專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)類(lèi)，特別涉及一種無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的倒檔裝置，通常都采用鏈輪傳動(dòng)輸出，一種是在無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的末級(jí)軸上外加一個(gè)倒檔裝置，另一種是在無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱內(nèi)設(shè)有倒檔裝置；而這兩種倒檔裝置的設(shè)置都會(huì)打壞齒輪，或者打爛發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，負(fù)荷小，并且進(jìn)檔困難，使整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、負(fù)荷大、壽命長(zhǎng)、進(jìn)檔容易且不會(huì)打壞齒輪，或者打爛發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，并使用軸傳動(dòng)輸出，而且能大大延長(zhǎng)整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置。
本實(shí)用新型所述的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、中間軸齒輪、末級(jí)齒輪、末級(jí)軸、倒檔齒輪、前進(jìn)檔齒輪、換向器、撥叉及輸出齒輪軸，其特征是在末級(jí)軸的右段外表設(shè)有花鍵槽，末級(jí)軸的左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在倒檔裝置箱體內(nèi)，倒檔齒輪為錐齒輪，它裝在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，在倒檔齒輪的右端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，前進(jìn)檔齒輪為錐齒輪，它裝在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，在前進(jìn)檔齒輪的左端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，換向器的外表中間設(shè)有凹槽，內(nèi)孔設(shè)有花鍵，在換向器的左右兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)撥爪，換向器以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽上并可沿末級(jí)軸左右滑動(dòng)，撥叉以其中段裝在倒檔裝置箱體內(nèi)，撥叉下段插入換向器外表中間的凹槽內(nèi)，撥叉的上段與手控或腳控的操控裝置連接，輸出齒輪軸以其中段裝在倒檔裝置箱蓋內(nèi)，在輸出齒輪軸的上段端面設(shè)有錐齒輪并分別與套裝在末級(jí)軸的右段外表花鍵槽左右兩端的倒檔齒輪和前進(jìn)檔齒輪嚙合，輸出齒輪軸的下段伸出倒檔裝置箱蓋外與機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置連接。
所述的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，其特征是把原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)減速箱里面從中間軸齒輪到末級(jí)齒輪之間的速比進(jìn)行了改變，并保留原減速箱內(nèi)中間軸齒輪到末級(jí)齒輪之間的中心距、模數(shù)和齒的總數(shù)不變；具體是把減速箱里面的中間軸齒輪由原來(lái)的十三齒設(shè)為二十齒并可增減五齒，末級(jí)齒輪的齒數(shù)由原來(lái)的四十齒改設(shè)為三十三齒并可增減五齒。
所述的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，其特征是在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了一塊彈簧鋼片，并在彈簧鋼片的頭部設(shè)有摩擦塊，并使該摩擦塊與從動(dòng)離合器的外圈的內(nèi)壁貼合。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)撥叉撥動(dòng)換向器向左移時(shí)，換向器左端上的拔爪即嵌入倒檔齒輪右端面的孔洞內(nèi)并帶動(dòng)倒檔齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)倒檔齒輪帶動(dòng)輸出齒輪軸上段端面的錐齒輪驅(qū)動(dòng)輸出齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出，此時(shí)前進(jìn)檔齒輪跟著輸出齒輪軸上段端面的錐齒輪空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的倒車(chē)功能；當(dāng)撥叉撥動(dòng)換向器向右移時(shí)，換向器右端上的拔爪即嵌入前進(jìn)檔齒輪左端面的孔洞內(nèi)并帶動(dòng)前進(jìn)檔齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)前進(jìn)檔齒輪帶動(dòng)輸出齒輪軸上段端面的錐齒輪驅(qū)動(dòng)輸出齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出，此時(shí)倒檔齒輪跟著輸出齒輪軸上段端面的錐齒輪空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的前進(jìn)功能。
本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，由于將鏈輪傳動(dòng)輸出改為軸傳動(dòng)輸出，且還改變了原減速箱里面中間軸齒輪和末級(jí)齒輪之間的速比，并且在原來(lái)的從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了彈簧鋼片和摩擦塊，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能帶動(dòng)末級(jí)軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，徹底消除了帶倒檔裝置的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的打壞齒輪，或者打爛發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，以及進(jìn)檔困難等問(wèn)題，并且大大延長(zhǎng)整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，是現(xiàn)有無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)帶倒檔裝置的更新替代產(chǎn)品。


圖1是無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置的從動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，2是從動(dòng)離合器，3是中間軸齒輪，4是末級(jí)齒輪，5是末級(jí)軸，6是倒檔齒輪，7是前進(jìn)檔齒輪，8是換向器，9是撥叉，10是輸出齒輪軸，11是發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體，12是倒檔裝置箱體，13是倒檔裝置箱蓋，14和15是卡簧，16是倒檔齒輪右端面上的孔洞，17是前進(jìn)檔齒輪左端面上的孔洞，18是換向器外表中間的凹槽，19和20是換向器上的撥爪，21是輸出齒輪軸上的錐齒輪，22是離心蹄塊，23是彈簧鋼片，24是摩擦塊，25是從動(dòng)離合器的外圈。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、中間軸齒輪、末級(jí)齒輪、末級(jí)軸、倒檔齒輪、前進(jìn)檔齒輪、換向器、撥叉及輸出齒輪軸，其特征是在末級(jí)軸的右段外表設(shè)有花鍵槽，末級(jí)軸的左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在倒檔裝置箱體內(nèi)，倒檔齒輪裝在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，其右端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，前進(jìn)檔齒輪裝在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，其左端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，換向器的外表中間設(shè)有凹槽，內(nèi)孔設(shè)有花鍵，其左右兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)撥爪，換向器以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸右段外表的花鍵槽上并可沿末級(jí)軸左右滑動(dòng)，撥叉以其中段裝在倒檔裝置箱體內(nèi)，下段插入換向器外表中間的凹槽內(nèi)，其上段與手控或腳控的操控裝置連接，輸出齒輪軸以其中段裝在倒檔裝置箱蓋內(nèi)，在輸出齒輪軸的上段端面設(shè)有齒并分別與套裝在末級(jí)軸的右段外表花鍵槽左右兩端的倒檔齒輪和前進(jìn)檔齒輪嚙合，其下段伸出倒檔裝置箱蓋外與機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置連接；并把原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)減速箱里面的中間軸齒輪由十三齒設(shè)為二十齒增減五齒，原來(lái)的末級(jí)齒輪由四十齒設(shè)為三十三齒增減五齒；并且在原來(lái)從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了一塊彈簧鋼片，在簧鋼片的頭部設(shè)有摩擦塊，并使該摩擦塊與從動(dòng)離合器的外圈的內(nèi)壁貼合。
權(quán)利要求1.無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成(1)、從動(dòng)離合器(2)、中間軸齒輪(3)、末級(jí)齒輪(4)、末級(jí)軸(5)、倒檔齒輪(6)、前進(jìn)檔齒輪(7)、換向器(8)、撥叉(9)及輸出齒輪軸(10)，其特征是在末級(jí)軸(5)右段的外表設(shè)有花鍵槽，倒檔齒輪(6)為錐齒輪裝在末級(jí)軸(5)右段外表的花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸(5)旋轉(zhuǎn)，在倒檔齒輪(6)的右端面設(shè)有孔洞(16)，前進(jìn)檔齒輪(7)為錐齒輪裝在末級(jí)軸(5)右段外表的花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸(5)旋轉(zhuǎn)，在前進(jìn)檔齒輪(7)的左端面設(shè)有孔洞(17)，換向器(8)的外表中間設(shè)有凹槽(18)內(nèi)孔設(shè)有花鍵，在換向器(8)的左右兩端分別設(shè)有撥爪(19)和(20)，換向器(8)以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸(5)右段外表的花鍵槽上并可沿末級(jí)軸(5)左右滑動(dòng)，撥叉(9)以其中段裝在倒檔裝置箱體(12)內(nèi)，其下段插入換向器(8)外表中間的凹槽(18)內(nèi)，撥叉(9)的上段與手控或腳控的操控裝置連接，輸出齒輪軸(10)以其中段裝在倒檔裝置箱蓋(13)內(nèi)，在輸出齒輪軸(10)的上段端面設(shè)有錐齒輪(21)并分別與套裝在末級(jí)軸(5)右段外表的花鍵槽左右兩端的倒檔齒輪(6)和前進(jìn)檔齒輪(7)嚙合，其下段伸出倒檔裝置箱蓋(13)外與機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，其特征是中間軸齒輪(3)的齒數(shù)為二十齒可增減五齒，末級(jí)齒輪(4)的齒數(shù)為三十三齒可增減五齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，其特征是在從動(dòng)離合器(2)的離心蹄塊(22)上增加了一塊彈簧鋼片(23)，在彈簧鋼片(23)的頭部設(shè)有摩擦塊(24)，該摩擦塊(24)與從動(dòng)離合器外圈(25)的內(nèi)壁貼合。
專(zhuān)利摘要無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)輸出倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、中間軸齒輪、末級(jí)齒輪、末級(jí)軸、倒檔齒輪、前進(jìn)檔齒輪、換向器、撥叉及輸出齒輪軸，其特征是在末級(jí)軸右段外表設(shè)有花鍵槽，倒檔齒輪裝在末級(jí)軸右段外表花鍵槽左端并可繞軸旋轉(zhuǎn)，前進(jìn)檔齒輪裝在末級(jí)軸右段外表花鍵槽右端并可繞軸旋轉(zhuǎn)，換向器套在末級(jí)軸右段外表花鍵槽上并可沿軸左右滑動(dòng)，撥叉中段裝在倒檔裝置箱體內(nèi)，下段插入換向器外表中間凹槽內(nèi)，上段與手控或腳控的操控裝置連接，輸出齒輪軸中段裝在倒檔裝置箱蓋內(nèi)，其上段端面的齒分別與倒檔齒輪和前進(jìn)檔齒輪嚙合，下段與機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置連接。
文檔編號(hào)F16H61/00GK2924188SQ20062009996
公開(kāi)日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者劉斌 申請(qǐng)人:劉斌