專利名稱：液壓馬達(dá)用軸承滾柱的間隔片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種間隔片，是用于液壓馬達(dá)滾柱軸承中隔開每一滾柱圈中兩相鄰的滾柱，以避免滾柱彼此撞擊與摩擦熱變形，而能提升液壓馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢及平穩(wěn)并延長使用壽命。
背景技術(shù)：
液壓馬達(dá)1的構(gòu)造及其運(yùn)作方式如圖1，液壓油11如箭頭所示由分油閥12進(jìn)入殼體13，經(jīng)活塞蓋14從活塞15頂部產(chǎn)生壓力將活塞15向下推移，并由活塞15內(nèi)的連桿16驅(qū)動(dòng)曲軸17的偏心段170，使曲軸17產(chǎn)生連續(xù)且?guī)в信ちΦ霓D(zhuǎn)動(dòng)，以輸出可驅(qū)動(dòng)其他物件或裝置的力量。
上述液壓馬達(dá)1的結(jié)構(gòu)中，連桿16與曲軸17之間尚由一軸承18連結(jié)；而為適應(yīng)液壓馬達(dá)1的作動(dòng)力，該軸承18為可承擔(dān)較大負(fù)荷的滾柱型軸承。如圖2、圖3所示，上述軸承18于常態(tài)設(shè)計(jì)下具有多個(gè)橫向排列的滾柱圈180，每一個(gè)滾柱圈180內(nèi)由復(fù)數(shù)個(gè)滾柱182沿其圈狀方向緊鄰排列構(gòu)成，而每一個(gè)滾柱圈180之間則以間隔環(huán)184隔開。由該軸承18的軸承環(huán)186外側(cè)與連桿16接觸；軸承環(huán)186內(nèi)側(cè)與各滾柱圈180接觸；各滾柱圈180再安置于曲軸17的偏心段170外表面上，以降低曲軸17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦并達(dá)到省力及高速轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。
如上述軸承18，雖然每一個(gè)滾柱圈180之間以間隔環(huán)184隔開而能避免相鄰滾柱圈180的摩擦碰撞，且各滾柱圈丑80內(nèi)的每一滾柱182之間也留有間隙(但間隙很小)，而能保持各滾柱182的獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)揮軸承的功效；但是，當(dāng)液壓馬達(dá)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，個(gè)別滾柱圈180內(nèi)的滾柱182會(huì)發(fā)生接觸撞擊及摩擦生熱致滾柱182熱變形，這種現(xiàn)象隨液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長，將使得滾柱182彼此只會(huì)擠壓而無法順利的滾動(dòng)，最后則形成曲軸17無法為連桿16所驅(qū)轉(zhuǎn)的縮缸效應(yīng)。
實(shí)用新型內(nèi)容有監(jiān)于公知液壓馬達(dá)用的軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾柱間會(huì)發(fā)生撞擊及摩擦熱變形，而造成液壓馬達(dá)無法順利運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓馬達(dá)用軸承滾柱的間隔片。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的液壓馬達(dá)用軸承滾柱之間隔片，包括一高度，具有兩相對(duì)的弧形側(cè)邊；一寬度；上述之間隔片復(fù)數(shù)個(gè)，每一個(gè)分別安設(shè)于一軸承內(nèi)的每一滾柱圈中的每一滾柱之間，由此將沿著該滾柱圈排列的任兩相鄰滾柱間距地隔開。
所述的間隔片，其中該高度的側(cè)邊形狀與所間隔的滾柱的徑向輪廓相對(duì)應(yīng)。
所述的間隔片，其高度小于該滾柱的直徑。
所述的間隔片，其寬度等于該滾柱的柱長。
所述的間隔片，其寬度小于該滾柱的柱長。
由本實(shí)用新型的實(shí)施，在一滾柱軸承內(nèi)的每一滾柱圈中的每一滾柱之間以間隔片隔開，可以完全解決公知液壓馬達(dá)用軸承的缺失并進(jìn)一步增進(jìn)液壓馬達(dá)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢平穩(wěn)度與延長該液壓馬達(dá)的使用壽命?？梢员苊庠撦S承于液壓馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊及變形，使每一滾柱可順利轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)揮該軸承最大效益。


為使本實(shí)用新型的構(gòu)造特征及其功效更清楚的呈現(xiàn)，舉較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如下圖1為公知液壓馬達(dá)的主剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為公用液壓馬達(dá)的曲軸與軸承的結(jié)合結(jié)構(gòu)主視圖。
圖3為圖2的右側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)的曲軸與軸承的結(jié)合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖5為本實(shí)用新型間隔片的結(jié)構(gòu)及其與滾柱接觸的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型液壓馬達(dá)用軸承滾柱的間隔片的較佳實(shí)施結(jié)構(gòu)如圖4所示，其中該間隔片3安設(shè)于一軸承18內(nèi)的每一滾柱圈180中的每一滾柱182之間，而將該滾柱圈180中排列的任兩相鄰滾柱182間距地隔開；而每一滾柱圈180之間以間隔環(huán)184隔離，參圖2。如圖5所示，該間隔片3包括一具有兩相對(duì)的弧形側(cè)邊32的高度30，以及一適當(dāng)?shù)膶挾?圖中未示)；其中該高度30的側(cè)邊32形狀與所間隔的滾柱182的徑向輪廓1820相對(duì)應(yīng)，以便提供該滾柱182于旋轉(zhuǎn)中的任一段輪廓1820，都可以與該側(cè)邊32完全吻接而達(dá)到穩(wěn)定平順的運(yùn)轉(zhuǎn)。上述間隔片3在本實(shí)用新型較佳的高度30等于或小于該滾柱182的直徑，使得該滾柱182的部分輪廓1820可以高出該間隔片3的高度30，與軸承18的軸承環(huán)186及曲軸17的偏心段170表面相接觸，而不影響軸承18減輕傳動(dòng)摩擦的效果。至于，該間隔片3在本實(shí)用新型較佳的寬度等于或小于該滾柱182的柱長1822如圖2。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例，惟本實(shí)用新型的構(gòu)造特征并不局限于此，任何本實(shí)用新型技術(shù)領(lǐng)域的通常知識(shí)者，根據(jù)本實(shí)用新型如上述所揭露的技術(shù)手段，進(jìn)行可輕易思及的變化或修飾者，皆為本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)用軸承滾柱的間隔片，其特征在于，包括一高度，具有兩相對(duì)的弧形側(cè)邊；一寬度；上述之間隔片復(fù)數(shù)個(gè)，每一個(gè)分別安設(shè)于一軸承內(nèi)的每一滾柱圈中的每一滾柱之間，由此將沿著該滾柱圈排列的任兩相鄰滾柱間距地隔開。
2.如權(quán)利要求1所述的間隔片，其特征在于，其中該高度的側(cè)邊形狀與所間隔的滾柱的徑向輪廓相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的間隔片，其特征在于，其高度小于該滾柱的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的間隔片，其特征在于，其寬度等于該滾柱的柱長。
5.如權(quán)利要求1所述的間隔片，其特征在于，其寬度小于該滾柱的柱長。
專利摘要一種液壓馬達(dá)用軸承滾柱的間隔片，包括具有兩相對(duì)的弧形側(cè)邊的一高度及一適當(dāng)?shù)膶挾?；該間隔片是個(gè)別安設(shè)于該軸承內(nèi)的每一滾柱圈中排列的每一滾柱之間，由此將兩相鄰的滾柱間距地隔開，以避免液壓馬達(dá)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾柱彼此撞擊與摩擦熱變形，而提升液壓馬達(dá)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢平穩(wěn)并延長使用壽命。
文檔編號(hào)F16C9/02GK2890474SQ20062010000
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者李大偉 申請(qǐng)人:賽藝股份有限公司