一種減速機用永磁耦合和失電式電磁離合雙驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器的機械傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種減速機用永磁耦合和失電式電磁離合雙驅(qū)動系統(tǒng)，屬于機械傳動技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器機械傳動系統(tǒng)中，在減速機驅(qū)動大齒輪，帶動圍帶時，減速機啟動緩沖主要是通過液力耦合器，液力耦合器與減速機軸裝時對中精度要求很高，并且容易發(fā)生漏油等故障，自身損壞率高。同時，系統(tǒng)還無連接斷開功能。傳動設(shè)備發(fā)生故障時，必須停機才能檢修或更換，此時整個發(fā)電機組不得不停止運行，大大影響了發(fā)電廠的經(jīng)濟效率和社會效益。
[0003]后來，少數(shù)減速機緩沖采用了永磁聯(lián)軸器，避免了安裝精度要求太高和易發(fā)生漏油等問題，但在傳動設(shè)備發(fā)生故障時，亦無法斷開電動機和減速機的連接，導(dǎo)致液力耦合器和永磁聯(lián)軸器都不能即時檢修或更換故障部件。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于火力發(fā)電廠鍋爐空氣預(yù)熱器的方便檢修或更換部件的機械傳動系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種減速機用永磁耦合和失電式電磁離合雙驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:包括減速機，減速機連接主驅(qū)動系統(tǒng)和備用驅(qū)動系統(tǒng)；
[0006]主驅(qū)動系統(tǒng)包括永磁聯(lián)軸器，永磁聯(lián)軸器驅(qū)動端連接主電動機，永磁聯(lián)軸器從動端連接失電式電磁離合器一端，失電式電磁離合器另一端連接減速機主進軸；
[0007]備用驅(qū)動系統(tǒng)包括永磁耦合器，永磁耦合器驅(qū)動端連接備用電動機，永磁耦合器從動端連接減速機副進軸；
[0008]失電式電磁離合器包括同軸設(shè)置的動盤和離合器軸套，動盤連接永磁聯(lián)軸器從動端，用于與負載連接的離合器軸套上設(shè)有銜鐵，摩擦片設(shè)于銜鐵上，彈簧設(shè)于動盤上且位于動盤與銜鐵貼合處，動盤的外殼上設(shè)有線圈，導(dǎo)入線連接線圈；
[0009]永磁耦合器包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動軸和從動軸，轉(zhuǎn)盤內(nèi)兩端各設(shè)有一組相互對應(yīng)的銅環(huán)和永磁轉(zhuǎn)子，銅環(huán)與永磁轉(zhuǎn)子之間留有氣隙，兩組永磁轉(zhuǎn)子分別接驅(qū)動軸和從動軸。
[0010]優(yōu)選地，所述永磁聯(lián)軸器通過支架固定在底板上。
[0011]優(yōu)選地，所述永磁聯(lián)軸器包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩端分別設(shè)有用于與所述主電動機連接的驅(qū)動端軸套和用于與所述動盤連接的從動端軸體；轉(zhuǎn)盤內(nèi)由兩排相互對應(yīng)的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，兩排永磁體分別連接驅(qū)動端軸套和從動端軸體。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)入線不通電時，彈簧抵壓銜鐵，摩擦片抵壓離合器軸套，動盤與摩擦片為結(jié)合狀態(tài)；所述導(dǎo)入線通電后，線圈吸附銜鐵，彈簧被銜鐵壓緊，摩擦片與動盤處松開狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選地，所述永磁耦合器為限矩型永磁耦合器。
[0014]本實用新型提供的減速機用永磁耦合和失電式電磁離合雙驅(qū)動系統(tǒng)的主驅(qū)動系統(tǒng)由永磁聯(lián)軸器和失電式電磁離合器組成，永磁聯(lián)軸器在機械傳動設(shè)備工作時，因其磁力特性起到緩沖作用，然后通過失電式電磁離合器驅(qū)動負載，使其正常運轉(zhuǎn)。在機械設(shè)備發(fā)生故障時，通過失電式電磁離合器在受控條件下通電，分離驅(qū)動端與負載端的連接，起到保護設(shè)備并及時更換故障部件的作用。備用驅(qū)動系統(tǒng)的永磁耦合器可以在負載過大時加大減緩作用，從而保護傳動設(shè)備。
[0015]本實用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以緩沖電動機啟動時對負載的沖擊，同時能在發(fā)電機組不停止發(fā)電的情況下對故障部件進行維修和更換，提升了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的減速機用永磁耦合和失電式電磁離合雙驅(qū)動系統(tǒng)示意圖；
[0017]圖2為主驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為備用驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0020]為保障減速機不間斷正常運行，為減速機配備主驅(qū)動和備用驅(qū)動雙級驅(qū)動系統(tǒng)，如圖1所示。
[0021]結(jié)合圖2，主驅(qū)動系統(tǒng)包括永磁聯(lián)軸器A、失電式電磁離合器B、支架C、主電動機D等，永磁聯(lián)軸器A通過支架C固定在底板7上，永磁聯(lián)軸器A驅(qū)動端連接主電動機D，永磁聯(lián)軸器A從動端連接失電式電磁離合器B —端，失電式電磁離合器B另一端連接減速機M主進軸。
[0022]結(jié)合圖3，備用驅(qū)動系統(tǒng)包括限矩型永磁耦合器E和備用電動機F，永磁耦合器E驅(qū)動端連接備用電動機F，永磁親合器E從動端連接減速機M副進軸。
[0023]永磁聯(lián)軸器A采用非限扭型永磁聯(lián)軸器，包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤兩端分別設(shè)有驅(qū)動端軸套和從動端軸體；轉(zhuǎn)盤內(nèi)由兩排相互對應(yīng)的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，屬非接觸性連接，兩排永磁體分別連接驅(qū)動端軸套和從動端軸體。驅(qū)動端轉(zhuǎn)動時，兩排永磁體之間相應(yīng)運動，永磁體切割磁力線，在導(dǎo)體中產(chǎn)生渦流，渦流進而產(chǎn)生反感磁場，與永磁體產(chǎn)生的磁場交互作用，從動端傳遞存在時差，從而緩沖電動機啟動時對負載的沖擊，并實現(xiàn)兩者之間的轉(zhuǎn)速及扭矩傳遞。
[0024]失電式電磁離合器B包括同軸設(shè)置的動盤5和離合器軸套8，動盤5設(shè)于永磁聯(lián)軸器A從動端軸體上，離合器軸套8用于與減速機進軸連接，離合器軸套8上裝有銜鐵2，多片摩擦片4固定在銜鐵2上，彈簧3固定在動盤5上且位于動盤5與銜鐵2貼合處，動盤5的外殼上還固定有線圈I。導(dǎo)入線6連接線圈1，用于接入電源到線圈1，導(dǎo)入線6采取無滑環(huán)設(shè)計。
[0025]不通電時，動盤5與銜鐵2之間，在彈簧3作用下，動盤5與銜鐵2以及固定在銜鐵2上的摩擦片4結(jié)合。彈簧3抵壓銜鐵2進而抵壓摩擦片4，使之壓緊底部的離合器軸套8 ;電動機D運轉(zhuǎn)時，帶動永磁聯(lián)軸器A轉(zhuǎn)動，便可帶動動盤5轉(zhuǎn)動，進而帶動摩擦片4及從動部分，使從動端減速機與驅(qū)動端電動機同步運轉(zhuǎn)。
[0026]通電后，線圈I直接吸附銜鐵2，彈簧3在銜鐵2受磁力后被其壓緊，摩擦片4擺脫與動盤5的結(jié)合，處松開狀態(tài)，不再傳遞轉(zhuǎn)速及扭矩，從而使離合器起到分離驅(qū)動和從動兩端的作用。
[0027]主驅(qū)動系統(tǒng)在正常狀態(tài)下，并不接通電