專利名稱：扭轉(zhuǎn)減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的扭轉(zhuǎn)減振器。
背景技術(shù)：
通過DE 102 56 191 Al已知扭轉(zhuǎn)減振器，它具有驅(qū)動端的傳遞元件、 相對這個傳遞元件圍繞基本相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的從動端的傳遞元件 以及位于兩個傳遞元件之間的阻尼裝置。驅(qū)動端的傳遞元件與驅(qū)動器、 例如內(nèi)燃機的曲軸連接，而從動端的傳遞元件通過離合裝置、例如通過 可接通或斷開的摩擦離合器構(gòu)成并可以與從動器、例如傳動機構(gòu)輸入軸
置于功能連接。阻尼裝置配有具有許多氣彈簧的彈簧系統(tǒng)和包括許多鋼 彈簧的附加彈簧系統(tǒng)，用于在驅(qū)動端與從動端的傳遞元件之間傳遞轉(zhuǎn)
矩。鋼彈簧以公知的方式通過在扭轉(zhuǎn)振動硬沖擊變形時在較弱的振動過 程中變形，而氣彈簧用于消除沖擊能時的緩沖過程。為此使氣彈簧在缸 體室內(nèi)部具有含有氣態(tài)介質(zhì)、如空氣的儲存室，其中氣態(tài)介質(zhì)在氣彈簧 壓縮和由此引起的儲存室容積減小時通過節(jié)流孔從儲存室中壓出去。當 然在氣彈簧卸載和與此相關(guān)地增加容積時再從氣彈簧周圍通過節(jié)流孔
吸入新鮮氣態(tài)介質(zhì)到儲存室里面。由此可以實現(xiàn)與速度成比例的緩沖， 而且沒有特殊的密封要求。
在已知的彈簧系統(tǒng)中，在儲存室中存在壓力和與此相關(guān)地由于各變 形狀態(tài)引起的緩沖特性，因此在專業(yè)領(lǐng)域中稱為"無源(passiv)"彈簧 系統(tǒng)。節(jié)流孔按照所有可設(shè)想的負荷狀態(tài)設(shè)計，并因此可以僅僅形成壓 縮。在鋼彈簧中存在相同的問題，它們在其特性曲線方面只能折衷地適 配于在運行中產(chǎn)生的不同負荷狀態(tài)。
為了克服鋼彈簧中的這種問題，DE41 28 868 Al給出了方法，其中 許多在圓周方向上前后設(shè)置的鋼彈簧與各個具有不同特性曲線的鋼彈
簧相協(xié)調(diào)，由此在導(dǎo)入小的轉(zhuǎn)矩時，僅僅壓縮具有扁平走向的特性曲線 的鋼彈簧，并且隨著轉(zhuǎn)矩的增加才使具有更剛性特性曲線的鋼彈簧變
形。在此問題是形成鋼彈簧的轉(zhuǎn)數(shù)依賴性，因為其圈隨著離心力的增加 徑向向外頂壓，并且鉤掛在那里。由此扭轉(zhuǎn)振動不一定導(dǎo)致在扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)入方向上相鄰的鋼彈簧的壓縮，因此可能產(chǎn)生阻尼裝置首先根本不起 到緩沖作用的運行條件。只有更高的負荷狀態(tài)才能起到使鋼彈簧由其徑 向外部的貼靠而觸發(fā)的作用，這在汽車中被視為減少舒適性的沖擊，但
先上升,°直^這個鋼彈j在更大的負荷狀態(tài)掙脫,其"向外部的S靠r因 此在這種運行方式中在總體效果上絕不能使整個彈簧體積供使用，而是
總是只使用其中的一部分。盡管這個問題通過在DE 41 28 868 Al中規(guī) 定的在鋼彈簧與其徑向外部貼靠之間的滑移元件得到有利的影響，但是 不能被消除。因此在這種扭轉(zhuǎn)減振器中， 一方面存在不能充分利用的脫 耦特性，另一方面由于阻尼裝置的高度剛性存在有處在汽車相對頻繁使 用的轉(zhuǎn)速范圍中的固有頻率。在此基本在1000至2000轉(zhuǎn)/分鐘之間的低 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，在高轉(zhuǎn)矩同時相應(yīng)高的扭轉(zhuǎn)振動激勵時是特別臨界的，由 此在汽車中產(chǎn)生噪聲。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，這樣構(gòu)成扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼裝置，使得在極端條 件下也可以避免不期望的噪聲。
這個目的按照權(quán)利要求1得以實現(xiàn)。通過使用以液態(tài)介質(zhì)、如液壓 液充滿的壓力室，該壓力室附屬于彈簧系統(tǒng)的以氣態(tài)介質(zhì)、如空氣充滿 的儲存室，并連接在壓力回路上，由此形成一種"有源的"液壓氣動彈簧 系統(tǒng)，它按照權(quán)利要求提供這種可能性，即在由彈簧系統(tǒng)傳遞的轉(zhuǎn)矩變 化時，通過重新調(diào)整在壓力室并由此在儲存室中存在的壓力，至少基本 上觸發(fā)使彈簧系統(tǒng)的特性曲線匹配于變化的轉(zhuǎn)矩。對此在專業(yè)領(lǐng)域中區(qū) 分成"全部有源"和"部分有源"的彈簧系統(tǒng)，其中在全部有源的彈簧系統(tǒng) 的情況下，在由行駛引起發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變化時，立刻通過輸送液態(tài)介質(zhì)到 壓力室或者通過從壓力室排出這種介質(zhì)進行再調(diào)節(jié)，而在部分有源的彈 簧系統(tǒng)的情況下，只在發(fā)動機轉(zhuǎn)矩劇烈變化時才進行再調(diào)節(jié)，否則彈簧 系統(tǒng)與沒有再調(diào)節(jié)的無源彈簧系統(tǒng)類似地運行。因此部分有源的彈簧系 統(tǒng)與全部有源的系統(tǒng)相比，由于明顯減少調(diào)節(jié)過程的次數(shù)以及對高的再 調(diào)節(jié)速度的受限要求而具有這樣的優(yōu)點，即在液態(tài)介質(zhì)在壓力回路與壓 力室之間移動時，可以以比全部有源的系統(tǒng)更低的通流速度工作。由此 部分有源的彈簧系統(tǒng)的特征是微少的能量需求，以及只有限的對于液體介質(zhì)儲存器能力的需求或者甚至完全省去儲存器。部分有源的彈簧系統(tǒng) 與全部有源的彈簧系統(tǒng)相比也可以減小泵功率。
通過根據(jù)汽車和/或行駛狀態(tài)重要的條件重新調(diào)節(jié)彈簧系統(tǒng)壓力室 中并由此彈簧系統(tǒng)的控制室中存在的壓力，有利地實現(xiàn)彈簧系統(tǒng)特性曲 線匹配于變化轉(zhuǎn)矩。如果在此壓力回路與可控制和/或調(diào)節(jié)裝置、下面簡 稱為"調(diào)節(jié)器，，共同工作，則這種調(diào)節(jié)例如可以調(diào)取在汽車控制器中寄存 的運行點，并據(jù)此起到總是根據(jù)汽車和/或行駛狀態(tài)重要的條件以液態(tài)介 質(zhì)供給壓力室。根據(jù)由此在壓力室中含有的過壓分別實現(xiàn)在以氣態(tài)介質(zhì) 充滿的儲存室中含有的過壓相對于環(huán)境機械寧調(diào)整，并由此調(diào)整給定彈 簧系統(tǒng)特性曲線。由此對于在拉運行時由驅(qū)動器如內(nèi)燃機曲軸導(dǎo)入到扭 轉(zhuǎn)減振器，或者在推運行時由從動器、如傳動機構(gòu)輸入軸導(dǎo)入到扭轉(zhuǎn)減 振器里面的各種轉(zhuǎn)矩，在彈簧系統(tǒng)中總是提供對應(yīng)于這種轉(zhuǎn)矩的特性曲 線供使用，因此至少基本上總是在彈簧系統(tǒng)的全部壓縮行程上提供使 用。與純無源作用的彈簧系統(tǒng)不同，其特性曲線這樣確定，即它們隨著 可供使用的彈性行程在小的轉(zhuǎn)矩時已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)傳導(dǎo)元件的相對移動， 但是在最大轉(zhuǎn)矩時還總是使用這個彈性行程，而在按照本發(fā)明的有源彈 簧系統(tǒng)中，通過與各轉(zhuǎn)矩的特性曲線匹配性實際上呈現(xiàn)"虛擬"的多倍彈 性行程。這種扭轉(zhuǎn)減振器的脫耦特性相應(yīng)較高，其固有頻率相應(yīng)較低， 該固有頻率對于常見的行駛條件位于汽車的典型轉(zhuǎn)速范圍以外。
盡管扭轉(zhuǎn)減振器的上述低固有頻率，如果要產(chǎn)生諧振特性,可以使 壓力室中并由此使儲存室中的壓力升高到例如最大預(yù)應(yīng)力的水平并且 保持在這個水平上，由此至少很大程度地避免扭轉(zhuǎn)減振器的相互間可旋 轉(zhuǎn)的傳遞元件的相對旋轉(zhuǎn)運動。如果彈簧系統(tǒng)的壓力和相關(guān)的預(yù)應(yīng)力的 降低一直延續(xù)經(jīng)過給定的時間間隔，則可以有效地避免損傷阻尼裝置。 同樣有利的是，在缸體斷開和在點火調(diào)節(jié)以下的階次運行時，使壓力室 并由此使儲存室中的壓力提高到最大預(yù)應(yīng)力的水平。
如果在持久的交替負荷的情況下通過壓力提高與壓力降低之間的 持續(xù)轉(zhuǎn)換完全排空位于彈簧系統(tǒng)與泵之間的供給儲存器，則提供相同的 過程方式，并且泵單獨不能提供液態(tài)介質(zhì)體積流，這對于保證快速跟隨 壓力室中的所需壓力變化是必需的。
對于這種過程方式，也可以選擇或者附加地也可以對彈簧系統(tǒng)分別 附設(shè)一個轉(zhuǎn)角限動機構(gòu)。這個轉(zhuǎn)角限動機構(gòu)與彈簧系統(tǒng)、尤其是與這個彈簧系統(tǒng)的缸體共同地設(shè)在扭轉(zhuǎn)減振器的傳遞元件上，而在扭轉(zhuǎn)減振器 的相應(yīng)另一傳遞元件上設(shè)置有與轉(zhuǎn)角限動機構(gòu)共同作用的觸控元件，用 于在缸體中可移動的控制活塞。如果現(xiàn)在在兩個傳遞元件之間產(chǎn)生大的 轉(zhuǎn)角偏移，則觸控元件相對于缸體在圓周方向上偏移，直到控制元件接 觸到轉(zhuǎn)角限動才幾構(gòu)，并由此結(jié)束兩個傳遞元件的相對偏移。對這個轉(zhuǎn)角 限動才幾構(gòu)有利地附設(shè)密封件，用于防止在兩個傳遞元件之間的相對運動 的位置上排出氣態(tài)和/或液態(tài)介質(zhì)。
上述的供給儲存器通過泵以液態(tài)介質(zhì)充滿。由于這個供給儲存器存 在這種可能性，即通過提供顯著的體積流非常迅速地起到顯著提高壓力 室中壓力的作用。為了同樣迅速且顯著地降低壓力室中的壓力，可以在 壓力室與泵之間具有低壓儲存器。在上述儲存器與壓力室之間有利地具 有執(zhí)行機構(gòu)、如閥門，其通流寬度為了影響壓力升高或壓力降低可以通 過調(diào)節(jié)壓力回路施加影響。
在按照本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振器中,盡管其特別大的彈性行程作用，但是 彈簧系統(tǒng)的實際結(jié)構(gòu)空間需求與其質(zhì)量慣性矩一樣微小。不考慮這種本 來就存在的優(yōu)點還可以使彈性行程不損失上述優(yōu)點地進一步加大，即設(shè) 有使彈簧系統(tǒng)的儲存室加大的附加儲存室，它與儲存室處于壓力連接。 可以使適配于各轉(zhuǎn)矩的彈簧剛度設(shè)計得相應(yīng)微小，由此可以實現(xiàn)極好的 脫耦特性。
有利地通過至少一個旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)，在壓力回路的至少基本上位置
固定的壓力回路部分與追蹤著傳遞元件圍繞著公共旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)運 動的彈簧系統(tǒng)之間建立壓力連接。這個旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)有利地具有導(dǎo)壓元
件，它或者附屬于驅(qū)動器但是也可以附屬于從動器。
在外部的壓力回路部分附屬于從動器的時候需要至少兩個旋轉(zhuǎn)執(zhí) 行機構(gòu)，即在壓力回路部分與從動器之間的第 一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)和在從動 器與相應(yīng)的傳遞元件、優(yōu)選驅(qū)動端的傳遞元件之間的第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機 構(gòu)。為了使液態(tài)介質(zhì)傳導(dǎo)到彈簧系統(tǒng)里面可以使用附屬于驅(qū)動端的傳遞 元件的輸入管道。
所述彈簧系統(tǒng)通過用于氣態(tài)介質(zhì)的允許彈簧作用的儲存室構(gòu)成，因
此下面簡稱為"氣彈簧"。盡管氣彈簧需要基本壓力，并因此必需具有由 系統(tǒng)引起的最低預(yù)應(yīng)力，但是可以產(chǎn)生相應(yīng)于無預(yù)應(yīng)力的彈簧的特性， 當兩個氣彈簧相互間相反作用地設(shè)置的時候。由于這個措施不4又可以對最小的轉(zhuǎn)矩變化做出反應(yīng)，而且還使扭轉(zhuǎn)減振器相同地不僅適用于拉運 行而且適用于推運行。
也可以有利地使各彈簧系統(tǒng)的每個缸體不僅用于拉運行而且用于 推運行。為此例如從缸體的中心部位開始、鏡像對稱地設(shè)置缸體室的單 個元件，如控制活塞、密封室和附加分隔活塞，并且通過公共的控制室 相互分開。兩個缸半體的元件同樣可以公共地是壓力室以及位于壓力室 與儲存室之間的分隔活塞，必要時也可以是附屬于儲存室的附加儲存 室。在此有利地4吏兩個缸半體的單個元件輕質(zhì)量地構(gòu)成，用于一方面在 導(dǎo)入扭轉(zhuǎn)振動時并且另一方面在要被傳遞的轉(zhuǎn)矩快速變化時可以低慣
性地反應(yīng)，并且為了另一方面也限制整個缸體容納部的慣性。在此有利
地使控制活塞薄壁地構(gòu)成。
所述彈簧系統(tǒng)可以與驅(qū)動端的傳遞元件和/或從動端的傳遞元件處
于功能連接。在此有利地不僅使相應(yīng)缸體的以氣態(tài)介質(zhì)充滿的缸體室， 而且使以液態(tài)介質(zhì)充滿的壓力室至少基本設(shè)置在驅(qū)動端的傳遞元件中， 而調(diào)節(jié)壓力室中壓力的壓力設(shè)定裝置基本設(shè)置在從動端的傳遞元件中。
按照壓力設(shè)定裝置的有利擴展結(jié)構(gòu)，可以使這個壓力設(shè)定裝置通過 液體排出器構(gòu)成，它可移動地、例如可相對旋轉(zhuǎn)或在圓周方向上可移動
地設(shè)置在作為壓力室的液體接收部里面，或者也可以通過壓力變化在附 屬于壓力室的壓力室接頭上。
因為所述彈簧系統(tǒng)具有至少一個以液態(tài)介質(zhì)充滿的壓力室和至少 一個以氣態(tài)介質(zhì)充滿的儲存室，因此這些腔室分別通過分隔活塞、必要 時也通過附加分隔活塞相互隔絕。此外相應(yīng)壓力室的粘滯介質(zhì)負責(zé)建立 壓力，也負責(zé)可能附屬于分隔活塞或附加分隔活塞的密封件的潤滑。密 封潤滑的主要意義是，使密封件的"起動轉(zhuǎn)矩"最小化、即，使那個轉(zhuǎn)矩， 從該轉(zhuǎn)矩開始分隔活塞不再由于摩擦通過密封件粘附在從屬的室壁上， 而是脫離這個室壁。由此可以使分隔活塞在最小的交替負荷變化時已經(jīng) 輕柔地偏移。
可以適宜地軸向在扭轉(zhuǎn)減振器的傳遞元件之間設(shè)有軸向蓄能器，例 如在具有用于從屬的彈簧系統(tǒng)的觸控元件的觸控元件支架與從動端的 振動質(zhì)量塊之間。由此使觸控元件支架并由此使控制元件在向著驅(qū)動器 一側(cè)的方向上預(yù)緊，這對于通過從動端的振動質(zhì)量塊容納彈性加載的摩 擦耦聯(lián)器時是有利的。按照本發(fā)明的另 一 實施例，可以有利地使彈簧系統(tǒng)的缸體在圓周方 向上可移動地容納在支承裝置里面，該支承裝置具有相對于兩個傳遞元 件的相對旋轉(zhuǎn)性，并且相對于傳遞元件定心。該支承裝置具有用于至少 一個傳遞元件、在此優(yōu)選驅(qū)動端的傳遞元件的觸控元件的透卡部。在缸 體的這種容納中存在這種可能性，即只通過一個控制活塞實現(xiàn)兩個可能 的旋轉(zhuǎn)方向，即在拉運行和在推運行時的旋轉(zhuǎn)方向，其措施是代替否則 設(shè)置在缸體中的附加控制活塞，使整個缸體可以在圓周方向上移動。為 此使每個缸體構(gòu)造有定心段，通過該定心^殳，缸體可以在徑向和軸向定 位在支承裝置里面，但是在圓周方向上能夠執(zhí)行相對于定心段的相對移 動。在這種結(jié)構(gòu)中，彈性行程或者通過控制活塞相對于包圍著控制活塞 的缸體進行移動借助于傳遞元件的控制元件實現(xiàn)，或者通過缸體相對于 控制活塞移動借助于其它相應(yīng)傳遞元件的觸控元件實現(xiàn)。
總之，通過這個實施例，除了所述的第二控制活塞以外，也可以加 載附屬于這個控制活塞的密封室以及同樣附屬于這個第二控制活塞的 分隔活塞。
按照本發(fā)明的另 一 實施例所，述壓力室的主壓力室部分在其圓周側(cè) 的端部上分別具有控制活塞，并且通過至少一個壓力室通道與壓力室的 附加壓力室部分連接，它通過密封室和分隔活塞與儲存室處于功能連 接。在此，由導(dǎo)壓元件通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)在主壓力室部分中導(dǎo)引的 液體管道分別在至少一個控制活塞的延伸部位中借助于壓力室接頭不 可移動地得以接收。在這個實施例中，壓力設(shè)定裝置僅僅液壓地起作用， 因此在儲存室中本來就存在的分隔活塞完全承擔(dān)對包含在儲存室中粘 滯介質(zhì)進行壓縮。因此可以省去在儲存室中的另 一分隔活塞。
借助于在附圖中所示的實施例描述本發(fā)明。附圖中 圖1以分解圖示出具有液壓氣動彈簧系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減振器，其中壓力 設(shè)定裝置通過液體排出器構(gòu)成，
圖2示出在圖1中通過視線A看到的扭轉(zhuǎn)減振器的視圖， 圖3示出在圖2中通過視線B看到的扭轉(zhuǎn)減振器的視圖， 圖4示出^t姿照圖2中的剖切線IV-IV的剖一見圖， 圖5示出按照圖3中的剖切線V-V的剖視圖，圖6示出按照圖2中的剖切線VI-VI的剖視圖，
圖7示出按照圖3中的剖切線vn-vn的剖視圖，
圖8簡示出用于以液態(tài)介質(zhì)供給彈簧系統(tǒng)的壓力回路， 圖9示出彈簧系統(tǒng)的特性曲線圖，
圖10以分解圖示出扭轉(zhuǎn)減振器以及彈簧系統(tǒng)的另一實施例， 圖ll以剖視圖示出從圖10中的視線A看到的扭轉(zhuǎn)減振器的驅(qū)動端 的傳遞元件，
圖12與圖ll相同，但是具有扭轉(zhuǎn)減振器的另一實施例，
圖13示出按照圖2中的剖切線xin-xni的扭轉(zhuǎn)減振器的視圖，
圖14與圖ll相同，但是具有扭轉(zhuǎn)減振器的另一實施例， 圖15示出按照圖14的剖切線XV-XV的扭轉(zhuǎn)減振器的視圖， 圖16示出在按照圖10和11的扭轉(zhuǎn)減振器的實施例中從圖10的視 線A看去的粘滯介質(zhì)的輸送路徑圖，
圖17示出按照圖16中的剖切線XVII-XVII的扭轉(zhuǎn)減振器的視圖。
具體實施例方式
圖1至7示出扭轉(zhuǎn)減振器2，如同由圖4最清楚地看到的那樣，它 通過連接元件4固定在有利地通過內(nèi)燃機曲軸3構(gòu)成的驅(qū)動器1上。該 連接元件4透卡徑向法蘭5的空隙5,該法蘭與圓周環(huán)42和封閉蓋44 一起構(gòu)成液體容納室18,該液體容納室包圍液體排出器20。此外徑向 法蘭5在徑向內(nèi)部部位中具有初級盤穀7，它通過軸承54使液體排出器 20在液體排出器20的次級盤轂8上定心并軸向定位。
在液體容納室18上徑向包圍著這個液體容納室18固定有缸體容納 部15,該缸體容納部15包圍有齒緣9并用于容納液壓氣動彈簧系統(tǒng)14, 該液壓氣動彈簧系統(tǒng)14以缸體12 (圖5)的形式構(gòu)成，該缸體12在橫 截面中具有圓形的缸體室13 (圖6)。在圖5中所示的扭轉(zhuǎn)減振器2的 實施例中，沿著圓周具有四個這樣的缸體12,其中每兩個缸體分別相互 間相反地起作用，由此分別使一個缸體12位于拉運行的第一偏移方向， 而使另一缸體12位于推運行的第二偏移方向。相同的狀況適用于兩個 其余的缸體12。
每個彈簧系統(tǒng)14由以氣態(tài)介質(zhì)、如空氣充滿的儲存室32、以液態(tài) 介質(zhì)、如液壓液充滿的壓力室27的壓力室部分29和借助密封件22使兩個腔室27、 32相互間隔絕的分隔活塞30構(gòu)成，該分隔活塞在其幾何 形狀上至少基本適配于缸體室13的橫截面形狀。還要補充地指出，各 儲存室32分別具有用于充滿或排出氣態(tài)介質(zhì)的儲存室接頭33，并且每 兩個相互間相反作用的儲存室32通過位置固定的分隔壁36相互隔絕。
壓力室部分29通過各一個儲存室通道35與壓力室27的壓力室部 分28處于連接。該壓力室部分28在徑向方向上在液體容納室18的圓 周環(huán)42與液體排出器20的容納環(huán)46之間延伸。在圓周方向上，壓力 室部分28在液體排出元件23與液體控制元件24之間延伸，該液體排 出元件23位于容納環(huán)46上并且朝著圓周環(huán)42的方向延伸，而液體控 制元件24位于圓周環(huán)42上并且朝著容納環(huán)46的方向延伸。壓力室部 分28作為壓力室27的主壓力室部分，而壓力室部分29作為附加壓力 室部分。在詳細描述以粘滯介質(zhì)供給壓力室27之前，要指出，液體接 收部20用于抗扭轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)從動端的振動質(zhì)量塊56,該振動質(zhì)量塊具有 摩擦面57,在其上以公知的并因此未示出的方式使摩擦離合器的離合器 片置于貼靠。通過這種方式可以在摩擦離合器的壓合狀態(tài)實現(xiàn)驅(qū)動器1 與從動器86之間的轉(zhuǎn)矩傳遞，或者在摩擦離合器的斷開狀態(tài)中斷轉(zhuǎn)矩 傳遞。例如由DE 10 2004 012 425 Al已知這種摩擦離合器連同從動端的 振動質(zhì)量塊，因此這個公開內(nèi)容應(yīng)該在內(nèi)容方面作為寫入本發(fā)明的內(nèi) 容。通過驅(qū)動器1結(jié)合液體容納室18和缸體容納部14包括齒緣9，能 夠形成扭轉(zhuǎn)減振器2的驅(qū)動端傳遞元件88,而通過液體排出器18結(jié)合 從動端振動質(zhì)量塊56、未示出的摩擦離合器、第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)104和 從動器86形成扭轉(zhuǎn)減振器2的/人動端傳遞元件92。兩個傳遞元件88、 92分別相對于基本相同的旋轉(zhuǎn)軸線99定心。
前面所示的齒緣9在驅(qū)動端傳遞元件88上的布置由于下面的原因 是有利的在起動過程中驅(qū)動端的傳遞元件88偏移，而從動端的傳遞 元件92不動地起作用。由此觸發(fā)液態(tài)介質(zhì)從供給儲存器136的再泵浦， 由此提高彈簧系統(tǒng)14中的預(yù)應(yīng)力。這樣調(diào)整這個預(yù)應(yīng)力，使得通過彈 簧系統(tǒng)14支持起動過程。但是如果不期望這種效果，也可以選擇使齒 緣9位于從動端的傳遞元件92上。
所述壓力室27、在此尤其是主壓力室部分28通過輸入管道34與液 體管道38和39 (圖6和7)分別連接到位于壓力回路部件109里面的 徑向通道112上，它與呈傳動才幾構(gòu)豸餘入軸84形式的用作為導(dǎo)壓元件85的從動器86的、用作為集成壓力管道108的通流通道50、 51(圖4) 處于壓力連接。該通流通道50、 51在另一端分別通過壓力回路部件101 的一個徑向通道106與輸入管道100處于壓力連接，該輸入管道100通 過液體管道102和103構(gòu)成。從動端的壓力回路部件101與從動器86 共同起作用作為第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)98,而驅(qū)動端的壓力回路部件109與 從動器共同起作用作為第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)114。
所述扭轉(zhuǎn)減振器2通過第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)98與壓力回路120的在 圖8中僅僅示意地表示的壓力回路部分121共同起作用。在此在入流側(cè) 液體管道102通過執(zhí)行機構(gòu)142、而液體管道103通過執(zhí)行才幾構(gòu)143連 接到執(zhí)行機構(gòu)144,該執(zhí)行機構(gòu)在它那一側(cè)通過供給儲存器136連接到 泵138的壓力輸出D上，在供給儲存器136中可以建立給定的過壓，其 中泵138與電機形式的泵驅(qū)動器139連接。泵138的第一抽吸接頭Sl 與壓力源152連接，并且第二抽吸接頭S2與執(zhí)行機構(gòu)145連接。該執(zhí) 行機構(gòu)145或者通過執(zhí)行機構(gòu)146與液體管道102連接，或者通過執(zhí)行 機構(gòu)147與液體管道103連接。但是也可以選擇使執(zhí)行機構(gòu)146和147 通過執(zhí)行機構(gòu)148連接到低壓儲存器132上，它通過執(zhí)行機構(gòu)149與泵 138的第二抽吸接頭S2連接。所有的執(zhí)行機構(gòu)142至149以及泵驅(qū)動器 139和傳感器150都連接到控制和/或調(diào)節(jié)裝置129、下面簡稱為調(diào)節(jié)器 129上，其中傳感器150固定在液體容納室20上，用于顯示液體容納室 20針對液體容納室20的相對偏轉(zhuǎn)位置。在調(diào)節(jié)器129接收傳感器150 的信號期間，它通過信號輸出確定泵驅(qū)動器139的運行方式以及執(zhí)行機 構(gòu)142至149的電》茲體的開關(guān)位置。在此通過導(dǎo)丸行機構(gòu)142和144構(gòu)成 第一執(zhí)行機構(gòu)組122，通過執(zhí)行機構(gòu)143和144構(gòu)成第二執(zhí)行機構(gòu)組123, 通過執(zhí)行機構(gòu)145和146構(gòu)成第三執(zhí)行機構(gòu)組124,并且通過執(zhí)行機構(gòu) 145和147構(gòu)成第四執(zhí)行機構(gòu)組124。
在下面的對氣彈簧系統(tǒng)14結(jié)合壓力回路120的工作原理描述中對 于附屬于拉運行的氣彈簧系統(tǒng)14元件的標記符號附加下標"a"，而對于 附屬于推運行的氣彈簧系統(tǒng)14元件的標記符號附加下標"b"。以相同的 方式在圖8中示出氣彈簧系統(tǒng)14的元件，其中氣彈簧系統(tǒng)14在這個附 圖中僅僅示意地示出。
在4立運行中驅(qū)動端的傳遞元件88和相關(guān)的液體容納室18在力作用 于液體排出器20的方向上偏移，該力在圖8中通過箭頭以標記Z表示。由此使在壓力室27a中含有的粘滯介質(zhì)朝著儲存室32a的方向移動，同 時使分隔活塞30a朝著分隔壁36的方向移動。由此壓縮在儲存室32a 中含有的氣態(tài)介質(zhì)，緩沖導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩。相反在推運行中，從動端的傳遞 元件92和相關(guān)的液體排出器20在力作用于液體排出器20的方向上移 動，該力在圖8中通過箭頭以標記S表示。由此使在壓力室27b中含有 的粘滯介質(zhì)儲存室32b的方向移動，同時使分隔活塞30b朝著分隔壁36 的方向移動。由此壓縮在儲存室32b中含有的氣態(tài)介質(zhì)，緩沖導(dǎo)入的轉(zhuǎn) 矩。
為了提高壓力室27a中的壓力，第一執(zhí)行機構(gòu)組122的執(zhí)行機構(gòu)142 和144通過調(diào)節(jié)器129調(diào)整到接通，由此使積聚在供給儲存器136中的 粘滯介質(zhì)導(dǎo)入到壓力室27a里面，并由此使分隔活塞30a朝著分隔壁36 的方向移動。由此也提高儲存室32a中的壓力，因此產(chǎn)生更高彈簧剛度 的效果。在這個狀態(tài)中，第三執(zhí)行機構(gòu)組124的執(zhí)行機構(gòu)145和146調(diào) 整到其截止位置，在該位置上阻止粘滯介質(zhì)通過。在這個過程期間，泵 138可以通過其第一抽吸接頭Sl從壓力源152接收新鮮的粘滯介質(zhì)，保 證供給儲存器136的再充滿。
而為了降低壓力室27a中的壓力，使第一執(zhí)行機構(gòu)組122的執(zhí)行機 構(gòu)142和144運動到其截止位置，而第三執(zhí)行機構(gòu)組124的執(zhí)行機構(gòu)145 和146調(diào)整到接通。通過這種方式可以通過第三執(zhí)行機構(gòu)組124和第二 抽吸接頭S2從壓力室27a中吸出粘滯介質(zhì)，用于通過泵138輸入到供 給儲存器136和/或壓力源152。但是也可以選擇使粘滯介質(zhì)通過執(zhí)行機 構(gòu)146和148輸入到低壓儲存器132并且從那里通過執(zhí)行機構(gòu)149輸入 到泵138的第二抽吸接頭S2，在那里吸出介質(zhì)。通過低壓儲存器132 可以使加速壓力室27a中吸出粘滯介質(zhì)。通過這個措施降低儲存室32a 中的壓力，由此產(chǎn)生更低彈簧剛度的效果。
為了提高壓力室27b中的壓力第二執(zhí)行機構(gòu)組123的執(zhí)行機構(gòu)143 和144通過調(diào)節(jié)器129調(diào)整到接通，由此使積聚在供給儲存器136中的 粘滯介質(zhì)導(dǎo)入到壓力室27b里面，并由此使分隔活塞30b朝著分隔壁36 的方向上移動。由此也提高儲存室32b中的壓力，因此產(chǎn)生更高彈簧剛 度的效果。在這個狀態(tài)中，第四執(zhí)行機構(gòu)組125的執(zhí)行機構(gòu)145和147 調(diào)整到其截止位置，在該位置上阻止粘滯介質(zhì)通過。在這個過程期間泵 13 8可以通過其第 一 抽吸接頭S1從壓力源15 2接收新鮮的粘滯介質(zhì)，保
1證供給儲存器136的再充滿。
而為了降低壓力室27b中的壓力使第二執(zhí)行機構(gòu)組123的執(zhí)行機構(gòu) 143和145運動到其截止位置，而第四執(zhí)行機構(gòu)組125的執(zhí)行機構(gòu)145 和147調(diào)整到接通。通過這種方式可以通過第四執(zhí)行機構(gòu)組125和第二 抽吸接頭S2從壓力室27b中吸出粘滯介質(zhì)，用于通過泵138輸入到供 給儲存器136和/或壓力源152。但是也可以選擇使粘滯介質(zhì)通過執(zhí)行機 構(gòu)146和148輸入到低壓儲存器132并且從那里通過執(zhí)行機構(gòu)149輸入 到泵138的第二抽吸接頭S2，在那里吸出介質(zhì)。通過低壓儲存器132 可以加速通過第四扭j亍才幾構(gòu)組125從壓力室27b中吸出粘滯介質(zhì)。通過 這個措施降低儲存室32b中的壓力，由此產(chǎn)生更低彈簧剛度的效果。
通過壓力回路120的輸入管道100的液體管道102或103導(dǎo)入的氣 態(tài)介質(zhì)在通流第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)98 (圖4)以后，在從動器86的集成 壓力管道108的通流通道50、 51中繼續(xù)導(dǎo)入到第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)114, 用于從這個旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)通過輸入管道34的液體管道38, 39 (圖7) 進入彈簧系統(tǒng)14。在此由于導(dǎo)入的液態(tài)介質(zhì)在壓力室27中的壓力升高 越高，那么由于分隔活塞30 (圖5)朝著分隔壁36方向的移動在彈簧 系統(tǒng)14的儲存室32中的氣態(tài)介質(zhì)的壓力升高就越高，并由此也使這個 彈簧系統(tǒng)14的轉(zhuǎn)矩傳遞能力越高。通過這種方式實現(xiàn)在圖9中所示的 彈簧系統(tǒng)14的各個特性曲線匹配于要被傳遞轉(zhuǎn)矩的從屬轉(zhuǎn)矩參數(shù)。通 過這種適配性，分別實現(xiàn)最佳地附屬于以直線呈現(xiàn)的負荷狀態(tài)的特性曲 線，由此實際上在彈簧系統(tǒng)14能夠提供這種特性曲線的整個彈性行程 都可供用于緩沖可能的由交替負荷引起的扭轉(zhuǎn)振動。當然通過壓力室27 中并因此在儲存室32中的更高壓力平衡負荷增加并由此實現(xiàn)更高的特 性曲線，而通過降低壓力室27中并因此在儲存室32中的壓力平衡負荷 減小，這導(dǎo)致實現(xiàn)更低的特性曲線。要附加地指出，圖9以各轉(zhuǎn)矩M與 通過彈簧系統(tǒng)14提供的偏轉(zhuǎn)角cp的關(guān)系示出特性曲線。通過給定的較
圖IO和11以及16和17示出扭轉(zhuǎn)減振器2的另一實施例。在這個 實施例中扭轉(zhuǎn)減振器2如同由圖10最清楚地看到的那樣通過連接元件4 固定在有利地通過內(nèi)燃機曲軸3構(gòu)成的驅(qū)動器1上。該連接元件4透卡 徑向法蘭5，它與軸向凸緣21和蓋元件73共同構(gòu)成彈簧系統(tǒng)14的容納 室80。該徑向法蘭5在徑向內(nèi)部部位具有初級盤轂7,它通過軸承54使觸控元件支架58在觸控元件支架58的次級盤轂8上定心并軸向定位。 與徑向法蘭5抗扭轉(zhuǎn)連接的缸體容納部15被容納室80包圍，缸體 容納部15為了容納兩個彈簧系統(tǒng)14具有徑向外部的、基本環(huán)形的容納 殼62和徑向內(nèi)部的、同樣基本環(huán)形的附加容納殼70。如圖ll詳細示出 的那樣，每個彈簧系統(tǒng)14具有一個缸體12,缸體12具有基本上為圓形 橫截面(圖17)的缸體室13。如圖11詳細示出的那樣，在缸體室13 中，分別在圓周方向上在端部布置有在圓周方向上可移動的控制活塞 17,控制活塞17分別由空心管78構(gòu)成，空心管78在其面對儲存室32 的端部上配有活塞沖頭(Kolbenstempel) 25,其中這個空心管78以圍 繞扭轉(zhuǎn)減振器2的旋轉(zhuǎn)軸線99的預(yù)定曲率構(gòu)成。由于這個曲率使圓周 方向上的各控制活塞17能在以相同曲率構(gòu)成的缸體室13中沿圓周方向 移動，只要通過位于徑向法蘭5上的驅(qū)動端的觸控元件37實現(xiàn)各控制 活塞17的圓周加載。為此使驅(qū)動端的觸控元件37通過第一透卡開口 64 伸進容納殼62里面。在各控制活塞17的背離活塞沖頭25的側(cè)面上實 現(xiàn)控制活塞17通過驅(qū)動端的觸控元件37的加載。
在容納殼62中相對于第一透卡開口 64的徑向錯位地設(shè)有第二透卡 開口66,它在圓周方向上具有與第一透卡開口 64不同的延展寬度，在 所示情況下更大的延展寬度。因此使兩個透卡開口 64、 66的各圓周側(cè) 的端部153、 154位于容納殼62的不同圓周部位上。第二透卡開口 66 被從動端的觸控元件49透卡，其中觸控元件49位于觸控元件支架58 上。由于在各觸控元件37、 49與各從屬的透卡開口 64、 66的圓周側(cè)端 部153、 154之間相應(yīng)給定的圓周間隙，于是給定了驅(qū)動端的缸體容納 部15及由此驅(qū)動端的傳遞元件88相對于乂人動端的觸控元件支架58及 由此從動端的傳遞元件92之間的相對旋轉(zhuǎn)偏移，從而使透卡開口 64、 66的圓周側(cè)端部153、 154作為傳遞元件88、 92之間的止擋起作用。
與各控制活塞17的活塞沖頭25相鄰地分別連接有各一個以粘滯介 質(zhì)充滿的密封室61和各一個附加分隔活塞48,附加分隔活塞48的背離 密封室61的側(cè)面鄰接于儲存室32的對于兩個控制活塞17公共的主儲 存室部分59。這個主儲存室部分59通過控制室通道35與附加儲存室部 分60鄰接，它與分隔活塞30和壓力室27共同地包含在附加容納殼70 里面。在此分隔活塞30如上所述用于使以粘滯介質(zhì)充滿的壓力室27相 對于以氣態(tài)介質(zhì)充滿的儲存室32隔絕。相同的任務(wù)也適用于附加分隔活塞48。在此密封室62提供使儲存室32相對于扭轉(zhuǎn)減振器2周圍環(huán)境 密封的粘滯介質(zhì)，它還作為附加分隔活塞48、尤其是各控制活塞17的 潤滑劑供使用。
如同圖16和17詳細示出的那樣，在缸體容納部15的一個壓力室 27上連接液體管道38，并且在缸體容納部15的另一壓力室27上連接 液體管道39。兩個液體管道38、 39作為輸入管道34,并且通過其背離 壓力室27的端部連接在作為液態(tài)介質(zhì)分配器的第二壓力回路部件109 上。這個壓力回路部件具有徑向通道112，它們導(dǎo)引到在導(dǎo)壓元件85中 延伸的集成壓力管道108,其中在這里導(dǎo)壓元件85通過從動器86構(gòu)成。 通過使第二壓力回路部件109結(jié)合導(dǎo)壓元件85形成第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu) 114，在這里未示出第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)，但是在相對于扭轉(zhuǎn)減振器2的 空間布置方面以及在與壓力回路120的外部壓力回路部分121的連接方 面，與借助于圖4和8示出的第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)98—致。
在彈簧系統(tǒng)14的這個實施例中，每個缸體12的控制活塞17之一 在拉運行時通過驅(qū)動端的觸控元件37促動，而缸體12的其他控制活塞 17在推運行時促動。
在拉運行中扭轉(zhuǎn)振動時，驅(qū)動端的傳遞元件88及由此相應(yīng)控制活 塞17、例如在圖11上面示出的右側(cè)缸體12的控制活塞17通過驅(qū)動端 的觸控元件37更深地推進到缸體室13里面，由此壓縮在儲存室32中 包含的氣態(tài)介質(zhì)，直到在導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩與儲存室32中的壓力之間產(chǎn)生平 衡。相反對于在推運行中扭轉(zhuǎn)振動時，使從動端的傳遞元件92及由此 相應(yīng)控制活塞17、即在圖11中下部示出的右側(cè)缸體12的控制活塞17 通過從動端的觸控元件49更深地推進到缸體室13里面，并由此仍然壓 縮在儲存室32中包含的氣態(tài)介質(zhì)，直到在導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩與儲存室32中的 壓力之間產(chǎn)生平衡。
因為在圖11中缸體容納部15的左側(cè)缸體12與上述的缸體12相同 地起作用，因此無需重復(fù)解釋。
為了提高壓力室27中的壓力，通過未示出的第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)以 及通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)114使粘滯介質(zhì)輸入到壓力室27里面，而為 了降低壓力則排出粘滯介質(zhì)。因此在扭轉(zhuǎn)減振器2的這個實施例中輸入 管道34與在圖8中所示的壓力回路120相結(jié)合承擔(dān)壓力，給定裝置127 的功能。通過提高壓力室27中及由此儲存室32中的壓力產(chǎn)生更高彈簧預(yù)應(yīng)力以及更高彈簧剛度的效果，而通過降低壓力室中的壓力產(chǎn)生更低
的彈簧預(yù)應(yīng)力以及更低的彈簧剛度的效果。通過這種方式實現(xiàn)在圖9中 所示的彈簧系統(tǒng)14的各特性曲線匹配于被傳遞轉(zhuǎn)矩的從屬轉(zhuǎn)矩參數(shù)。 由此實際上在彈簧系統(tǒng)14能夠提供這種特性曲線的整個彈性行程都可 供用于緩沖可能的由交替負荷引起的扭轉(zhuǎn)振動。當然通過壓力室27中 并因此在儲存室32中的更高壓力平衡負荷增加并由此實現(xiàn)更高的特性 曲線，而通過降低壓力室27中并因此在儲存室32中的壓力平衡負荷減 小，這導(dǎo)致實現(xiàn)更低的特性曲線。在這里也可以通過可給定的較大分級 或者至少基本連續(xù)地實現(xiàn)單個特性曲線之間的過渡。
在圖12和13中示出扭轉(zhuǎn)減振器2的另一實施例。因為與按照圖10 和11的實施例相比，以相同的功能性每個缸體12節(jié)省了一個控制活塞 17以及從屬的附加分隔活塞48,因此這些缸體12必需相對于活塞容納 部15并因此相對于使這個活塞容納部15抗扭轉(zhuǎn)地固定住的傳遞元件、 在所示情況下即從動端的傳遞元件88是可以相對運動的。為此使各缸 體12容納在支承裝置82里面，支承裝置82通過軸承155 (圖13)、在 所示情況下通過滾動軸承在驅(qū)動端傳遞元件88的與徑向法蘭5抗扭轉(zhuǎn) 地連接的支承環(huán)156上定心并軸向定位，但是能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸線99進 行相對旋轉(zhuǎn)運動。相對于從動端的傳遞元件92也存在相對旋轉(zhuǎn)運動性， 其中從動端的傳遞元件92通過其次級盤轂8可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在驅(qū)動端傳 遞元件88的初級盤穀7上。
不僅在徑向法蘭5上而且在與徑向法蘭抗扭轉(zhuǎn)連接的蓋元件73上 分別設(shè)有彎曲部157、 158，它們作為驅(qū)動端的觸控元件37并且通過其 自由端伸進支承裝置82的透卡部93里面，用于加載相鄰的控制活塞17, 并且使控制活塞17例如在拉運行時更深地移動到缸體室13里面。對于 彈簧系統(tǒng)14在相反旋轉(zhuǎn)方向偏移，即在推運行時，使整個缸體12移動， 確切地il通過從動端的觸控元件49，它作用于各缸體12的定心l殳94上。 如果觸控元件37、 49分別與從屬的槽共同作用，則改善各觸控元件37、 49的嵌接可靠性，其中對驅(qū)動端的觸控元件37分別附設(shè)第一槽95,并 且對從動端的觸控元件45分別附設(shè)第二槽96。
圖14和15示出扭轉(zhuǎn)減振器2的另一實施例，其中缸體容納部15 形成驅(qū)動端傳遞元件88的抗扭轉(zhuǎn)的組成部分。該缸體容納部15具有容 納殼62以及附加容納殼70,其中兩個容納殼62和70相互間徑向設(shè)置。附加容納殼70在其缸體室13的圓周側(cè)端部上分別容納控制活塞17,并 且作為壓力室27的主壓力室部分28,而在容納殼62中設(shè)有壓力室27 的附加壓力室部分29以及分隔活塞30。在這個實施例中，彈簧系統(tǒng)14 的控制j又僅液壓地實現(xiàn)，缸體容納部15的兩個缸體12中的每個缸體4又 僅對于一個旋轉(zhuǎn)方向、即對于拉運行或推運行是有效的。附圖標記列表
1 驅(qū)動器
2 扭轉(zhuǎn)減振器
3 曲軸
4 連接元件
5 徑向法蘭
6 空隙
7 初級盤穀
8 次級盤轂
9 齒緣
12 缸體
13 缸體室
14 彈簧系統(tǒng)
15 缸體容納部
17 控制活塞
18 液體接收部
20 液體排出器
21 軸向凸緣 22密封件
23 液體排出元件
24 液體積聚元件
25 活塞沖頭
27 壓力室
28 主壓力室部分
29 附加壓力室部々
30 分離活塞
31 阻尼裝置
32 儲存室
33 儲存室接頭
34 輸入管道
35 儲存室通道
36 分隔壁37 驅(qū)動端的觸控元件
38 液體管道
39 液體管道 42 圓周環(huán) 44 封閉蓋 46 容納環(huán)
48 附加分隔活塞
49 從動端的觸控元件
50 通流通道
51 通流通道 54 軸承
56 從動端的振動質(zhì)量塊
57 摩擦面
58 觸控元件支 架
59 主儲存室部分
60 附加儲存室部分 61密封室
62 容納殼
64 第一透卡開口
66 第二透卡開口
68 壓力室通道
70 附加容納殼
72 壓力室接頭
73 蓋元件
74 軸向蓄能器
75 支撐面
76 轉(zhuǎn)角限動才幾構(gòu) 78 空心管
80 容納室
82 支承裝置
84 傳動機構(gòu)輸入軸
85 導(dǎo)壓元件86 從動器88 驅(qū)動端的傳遞元件92 從動端的傳遞元件93 透卡部94 定心段 95第一槽 96第二槽98 第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)99 旋轉(zhuǎn)軸線100 輸入管道101 第一壓力回路部件102 液體管道103 液體管道 106 徑向通道108 集成的壓力管道109 第二壓力回路部件 112 徑向通道114 第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)120 壓力回路121 外部的壓力回路部分122 第一執(zhí)行機構(gòu)組123 笫二執(zhí)行機構(gòu)組124 第三執(zhí)行機構(gòu)組125 第四執(zhí)行機構(gòu)組 127 壓力設(shè)定裝置129 控制和/或調(diào)節(jié)裝置 132 低壓儲存器 136供給儲存器138 泵139 泵驅(qū)動器 142, 143 執(zhí)行機構(gòu) 144, 145 執(zhí)行機構(gòu)146, 147 執(zhí)行機構(gòu)148, 149 執(zhí)行機構(gòu)150 傳感器152 壓力源153 圓周側(cè)的端部154 圓周側(cè)的端部155 軸承156 慣性環(huán)157 彎曲部158 彎曲部
權(quán)利要求
1.扭轉(zhuǎn)減振器，具有與驅(qū)動器連接的驅(qū)動端的傳遞元件、能與從動器置于功能連接的、相對于上述驅(qū)動端傳遞元件可旋轉(zhuǎn)偏移的從動端的傳遞元件以及位于上述兩個傳遞元件之間的具有彈簧系統(tǒng)的阻尼裝置，該彈簧系統(tǒng)用于在驅(qū)動端與從動端的傳遞元件之間傳遞轉(zhuǎn)矩并具有至少一個含有氣態(tài)介質(zhì)的儲存室，其特征在于，所述彈簧系統(tǒng)的相應(yīng)儲存室(32)與壓力回路(120)的從屬的、含有液態(tài)介質(zhì)的壓力室(27)處于功能連接，其中通過上述壓力回路(120)，至少在要被傳遞的轉(zhuǎn)矩變化時，借助于在相應(yīng)壓力室(27)中的壓力的重新調(diào)整，至少基本上能觸發(fā)使彈簧系統(tǒng)(14)的特性曲線匹配于變化轉(zhuǎn)矩。
2. 如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，相應(yīng)壓力室(27) 通過至少一個傳遞元件(88)來容納，而外部的壓力回路部分(121) i殳置在傳遞元件(88、 92)之外。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，外部的壓力 回路部分(121)通過至少一個旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(98, 114)通過相互間能 相對運動的壓力回路部件(101， 85; 109, 85 )與相應(yīng)的力室(27)處 于壓力連接。
4. 如權(quán)利要求l、 2或3所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，外部的 壓力回路部分(121 )具有至少一個泵(138 )，該泵通過輸入管道(100 ) 和笫一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(98)與導(dǎo)壓元件(85)處于壓力連接；并且該導(dǎo) 壓元件(85)通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(114)與至少一個在相應(yīng)壓力室(27)中導(dǎo)引的輸入管道(34)壓力連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述導(dǎo)壓元件 (85)具有集成的壓力管道(108)作為兩個壓力旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(98,114)之間的壓力連接。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述導(dǎo)壓元 件(85)通過從動器(86)構(gòu)成。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，由 導(dǎo)壓元件(85)通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(114)在相應(yīng)壓力室(27)中 導(dǎo)引的輸入管道(34)具有在其數(shù)量上取決于壓力室(27)數(shù)量的液體 管道(38, 39)。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，由導(dǎo)壓元件(85)通過第一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(98)導(dǎo)引到泵(138)的輸入 管道(100 )具有在其數(shù)量上取決于壓力室(27 )數(shù)量的液體管道(102, 103)。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，第 一旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(98)具有壓力回路部件(101)，該壓力回路部件是 外部壓力回路部分(121)的一部分。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(114)具有壓力回路部件(109)，該壓力回路部件 是容納著壓力室(27)的傳遞元件(92)的一部分。
11. 如權(quán)利要求1至10中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述壓力回路(120)的壓力室(27)通過至少一個分隔活塞(30)與 彈簧系統(tǒng)(14)的相應(yīng)儲存室(32)處于壓力連接。
12. 如權(quán)利要求1至11中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述分隔活塞(30)在相應(yīng)彈簧系統(tǒng)(14)的至少一個包含在缸體容納 部(15)中的缸體(12)的缸體室(13)中布置成沿缸體室(12)的延 展方向可移動的，并與密封件(22)共同作用，通過該密封件，至少限 制了壓力室(27)中的粘滯介質(zhì)與儲存室(32)中的氣態(tài)介質(zhì)的交換。
13. 如權(quán)利要求1至12中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 給彈簧系統(tǒng)(14)附設(shè)至少一個調(diào)整相應(yīng)壓力室(27)中壓力的壓力設(shè) 定裝置(127),用于給定彈簧系統(tǒng)的儲存室(32)中存在的壓力。
14. 如權(quán)利要求1至13中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述缸體室(13)與彈簧系統(tǒng)(14)的壓力室(27)或至少主壓力室部 分(28) —樣在圓周方向上基本是環(huán)形的。
15. 如權(quán)利要求1至14中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述彈簧系統(tǒng)(14)的缸體室(13)與壓力室(27) —樣至少基本容納 在驅(qū)動端的傳遞元件(88)里面，而用于調(diào)整壓力室(27)中壓力的壓 力設(shè)定裝置(127)至少基本附屬于從動端的傳遞元件(92)。
16. 如權(quán)利要求1至15中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述阻尼裝置(31)對于傳遞元件(88、 92)的每個旋轉(zhuǎn)偏移方向分別 具有至少一個彈簧系統(tǒng)(14)，該彈簧系統(tǒng)具有至少一個儲存室(32)、 分隔活塞(30)以及帶壓力室(27)的缸體(12),并且兩個旋轉(zhuǎn)偏移 方向的彈簧系統(tǒng)(14)相互間相反地起作用。
17. 如權(quán)利要求1至16中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述阻尼裝置(31)的彈簧系統(tǒng)(14)的至少一部分具有壓力室(27), 該壓力室分成主壓力室部分(28)和附加壓力室部分(29),其中兩個 壓力室部分(28, 29)通過至少一個儲存室通道(35)相互間處于壓力連接。
18. 如權(quán)利要求1至17中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 相應(yīng)壓力室(32)具有壓力室接頭(72),用于匹配在壓力室(27)中 含有的、通過液態(tài)介質(zhì)產(chǎn)生的壓力。
19. 如權(quán)利要求1至18中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 至少壓力室(27)的主壓力室部分(28)通過液體接收部(18)和能夠 相對于這個液體接收部相對運動的、用作壓力設(shè)定裝置(127)的液體 排出器(20)來界定，其中該液體排出器具有至少一個起到控制活塞(17) 作用的、朝著液體接收部(18)方向延伸的液體排出元件(23),并且 液體接收部(18)具有至少一個朝著液體排出器(20)方向延伸的且在 功能上附屬于液體排出元件(23)的液體積聚元件(24)。
20. 如權(quán)利要求1至19中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述壓力室(27)的附加壓力室部分(29)與儲存室(32)和在彈簧系 統(tǒng)(14)的相應(yīng)缸體(12)的缸體室(13)中將兩個腔室(27， 32)相 互隔絕的分隔活塞(30)共同地設(shè)置。
21. 如權(quán)利要求19或20所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述液 體接收部(18)徑向與缸體容納部(15)相鄰地設(shè)置，并且與缸體容納 部(15) —樣抗扭轉(zhuǎn)地與傳遞元件(88)連接，而液體排出器(20)在 液體接收部(18)的背離于缸體容納部(15)的一側(cè)上徑向與該液體接 收部相鄰地i殳置，并抗」扭轉(zhuǎn)地與其它相應(yīng)傳遞元件(92)連接。
22. 如權(quán)利要求1至21中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述液體接收部(18)與缸體容納部(12) —樣抗扭轉(zhuǎn)地設(shè)在驅(qū)動端的 傳遞元件(88)上，而液體排出器(20)用于抗扭轉(zhuǎn)地連接從動端的傳 遞元件(92)。
23. 如權(quán)利要求1至22中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 由導(dǎo)壓元件(85)通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(114)在相應(yīng)壓力室(27) 中導(dǎo)引的液體管道(38, 39 )借助于壓力室接頭(72)不可活動地設(shè)在 液體排出器(20)上。
24. 如權(quán)利要求1至23中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述液體接收部(18)直接固定在驅(qū)動器(1)上，并且借助于軸承(54) 使液體排出器(20)定心以及軸向固定。
25. 如權(quán)利要求1至24中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 附屬于傳遞元件(88、 92)的第一旋轉(zhuǎn)偏移方向的壓力室(27)為了提 高壓力通過第一執(zhí)行機構(gòu)組(122)與泵(138)連接，并且附屬于傳遞 元件(88、 92)的第二旋轉(zhuǎn)偏移方向的壓力室(27)為了提高壓力通過 第二執(zhí)行機構(gòu)組(123)與泵(138)連接。
26. 如權(quán)利要求25所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，兩個執(zhí)行機 構(gòu)組(122, 123 )中的每個組分別通過用于粘滯介質(zhì)的供給儲存器(136) 連接到泵(138)上。
27. 如權(quán)利要求1至26中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述供給儲存器(136)能夠與泵(138)的壓力側(cè)(D)置于壓力連接。
28. 如權(quán)利要求1至27中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 附屬于傳遞元件(88、 92)的第一旋轉(zhuǎn)偏移方向的壓力室(27)為了降 低壓力通過第三執(zhí)行機構(gòu)組(124)與泵(138)連接，并且附屬于傳遞 元件(88、 92)的第二旋轉(zhuǎn)偏移方向的壓力室(27)為了降低壓力通過 第四執(zhí)行機構(gòu)組(125)與泵(138)連接
29. 如權(quán)利要求28所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，兩個執(zhí)行機 構(gòu)組(124， 125)中的每個組分別通過用于粘滯介質(zhì)的低壓儲存器(132) 連接到泵(138)上
30. 如權(quán)利要求1至29中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述低壓儲存器(132)能夠與泵(138)的抽吸側(cè)(S2)置于壓力連接。
31. 如權(quán)利要求1至30中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述泵(138)的另一抽吸側(cè)(Sl)能夠與壓力介質(zhì)儲存器(152)處于 壓力連接。
32. 如權(quán)利要求1至31中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 上述執(zhí)行機構(gòu)組(122至125 )的至少一個4丸行才/L構(gòu)(142至149)以及 泵(138)的泵驅(qū)動器(139)與控制和/或調(diào)節(jié)裝置(129)連接，并且 能夠通過這個控制和/或調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)其相應(yīng)作用位置。
33. 如權(quán)利要求1至32中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 至少一個確定了液體排出器(20)相應(yīng)位置的傳感器(150)與控制和/或調(diào)節(jié)裝置(129)連接。
34. 如權(quán)利要求1至33中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 相應(yīng)的儲存室(32)具有儲存室接頭(33),用于匹配在儲存室(32) 中含有的、通過氣態(tài)介質(zhì)產(chǎn)生的壓力。
35. 如權(quán)利要求1至18中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 驅(qū)動端的傳遞元件(88)具有至少一個驅(qū)動端的觸控元件(37)，而從 動端的傳遞元件(92)具有至少一個從動端的觸控元件(49),它們在 兩個彈簧系統(tǒng)(14)的各兩個具有相反作用方向的控制活塞(17)之間 作用，并相互獨立地分別與兩個彈簧系統(tǒng)(14)的控制活塞(17)置于 功能連接。
36. 如權(quán)利要求1至18和35中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征 在于，所述控制活塞(17)在彈簧系統(tǒng)(14)的相應(yīng)缸體(12)的缸體 室(13)中設(shè)置成沿圓周方向能移動的，并且通過相應(yīng)從屬的、以液態(tài) 介質(zhì)充滿的密封室(61)和使這個密封室相對于儲存室(32)密封的附 加分隔活塞(48)作用在相應(yīng)的儲存室(32)上，該儲存室在另一端至 少通過分隔活塞(30)和壓力室(27)來界定。
37. 如權(quán)利要求1至18或35、 36中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其 特征在于，每個彈簧系統(tǒng)(14)的至少一個缸體(12)分別容納在傳遞 元件(88)的至少一個基本環(huán)形的容納殼(62)里面
38. 如權(quán)利要求1至18或35至37中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，傳遞元件(88)的容納殼(62)具有至少一個用于至少一 個驅(qū)動端的觸控元件(37)的第一透卡開口 (64),和至少一個用于從 動端的觸控元件(49)的第二透卡開口 (66)。
39. 如權(quán)利要求38所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，用于觸控元 件(37, 49)的透卡開口 (64、 66)以相互間的徑向錯位設(shè)置在傳遞元 件(88)的容納殼(62)中。
40. 如權(quán)利要求38或39所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，用于觸 控元件(37, 49)的透卡開口 (64、 66)構(gòu)造有圓周側(cè)的轉(zhuǎn)角限動機構(gòu)(76),用于相對于容納殼(62)限定觸控元件(37, 49)。
41. 如權(quán)利要求38、 39或40所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所 述控制活塞(17 )起到相對于用于觸控元件(37, 49 )的透卡開口 ( 64、 66)密封相應(yīng)缸體室(13)的作用。
42. 如權(quán)利要求1至18或35至41中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，對至少基本環(huán)形的容納殼(62)附設(shè)至少基本同樣環(huán)形的 附加容納殼(70),該附加容納殼與容納殼(62)共同地包圍儲存室(32)， 并且形成相應(yīng)缸體(12)。
43. 如權(quán)利要求42所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述彈簧系 統(tǒng)(14)的儲存室(32)分別分成主儲存室部分(59)和附加儲存室部 分(60),其中兩個儲存室部分(59, 60)借助于至少一個儲存室通道(35)相互間處于壓力連接。
44. 如權(quán)利要求42或43所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 一個儲 存室部分(59， 60)附屬于容納殼(62),而相應(yīng)徑向其他儲存室部分(60)附屬于附加容納殼(70)。
45. 如權(quán)利要求42至44中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述容納殼(62)和附加容納殼(70)相互間徑向設(shè)置。
46. 如權(quán)利要求1至18或35至45中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，相應(yīng)的壓力室接頭(72)不可活動地固定在容納殼(62) 或者附加容納殼(70)上。
47. 如權(quán)利要求1至18或35至46中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，所述容納殼(62)和/或附加容納殼(70)分別抗扭轉(zhuǎn)地附 屬于驅(qū)動端的傳遞元件(88),并且驅(qū)動端的傳遞元件(88)借助于軸 承(54)使包括有從動端觸控元件(49)的觸控元件支架(58)定心以 及軸向固定。
48. 如權(quán)利要求1至18或35至47中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，所述觸控元件支架(58)用于抗扭轉(zhuǎn)地接納從動端的振動 質(zhì)量塊(56)。
49. 如權(quán)利要求1至18或35至48中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，在軸向方向上在觸控元件支架(58)與從動端的振動質(zhì)量 塊(56 )之間設(shè)置有蓋元件(73 ),該蓋元件與從動端的振動質(zhì)量塊(56 ) 一樣分別設(shè)有用于軸向蓄能器(74)的支撐面。
50. 如權(quán)利要求1至18或35至49中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，所述彈簧系統(tǒng)(14)的相應(yīng)缸體(12)為了形成雙向缸體 具有兩個相互間相反作用的控制活塞(17),這些控制活塞與共用的壓 力室(27)共同作用。
51.如權(quán)利要求50所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，給相應(yīng)缸體 (12)的每個控制活塞(17)分別附設(shè)有附加分隔活塞(48)和設(shè)置在 附加分隔活塞與控制活塞(17)之間的密封室(61)。
52.如權(quán)利要求51所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，相應(yīng)缸體U2) 的控制活塞(17)分別通過空心管(78)構(gòu)成，該空心管圍繞著傳遞元 件(88、 92)的旋轉(zhuǎn)軸線(99)具有給定的曲率，并且在其分別面對儲 存室(32)的側(cè)面上借助于活塞沖頭(25)封閉。
53. 如權(quán)利要求1至18或35至52中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其 特征在于，所述缸體(12)在圓周方向上可移動地容納在支承裝置(82) 里面，該支承裝置具有相對于兩個傳遞元件(88、 92)的相對旋轉(zhuǎn)性， 并相對于傳遞元件(88、 92)定心，其中該支承裝置(82)具有用于至 少一個傳遞元件(88)的觸控元件(37)的透卡部(93)。
54. 如權(quán)利要求53所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述缸體(12 ) 分別通過定心段(94)徑向和軸向定位在支承裝置(82)中。
55. 如權(quán)利要求1至18或35至54中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其 特征在于，所述定心段(94)分別具有缸體(12)的至少一個壓力室接 頭(72 )。
56. 如權(quán)利要求1至18或35至55中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器， 其特征在于，所述定心段(94)和/或控制活塞(17)分別具有至少一個 用于嵌接觸控元件(37， 49)的槽(95, 96)。
57. 如權(quán)利要求1至18中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于， 所述主壓力室部分(28)在其圓周側(cè)端部(153、 154)上分別具有控制 活塞(17)，并且借助于至少一個壓力室通道(68)與附加壓力室部分(29)連接，該附加壓力室部分通過密封室(61)和分隔活塞(30)與 儲存室(32)處于功能連接。
58. 如權(quán)利要求1至18或57中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減振器，其特征 在于，由導(dǎo)壓元件(85)通過第二旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)(114)在主壓力室部 分(28)中導(dǎo)引的液體管道(38， 39)分別借助于壓力室接頭(72)不 可活動地設(shè)在控制活塞(17)中至少一個控制活塞的延伸部位中。
全文摘要
一種扭轉(zhuǎn)減振器(2)，具有與驅(qū)動器(1)連接的驅(qū)動端的傳遞元件(88)、與從動器(86)處于功能連接的、相對于驅(qū)動端傳遞元件(88)可旋轉(zhuǎn)偏移的從動端傳遞元件(92)以及位于兩個傳遞元件之間的具有彈簧系統(tǒng)(14)的阻尼裝置(31)，該彈簧系統(tǒng)用于在驅(qū)動端與從動端的傳遞元件之間傳遞轉(zhuǎn)矩，并具有至少一個含有氣態(tài)介質(zhì)的儲存室(32)。彈簧系統(tǒng)的相應(yīng)儲存室與壓力回路(120)的分別從屬的、含有液態(tài)介質(zhì)的壓力室(27)處于功能連接，其中通過上述壓力回路，至少在要被傳遞的轉(zhuǎn)矩變化時，借助于在相應(yīng)壓力室中的壓力重新調(diào)整，至少基本上能觸發(fā)使彈簧系統(tǒng)的特性曲線匹配于變化轉(zhuǎn)矩。
文檔編號F16F15/16GK101321970SQ200680045822
公開日2008年12月10日 申請日期2006年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者F·埃克霍恩, H·巴克, I·基斯特, T·多格爾 申請人:Zf腓特烈港股份公司