一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)大齒輪，帶動(dòng)圍帶時(shí)，減速機(jī)啟動(dòng)緩沖主要是通過液力耦合器，液力耦合器與減速機(jī)軸裝時(shí)對(duì)中精度要求很高，并且容易發(fā)生漏油等故障，自身損壞率高。同時(shí)，系統(tǒng)還無連接斷開功能。傳動(dòng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須停機(jī)才能檢修或更換，此時(shí)整個(gè)發(fā)電機(jī)組不得不停止運(yùn)行，大大影響了發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效率和社會(huì)效益。
[0003]后來，少數(shù)減速機(jī)緩沖采用了永磁聯(lián)軸器，避免了安裝精度要求太高和易發(fā)生漏油等問題，但在傳動(dòng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，亦無法斷開電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的連接，導(dǎo)致液力耦合器和永磁聯(lián)軸器都不能即時(shí)檢修或更換故障部件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器的方便檢修或更換部件的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，其特征在于:包括
[0006]驅(qū)動(dòng)端用于與電動(dòng)機(jī)連接的永磁聯(lián)軸器；
[0007]一端與永磁聯(lián)軸器從動(dòng)端連接、另一端用于連接負(fù)載的失電式電磁離合器；
[0008]失電式電磁離合器包括同軸設(shè)置的動(dòng)盤和離合器軸套，動(dòng)盤連接永磁聯(lián)軸器從動(dòng)端，用于與負(fù)載連接的離合器軸套上設(shè)有銜鐵，摩擦片設(shè)于銜鐵上，彈簧設(shè)于動(dòng)盤上且位于動(dòng)盤與銜鐵貼合處，動(dòng)盤的外殼上設(shè)有線圈，導(dǎo)入線連接線圈；
[0009]導(dǎo)入線不通電時(shí)，彈簧抵壓銜鐵，摩擦片抵壓離合器軸套，動(dòng)盤與摩擦片為結(jié)合狀態(tài)；所述導(dǎo)入線通電后，線圈吸附銜鐵，彈簧被銜鐵壓緊，摩擦片與動(dòng)盤處松開狀態(tài)。
[0010]優(yōu)選地，所述永磁聯(lián)軸器通過支架固定在底板上。
[0011]優(yōu)選地，所述永磁聯(lián)軸器包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩端分別設(shè)有用于與所述電動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)端軸套和用于與所述動(dòng)盤連接的從動(dòng)端軸體；轉(zhuǎn)盤內(nèi)由兩排相互對(duì)應(yīng)的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，兩排永磁體分別連接驅(qū)動(dòng)端軸套和從動(dòng)端軸體。
[0012]本實(shí)用新型提供的組合系統(tǒng)由永磁聯(lián)軸器和失電式離合器組成，永磁聯(lián)軸器在機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備工作時(shí)，因其磁力特性起到緩沖作用，然后通過失電式電磁離合器驅(qū)動(dòng)負(fù)載，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，通過失電式電磁離合器在受控條件下通電，分離驅(qū)動(dòng)端與負(fù)載端的連接，起到保護(hù)設(shè)備并及時(shí)更換故障部件的作用。
[0013]本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以緩沖電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)負(fù)載的沖擊，同時(shí)能在發(fā)電機(jī)組不停止發(fā)電的情況下對(duì)故障部件進(jìn)行維修和更換，提升了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，所述的永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)由三部分組成:永磁聯(lián)軸器A、失電式電磁離合器B和支架C，永磁聯(lián)軸器A通過支架C固定在底板7上，永磁聯(lián)軸器A驅(qū)動(dòng)端連接電動(dòng)機(jī)D，電動(dòng)機(jī)D傳動(dòng)時(shí)帶動(dòng)永磁聯(lián)軸器A轉(zhuǎn)動(dòng)；永磁聯(lián)軸器A從動(dòng)端連接失電式電磁離合器B —端，失電式電磁離合器B另一端連接負(fù)載。
[0017]永磁聯(lián)軸器A采用非限扭型永磁聯(lián)軸器，包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)端軸套和從動(dòng)端軸體；轉(zhuǎn)盤內(nèi)由兩排相互對(duì)應(yīng)的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，屬非接觸性連接，兩排永磁體分別連接驅(qū)動(dòng)端軸套和從動(dòng)端軸體。驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩排永磁體之間相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，永磁體切割磁力線，在導(dǎo)體中產(chǎn)生渦流，渦流進(jìn)而產(chǎn)生反感磁場(chǎng)，與永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)交互作用，從動(dòng)端傳遞存在時(shí)差，從而緩沖電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)負(fù)載的沖擊，并實(shí)現(xiàn)兩者之間的轉(zhuǎn)速及扭矩傳遞。
[0018]失電式電磁離合器B包括同軸設(shè)置的動(dòng)盤5和離合器軸套8，動(dòng)盤5設(shè)于永磁聯(lián)軸器A從動(dòng)端軸體上，離合器軸套8用于與減速機(jī)進(jìn)軸連接，離合器軸套8上裝有銜鐵2，多片摩擦片4固定在銜鐵2上，彈簧3固定在動(dòng)盤5上且位于動(dòng)盤5與銜鐵2貼合處，動(dòng)盤5的外殼上還固定有線圈I。導(dǎo)入線6連接線圈1，用于接入電源到線圈1，導(dǎo)入線6采取無滑環(huán)設(shè)計(jì)。
[0019]不通電時(shí)，動(dòng)盤5與銜鐵2之間，在彈簧3作用下，動(dòng)盤5與銜鐵2以及固定在銜鐵2上的摩擦片4結(jié)合。彈簧3抵壓銜鐵2進(jìn)而抵壓摩擦片4，使之壓緊底部的離合器軸套8 ;電動(dòng)機(jī)D運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)永磁聯(lián)軸器A轉(zhuǎn)動(dòng)，便可帶動(dòng)動(dòng)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)摩擦片4及從動(dòng)部分，使從動(dòng)端減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)端電動(dòng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0020]通電后，線圈I直接吸附銜鐵2，彈簧3在銜鐵2受磁力后被其壓緊，摩擦片4擺脫與動(dòng)盤5的結(jié)合，處松開狀態(tài)，不再傳遞轉(zhuǎn)速及扭矩，從而使離合器起到分離驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)兩端的作用。
[0021]本實(shí)用新型在正常狀態(tài)下，并不接通電源，內(nèi)部靠強(qiáng)力彈簧壓迫摩擦片，從而使與減速機(jī)進(jìn)軸連接的離合器軸套整體受力，失電式電磁離合器處結(jié)合狀態(tài)。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，便可通過永磁聯(lián)軸器和失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，帶動(dòng)連接的從動(dòng)的減速機(jī)，從而傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩。由于永磁體特性，跟轉(zhuǎn)時(shí)有一短時(shí)間的滑差，遲滯了失電式電磁離合器和減速機(jī)的跟轉(zhuǎn)，從而起到了緩沖作用。
[0022]在發(fā)生故障時(shí)或人為需要時(shí)通電，導(dǎo)入線6接入電源到線圈I使之產(chǎn)生磁力，直接吸附銜鐵2，銜鐵2壓迫彈簧3，使其松脫對(duì)摩擦片4的壓力，使摩擦片4脫開與動(dòng)盤5的結(jié)合，終止轉(zhuǎn)速傳遞。
[0023]本實(shí)用新型裝置總成安裝時(shí)，可以保證永磁聯(lián)軸器A與失電式電磁離合器B的對(duì)中精準(zhǔn)，避免了傳統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)永磁聯(lián)軸器和電磁離合器單獨(dú)與減速機(jī)連接安裝時(shí)，常常出現(xiàn)偏差的問題，以致影響減速機(jī)正常工作。
[0024]本實(shí)用新型可避免原來使用的液力耦合器、以及單一使用永磁聯(lián)軸器的缺陷。減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，如驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)或永磁聯(lián)軸器發(fā)生故障，本裝置可斷開原來的聯(lián)接，亦可在電控條件下自動(dòng)切換到備用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以保證減速機(jī)繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)可及時(shí)更換故障部件。
[0025]本實(shí)用新型提供的永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)為一個(gè)整體總成，但其永磁聯(lián)軸器與失電式離合器的聯(lián)接使用是其根本特點(diǎn)。這一組合方式，既體現(xiàn)了永磁聯(lián)軸器緩沖作用，又體現(xiàn)了電磁離合器的離合可控作用。該裝置真正實(shí)現(xiàn)了讓發(fā)電機(jī)組在不停止發(fā)電的情況下可以對(duì)故障的電動(dòng)機(jī)、永磁聯(lián)軸器、失電式電磁離合器進(jìn)行維修和更換。
[0026]本實(shí)用新型可以在30KW以上較大功率的電動(dòng)機(jī)上使用，在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)大齒輪，帶動(dòng)圍帶時(shí)，對(duì)原有的減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的可靠性和安全性進(jìn)行升級(jí)，填補(bǔ)了本領(lǐng)域的研發(fā)空白。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，其特征在于:包括 驅(qū)動(dòng)端用于與電動(dòng)機(jī)(D)連接的永磁聯(lián)軸器(A); 一端與永磁聯(lián)軸器(A)從動(dòng)端連接、另一端用于連接負(fù)載的失電式電磁離合器(B); 失電式電磁離合器⑶包括同軸設(shè)置的動(dòng)盤(5)和離合器軸套(8)，動(dòng)盤(5)連接永磁聯(lián)軸器(A)從動(dòng)端，用于與負(fù)載連接的離合器軸套(8)上設(shè)有銜鐵(2)，摩擦片(4)設(shè)于銜鐵(2)上，彈簧(3)設(shè)于動(dòng)盤(5)上且位于動(dòng)盤(5)與銜鐵(2)貼合處，動(dòng)盤(5)的外殼上設(shè)有線圈(1)，導(dǎo)入線(6)連接線圈⑴； 導(dǎo)入線(6)不通電時(shí)，彈簧(3)抵壓銜鐵(2)，摩擦片(4)抵壓離合器軸套(8)，動(dòng)盤(5)與摩擦片(4)為結(jié)合狀態(tài)；導(dǎo)入線(6)通電后，線圈(I)吸附銜鐵(2)，彈簧(3)被銜鐵(2)壓緊，摩擦片(4)與動(dòng)盤(5)處松開狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，其特征在于:所述永磁聯(lián)軸器(A)通過支架(C)固定在底板(7)上。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，其特征在于:所述永磁聯(lián)軸器(A)包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩端分別設(shè)有用于與所述電動(dòng)機(jī)(D)連接的驅(qū)動(dòng)端軸套和用于與所述動(dòng)盤(5)連接的從動(dòng)端軸體；轉(zhuǎn)盤內(nèi)由兩排相互對(duì)應(yīng)的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，兩排永磁體分別連接驅(qū)動(dòng)端軸套和從動(dòng)端軸體。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種永磁聯(lián)軸器與失電式電磁離合器組合系統(tǒng)，包括永磁聯(lián)軸器和失電式電磁離合器，失電式電磁離合器包括同軸設(shè)置的動(dòng)盤和離合器軸套，動(dòng)盤連接永磁聯(lián)軸器，離合器軸套上設(shè)有銜鐵，摩擦片設(shè)于銜鐵上，彈簧設(shè)于動(dòng)盤上且位于動(dòng)盤與銜鐵貼合處，動(dòng)盤的外殼上設(shè)有線圈，導(dǎo)入線連接線圈；導(dǎo)入線不通電時(shí)，彈簧抵壓銜鐵，摩擦片抵壓離合器軸套，動(dòng)盤與摩擦片為結(jié)合狀態(tài)，從而傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩；導(dǎo)入線通電后，線圈吸附銜鐵，彈簧被銜鐵壓緊，摩擦片與動(dòng)盤處松開狀態(tài)，終止轉(zhuǎn)速傳遞。本實(shí)用新型可以緩沖電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)負(fù)載的沖擊，同時(shí)能在發(fā)電機(jī)組不停止發(fā)電的情況下對(duì)故障部件進(jìn)行維修和更換，提升了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【IPC分類】F16D47/02
【公開號(hào)】CN204900603
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512584
【發(fā)明人】孫雪峰
【申請(qǐng)人】鉅嵩機(jī)電科技(上海)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日