動器之間產(chǎn) 生瞬時過約束，即在制動器制動時會消除該聯(lián)軸器所具有的徑向動
態(tài)補償功能，從而產(chǎn)生較大的瞬間沖擊載荷，影響設(shè)備的使用壽命
甚至直接損壞設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種對雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安 裝技術(shù)。該發(fā)明可以消除聯(lián)軸器由于制動而產(chǎn)生的過約束，減少瞬時 沖擊載荷，保障設(shè)備的使用壽命，可廣泛應用在帶制動輪的具有雙 偏角補償功能的聯(lián)軸器上。
本發(fā)明通過如下方式實現(xiàn)對一組標準的具有雙偏角補償聯(lián)軸器 (兩組鼓形齒半聯(lián)軸器組合或兩組球籠式半聯(lián)軸器組合)，制動輪 的安裝位置不采用重機標準的放置在浮動連接套之間，而裝在相 對固定側(cè)半聯(lián)軸器的軸轂上。采用該制動輪安裝技術(shù)，由于制動 輪脫離了與雙偏角補償聯(lián)軸器補償擺動零件的連接，只要制動輪外 圓與安裝軸轂內(nèi)孔同心，制動器與相對固定側(cè)半聯(lián)軸器的設(shè)備安 裝在同一基礎(chǔ)上，則另一側(cè)設(shè)備轉(zhuǎn)軸的相對動態(tài)浮動不受制動輪 制動時的任何影響，從而改善設(shè)備受力，延長設(shè)備壽命。
本發(fā)明技術(shù)機構(gòu)原理合理，在對原有國家標準作不大的改動基礎(chǔ) 上，改善了聯(lián)軸器的制動輪工作過程中的過約束條件，很好解決了聯(lián) 接軸有一定動態(tài)徑向浮動的傳動及制動問題，具有廣泛的推廣意義。


圖1是傳統(tǒng)雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝圖 圖2是本發(fā)明雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的實施圖 圖中，件l為雙偏角補償聯(lián)軸器，件2為制動輪，件3為聯(lián) 結(jié)件。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖2對本發(fā)明的具體實施例作進一步說明 將制動輪2用聯(lián)結(jié)件3螺栓與聯(lián)軸器1 一端的軸轂相聯(lián)，聯(lián)軸器 1有兩個半齒聯(lián)軸器連接而成，每個半聯(lián)軸器有一個內(nèi)齒套和齒軸轂 相互嚙合，允許兩者在轉(zhuǎn)動過程中繞01或02有微小的角度偏差并允 許有一定的軸向補償，這樣的兩個半齒聯(lián)軸器相聯(lián)允許使一端的軸轂 相對于另一端的軸轂有一定的徑向偏距，這種偏距就是聯(lián)軸器所擁有 的徑向補償功能。
本發(fā)明將制動輪2與聯(lián)軸器1一端的軸轂相聯(lián)，使制動輪2的聯(lián)
結(jié)部位不是聯(lián)軸器的動態(tài)浮動部件，故當另一側(cè)的軸轂在轉(zhuǎn)動過程中 有相對的浮動偏擺時，制動輪并不受影響，同時制動器制動時也不會 約束該軸的偏擺，改善了聯(lián)軸器的制動輪工作過程中的過約束條件， 很好解決了聯(lián)接軸有一定動態(tài)徑向浮動的傳動及制動問題。
聯(lián)結(jié)件3也可以采用鍵、銷；制動輪2與聯(lián)軸器1一端的軸轂聯(lián) 結(jié)也可以采用過盈聯(lián)結(jié)等其它方式。
制動輪2為輪式制動輪或者為盤式制動輪。 對由兩組球籠式半聯(lián)軸器組合的聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)
與上述雙齒鼓形齒聯(lián)軸器的完全一致。
本發(fā)明技術(shù)機構(gòu)原理合理，加工簡單，可大大改善被聯(lián)接設(shè)備、 聯(lián)軸器、制動器的受力狀態(tài)，延長設(shè)備的壽命和可靠性，是一種具有 廣泛推廣價值的聯(lián)軸器上制動輪安裝的新技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)，主要由聯(lián)軸器(1)和制動輪(2)組成，其特征在于制動輪(2)安裝在兩個帶雙偏角補償功能的聯(lián)軸器(1)的一側(cè)半聯(lián)軸器上的軸轂上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技 術(shù)，其特征在于聯(lián)軸器(1)的兩端兩個半聯(lián)軸器均為鼓形齒半聯(lián)軸器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技 術(shù)，其特征在于聯(lián)軸器(1)的兩端兩個半聯(lián)軸器均為球籠式半聯(lián)軸器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技 術(shù)，其特征在于連接件(3)將制動輪(2)連接在聯(lián)軸器(1)的一側(cè)半 聯(lián)軸器上的軸轂上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)，其特征在于制動輪(2)為輪式制動輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)，其特征在于制動輪(2)為盤式制動輪。
全文摘要
本發(fā)明屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙偏角補償聯(lián)軸器的制動輪的安裝技術(shù)，主要由聯(lián)軸器和制動輪組成，制動輪安裝在兩個帶雙偏角補償功能的聯(lián)軸器一側(cè)半聯(lián)軸器上的軸轂上。該技術(shù)具有在制動輪制動時，確保聯(lián)軸器的徑向補償能力不受到約束。本發(fā)明技術(shù)機構(gòu)原理合理，加工簡單，可大大改善被聯(lián)接設(shè)備、聯(lián)軸器、制動器的受力狀態(tài)，延長設(shè)備的壽命和可靠性，是一種具有廣泛推廣價值的聯(lián)軸器上制動輪的安裝新技術(shù)。
文檔編號F16D65/02GK101363491SQ20071009253
公開日2009年2月11日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者翔 王, 趙渭康, 黃其明 申請人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司