專利名稱：柔性撥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為汽車電子控制的自動變速系統(tǒng)的換擋撥塊裝置，是推動換擋同步環(huán)的撥塊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的同類換擋撥塊都是鋼性整體機構(gòu)，特別是在液壓控制系統(tǒng)作用下，由于油溫等外界因素變化，特別是主動輪和被動輪速度差的變化，會造成同步慣量的很大差別，同步力變化將很大，造成同步環(huán)不能柔性工作，換擋沖擊嚴(yán)重。特別是在同步力要求大的擋位，沖擊會更大。一般的解決辦法是增大同步摩擦力，做成雙錐以上同步環(huán)，這樣技術(shù)難度和成本大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服普通機械變速箱同步摩擦力不足的缺點，使換擋柔順，在裝有換擋肖的換擋撥塊座內(nèi)孔的基礎(chǔ)上，套入彈簧導(dǎo)向套，在相對安裝的彈簧導(dǎo)向?qū)е醒b入螺旋彈簧，將連接軸插入彈簧導(dǎo)向套和彈簧中，連接軸為臺階軸，插入導(dǎo)向套后，大端緊靠在導(dǎo)向套左端面，另一端通過定位套，緊靠在導(dǎo)向套的外端面，連接軸通過止退螺釘與左右換擋活塞桿連接。定位螺套分別擰緊在換擋撥塊座孔的兩端，裝在換擋撥塊座中的彈簧導(dǎo)向套，中間留有5-10mm間隙。在同步反作用力的作用下，降低運行速度，增加同步時間，控制施加在同步環(huán)上的壓力不超過規(guī)定值，力量過大，也不至于損壞彈簧和換擋肖。
本發(fā)明的有益效果是由于采用了彈簧導(dǎo)向套和螺旋彈簧以及連接軸，達到了撥塊柔性化的目的，使結(jié)構(gòu)緊湊，換擋動作穩(wěn)定柔順，在換擋力過負(fù)荷的情況下，也能使系統(tǒng)正常工作，降低了成本，提高了壽命，滿足了機械變速箱自動化的要求。


圖1是柔性撥塊圖；圖1中1、左換擋活塞桿；2、止退螺釘；3、連接軸；4、換擋肖；5、換擋撥塊座；6、止退螺釘；7、右換擋活塞桿；8、左定位螺套；9、左彈簧導(dǎo)向套；10、螺旋彈簧；11、右彈簧導(dǎo)向套；12、右定位螺套、13、定位套。
具體實施例方式
在圖1中，在裝有換擋肖4的換擋撥塊座5的內(nèi)孔基礎(chǔ)上，套入左彈簧導(dǎo)向套9和相對安裝的彈簧導(dǎo)向套11，在彈簧導(dǎo)向套9、11中裝入螺旋彈簧10，將連接軸3插入彈簧導(dǎo)向套9、11后，連接軸3的大端緊靠在左導(dǎo)向套9的外端面，另一端通過定位套12緊靠在右導(dǎo)向套11的外端面。連接軸3左端通過止退螺釘2、6與左右換擋活塞桿1、7連接。左右定位螺套8、12，分別擰緊在換擋撥塊座5的兩端，裝在換擋撥塊座5中的左右彈簧導(dǎo)向套9、12，中間留有5-10mm間隙。
權(quán)利要求
1.一種汽車換擋用柔性撥塊，采用裝有換擋肖的換擋撥塊座為基礎(chǔ)，通過連接軸與左右活塞桿連接，其特征在于在換擋撥塊座內(nèi)孔的基礎(chǔ)上，套入彈簧導(dǎo)向套，在相對安裝的彈簧導(dǎo)向套中裝入螺旋彈簧，將連接軸插入彈簧導(dǎo)向套和彈簧中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性撥塊，其特征在于連接軸為臺階軸，插入導(dǎo)向套后，大端緊靠在導(dǎo)向套左端面，另一端通過定位套緊靠在右導(dǎo)向套的外端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性撥塊，其特征在于定位螺套分別擰緊在換擋撥塊座孔的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性撥塊，其特征在于裝在換擋撥塊座中的彈簧導(dǎo)向套，中間留有5-10mm間隙。
全文摘要
本發(fā)明為汽車電子控制的自動變速系統(tǒng)的換擋撥塊裝置，是推動換擋同步環(huán)的撥塊機構(gòu)。目前的同類換擋撥塊都是鋼性整體機構(gòu)，特別是在液壓控制系統(tǒng)作用下，由于油溫等外界因素變化，特別是主動輪和被動輪速度差的變化，會造成同步慣量的很大差別，同步力變化將很大，造成同步環(huán)不能柔性工作，換擋沖擊嚴(yán)重。特別是在同步力要求大的擋位，沖擊會更大。一般的解決辦法是增大同步摩擦力，做成雙錐以上同步環(huán)，這樣技術(shù)難度和成本大幅增加。
文檔編號F16H63/02GK1847704SQ20051006542
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者歐陽抗美 申請人:上海盈達信汽車電子有限公司