一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動技術領域，特別涉及一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器。
【背景技術】
[0002]目前，通用的無級變速器調(diào)速及加壓系統(tǒng)為電子控制液壓系統(tǒng)，此類系統(tǒng)的特點是可以按照預先設定的控制策略，根據(jù)轉速和扭矩的需求調(diào)速和對錐盤施加壓力，但液壓系統(tǒng)的能耗和成本較高，可靠性較低?，F(xiàn)有機械電子控制的無級變速器多用在小功率工況中如摩托車，或微型汽車，但由于其功率較小，尚無必要對加壓系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的負載加以優(yōu)化。但在大功率的應用中，如汽車，加壓和調(diào)速系統(tǒng)過高的載荷就會大大影響系統(tǒng)的性能、可靠性和壽命，因此應用較少。
[0003]現(xiàn)有普遍應用在汽車上的無級變速器主要為金屬鋼帶式和擺銷鏈式無級變速器(CVT)，二者最大區(qū)別就是在撓性傳動元件上，前者多為推塊式金屬V形帶，后者為擺銷鏈，但調(diào)速機構大體一致，都采用電子控制液壓系統(tǒng)推動調(diào)速錐盤上的主動帶輪，改變主從傳動帶輪的半徑來進行調(diào)速。此類系統(tǒng)的特點是可以按照預先設定的控制策略，根據(jù)轉速和扭矩的需求調(diào)速和對錐盤施加壓力，但由于采用液壓系統(tǒng)不可避免的存在液壓系統(tǒng)的能耗高，成本高，加工、安裝精度高，可靠性低的缺點，其中的各種液壓閥，栗是主要的耗能元件，據(jù)有關資料統(tǒng)計無級變速器中的栗、液壓系統(tǒng)和液力變矩器消耗了總輸入能量的27% (根據(jù)日本10?15循環(huán)工況計算)或16.7% (按照歐洲NEDC循環(huán)工況計算)，正是這一能量損耗導致無級變速器使發(fā)動機工作在最佳狀態(tài)下而節(jié)油的優(yōu)勢被削弱，僅取得和手動變速器(MT)相當?shù)挠秃慕Y果，雖然效率更高的無級變速器也已逐漸面世，但是由于液壓系統(tǒng)導致的效率損失仍舊不能忽視，且由于無級變速器的結構往往比較復雜，采用液壓系統(tǒng)對維護要求高，無級變速器損壞往往不能修理只能整體更換。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是設計開發(fā)了一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器，采用電機控制的機械傳動方式的加壓調(diào)速機構，可以減少液壓元件、降低維護難度，并采用多頭螺桿傳動，提高了傳動效率。
[0005]本實用新型提供的技術方案為:
[0006]—種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器，包括:
[0007]主動軸，其可旋轉的支撐在變速器殼體上，用于接收發(fā)動機或電機的旋轉動力；
[0008]從動軸，其可旋轉的支撐在變速器殼體上，用于輸出旋轉動力；
[0009]以及
[0010]第一絲杠軸，其內(nèi)部中空，外表面設置有螺紋，并且可旋轉的固定在所述主動軸上；
[0011]第二絲杠軸，其內(nèi)部中空，外表面設置有螺紋，并且可旋轉的固定在所述從動軸上；
[0012]第一調(diào)速機構，其可旋轉的支撐在主動活動錐盤上，同時套設所述第一絲杠軸并且螺紋配合;能夠帶動所述主動錐盤沿著所述主動軸的軸向移動；
[0013]第二調(diào)速機構，其可旋轉的支撐在從動活動錐盤上，同時套設所述第二絲杠軸并且螺紋配合;能夠帶動所述從動活動錐盤沿著所述從動軸的軸向移動；
[0014]第一電機，其驅(qū)動所述第一絲杠軸旋轉；
[0015]第二電機，其驅(qū)動所述第二絲杠軸旋轉。
[0016]優(yōu)選的是，所述第一調(diào)速機構，包括:
[0017]第一加壓推缸，其為圓筒形并且一端通過軸承支撐在所述主動活動錐盤上；
[0018]第一調(diào)速螺母，其位于第一加壓推缸內(nèi)部，并固定在所述第一加壓推缸的另一端，所述第一調(diào)速螺母的中心孔內(nèi)螺紋和所述第一絲杠軸的外螺紋配合；
[0019]所述第二調(diào)速機構，包括:
[0020]第二加壓推缸，其為圓筒形并且一端通過軸承支撐在所述從動活動錐盤上；
[0021]第二調(diào)速螺母，其位于第二加壓推缸內(nèi)部，并固定在所述第二加壓推缸的另一端，所述第二調(diào)速螺母的中心孔內(nèi)螺紋和所述第二絲杠軸的外螺紋配合。
[0022]優(yōu)選的是，所述絲杠軸和所述調(diào)速螺母之間設置有滾珠，用于減小傳動摩擦阻力。
[0023]優(yōu)選的是，所述第一絲杠軸靠近所述主動活動錐盤的一端與主動活動錐盤之間設置第一壓緊彈簧和/或所述第二絲杠軸靠近所述從動活動錐盤的一端與從動活動錐盤之間設置第二壓緊彈簧。
[0024I優(yōu)選的是，還包括減速裝置，包括:
[0025]減速小齒輪，其固定連接所述電機輸出軸；
[0026]減速大齒輪，其為斜齒圓柱齒輪，其與所述減速小齒輪嚙合，并與蝸桿軸同軸；
[0027]蝸輪，其固定在所述絲杠軸遠離所述錐盤的一端，并且與所述蝸桿嚙合。
[0028]優(yōu)選的是，還包括:
[0029]輪速傳感器，其設置在主動固定錐盤和/或從動固定錐盤的圓周外緣附近；
[0030]導向滑軌，其分別固定在所述第一調(diào)速機構和第二調(diào)速機構的外部；
[0031]定位標尺，其分別固定在所述第一調(diào)速機構和第二調(diào)速機構的外表面，并穿過所述導向滑軌的長條形滑槽；
[0032]位移傳感器，其設置在變速器殼體內(nèi)側，通過測量定位標尺的位移來測量所述活動錐盤與固定錐盤之間的距離。
[0033]優(yōu)選的是，還包括:
[0034]輸入軸，其和所述主動軸同軸設置，用于接收來自發(fā)動機或電機的旋轉動力；
[0035]離合器，其設置在所述輸入軸和主動軸之間，選擇性的結合和分離。
[0036]優(yōu)選的是，所述離合器為電磁離合器或液壓離合器。
[0037]優(yōu)選的是，還包括:單電機控制模式和雙電機耦合控制模式；
[0038]所述單電機主動控制模式，所述第一電機或所述第二電機開啟，另一電機關閉，實現(xiàn)傳動比調(diào)節(jié)；
[0039]所述雙電機耦合控制模式，所述第一電機和第二電機同時啟動，實現(xiàn)傳動比調(diào)節(jié)。
[0040]有益效果
[0041]1、本實用新型的所述的一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器變速器，采用電機控制的機械傳動方式的加壓調(diào)速機構，可以減少液壓元件、降低維護難度，并采用多頭螺桿傳動，提高了傳動效率。
[0042]2、本實用新型的所述的一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器變速器，調(diào)速電機輸出軸制動離合器與調(diào)速電機同軸，實現(xiàn)固定速比輸出，防止電機堵轉，延長了電機的使用壽命。
[0043]3、本實用新型的所述的一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器變速器，離合器動力輸入軸與變速器動力輸入軸同軸，實現(xiàn)變速器前進擋和倒擋的切換。
[0044]4、本實用新型是在原有金屬帶式無極變速器基礎上設計，具有生產(chǎn)繼承性好的特點。
[0045]5、本實用新型采用四段拼裝式殼體設計，每個殼體都可以單獨打開，方便拆裝和維修。
【附圖說明】
[0046]圖1為本實用新型所述一種用電機控制機械傳動調(diào)速的金屬帶式無級變速器變速器的傳動結構示意圖。
[0047]圖2為本實用新型所述第一調(diào)速機構總成結構示意圖。
[0048]圖3為本實用新型所述第一絲杠軸總成結構示意圖。
[0049]圖4為本實用新型所述第一減速裝置總成結構示意圖。
[0050]圖5為本實用新型所述第一減速裝置總成結構側視圖。
[0051 ]圖6為本實用新型所述離合器和行星排總成結構示意圖。
[0052]圖7為第一調(diào)速電機輸出軸制動離合器結構示意圖。
[0053]圖8為第二調(diào)速電機輸出軸制動離合器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0054]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0055]如圖1所示，本實用新型提供的電機控制機械傳動調(diào)速金屬帶式無級變速器包括:
[0056]主動軸I，其可旋轉的通過軸承支撐在變速器殼體2上，用于接收發(fā)動機或電機的旋轉動力，外部套設主動空心軸44;
[0057]從動軸38，其可旋轉的通過軸承支撐在變速器殼體27上，用于輸出旋轉動力，外部套設從動空心軸21;以及
[0058]第一絲杠軸7，其內(nèi)部中空，外表面設置有半球面滾珠滾道，并且可旋轉的通過軸承支撐在主動軸I上；
[0059]第二絲杠軸22，其內(nèi)部中空，外表面設置有半球面滾珠滾道，并且可旋轉的通過軸承支撐在從動軸38上;其中，第一絲杠軸7和第二絲杠軸22的導程為10mm-12mm。
[0060]第一調(diào)速機構8，其可旋轉的通過軸承支撐在主動活動錐盤11上，同時套設第一絲杠軸7并且通過滾珠絲杠副配合;能夠帶動主動錐盤11沿著主動軸I的軸向移動；
[0061]第二調(diào)速機構28，其可旋轉的通過軸承支撐在從動活動錐盤31上，同時套設第二絲杠軸22并通過滾珠絲杠副配合;能夠帶動從動活動錐盤31沿著從動軸38的軸向移動；
[0062]第一電機4，其通過蝸輪蝸桿副驅(qū)動第一絲杠軸7旋轉；
[0063]第二電機26，其通過蝸輪蝸桿副驅(qū)動第二絲杠軸22旋轉。
[0064]其中，主動帶輪錐盤機構包