專利名稱：少齒差式電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種卷揚(yáng)機(jī)。
背景技術(shù)：
卷揚(yáng)機(jī)主要與井字架或龍門架配套，用于建筑施工提升物料以及垂直、水平、斜坡拖拽與運(yùn)輸，還可與椿工機(jī)械配套用于打樁、沖抓聯(lián)合作業(yè)?，F(xiàn)有的卷揚(yáng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、卷筒構(gòu)成，其中減速器采用普通齒輪多級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)功耗較大，效率低，并且易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是公開一種傳動(dòng)效率高，使用壽命長的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用少齒差式減速器代替普通齒輪減速器，減速器由殼體、內(nèi)齒輪、偏心軸、行星齒輪和行星架構(gòu)成，聯(lián)軸器連接減速器的偏心軸，偏心軸連接行星齒輪，行星齒輪與內(nèi)齒輪齒嚙合，行星齒輪通過行星架連接卷筒，其中行星齒輪的齒數(shù)為39-43，內(nèi)齒輪的齒數(shù)為40-44，并且行星齒輪的齒數(shù)比內(nèi)齒輪的齒數(shù)少一個(gè)。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速器的偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于在減速器中的內(nèi)齒輪固定不動(dòng)，迫使行星齒輪繞內(nèi)齒輪作行星運(yùn)動(dòng)，即一方面圍繞內(nèi)齒輪中心公轉(zhuǎn)，另一方面又繞其自身軸心作反向自轉(zhuǎn)，由于行星齒輪與內(nèi)齒輪齒數(shù)差為一，所以當(dāng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過一周時(shí)，行星齒輪相對(duì)于內(nèi)齒輪反向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，以行星齒輪的齒數(shù)為41，內(nèi)齒輪的齒數(shù)為42計(jì)算，當(dāng)轉(zhuǎn)臂相對(duì)于內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)過41轉(zhuǎn)時(shí)，行星齒輪相對(duì)于內(nèi)齒輪反向轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降速比為41∶1，將行星齒輪反向低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過行星架傳遞給卷筒，卷筒纏繞或放松鋼絲繩帶動(dòng)物料提升或下降。
本實(shí)用新型采用少齒差式減速器一級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)功耗損失小，所以傳動(dòng)性能可靠、穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，過載性能好，使用壽命長，體積小、重量輕，維修方便。


圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為本實(shí)用新型減速器部分的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由電動(dòng)機(jī)1、聯(lián)軸器2、減速器3、卷筒4構(gòu)成，其中減速器3為少齒差式減速器，由殼體5、內(nèi)齒輪6、偏心軸7、行星齒輪8和行星架9構(gòu)成，聯(lián)軸器2連接減速器3的偏心軸7，偏心軸7連接行星齒輪8，行星齒輪8與內(nèi)齒輪6齒嚙合，行星齒輪8通過行星架9連接卷筒4，其中行星齒輪8的齒數(shù)為四十一個(gè)，內(nèi)齒輪6的齒數(shù)為四十二個(gè)，電動(dòng)機(jī)1為11KW，型號(hào)為Y160M-4B5，齒輪模數(shù)為5.5。為了減小本實(shí)用新型電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的體積，減速器3中的內(nèi)齒輪6、偏心軸7、行星齒輪8和行星架9可裝在卷筒4內(nèi)部，卷筒4的筒體代替減速器3的殼體5，同時(shí)將電動(dòng)機(jī)1變?yōu)?.5KW，型號(hào)為Y132M-4B5，齒輪模數(shù)為4.5。
權(quán)利要求1.一種少齒差式電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)(1)、聯(lián)軸器(2)、減速器(3)、卷筒(4)構(gòu)成，其特征在于減速器(3)由殼體(5)、內(nèi)齒輪(6)、偏心軸(7)、行星齒輪(8)和行星架(9)構(gòu)成，聯(lián)軸器(2)連接減速器(3)的偏心軸(7)，偏心軸(7)連接行星齒輪(8)，行星齒輪(8)與內(nèi)齒輪(6)齒嚙合，行星齒輪(8)通過行星架(9)連接卷筒(4)，行星齒輪(8)的齒數(shù)為39-43，內(nèi)齒輪(6)的齒數(shù)為40-44，行星齒輪(8)的齒數(shù)比內(nèi)齒輪(6)的齒數(shù)少一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于減速器(3)中的內(nèi)齒輪(6)、偏心軸(7)、行星齒輪(8)和行星架(9)裝在卷筒(4)內(nèi)部。
專利摘要一種少齒差式電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，采用少齒差式減速器代替普通齒輪減速器，減速器由殼體、內(nèi)齒輪、偏心軸、行星齒輪和行星架構(gòu)成，聯(lián)軸器連接減速器的偏心軸，偏心軸連接行星齒輪，行星齒輪與內(nèi)齒輪齒嚙合，行星齒輪通過行星架連接卷筒，行星齒輪的齒數(shù)比內(nèi)齒輪的齒數(shù)少一個(gè)。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速器的偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于在減速器中的內(nèi)齒輪固定不動(dòng)，迫使行星齒輪繞內(nèi)齒輪作行星運(yùn)動(dòng)，由于行星齒輪與內(nèi)齒輪齒數(shù)差為一，所以當(dāng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過一周時(shí)，行星齒輪相對(duì)于內(nèi)齒輪反向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，行星齒輪反向低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過行星架傳遞給卷筒。本實(shí)用新型采用少齒差式減速器一級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)性能可靠、穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，使用壽命長。
文檔編號(hào)B66D1/02GK2521195SQ0125084
公開日2002年11月20日 申請(qǐng)日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者遲赤丹 申請(qǐng)人:遲赤丹