專利名稱：直聯(lián)式行星減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體是指一種直聯(lián)式行星減速器，主要用于建筑用塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器采用行星齒輪傳動(dòng)在中國(guó)已有十幾年的歷史。但目前使用的行星減速器都是采用一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)及兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，如圖1所示，在上箱蓋3和下箱蓋4之間裝設(shè)一級(jí)圓柱齒輪2，齒輪軸1與圓柱齒輪2均采用軸承定位。由于采用一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此兩齒輪中心距加工精度要求高；同時(shí)上箱蓋3與下箱蓋4需要進(jìn)行合箱加工，要求加工精度高，因此箱體加工工藝復(fù)雜，加工難度大，整機(jī)體積大，整機(jī)性能不易保證。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器存在的加工工藝復(fù)雜、整機(jī)體積大等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的直聯(lián)式行星減速器。
本實(shí)用新型所提供的直聯(lián)式行星減速器所采用的技術(shù)方案是在箱體內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，其中一級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪直接與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端相連接，一級(jí)傳動(dòng)的行星架與二級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪通過(guò)齒輪相連接，二級(jí)傳動(dòng)的行星架與三級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪相連接，三級(jí)傳動(dòng)的行星架通過(guò)花鍵與輸出軸相連接；內(nèi)齒輪包括一級(jí)內(nèi)齒輪、二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪，上箱蓋通過(guò)螺栓與一、二級(jí)內(nèi)齒輪連接，一、二級(jí)內(nèi)齒輪通過(guò)螺栓與三級(jí)內(nèi)齒輪連接，組成整機(jī)。
由于本實(shí)用新型直聯(lián)式行星減速器采用三級(jí)行星式齒輪傳動(dòng)，減速器、輸入端與輸出端采用同軸連接。第一級(jí)齒輪傳動(dòng)采用行星齒輪傳動(dòng)，解決了第一級(jí)傳動(dòng)采用圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)箱體加工工藝復(fù)雜、整機(jī)體積大的問(wèn)題。
本實(shí)用新型箱體加工工藝簡(jiǎn)單，精度容易保證，整體體積小，整機(jī)性能得到提高。


圖1是現(xiàn)有行星減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型行星減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中5.一級(jí)太陽(yáng)輪 6.上箱蓋 7.一級(jí)行星架 8.二級(jí)太陽(yáng)輪 9.一、二級(jí)內(nèi)齒輪 10.二級(jí)行星架 11.三級(jí)太陽(yáng)輪 12.三級(jí)內(nèi)齒輪 13.三級(jí)行星架 14.輸出齒輪軸具體實(shí)施方案圖2所提供的本實(shí)用新型直聯(lián)式行星減速器實(shí)施例中，設(shè)置有一級(jí)內(nèi)齒輪、二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪共三級(jí)齒輪傳動(dòng)，均采用行星式齒輪傳動(dòng)，其中一級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪5直接與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端相連接，一級(jí)行星架7與二級(jí)太陽(yáng)輪8通過(guò)齒輪相連接；上箱蓋6與內(nèi)齒輪9通過(guò)螺栓連接；內(nèi)齒輪5包括一級(jí)內(nèi)齒輪和二級(jí)內(nèi)齒輪，本實(shí)施例中，一級(jí)內(nèi)齒輪和二級(jí)內(nèi)齒輪為整體結(jié)構(gòu)，一、二級(jí)內(nèi)齒輪5通過(guò)螺栓與三級(jí)內(nèi)齒輪12連接。
塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)端直接連接于本實(shí)用新型直聯(lián)式行星減速器第一級(jí)行星傳動(dòng)的太陽(yáng)輪5，經(jīng)第一級(jí)行星傳動(dòng)減速后，由一級(jí)行星架7將動(dòng)力傳遞給第二級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪8，再由二級(jí)行星架10將動(dòng)力傳遞給第三級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪11，再由第三級(jí)傳動(dòng)的行星架13傳遞于輸出齒輪軸14，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)變速的目的。
權(quán)利要求1.一種直聯(lián)式行星減速器，在箱體內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，其特征在于其中一級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪直接與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端相連接，一級(jí)傳動(dòng)的行星架與二級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪通過(guò)齒輪相連接，二級(jí)傳動(dòng)的行星架與三級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪相連接，三級(jí)傳動(dòng)的行星架通過(guò)花鍵與輸出軸相連接；內(nèi)齒輪包括一級(jí)內(nèi)齒輪、二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪，上箱蓋通過(guò)螺栓與一、二級(jí)內(nèi)齒輪連接，一、二級(jí)內(nèi)齒輪通過(guò)螺栓與三級(jí)內(nèi)齒輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直聯(lián)式行星減速器，其特征在于所述一級(jí)內(nèi)齒輪和二級(jí)內(nèi)齒輪為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直聯(lián)式行星減速器，是一種用于建筑用塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的減速器，在箱體內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，其中一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)的輸入齒輪(太陽(yáng)輪)直接與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端相連接，一級(jí)傳動(dòng)的行星架與二級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪通過(guò)齒輪相連接，二級(jí)傳動(dòng)的行星架與三級(jí)傳動(dòng)的太陽(yáng)輪連接，內(nèi)齒輪包括一、二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪。本實(shí)用新型箱體加工工藝簡(jiǎn)單，精度容易保證，整體體積小，整機(jī)性能得到提高。
文檔編號(hào)F16H1/46GK2721967SQ20042007283
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者孫有祥, 張志林, 周淑靜 申請(qǐng)人:石家莊科一重工有限公司