專利名稱：重型車用大扭轉角從動盤總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車傳動系離合器中的一個部件，是一種重型車用大扭轉角從動盤總成。
背景技術：
目前國內重型車離合器從動盤中，因受從動盤結構的限制，減振彈簧只能分布在從動盤中減振盤圓周較小的范圍內；限制了減振彈簧的壓縮量和從動盤的扭轉角。因此離合器必須在轉角較小時達到所需的扭矩，使得角剛度較大，減振效果不理想，從而使汽車起步剛度大，時有抖動現(xiàn)象。

發(fā)明內容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有重型車離合器從動盤總成扭轉角較小，減振效果不理想的問題，提供一種重型車用大扭轉角從動盤總成。
本實用新型是對現(xiàn)有重型車離合器從動盤總成的一種改進，它是在不改變從動盤總成基本結構的情況下，僅對減振窗口、減振彈簧作局部改進，通過對減振彈簧的周置分配優(yōu)化，加大扭轉角，達到減小角剛度，改善減振效果。其具體改進方案是，將減振盤和從動盤的減振窗口都由9個改為6-8個，裝設相應個數(shù)的一、二級減振彈簧(相間布置)，其中從動盤上的二級減振窗口比減振盤上的二級減振窗口長度上長4-8mm，一級減振彈簧比二級減振彈簧自由狀態(tài)下長4-8mm。
本實用新型中從動盤上二級減振窗口比減振盤上的二級減振窗口長度上最佳長6mm。
本實用新型中一級減振彈簧比二級減振彈簧自由狀態(tài)下最好長6mm。
本實用新型中所述減振窗口最好設計為8個，裝設一、二級減振彈簧各4個。
本實用新型中所述一級減振彈簧的壓縮量為6-12mm。
本實用新型中所述二級減振彈簧的壓縮量為5-10mm。
本實用新型的改進使從動盤總成的扭轉角加大，達到減小角剛度，改善減振之效果，特別適合于重型車輛使用。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的側剖視圖；圖3是本實用新型從動盤的主視圖；圖4是本實用新型減振盤的主視圖。
圖中1-摩擦片，2-減振窗口，3-彈簧片，4-盤芯，5-一級減振彈簧，6-二級減振彈簧，7-從動盤，8-減振盤，9-鉚釘，10-阻尼片。
具體實施方式
參見圖2，本實用新型的基本結構同現(xiàn)有技術，具有盤芯4，其左右兩側采用鉚釘9，裝有左、右減振盤8，在左、右減振盤8之間夾裝有從動盤7和4塊阻尼片10(從動盤7的左、右各兩塊)，在從動盤7的外部兩面裝有摩擦片1。參見圖1，在本實用新型減振盤8和從動盤7上開有減振窗口2，減振窗口2內相間裝有一、二級減振彈簧5、6。特別是，本實用新型作了以下改進，將減振窗口2設計為八個(也可為六個或七個)，減振窗口2分為一級減振窗口和二級減振窗口各四個相間布置，其中從動盤7上的一級減振窗口與減振盤8上的一級減振窗口長度上相同(即與原結構相同不變)，而從動盤7上的二級減振窗口L2比減振盤8上的二級減振窗口L1長度上長4-8mm(最好長6mm)(參見圖3、圖4)；一級減振彈簧5比二級減振彈簧6自由狀態(tài)下長4-8mm(最好長6mm)，且一級減振彈簧5的壓縮量在6-12mm之中取值，二級減振彈簧6的壓縮量在5-10mm之間取值。
本實用新型方案在380離合器從動盤中實施后，其減振扭轉角由4.6°增大為8.2°。若加上預減振角度6.8°，則由9.2°增為15°。大大改善了減振效果。
權利要求1.一種重型車用大扭轉角從動盤總成，主要包括有盤芯，裝于盤芯兩側的左、右減振盤，在左、右減振盤之間夾裝有從動盤及阻尼片，從動盤外兩面裝有摩擦片，在減振盤和從動盤上開有減振窗口，減振窗口內相間裝有一、二級減振彈簧，其特征是減振窗口設計為6-8個，裝設相應個數(shù)的一、二級減振彈簧；其中從動盤上的二級減振窗口比減振盤上的二級減振窗口長度上長4-8mm，一級減振彈簧比二級減振彈簧自由狀態(tài)下長4-8mm。
2.根據權利要求1所述的一種重型車用大扭轉角從動盤總成，其特征是從動盤上二級減振窗口比減振盤上的二級減振窗口長度上長6mm。
3.根據權利要求1所述的一種重型車用大扭轉角從動盤總成，其特征是一級減振彈簧比二級減振彈簧自由狀態(tài)下長6mm。
4.根據權利要求1所述的一種重型車用大扭轉角從動盤總成，其特征是所述減振窗口設計為8個，裝設一、二級減振彈簧各4個。
5.根據權利要求1所述的一種重型車用大扭轉角從動盤總成，其特征是一級減振彈簧的壓縮量為6-12mm。
6.根據權利要求1所述的一種重型車用大扭轉角從動盤總成，其特征是二級減振彈簧的壓縮量為5-10mm。
專利摘要本實用新型是一種重型車用大扭轉角從動盤總成，它是對現(xiàn)有重型車用從動盤總成的一種改進，特別是將減振窗口由9個改為6－8個，裝設相應個數(shù)的一、二級減振彈簧；其中從動盤上的二級減振窗口比減振盤上的二級減振窗口長度上長4－8mm，一級減振彈簧比二級減振彈簧自由狀態(tài)下長4－8mm，本實用新型的改進使扭轉角加大，達到減小角剛度，改善減振效果，特別適合于重型汽車使用。
文檔編號F16D13/00GK2699047SQ20042001819
公開日2005年5月11日 申請日期2004年5月25日 優(yōu)先權日2004年5月25日
發(fā)明者吳建明, 閔有文 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司