專利名稱：避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種可以運用在各種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的新式避震器，特別是指一種適合使用在車輛、器械結(jié)構(gòu)上的緩沖避震結(jié)構(gòu)，具體而言，本發(fā)明是運用避震座、離合作動組件、控制座、避震彈簧等構(gòu)件間進行避震相對作動和關(guān)閉避震作動。
本發(fā)明的避震座裝設(shè)在車體和輪架之間，該離合作動組件包括有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件，該定位件則設(shè)有多道定位槽溝，另在該避震軸管設(shè)有定位孔，該定位件和避震軸管相套設(shè)，且在該定位件和避震軸管之間裝設(shè)有離合件，而該離合件容設(shè)在該避震軸管的定位孔內(nèi)。該控制件設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部設(shè)有大徑部和小徑部，且該環(huán)錐階部和離合件相抵靠；該定位件的多道定位槽溝和該避震軸管的定位孔和該離合件和該控制件的環(huán)錐階部的大徑部及小徑部相對應(yīng)配合，該控制座的控制彈簧是蓄積彈力用以推動控制件位移作動，該控制座和鋼索相配合作動鋼索受控于使用者，該避震彈簧則套設(shè)在避震座，當使用者拉動鋼索位移定位，帶動控制件的環(huán)錐階部的大徑部、小徑部位移，讓離合件從定位件的定位槽溝中脫離，而讓定位件和避震軸管可相對滑移作動，此時是開啟避震功能，讓避震彈簧吸收震動，恢復(fù)避震作動。
當使用者推動放松鋼索，該控制件的環(huán)錐階部的大徑部、小徑部藉控制彈簧彈力推動位移，進而推動離合件由避震軸管的定位孔中凸出嵌抵該定位件的多道槽溝中的一道定位槽溝如果此時定位件的定位槽溝尚未對準離合件，避震器仍會上下作動，俟其作動瞬間該定位件的多道定位槽溝其中一道定位槽溝對準離合件時，該控制彈簧即刻以其彈力推動控制件位移，此時是關(guān)閉避震功能，避震器無法作動。故本發(fā)明可依照使用者需求在避震器的作動中車輛行進中開啟和關(guān)閉避震功能，避震器開啟時能確實有效的產(chǎn)生緩沖避震，避震器關(guān)閉時能死鎖避震的動作。
背景技術(shù)：
目前一般市面上常見的車輛避震器結(jié)構(gòu)都是利用內(nèi)部彈簧配合筒形本體及其它組件進行相對吸震作動彈簧運作空間是否充填液壓油則非本必要條件，在此不多作討論，以下舉出一種具有座體、避震軸及避震彈簧的常見車輛避震器，上述的避震器是以座體樞設(shè)在車輪的車架上而避震軸設(shè)在車體的車架上，而避震彈簧則在座體、主軸之間產(chǎn)生伸縮避震效果；此種習用的避震器結(jié)構(gòu)早已運用在各式器械、車輛的避震設(shè)備上，但是，其結(jié)構(gòu)仍在使用時產(chǎn)生下述的問題其一，現(xiàn)有避震器僅具有避震緩沖效果無死鎖功能，因此當車輛的騎乘者在上坡路況時，會因避震器的作動而增加行進阻力，因避震器的上下作動會吸收騎乘者踏動前進的力道而讓使用者在上坡路況騎乘時須更費力。
其二，現(xiàn)有避震器僅具有避震緩沖效果無死鎖功能，因此當車輛的騎乘者在下坡路況時，會因避震器的作動而改變前傾的角度，當前避震器往下作動時，車輛前傾的角度會變大，此時極易發(fā)生前傾翻車的危險。
由于一般現(xiàn)有車輛、器械避震器皆具有如上的問題，因此，如今的研發(fā)方向也已朝向具有開關(guān)避震功能等要求前進，而以上目標也是本發(fā)明人研發(fā)本結(jié)構(gòu)的動機。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是運用避震座、離合作動組件、控制座、避震彈簧等構(gòu)件間的配合動作，其可達成的目的如下本發(fā)明的目的是提供一種可在車輛行進中進行開啟和關(guān)閉避震功能的避震器創(chuàng)新機構(gòu)，本發(fā)明運用避震彈簧進行避震相對作動，且運用離合作動組件內(nèi)的定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件，及控制座的控制彈簧，讓使用者于車輛行進中依需求開啟和關(guān)閉避震功能，當車輛的使用者騎乘在上坡路況時可將避震器死鎖，以避免避震器的作動，增加阻力；當騎乘在平順路況時，將避震器開啟使其恢復(fù)避震功能，讓騎乘者享受避震的舒適，而騎乘在下坡路況時將前避震器死鎖，以避免前避震器向下作動，而增大前傾角度，避免車輛前傾摔跌的現(xiàn)象發(fā)生。
有關(guān)本發(fā)明為達成上述目的、所采用的技術(shù)，手段及其它功效，茲列舉數(shù)個較佳可實施例并配合圖式詳細說明如后，也是本發(fā)明的幾個主要實施的應(yīng)用產(chǎn)品，相信本發(fā)明的目的、特征及其它優(yōu)點，當可由的得一深入而具體的了解。
本發(fā)明第一實施例首先請參閱圖1至圖3所示的車輛用避震器最佳實施例由于實施例圖號繁多，請一并參閱在圖2、3中的編號，本發(fā)明是由避震座10、離合作動組件A、控制座B、避震彈簧11及一緩沖彈簧a1等構(gòu)件共同組成，其詳細結(jié)構(gòu)說明如下該避震座10，其一端具有樞孔12，且該樞孔12內(nèi)配設(shè)有套管121、護套122，其運用公螺件123及母螺件124定位樞孔12在車體上；該避震座10另一端以開口13向內(nèi)開設(shè)有一作動空間14，且該作動空間14近開口13處內(nèi)壁制設(shè)有內(nèi)螺紋141，而在該避震座10外側(cè)制設(shè)有外螺紋101，且在避震座10的外螺紋101上螺設(shè)有一調(diào)整環(huán)15。
該離合作動組件A，是包括有定位件20、避震軸管30、離合件33、控制件50，其詳細構(gòu)件說明如下該定位件20，是以一端外螺紋21螺鎖在該避震座10的作動空間14內(nèi)螺紋141處的構(gòu)件，且在定位件20對應(yīng)該避震座10近開口13處分別裝有內(nèi)封環(huán)22、外封環(huán)23，該定位件20另一端則設(shè)有階緣24，在該定位件20內(nèi)開設(shè)有一中空通孔25，而中空通孔25內(nèi)壁開設(shè)有多道定位槽溝26；該避震軸管30，外徑穿設(shè)在該定位件20的中空通孔25內(nèi)，其內(nèi)部呈中空通孔31，該中空通孔31在對應(yīng)該避震座10的一端制設(shè)有內(nèi)螺紋311，而避震軸管30相對該內(nèi)螺紋311的另一端制設(shè)有外螺紋301，另在該避震軸管30對應(yīng)該定位件20的定位槽溝26處設(shè)有定位孔32；該離合件33，是容置在該避震軸管30的定位孔32內(nèi)，且對應(yīng)該定位件20的定位槽溝26；該控制件50，是滑設(shè)在該避震軸管30的中空通孔31內(nèi)，該控制件50一端端面設(shè)有凸緣51，且在該控制件50外徑制設(shè)一環(huán)錐階部52，而該環(huán)錐階部52將該控制件50外徑區(qū)隔為大徑部53及小徑部54，并在環(huán)錐階部52小徑部54前緣設(shè)有端面55。
該控制座B，是由一座體60、一控制軸70、一復(fù)位彈簧75、一抵頂件76、一封蓋a2、一控制彈簧a3組合而成，其詳細結(jié)構(gòu)說明如下該座體60，其一端具有樞孔61，且該樞孔61內(nèi)配設(shè)有套管611、護套612，其以公螺件613及母螺件614定位樞孔61在車體上，在該座體60另一端制設(shè)有容孔62，該容孔62是以內(nèi)螺紋621配合封環(huán)622和該避震軸管30的端部外螺紋301相螺設(shè)，且容孔62孔徑底部設(shè)有擋緣623供該避震軸管30的端部定位，該座體60的容孔62外部設(shè)有彈簧擋緣624，另在該座體60上垂直對應(yīng)該容孔62開設(shè)一控制孔63，該控制孔63穿通于該容孔62端部，且于一端制設(shè)內(nèi)擋緣631，其另一端則螺設(shè)一定位蓋632，在該定位蓋632端部開設(shè)有一通孔633；該控制軸70，是配合二封環(huán)71滑設(shè)于該座體60的控制孔63中，該控制軸70一端設(shè)有階緣77，該階緣77受限于該座體60控制孔63的內(nèi)擋緣631，且在該控制軸70內(nèi)制設(shè)一軸向孔701，該軸向孔701內(nèi)穿設(shè)有一鋼索72，且鋼索72藉由該定位蓋632的通孔633向外穿出鋼索72受使用者控制，而該控制軸70另一端開設(shè)一定位螺孔702，并配合一定位墊703及一定位螺絲704將鋼索72固定在該控制軸70的軸向孔701內(nèi)，在該控制軸70外徑環(huán)設(shè)有一凹陷槽73及一環(huán)錐面74；該復(fù)位彈簧75是容設(shè)在該座體60的定位蓋632通孔633內(nèi)，其一端抵頂該定位蓋632，而另一端則和該控制軸70相抵頂；該抵頂件76，是活動滑設(shè)在該避震軸管30的中空通孔31內(nèi)，且抵頂件76一端設(shè)圓弧面761，該圓弧面761的端由該避震軸管30具有外螺紋301的端穿出，且其抵頂在該控制軸70外徑環(huán)設(shè)的凹陷槽73及環(huán)錐面74上，該抵頂件76另一端則抵頂在該控制件50環(huán)錐階部52小徑部54的端面55；該封蓋a2，是螺設(shè)在該離合作動組件A的避震軸管30的內(nèi)螺紋311內(nèi)，其一端設(shè)有凸緣a21，另該封蓋a2上設(shè)有環(huán)緣a22；該控制彈簧a3，是容設(shè)在該離合作動組件A的避震軸管30的中空通孔31內(nèi)，其一端抵頂該離合作動組件A的控制件50的凸緣51，其另一端抵頂該封蓋a2的凸緣a21。
該避震彈簧11，是組設(shè)在該避震座10的調(diào)整環(huán)15與該控制座B的座體60的彈簧擋緣624之間。
該緩沖彈簧a1，是套設(shè)在該避震軸管30外，且其一端抵頂在該離合作動組件A的避震軸管30端部的封蓋a2環(huán)緣a22上，其另一端抵頂在該定位件20的階緣24上。
以上所述，即為本發(fā)明第一實施例各相關(guān)組件的相互關(guān)是位置及其構(gòu)造的概述。


圖式部份圖1是本發(fā)明第一實施例結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖2是本發(fā)明第一實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖3是本發(fā)明第一實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖4是本發(fā)明第一實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖5是本發(fā)明第一實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖6是本發(fā)明第二實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖7是本發(fā)明第二實施例的避震器組合剖視圖。
圖8是本發(fā)明第二實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖9是本發(fā)明第二實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖10是本發(fā)明第三實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖11是本發(fā)明第三實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖12是本發(fā)明第三實施例的開啟避震另向剖視圖。
圖13是本發(fā)明第三實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖14是本發(fā)明第三實施例的關(guān)閉避震另向剖視圖。
圖15是本發(fā)明第四實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖16是本發(fā)明第四實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖17是本發(fā)明第四實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖18是本發(fā)明第五實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖19是本發(fā)明第五實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖20是本發(fā)明第五實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖21是本發(fā)明第六實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖22是本發(fā)明第六實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖23是本發(fā)明第六實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖24是本發(fā)明第七實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖25本發(fā)明第七實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖26是本發(fā)明第八實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖27是本發(fā)明第八實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖28是本發(fā)明第九實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖29是本發(fā)明第九實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖30是本發(fā)明第九實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖31是本發(fā)明第九實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖32是本發(fā)明第九實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖33是本發(fā)明第十實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖34是本發(fā)明第十實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖35是本發(fā)明第十實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖36是本發(fā)明第十實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖37是本發(fā)明第十實施例的關(guān)閉避震狀態(tài)剖視圖。
圖38是本發(fā)明第十一實施例的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖39是本發(fā)明第十一實施例的開啟避震狀態(tài)剖視圖。
圖40是本發(fā)明第十二實施例的局部立體圖。
圖41是本發(fā)明第十二實施例的剖視圖。
圖42a、b、c、d是全部實施例的離合件另一結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖43是本發(fā)明鋼索控制柄的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖44是本發(fā)明鋼索控制柄動作示意圖。
圖45是本發(fā)明鋼索控制柄結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖號部份離合作動組件A控制座B緩沖彈簧a1 封蓋a2凸緣a21 環(huán)緣a22控制彈簧a3避震座10 外螺紋101
控制孔102 內(nèi)螺紋103內(nèi)擋緣104避震彈簧11 樞孔12套管121護套122公螺件123 母螺件124開口13 作動空間14內(nèi)螺紋141 調(diào)整環(huán)15底部16 方形作動空間17外螺紋18定位件20 外螺紋21內(nèi)封環(huán)22 外封環(huán)23階緣24 中空管徑25定位槽溝26避震軸管30 外螺紋301中空通孔31 內(nèi)螺紋311定位孔32 離合件33抵頂件40控制件50 凸緣51環(huán)錐階部52 大徑部53小徑部54 端面55座體60 內(nèi)螺紋601樞孔61 套管611護套612公螺件613母螺件614 容孔62內(nèi)螺紋621 封環(huán)622擋緣623彈簧擋緣624控制孔63 內(nèi)擋緣631
定位蓋632 通孔633控制軸70軸向孔701定位螺孔702 定位墊703定位螺絲704 封環(huán)71鋼索72 凹陷槽73環(huán)錐面74復(fù)位彈簧75抵頂件76圓弧面761階緣77避震座90開口槽901底板902 螺孔9021中間套903 容置管904底部9041滑套905階緣9051避震彈簧91定位件A10 定位槽溝A101螺紋A102扣合槽A103定位扣A104 滑司A105防撞墊A106 避震軸管A11中空通孔A111扣合槽A112扣環(huán)A113滑司A114階緣A115扣合槽A116扣環(huán)A117限制片A118開口槽A1181 定位孔A13控制件A14 環(huán)錐階部A141大徑部A142 小徑部A143階緣A144槽溝A145座體B10 封環(huán)B101內(nèi)孔B102槽溝B103
穿孔B104 彈簧插孔B105控制軸B11 封環(huán)B111扣件B112 位移螺紋B113旋轉(zhuǎn)鈕B12 定位螺絲B121外徑B122 彈簧插孔B123螺絲B124 定位墊B125復(fù)位彈簧B13抵頂件B14軸套B141位移螺紋B1411 抵部B146作動槽B147 外側(cè)B148卡扣凸緣B149座體B20封環(huán)B201控制孔B202 內(nèi)擋緣B2021方形作動空間B203 旋轉(zhuǎn)鈕B21環(huán)形容槽B211 螺絲B212蓋件B213 定位塊B214控制軸B22 偏心抵部B221封環(huán)B222 階緣B223復(fù)位彈簧B23螺絲B24旋轉(zhuǎn)鈕B25定位螺絲B251 外徑B252彈簧插孔B253 螺絲B254定位墊B255 弧形定位槽B256復(fù)位彈簧B26抵頂件B27作動槽B271 卡扣凸緣B272
抵部B273座體E1 定位套E10螺孔E101定位蓋E11通孔E111控制孔E12方形作動空間E13 抵頂件E14端部E141圓弧抵頂軸E15封環(huán)E16 復(fù)位彈簧E17控制軸E18 軸向孔E181定位螺孔E182定位墊E183定位螺絲E184凹陷槽E185環(huán)錐面E186 密封環(huán)E19避震彈簧F9 避震座F10凹槽F101穿孔F102中間套F12 滑套F13容置管F14 定位件F15中空通孔F151定位槽溝F152避震軸管F16 中空通孔F161外螺紋F162 定位孔F163內(nèi)螺紋F164 扣件F165防撞墊F166 抵頂件F18控制件F19凸緣F191環(huán)錐階部F192大徑部F193 小徑部F194座體F20 定位蓋F21控制軸F22 凹陷槽F221環(huán)錐面F222 復(fù)位彈簧F23抵頂件F24 圓弧面F241
頂端平面F30頂端平面F31上座體G10 內(nèi)螺紋G101彈簧擋緣G102 座塊G103內(nèi)螺紋G1031樞孔G104鋼索座G12承座G121 螺孔G122定位螺絲G123 容孔G124容槽G125 彈簧插孔G126定位蓋G13 外螺紋G131定位件G14 外螺紋G141凸出環(huán)緣G142 定位槽溝G143避震軸管G15中空通孔G151擴孔G152 耐磨滑套G153外螺紋G154 凸出擋緣G155階緣G156 定位孔G157第一階緣G158 第二階緣G159鋼珠座G1591控制件G16 環(huán)錐階部G161大徑部G162 小徑部G163槽溝G164 抵部G165定位長槽G166 槽溝G167連接孔G168支撐座H12 扣件H121穿孔H122 內(nèi)滑套H13鋼珠座H131 定位梢H132助滑件H18 抵項件H20連接凸緣H201
鋼索控制柄J 本體J1第一凸部J11 第二凸部J12定位螺絲J2 彈片J3凹槽J31 鋼珠J32定位盤J4固定孔J41手柄J5 蓋體J6控制抵頂件K移動環(huán)P11 外螺紋P111彈簧擋緣P112內(nèi)孔P113卡溝P114避震座P12卡槽P121凸緣P122環(huán)溝P123定位鍵P13調(diào)整環(huán)P14 內(nèi)孔P141內(nèi)擋緣P142 內(nèi)螺紋P143封環(huán)P15 扣環(huán)P16外套管P17 外螺紋P171內(nèi)螺紋P172 下蓋P18凹槽P181耐磨環(huán)P19實施方式為了清楚說明本發(fā)明第一實施例的作動方式與功效，再請配合參閱圖4-5所示的本發(fā)明第一實施例的各式作動剖視圖，其中首先，請參閱圖2-3所示，當本發(fā)明使用者開啟該避震器的功能時，使用者拉動控制該控制軸70的軸向孔701內(nèi)的鋼索72位移定位鋼索72拉伸、定位方式并非本發(fā)明所求，屬于一般習知技術(shù)，并且該控制軸70的端部會抵頂壓縮該復(fù)位彈簧75蓄力，此時因該控制軸70以其外徑和抵頂件76的圓弧面761相抵靠，因此該控制軸70的位移會讓該抵頂件76的圓弧面761由抵靠控制軸70的凹陷槽73爬升到環(huán)錐面74的大外徑上，致使該抵頂件76位移推動該控制件50位移并壓縮該控制彈簧a3蓄力，該控制件50位移使該控制件50的環(huán)錐階部52的大徑部53位移脫離該避震軸管30的離合件33，讓離合件33由控制件50的環(huán)錐階部52大徑部53順暢地滑進控制件50的小徑部54，進而使離合件33從定位件20的定位槽溝26中脫離，而讓該避震軸管30與該定位件20之間可以產(chǎn)生相對滑移作動，并運用避震彈簧11的彈力吸收車體的震蕩，而該緩沖彈簧a1則在該定位件20的階緣24與該封蓋a2的環(huán)緣a22間形成末端緩沖；藉此，本發(fā)明于避震功能開啟時，是一種適合使用在車輛、器械結(jié)構(gòu)上的避震緩沖結(jié)構(gòu)。
接著，請參閱圖4-5所示，當本發(fā)明使用者騎乘車輛在上坡路況為求省力避免避震器上下作動增加阻力關(guān)閉避震器作動功能時，使用者推動放松該鋼索72，該控制軸70及鋼索72被該復(fù)位彈簧75蓄積彈力推動復(fù)位，此時，該控制軸70的位移會讓該抵頂件76的圓弧面761隨著該控制軸70的環(huán)錐面74導(dǎo)引滑陷入該凹陷槽73內(nèi)，而抵頂件76位移，使其和控制件50抵靠的處呈現(xiàn)一間隙，并讓該控制彈簧a3的蓄積彈力推動控制件50位移，該控制件50環(huán)錐階部52的大徑部53即推動該離合件33進入該定位件20多道定位槽溝26的其中一道定位槽溝26中，如果此時定位件20的定位槽溝26尚未對準離合件33，則該避震器仍會上下作動，俟其作動瞬間讓離合件33對準其中一道定位槽溝26時，該控制彈簧a3即刻以其彈性力推動控制件50位移，而該控制件50環(huán)錐階部52的大徑部53即刻推動離合件33進入定位件20的定位槽溝26中，此時，定位件20和避震軸管30之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)，而讓該避震座10和該控制座B無法相對作動而達成避震死鎖的功能，且由于定位件20設(shè)有多道定位槽溝26，故可以在避震器受力作動行程中讓離合件33由控制彈簧a3的彈性力推動進入該定位件20多道定位槽溝26的其中一道定位槽溝26中，因此使用者在車輛行進中可依其需求而關(guān)閉避震的動作。
本發(fā)明第二實施例再請參閱本發(fā)明圖6-9的第二實施例是本發(fā)明實施使用在車輛前叉上，也是本發(fā)明的第二個主要實施的應(yīng)用產(chǎn)品，在第二實施例之中，本發(fā)明同樣由一避震座90、離合作動組件A、控制座B、避震彈簧91等構(gòu)件共同組成，其詳細結(jié)構(gòu)說明如下該避震座90，其下端開口槽901和車輛的前輪軸相連接，其內(nèi)徑底部固設(shè)一底板902，該避震座90的底板902中央制有一螺孔9021，且在內(nèi)徑近上端處裝設(shè)一中間套903，在此中間套903中裝設(shè)一容置管904，該容置管904上端固定在車輛的前叉上，在該容置管904底部設(shè)一滑套905，藉中間套903和滑套905讓該容置管904在該避震座90內(nèi)部可順暢的滑動，并在容置管904對應(yīng)底板902的一端設(shè)有底部9041。
該離合作動組件A，是由定位件A10、避震軸管A11、離合件33、控制件A14組合而成該定位件A10一端具有螺紋A102螺設(shè)在該避震座90的底板902的螺孔9021內(nèi)，且定位件A10另一端設(shè)有扣合槽A103，搭配數(shù)個定位扣A104、滑司A105及防撞墊A106供該避震座90內(nèi)的容置管904上升定位之用，在該定位件A10外徑設(shè)有多道定位槽溝A101；該避震軸管A11，其內(nèi)部以一中空通孔A111供定位件A10滑設(shè)，且在內(nèi)外徑間制設(shè)有數(shù)個定位孔A13，該定位孔A13和該定位件A10的定位槽溝A101相對應(yīng)，而該避震軸管A11一端設(shè)有多道扣合槽A112，該扣合槽A112是配合扣環(huán)A113和滑司A114扣合定位在該避震座90內(nèi)的容置管904的底部9041，而該避震軸管A11對應(yīng)該防撞墊A106的一端制設(shè)有一階緣A115和一扣合槽A116，該扣合槽A116藉一扣環(huán)A117定位一限制片A118在該階緣A115旁，且該限制片A118外圍設(shè)有開口槽A1181；該離合件33則活動容置在該避震軸管A11的定位孔A13內(nèi)；該控制件A14，其是滑設(shè)在該避震軸管A11外徑上，且其內(nèi)徑制設(shè)有環(huán)錐階部A141，該環(huán)錐階部A141將該控制件A14內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部A142及小徑部A143，該環(huán)錐階部A141是對應(yīng)該避震軸管A11的定位孔A13，該控制件A14的外徑對應(yīng)該容置管904底部9041的一端制設(shè)有一階緣A144。
該控制座B，是由一座體B10、一控制軸B11、一旋轉(zhuǎn)鈕B12、一復(fù)位彈簧B13、一抵頂件B14及一控制彈簧a3組合而成該座體B10，其是配合封環(huán)B101螺設(shè)在該避震座90的容置管904上端，其一端制設(shè)一內(nèi)孔B102，另一端制設(shè)有槽溝B103，且于內(nèi)孔B102及槽溝B103之間制設(shè)一穿孔B104，另在此穿孔B104旁制設(shè)多處彈簧插孔B105；該控制軸B11一端配合一封環(huán)B111穿設(shè)在該座體B10的穿孔B104中，且該控制軸B11被一扣件B112扣設(shè)在該座體B10中，該控制軸B11另一端則制設(shè)有位移螺紋B113；
該旋轉(zhuǎn)鈕B12受鋼索72的拉動而旋轉(zhuǎn)鋼索則受控于使用者，該旋轉(zhuǎn)鈕B12藉由定位螺絲B121與該控制軸B11固設(shè)，且其一端外徑B122底部制設(shè)有彈簧插孔B123，而該旋轉(zhuǎn)鈕B12另一端是以螺絲B124和定位墊B125定位該鋼索72，該旋轉(zhuǎn)鈕B12在該座體B10上旋動；該復(fù)位彈簧B13是提供預(yù)設(shè)方向的旋轉(zhuǎn)彈力，其是套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)鈕B12的外徑B122外，其一端插在該座體B10的彈簧插孔B105中可依彈力的需求而選擇插入固定該座體B10的任一處彈簧插孔B105，另一端則插在該旋轉(zhuǎn)鈕B12的彈簧插孔B123內(nèi)。
該抵頂件B14，其一端固設(shè)一軸套B141，該軸套B141內(nèi)徑制設(shè)有位移螺紋B1411，該軸套B141的位移螺紋B1411和該控制軸B11一端的位移螺紋B113相連接傳動，因此該抵頂件B14的一端藉該軸套B141可以和控制軸B11相連接傳動，而該抵頂件B14另一端則穿設(shè)在該避震軸管A11一端的限制片A118的開口槽A1181，并且抵頂在該離合作動組件A的控制件A14端面；該控制彈簧a3是套設(shè)在該離合作動組件A的避震軸管A11外側(cè)，且其一端抵頂在該離合作動組件A的控制件A14的階緣A144，其另一端則抵頂在該避震座90的容置管904底部9041。
該避震彈簧91，其一端抵頂在該避震座90的底板902，另一端抵頂在該容置管904底部滑套905的階緣9051上。
以上所述，即為本發(fā)明第二主要實施例各相關(guān)組件的相互關(guān)是位置及其構(gòu)造的概述。本發(fā)明第二實施例的實施方式為了清楚說明本發(fā)明第二主要實施例的作動方式與功效，再請配合參閱圖8-9所示，其中請參閱圖8所示，當本發(fā)明使用者開啟該避震器的避震功能時，使用者拉動鋼索72位移定位鋼索72拉伸、定位方式屬于一般習知技術(shù)，讓旋轉(zhuǎn)鈕B12旋轉(zhuǎn)，帶動控制軸B11旋動并讓復(fù)位彈簧B13蓄力，該控制軸B11旋動，其一端制設(shè)的位移螺紋B113會帶動抵頂件B14位移因該抵頂件B14一端固設(shè)的軸套B141內(nèi)部制設(shè)的位移螺紋B1411和該控制軸B11制設(shè)的位移螺紋B113相配合傳動，且該抵頂件B14外部受該座體B10一端槽溝B103限制不能旋動，并且該抵頂件B14另一端是穿過該限制片A118的開口槽A1181而抵頂在該控制件A14的端面，此時，該抵頂件B14即推動該控制件A14位移同時推動控制彈簧a3壓縮蓄力，讓該離合件33由控制件A14內(nèi)部的環(huán)錐階部A141的小徑部A143進入大徑部A142之內(nèi)，此時該離合件33即滑出該定位件A10的定位槽溝A101，致使該定位件A10和避震軸管A11可以相對滑動，此時避震座90和容置管904及避震彈簧91即進行避震作動，進行吸收震蕩的效果。
再請參閱圖9所示，當本發(fā)明使用者騎乘車輛在下坡路況為求安全避免前避震器往下作動，增大前傾角度而摔跌關(guān)閉避震器作動功能時，使用者推動放松該鋼索72該旋轉(zhuǎn)鈕B12及鋼索72被復(fù)位彈簧B13蓄積彈力旋動復(fù)位，而帶動控制軸B11反向旋動，該控制軸B11的位移螺紋即帶動該抵頂件B14位移，致使該抵頂件B14一端和該控制件A14端面之間形成一間隙使該控制彈簧a3的蓄積彈力推動該控制件A14位移，該控制件A14內(nèi)部環(huán)錐階部A141的小徑部A143即推動該離合件33由避震軸管A11的定位孔A13嵌抵該定位件A10的多道定位槽溝A101的其中一道定位槽溝A101中，此時定位件A10和避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)，而讓該避震座90和該容置管904無法相對作動而達成避震死鎖功能。
如果定位件A10的定位槽溝A101瞬間尚未對準離合件33，該避震器仍會上下作動，俟其作動瞬間讓定位槽溝A101對準離合件33時，該控制彈簧a3即刻以其彈性力推動控制件A14位移，其環(huán)錐階部A141的小徑部A143即推動離合件33進入定位件A10的定位槽溝A101中；且由于定位件A10設(shè)有多道定位槽溝A101，故可以在避震器受力作動行程中讓離合件33由控制彈簧a3的彈性力推動進入該定位件A10其中一道定位槽溝A101內(nèi)，因此，本發(fā)明使用者在車輛行進中可依其需求而隨時關(guān)閉避震的功能。
本發(fā)明第三實施例接著，再請參閱本發(fā)明圖10-14的第三實施例，第三實施例同樣是由一具底板902的避震座90、一離合作動組件A、控制座B及避震彈簧91等構(gòu)件共同組成，而第三實施例是將第二實施例之中的控制座B進行不同設(shè)計，應(yīng)用另一技術(shù)進行鋼索72及控制軸B22的操作，其改變的結(jié)構(gòu)如下段說明內(nèi)容。
該控制座B，是由一座體B20、一控制軸B22、一旋轉(zhuǎn)鈕B21、一復(fù)位彈簧B23、一抵頂件B14及一控制彈簧a3組合而成
該座體B20，其是配合封環(huán)B201裝設(shè)在該容置管904上端其余未標示組件圖號與第二實施例相同，該座體B20內(nèi)制設(shè)有容置該抵頂件B14的方形作動空間B203，該方形作動空間B203限制該抵頂件B14以不能旋動狀態(tài)在該方形作動空間B203內(nèi)滑移，且一控制孔B202垂直通過該方形作動空間B203，且該控制孔B202設(shè)有一內(nèi)擋緣B2021；該控制軸B22配合二封環(huán)B222活動穿設(shè)在該座體B20的控制孔B202內(nèi)，而該控制軸B22一端制設(shè)有一偏心抵部B221，且近中段處制設(shè)有階緣B223該階緣B223定位在該座體B20控制孔B202的內(nèi)擋緣B2021；該旋轉(zhuǎn)鈕B21則以螺絲B24樞設(shè)在該控制軸B22端部，另該旋轉(zhuǎn)鈕B21利用螺絲B212螺設(shè)一蓋件B213及一定位塊B214在端面，其藉由該定位塊B214定位該鋼索72的一端，而該鋼索72同樣也是供使用者拉動控制；該復(fù)位彈簧B23是容設(shè)在旋轉(zhuǎn)鈕B21的環(huán)形容槽B211內(nèi)的扭力彈簧，且復(fù)位彈簧B23二端分別定位在該旋轉(zhuǎn)鈕B21及該座體B20上藉該復(fù)位彈簧B23提供旋轉(zhuǎn)鈕B21預(yù)設(shè)方向的扭力。
本發(fā)明第三實施例的實施方式以上為本發(fā)明第三實施例的結(jié)構(gòu)說明，其結(jié)構(gòu)的運作方式如下僅針對修改結(jié)構(gòu)部份的作動詳細說明請參閱圖11、12所示，使用者拉動該鋼索72位移定位時避震功能激活，該旋轉(zhuǎn)鈕B21會帶動該控制軸B22旋動，該控制軸B22的偏心抵部B221靠向該底板902的方向，此時，該抵頂件B14前端被偏心抵部B221推抵，而將控制件A14推動靠向該底板902的方向，此時該離合件33會靠向該控制件A14的大徑部A142，而離合件33滑出該定位件A10的定位槽溝A101，致使該定位件A10可以進行相對避震軸管A11的位移容置管904開始可以自由受力下壓，故達成本發(fā)明開啟避震功能的目的。
再請參閱圖13、14所示，使用者推動放松該鋼索72時避震功能關(guān)閉，該復(fù)位彈簧B23帶動旋轉(zhuǎn)鈕B21旋動定位，而該控制軸B22也同步被旋轉(zhuǎn)鈕B21帶動旋轉(zhuǎn)，而該偏心抵部B221則會旋轉(zhuǎn)位移至遠離該底板902的方向而脫離抵頂該抵頂件B14的一端，此時，該抵頂件B14和該控制件A14之間呈現(xiàn)一間隙，使該控制彈簧a3的蓄積彈力推動該控制件A14位移，該控制件A14內(nèi)部環(huán)錐階部A141小徑部A143即推動該離合件33由避震軸管A11的定位孔A13嵌抵該定位件A10的多道定位槽溝A101的其中一道定位槽溝A101中，此時定位件A10和避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)而讓該避震座90和該容置管904無法相對作動，而達成避震死鎖功能；以上第三實施例的運用僅在控制座B的結(jié)構(gòu)進行改良，其揭露特征技術(shù)與第二實施例相同，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明的第四實施例請參閱本發(fā)明圖15-17的本發(fā)明第四實施例，本發(fā)明第四實施例同樣是由一具底板902的避震座90、離合作動組件A、控制座B及避震彈簧91等構(gòu)件共同組成，而第四實施例是將第三實施例之中的抵頂件B14、控制件A14、控制彈簧a3進行不同結(jié)構(gòu)變化設(shè)計，使第四實例同樣具有本發(fā)明的效果，其改變的結(jié)構(gòu)如下該控制件A14同樣套設(shè)在該避震軸管A11外側(cè)，但該控制件A14的環(huán)錐階部A141、大徑部A142及小徑部A143改與第三實施例的方向顛倒，該控制件A14于一端制設(shè)有槽溝A145，且該抵頂件B14對應(yīng)該控制座B于近中段制設(shè)一抵部B146，而該控制彈簧a3則改為抵頂在該抵頂件B14的抵部B146與該控制座B之間，另該抵頂件B14前端會配合制設(shè)一作動槽B147，該作動槽B147是供該控制軸B22的偏心抵部B221容置，且該抵頂件B14作動槽B147外側(cè)B148是容置在該座體B20的方形作動空間B203內(nèi)滑移，且被該方形作動空間B203限制不能旋動，該抵頂件B14另一端則制設(shè)有卡扣凸緣B149，而該卡扣凸緣B149卡扣于該控制件A14的槽溝A145中。
本發(fā)明第四實施例的實施方式為了清楚說明本發(fā)明第四實施例的作動方式再請參閱圖16、17，本發(fā)明第四實施例通過與第三實施例方向顛倒的環(huán)錐階部A141、大徑部A142及小徑部A143讓該控制件A14的運作方向改變，而該控制彈簧a3抵頂在該抵頂件B14的抵部B146與該控制座B之間時，也能提供該控制件A14與第二實施例同樣效果的彈力，故本發(fā)明第四實施例的運作結(jié)果與第三實例相同，只是該控制彈簧a3及控制件A14的運作方向明顯改變；另一方面，第四實施例通過該作動槽B147搭配容置該偏心抵部B221的方式能夠提供另一種作動方式，而該作動槽B147可活動抵掣定位該偏心抵部B221，故作動槽B147會讓抵頂件B14與該偏心抵部B221的相對位置一致，產(chǎn)生相同于前述實施例的效果；以上第四實施例的運用僅在抵頂件、控制件、控制彈簧的進行結(jié)構(gòu)改變，而其特征技術(shù)與其它實施例相同，第四實施例確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明的第五實施例參閱本發(fā)明圖18-20的第五實施例，本發(fā)明第五實施例是由第一實施例的控制座B與第二實施例組合而成，且其主要構(gòu)件同樣是一具底板902的避震座90、離合作動組件A、控制座B及避震彈簧91組成，使第五實施例同樣具有本發(fā)明的效果，而第五實施例是將第一實施例之中的控制座B固設(shè)在第二實施例的避震座90的容置管904上端部，其主要改變的結(jié)構(gòu)如下所述該置管904內(nèi)的抵頂件E14在其端部E141最前端裝設(shè)有一圓弧抵頂軸E15；該座體E1是配合一封環(huán)E16固設(shè)在容置管904上端部，在該座體E1一端制設(shè)有方形作動空間E13，該方形作動空間E13供該抵頂件E14的端部E141容置，且該抵頂件E14僅能在該方形作動空間E13滑移，卻受限方形作動空間E13而不能旋動，在座體E1上另設(shè)有控制孔E12，在該控制孔E12旁固設(shè)有定位套E10，且該控制孔E12穿通于該方形作動空間E13端緣，該定位套E10內(nèi)制設(shè)有螺孔E101，一復(fù)位彈簧E17被一定位蓋E11螺設(shè)在該控制孔E12內(nèi)，該復(fù)位彈簧E17的一端抵頂在該定位蓋E11上；該控制軸E18，是穿設(shè)于該座體E1的控制孔E12內(nèi)，該控制軸E18的端部抵頂在該復(fù)位彈簧E17另一端，且配設(shè)在控制軸E18二端的密封環(huán)E19可達成運作防水的效果，該控制軸E18的軸向孔E181內(nèi)穿設(shè)有一鋼索72，且鋼索72藉由該定位蓋E11的通孔E111向外穿出鋼索72受使用者控制，而該控制軸E18垂直于軸向孔E181另開設(shè)一定位螺孔E182，并配合一定位墊E183及一定位螺絲E184將鋼索72固定在該控制軸E18上，另在該控制軸E18的外徑環(huán)設(shè)有一凹陷槽E185及一環(huán)錐面E186，該凹陷槽E185及環(huán)錐面E186位置對應(yīng)抵頂容置在該座體E1的方形作動空間E13內(nèi)的抵頂件E14端部的圓弧抵頂軸E15。
本發(fā)明第五實施例的實施方式為了清楚說明本發(fā)明第五實施例的作動方式再請參閱圖19-20，本發(fā)明第五實施例通過鋼索72配合該復(fù)位彈簧E17控制該控制軸E18位移，而該控制軸E18的位置則讓該抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15是否滑入凹陷槽E185內(nèi)或是抵頂在環(huán)錐面E186的大外徑上；若是抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15抵頂在該控制軸E18環(huán)錐面E186的大外徑上時，該容置管904內(nèi)的抵頂件E14被抵頂而推動該控制件A14位移，此時，該控制件A14會讓該離合件33靠向控制件A14大徑部A142之內(nèi)，致使該定位件A10可以和該避震軸管A11相對滑移，該避震座90也可以和該容置管904相對滑移作動，而達成本發(fā)明第五實施例開啟避震功能；若是使用者推動放松鋼索時該控制軸E18被該復(fù)位彈簧E17彈力推動位移，而讓該抵頂件E14的圓弧抵頂軸E15抵頂在凹陷槽E185內(nèi)時，該控制彈簧a3即推動該控制件A14位移，該控制件A14小徑部A143即會推抵離合件33進入定位件A10的定位槽溝A101內(nèi)，而讓該定位件A10和該避震軸管A11之間呈現(xiàn)死鎖狀態(tài)，而達成關(guān)閉避震功能，且其特征技術(shù)與其它實施例相同，第五實施例確應(yīng)同屬本發(fā)明保護范圍之一。
本發(fā)明的第六實施例本發(fā)明第六實施例請參閱圖21-23所示，第六實施例是由避震座F10、離合作動組件A、控制座B及避震彈簧F9等構(gòu)件共同組成該避震座F10，其內(nèi)用一中間套F12一滑套F13讓一容置管F14滑設(shè)在其中，該容置管F14上端固定在車輛前叉上，而該滑套F13與容置管F14會受車輛受力進行相對避震座F10的位移作動，該避震座F10近底部處制設(shè)一穿孔F102，且避震座F10下端凹槽F101定位在車輛的輪軸處。
該離合作動組件A，是由定位件F15、避震軸管F16、離合件33、控制件F19組合而成該定位件F15，是設(shè)在該避震座F10的容置管F14內(nèi)，且該定位件F15內(nèi)開設(shè)有一中空通孔F151，而該中空通孔F151內(nèi)壁開設(shè)有多道定位槽溝F152；該避震軸管F16，穿設(shè)在該定位件F15的中空通孔F151內(nèi)，該避震軸管F16其內(nèi)部呈中空通孔F161，且其一端制設(shè)有外螺紋F162，而在該避震軸管F16對應(yīng)該定位件F15的定位槽溝F152處設(shè)有定位孔F163，該避震軸管F16的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋F164；
該離合件33，同樣對應(yīng)該定位件F15的定位槽溝F152，且容置在該避震軸管F16的定位孔F163內(nèi)；該控制件F19，同樣活動穿設(shè)在避震軸管F16中空通孔F161內(nèi)，該控制件F19一端端面制設(shè)有凸緣F191，且在該控制件F19外徑制設(shè)一環(huán)錐階部F192，而該環(huán)錐階部F192將該控制件F19外徑區(qū)隔為大徑部F193及小徑部F194。
該控制座B裝設(shè)在該避震座F10的底部的穿孔F102中，其是由一座體F20、一定位蓋F21、一控制軸F22、一復(fù)位彈簧F23、一抵頂件F24、一封蓋a2、一控制彈簧a3組合而成，且該控制軸F22的結(jié)構(gòu)與前第五實施例相同，該鋼索72同樣受控帶動該控制軸F22，且控制軸F22同樣以一凹陷槽F221及一環(huán)錐面F222對應(yīng)推抵該抵頂件F24的圓弧面F241，該封蓋a2的結(jié)構(gòu)與前第一主要實施例相同，是裝設(shè)在該離合作動組件A的避震軸管F16的中空通孔F161中，且螺設(shè)在該避震軸管F16的內(nèi)螺紋F164上，其制設(shè)的環(huán)緣a22定位一防撞墊F166，其詳細結(jié)構(gòu)不再贅述。
本發(fā)明第六實施例的實施方式請參閱圖22所示，當本發(fā)明使用者使用該避震器的避震狀態(tài)時，使用者拉動鋼索72定位帶動該控制軸F22位移，該控制軸F22的位移會讓該抵頂件F24對應(yīng)爬升到控制軸F22環(huán)錐面F222的大外徑，致使該抵頂件F24位移，而該控制件F19則受到該抵頂件F24推動而隨的移動壓縮控制彈簧a3的彈力，致使該控制件F19的環(huán)錐階部F192的大徑部F193位移脫離該避震軸管F16的離合件33，且讓該離合件33由環(huán)錐階部F192順暢地滑進小徑部F194上，進而讓該離合件33從該定位件F15的定位槽溝F152中脫離，而讓該避震軸管F16與該定位件F15之間可以產(chǎn)生相對位移作動，藉此可以產(chǎn)生吸收車體震蕩的避震緩沖。
接著，請參閱圖23所示，當本發(fā)明使用者關(guān)閉避震的功能時，使用者僅需推動放松該鋼索72，則該控制軸F22被復(fù)位彈簧F23彈力推動復(fù)位，且該控制軸F22的位移會讓該抵頂件F24滑入該凹陷槽F221內(nèi)，致使該控制件F19和該抵頂件F24相抵靠之處呈現(xiàn)一間隙，故該控制彈簧a3的彈力會推動該控制件F19位移，該控制件F19的環(huán)錐階部F192的大徑部F193即推動離合件33進入該定位件F15的定位槽溝F152中，讓該避震軸管F16與該定位件F15無法產(chǎn)生相對作動，而第六實施例的避震功能也完全關(guān)閉；故第六實施例同樣能依照需求開啟和關(guān)閉避震功能，其應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。本發(fā)明第七實施例接著，請參閱圖24、25，本發(fā)明的第七實施例是將第三實施例中的控制座B結(jié)合第六實施例的避震座F10、離合作動組件A及避震彈簧F9；在此仍須一提的是該控制座B的座體B20、旋轉(zhuǎn)鈕B21及控制軸B22安裝在該避震座F10的穿孔F102內(nèi)；且該控制軸B22的偏心抵部B221是抵頂該抵頂件F18的頂端平面F30；以上第七實施例的運用是將第三實施例的控制座B與該第六實施例的離合作動組件A有效組裝，而其特征技術(shù)與其它實施例相同，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明第八實施例再請參閱圖26-27，本發(fā)明的第八實施例是將第三實施例中的控制座B結(jié)合主要實施例的避震座10、離合作動組件A及避震彈簧11；在此仍須特別一提的是該控制座B的旋轉(zhuǎn)鈕B21及控制軸B22安裝在該座體60的控制孔63內(nèi)第三實施例中的座體B20以主要實施例的座體60取代；且該控制軸B22的偏心抵部B221是抵頂該抵頂件40的頂端平面F31取代主要實施例的圓弧面761；以上第八實施例的離合作動組件A有效組裝，而其特征技術(shù)與其它實施例相同，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明第九實施例請參閱圖28-32，本發(fā)明的第九實施例同樣是由主要實施例的避震座10、避震彈簧11及緩沖彈簧a1搭配第四實施例的離合作動組件A、控制座B形成基本避震是統(tǒng)，且將第四實施例的控制座B裝設(shè)在主要實施例的避震座10中，雖然第九實施例技術(shù)原理及構(gòu)件特征與前述各實施例一致，但仍在此作一簡單結(jié)構(gòu)說明于下部份相同結(jié)構(gòu)不再贅述同樣請參閱各圖，本發(fā)明第九實施例由避震座10內(nèi)含控制組件、上座體G10、離合作動組件A、避震彈簧11、緩沖彈簧a1等構(gòu)件組成該避震座10包括裝設(shè)有一調(diào)整環(huán)15、一鋼索座G12、一定位蓋G13、一控制軸B22、一旋轉(zhuǎn)鈕B25、一復(fù)位彈簧B26、一抵頂件B27、一控制彈簧a3等構(gòu)件該避震座10一端以開口13向內(nèi)開設(shè)一作動空間14，且該作動空間14近開口13處內(nèi)壁制設(shè)有內(nèi)螺紋141，近底部16處則制設(shè)一方形作動空間17，而外部制設(shè)有外螺紋18，且在該外螺紋18上螺設(shè)一調(diào)整環(huán)15；該避震座10另一端固設(shè)在車輛的車體且此端內(nèi)外徑中開設(shè)一控制孔102，該控制孔102一端制設(shè)有內(nèi)螺紋103，該控制孔102另一端制設(shè)一內(nèi)擋緣104；該鋼索座G12內(nèi)部呈中空內(nèi)徑，且套設(shè)在該避震座10外徑上，其一端制設(shè)一承座G121，該承座G121供一鋼索72定位，且于該承座G121旁制設(shè)一螺孔G122，該螺孔G122螺設(shè)一定位螺絲G123，并于鋼索座G12內(nèi)外徑中開設(shè)一容孔G124，該容孔G124相對端制設(shè)一容槽G125，該容槽G125底部制設(shè)有多處彈簧插孔G126；該定位蓋G13，其一端具有外螺紋G131，且是穿過該鋼索座G12的容孔G124螺設(shè)在該避震座10的控制孔102的內(nèi)螺紋103中；該控制軸B22搭配二封環(huán)B222是穿過該鋼索座G12的容孔G124裝設(shè)在該避震座10的控制孔102中，且該控制軸B22一端由該避震座10控制孔102的內(nèi)擋緣104定位，該控制軸B22另一端則由定位蓋G13端部外螺紋G131螺鎖定位，且該控制軸B22制設(shè)一偏心抵部B221；該旋轉(zhuǎn)鈕B25，其是運用一定位螺絲B251固定在該控制軸B22的外徑上，且其一端外徑B252底部制設(shè)有彈簧插孔B253，且該旋轉(zhuǎn)鈕B25的另一端是以螺絲B254和定位墊B255定位該鋼索72，該旋轉(zhuǎn)鈕B25于外徑上制設(shè)一弧形定位槽B256，該定位槽和螺鎖在該鋼索座G12的螺孔G122中的定位螺絲G123相定位供該旋轉(zhuǎn)鈕B25限制其旋轉(zhuǎn)動作的角度；該復(fù)位彈簧B26是提供預(yù)設(shè)方向的旋轉(zhuǎn)彈力，其套設(shè)在鋼索座G12的容槽G125中，且其一端插在該鋼索座G12的其中一彈簧插孔G126中，該復(fù)位彈簧B26另一端插在該旋轉(zhuǎn)鈕B25的彈簧插孔B253中；該抵頂件B27一端滑移定位在該避震座10內(nèi)部的方形作動空間17內(nèi)，且被該方形作動空間17限制不能旋動，而該抵頂件B27此端制設(shè)一作動槽B271，該作動槽B271是供該控制軸B22的偏心抵部B221容置，另在該抵頂件B27的相對端制設(shè)有卡扣凸緣B272，在該抵頂件B27于近中段制設(shè)一抵部B273；該控制彈簧a3一端抵項于該抵頂件B27的抵部B273，一端抵頂于該避震座10作動空間14底部。
該上座體G10一端和車輛的車體相連接，另一端內(nèi)部制設(shè)一內(nèi)螺紋G101且在外部制設(shè)一彈簧擋緣G102。
該離合作動組件A是由定位件G14、避震軸管G15、離合件33、控制件G16組合而成該定位件G14一端具有外螺紋G141螺設(shè)在該上座體G10的內(nèi)螺紋G101中，其另一端制設(shè)一凸出環(huán)緣G142，且于近中段處設(shè)有多道定位槽溝G143；該避震軸管G15，其內(nèi)部呈中空通孔G151，該定位件G14穿設(shè)于此中空通孔G151中，且該避震軸管G15中空通孔G151兩端各制設(shè)有擴孔G152，該兩端擴孔G152是供二耐磨滑套G153固定容設(shè)；在該避震軸管G15一端具有外螺紋G154，且于該端端部外徑制設(shè)一凸出擋緣G155，該避震軸管G15利用該外螺紋G154和凸出擋緣G155固設(shè)在該避震座10的作動空間14的內(nèi)螺紋141內(nèi)，該避震軸管G15另一端制設(shè)有階緣G156，且于該階緣G156內(nèi)外徑中制設(shè)有定位孔G157，該定位孔G157和該定位件G14的多道定位槽溝G143相對應(yīng)；該離合件33則活動容置在該避震軸管G15的定位孔G157內(nèi)；該控制件G16是滑設(shè)在該避震軸管G15外徑上，且其內(nèi)徑制設(shè)有環(huán)錐階部G161，該環(huán)錐階部G161是將該控制件G16內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部G162及小徑部G163，該控制件G16對應(yīng)小徑部G163的外徑端部制設(shè)一槽溝G164，該槽溝G164供抵頂件B27卡扣凸緣B272卡扣。
該避震彈簧11一端抵頂在避震座10的調(diào)整環(huán)15上，另一端抵頂在該上座體G10的彈簧擋緣G102上。
該緩沖彈簧a1一端抵頂在該定位件G14一端的凸出環(huán)緣G142，且其另一端抵頂在該避震軸管G15的階緣G156端部；以上為本發(fā)明第九實施例的結(jié)構(gòu)說明，至于其結(jié)構(gòu)的運作方式如下僅針對修改結(jié)構(gòu)部份的作動詳細說明。
本發(fā)明第九實施例的實施方式請參閱圖29-32所示，本發(fā)明使用者拉動該鋼索72定位開啟避震功能時，該控制軸B22的偏心抵部B221受到鋼索72拉動而偏心位移，此時，該抵頂件B27前端被偏心抵部B221推動位移，而該抵頂件B27因另一端的卡扣凸緣B272和該控制件G16的槽溝G164相卡扣，因此該抵頂件B27位移會帶動該控制件G16位移，也帶動該控制彈簧a3壓縮蓄力，因此，第九實施例的離合件33會隨該控制件G16的位移而容置在大徑部G162，因此讓定位件G14和避震軸管G15可進行相對位移而開啟避震作動的功能。當使用者推動放松鋼索，該復(fù)位彈簧B26旋動該控制軸B22復(fù)位，其偏心抵部B221和該抵頂件B27呈現(xiàn)一間隙，讓該控制彈簧a3推動抵頂件B27進而推動控制件G16位移，致使控制件G16的小徑部G163推動離合件33凸出嵌抵于定位件G14的定位槽溝G143中，使該定位件G14和避震軸管G15相死鎖，而關(guān)閉避震作動的功能；以上第九實施例特征技術(shù)、目的、功效皆與其它實施例相同，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明第十實施例請參閱圖33-37，本發(fā)明第十實施例包括避震座10、上座體G10、離合作動組件A、避震彈簧11等構(gòu)件組成，是將第九實施例的基本架構(gòu)增加助滑件H18等構(gòu)件，故以下僅針對增加構(gòu)件之處進行說明該避震座10是和第九實施例相同，同樣內(nèi)含控制組件，其一端設(shè)有樞孔12該樞孔12和車體相組設(shè)，且該避震座10的外螺紋101螺設(shè)一調(diào)整環(huán)15，該避震座10作動空間14內(nèi)靠近底部處裝設(shè)一內(nèi)滑套H13，該內(nèi)滑套H13設(shè)有鋼珠座H131供助滑件H18容置，且該避震座10和內(nèi)滑套H13之間配設(shè)有一定位梢H132。
該上座體G10由一座塊G103和一彈簧擋緣G102組合而成，該座塊G103一端設(shè)有樞孔G104，運用該樞孔G104和車體相組設(shè)，而該座塊G103另一端制設(shè)有內(nèi)螺紋G1031。
該離合作動組件A具有定位件G14、避震軸管G15、離合件33、控制件G16等構(gòu)件該定位件G14一端外螺紋G141螺設(shè)在該上座體G10的座塊G103的內(nèi)螺紋G1031內(nèi)，另一端以二扣件H121定位一支撐座H12該支撐座H12于內(nèi)外徑之間制設(shè)有穿孔H122，該穿孔H122中容置數(shù)個助滑件H18，且該定位件G14在外徑上設(shè)有多道定位槽溝G143；該避震軸管G15內(nèi)部呈中空通孔G151，一端具有外螺紋G154及凸出擋緣G155，該外螺紋G154和凸出擋緣G155是螺設(shè)定位在該避震座10的作動空間14內(nèi)，且該避震軸管G15另一端制設(shè)第一階緣G158，該第一階緣G158內(nèi)外徑間制設(shè)有定位孔G157，且在該定位孔G157一側(cè)端制設(shè)第二階緣G159，在該第二階緣G159的外徑上制設(shè)有鋼珠座G1591，該鋼珠座G1591供數(shù)個助滑件H18容置；該離合件33容置在該避震軸管G15的定位孔G157內(nèi)，且和該定位件G14的多道定位槽溝G143相對應(yīng)；該控制件G16一端是滑設(shè)在該避震軸管G15第二階緣G159的外徑上，且其內(nèi)徑制設(shè)有環(huán)錐階部G161該環(huán)錐階部G161將該控制件G16的內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部G162及小徑部G163，該控制件G16于近中段處制設(shè)一抵部G165，該控制件G16另一端的外徑在該避震座10的內(nèi)滑套H13的內(nèi)徑內(nèi)滑移，且在該端制設(shè)一定位長槽G166及一槽溝G167，該定位長槽G166是供裝設(shè)于該避震座10和內(nèi)滑套H13的定位梢H132容置定位，讓該控制件G16不能旋動的在該內(nèi)滑套H13的內(nèi)徑上及在該避震軸管G15的第二階緣G159外徑上滑移，且藉該內(nèi)滑套H13的助滑件H18、該定位件G14的助滑件H18及該避震軸管G15第二階緣G159的助滑件H18，能讓該控制件G16更穩(wěn)定、順暢的滑移作動；另該定位件G14一端容置的助滑件H18亦可讓定位件G14更穩(wěn)定、順暢的在該控制件G16的內(nèi)徑滑移作動；另在該控制件G16一端制設(shè)的槽溝G167，其槽溝G167內(nèi)另開設(shè)有二連接孔G168，該二連接孔G168供一抵項件H20一端伸出的二連接凸緣H201鉚設(shè)固定。
該控制彈簧a3一端抵頂在該控制件G16近中段的抵部G165，另一端抵頂在該避震座10的內(nèi)滑套H13一端。
該避震彈簧11一端抵頂在該避震座10的調(diào)整環(huán)15另一端抵頂在該上座體G10的彈簧擋緣G102。
藉由上述結(jié)構(gòu)，將第九實施例的基本架構(gòu)增加助滑件H18讓本發(fā)明第十實施例作動順暢度更為增加，且同樣可依使用者需求開啟和關(guān)閉避震功能，其特征技術(shù)、目的仍皆與其它實施例一致，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
本發(fā)明第十一實施例的結(jié)構(gòu)說明接著再請參閱圖38、39，本發(fā)明第十一實施例是以第一實施例的結(jié)構(gòu)，將該避震座10的外螺紋101改制設(shè)在一移動環(huán)P11的外徑，且該移動環(huán)P11套設(shè)在該避震座P12的外徑上。該避震座P12其外徑制設(shè)一卡槽P121、一凸緣P122、一環(huán)溝P123，該移動環(huán)P11其外部制設(shè)有外螺紋P111且于外部另一側(cè)制設(shè)一彈簧擋緣P112，該避震彈簧11一端抵頂在該彈簧擋緣P112上，該移動環(huán)P11內(nèi)部制設(shè)一內(nèi)孔P113、一卡溝P114，該移動環(huán)P11內(nèi)孔P113套設(shè)在該避震座P12的外徑上，且在該避震座P12的卡槽P121和該移動環(huán)P11的卡溝P114中裝設(shè)一定位鍵P13，該定位鍵P13使該移動環(huán)P11不能旋動的在該避震座P12的外徑上滑移。一調(diào)整環(huán)P14內(nèi)部一側(cè)制設(shè)一內(nèi)孔P141及一內(nèi)擋緣P142，其內(nèi)部另一側(cè)制設(shè)有內(nèi)螺紋P143，該調(diào)整環(huán)P14內(nèi)孔P141配合一封環(huán)15套設(shè)在該避震座P12外徑一側(cè)，且該內(nèi)擋緣P142和該避震座P12外徑的凸緣P122相定位，另藉一扣環(huán)P16將該調(diào)整環(huán)限制在該避震座P12的外徑上只能旋動，不能位移。該調(diào)整環(huán)P14內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)螺紋P143和該移動環(huán)P11外部的外螺紋P111相螺設(shè)配合傳動，當該調(diào)整環(huán)P14旋動時，即帶動該移動環(huán)P11位移，同時調(diào)整該避震彈簧11的壓縮彈力。另在該控制座B本體60的一端制設(shè)內(nèi)螺紋601，該內(nèi)螺紋601供一外套管P17的外螺紋P171螺設(shè)，且該外套管P17另一端制設(shè)一內(nèi)螺紋P172，該內(nèi)螺紋P172螺設(shè)一下蓋P18，該下蓋P18內(nèi)部制設(shè)一環(huán)凹槽P181，該環(huán)凹槽P181容設(shè)一耐磨環(huán)P19，該耐磨環(huán)P19內(nèi)徑和該調(diào)整環(huán)P14的外徑相滑設(shè)。以上為第十一實施例的結(jié)構(gòu)說明，其余未標示組件的結(jié)構(gòu)均和第一實施例相同，在此不加以贅述。
該第十一實施例僅通過該外套管P17可以將該避震彈簧11隱藏在內(nèi)，達成防止污損的目的；且藉由該定位鍵P13讓該移動環(huán)P11不能旋動的在該避震座P12的外徑上滑移，但讓該調(diào)整環(huán)P14可藉旋轉(zhuǎn)方式位移該移動環(huán)P11，且該移動環(huán)P11能夠調(diào)整該避震彈簧11的壓縮彈力。
本發(fā)明第十二實施例的結(jié)構(gòu)說明接著，請參閱圖40、41，本發(fā)明上述實施例的控制件與抵頂件是配合其它組件進行推抵工作，在沒有熱處理變形問題的下二組件可以一體成型制成，故本發(fā)明第十二實施例中的控制抵頂件K就是將控制件與抵頂件一體成型制成，其同樣可依使用者需求開啟和關(guān)閉避震功能，而其特征技術(shù)、目的仍皆與其它實施例一致，確應(yīng)同屬本發(fā)明的保護范圍之一。
再請參閱圖42，如圖42a、b、c、d所示，以上所有實施例的離合作動組件A之中，其容置在該避震軸管的定位孔中，且作動在該定位件和該避震軸管及該控制件之間的離合件33可以是圓形或是柱形。
最后，本發(fā)明的鋼索72拉伸、定位方式屬于一般習知技術(shù)，在此特別以圖43-45公開搭配本發(fā)明的最佳鋼索控制柄J，該鋼索控制柄J是直接組裝在車輛的控制把手上，且在本體J1上以定位螺絲J2樞組一彈片J3、一定位盤J4、一手柄J5，及一蓋體J6。該彈片J3是卡設(shè)在該本體J1上，且制設(shè)一凹槽J31該凹槽J31容設(shè)一鋼珠J32，該定位盤J4是卡設(shè)在該手柄J5上，且對應(yīng)該鋼珠J32及拉動鋼索72位移的位置制設(shè)固定孔J41，且藉該彈片J3的彈性力抵頂讓該固定孔J41卡扣該鋼珠J32定位，同時定位該鋼索72，且該本體J1于此定位點制設(shè)第一凸部J11讓該手柄J5一端抵靠定位，而該本體J1另制設(shè)第二凸部J12供該手柄J5推動放松該鋼索72復(fù)位時抵靠的定位點。
本發(fā)明使用者運用上述鋼索控制柄J，可以直接在車輛把手處控制定位該鋼索72，當旋動手柄J5拉動鋼索72靠抵本體J1的第一凸部J11時，該手柄J5的定位盤J4其固定孔J41即和該彈片J3的凹槽J31的鋼珠J32相卡扣定位。當使用者反向推動手柄J5旋動時，該手柄J5即放松鋼索72靠抵在該本體J1的第二凸部J12上，藉此，該鋼索72受使用者控制拉動定位和推動放松，并且得以控制本發(fā)明的避震開啟或關(guān)閉。
綜上所述，本發(fā)明的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計是運用避震座、離合作動組件、控制座及避震彈簧等構(gòu)件間的配合動作，該避震彈簧套設(shè)在該避震座，該離合作動組件在避震座及控制座之間進行作動，而藉離合作動組件內(nèi)定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件及運用該控制座內(nèi)可受使用者控制的控制軸及控制彈簧對應(yīng)控制該離合作動組件的控制件及離合件作動，藉該控制彈簧推動控制件位移進而推動離合件由避震軸管的定位孔嵌抵該定位件的定位槽溝，而關(guān)閉避震功能。藉該控制軸推動控制件位移進而讓離合件脫離該定位件的定位槽溝，而開啟避震作動功能，藉此本發(fā)明是一種可依照使用者需求在車輛行進中關(guān)閉和開啟避震功能的產(chǎn)品讓車輛在上、下坡路段產(chǎn)生更穩(wěn)定的行駛。
權(quán)利要求
1.一種避震器，具有避震座、離合作動組件、控制座及避震彈簧等構(gòu)件，該避震彈簧提供避震器各組件之間的避震彈力，其特征是在于該離合作動組件，是具有定位件、避震軸管、離合件及控制件；該定位件設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有定位孔；該離合件容置在該避震軸管定位孔中；該控制件受控制產(chǎn)生作動，且該控制件抵推該離合件作動，并運用該離合件配合該定位件的定位槽溝限制該離合作動組件的作動，而該離合作動組件藉此控制該避震器的避震功能的啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震器，具有避震座、離合作動組件、控制座及避震彈簧等構(gòu)件，其特征在于該離合作動組件，具有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件，該定位件設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件容置在該避震軸管的定位孔中；該控制件設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部和該離合件相對應(yīng)抵靠，藉該控制件的環(huán)錐階部推抵該離合件作動，而離合件作動讓該定位件和該避震軸管之間產(chǎn)生相對滑移及產(chǎn)生相對嵌制，藉此控制該避震器的避震功能的啟閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2項所述的避震器，具有避震座、離合作動組件、控制座及避震彈簧等構(gòu)件，其特征在于該避震座，其一端定位在車體處，該避震座另一端以開口向內(nèi)設(shè)有一作動空間；該離合作動組件，具有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件；該定位件是裝設(shè)在該避震座的作動空間內(nèi)且設(shè)有中空管徑，該定位件內(nèi)徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有中空通孔且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)；該離合件容置在該避震軸管的定位孔中，且對應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件設(shè)在該避震軸管的中空通孔內(nèi)，且設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的外徑區(qū)分為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部和小徑部和該離合件相對應(yīng)抵靠，該控制件控制該離合件作動；該控制座，其定位在相對車體上，該離合作動組件的避震軸管一端和該控制座相連接，該控制座具有控制軸、控制彈簧，該控制軸受控于鋼索，該控制軸和控制彈簧推抵該離合作動組件的控制件作動；該避震彈簧，是套設(shè)在該避震座外側(cè)，且位于該控制座和該避震座之間作動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該離合作動組件，具有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件；該定位件外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管設(shè)有中空通孔且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該定位件和該避震軸管相套設(shè)，該避震軸管是裝設(shè)在該避震座的作動空間內(nèi)；該離合件容置在該避震軸管的定位孔中，且對應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件套設(shè)在該避震軸管的外徑，且設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)隔為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部和小徑部與該離合件相對應(yīng)抵靠，且該控制件控制該離合件作動。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，具有避震座、離合作動組件、控制座、避震彈簧等構(gòu)件該避震座，其一端定位在車體處、另一端容設(shè)一容置管，該容置管一端滑設(shè)在該避震座內(nèi)，另一端定位在相對車體處，而該容置管會受車輛受力和該避震座進行相對的位移作動；該離合作動組件，具有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件；該定位件定位在該避震座內(nèi)，且外徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管定位在該避震座的容置管內(nèi)，其內(nèi)部呈中空通孔供該定位件穿設(shè)，且內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對應(yīng)；該離合件是裝設(shè)在該避震軸管的定位孔中；該控制件是套設(shè)在該避震軸管外徑，且其內(nèi)徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的內(nèi)徑區(qū)分為大徑部及小徑部，該控制件的大徑部及小徑部和該離合件相抵靠，該控制件控制該離合件作動；該控制座，其定位在該避震座容置管一端；該避震彈簧，是容設(shè)在該避震座內(nèi)，且位于該避震座和該容置管之間作動。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該離合作動組件，具有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件；該定位件定位在該避震座的容置管內(nèi)，且該定位件設(shè)有中空管徑，該定位件內(nèi)徑設(shè)有定位槽溝；該避震軸管穿設(shè)在該定位件的中空管徑內(nèi)，該避震軸管的內(nèi)部呈中空通孔，且避震軸管內(nèi)外徑間設(shè)有定位孔，該避震軸管的定位孔和該定位件的定位槽溝相配合對應(yīng)，且該避震軸管定位在該避震座內(nèi)；該離合件容置在該避震軸管的定位通孔中，且離合件對應(yīng)該定位件的定位槽溝；該控制件設(shè)在該避震軸管的中空通孔內(nèi)，該控制件外徑設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部將該控制件的外徑區(qū)分為大徑部和小徑部，該控制件的大徑部和小徑部是與該離合件相對應(yīng)抵靠，且該控制件控制該離合件作動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的避震器，該離合作動組件的離合件是容置在該避震軸管的定位孔中，且該離合件為圓形體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的避震器，該離合作動組件的離合件是容置在該離合作動組件的避震軸管的定位孔中，且該離合件為柱形體。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座，具有控制軸、復(fù)位彈簧、控制彈簧等構(gòu)件；該控制軸受控于鋼索，該鋼索受使用者控制，在該控制軸外徑設(shè)有凹陷槽及環(huán)錐面，且該控制軸位移運用凹陷槽和環(huán)錐面控制推抵該離合作動組件的控制件作動，該控制軸位移讓該復(fù)位彈簧和控制彈簧蓄力；而該復(fù)位彈簧是以蓄積彈力推動該控制軸復(fù)位；另該控制彈簧對應(yīng)該控制軸的作動，并以其蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9項所述的避震器，其特征在于該控制座具有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧等構(gòu)件；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受控于鋼索，該鋼索受使用者控制，該控制軸外徑設(shè)有凹陷槽及環(huán)錐面；該抵頂件一端設(shè)圓弧面和該控制軸的凹陷槽及環(huán)錐面相抵靠，該抵頂件另一端和該離合作動組件的控制件的一端相抵靠，而該控制件的另一端和該控制彈簧相抵靠，該控制軸位移其凹陷槽和環(huán)錐面及該控制彈簧的蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動；該控制彈簧是受該控制軸的位移而蓄力，且以其蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的避震器，其特征在于該抵頂件一端固設(shè)一圓弧抵頂軸，和該控制軸的凹陷槽及環(huán)錐面相抵靠，另一端和該離合作動組件的控制件相抵靠，藉該控制軸的位移作動和該控制彈簧的蓄積彈力推抵該離合作動組件的控制件作動。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座具有座體、旋轉(zhuǎn)鈕、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧等構(gòu)件；該座體設(shè)有控制孔，該控制孔容設(shè)一控制軸；該控制軸受鋼索拉動而旋動，該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動是同步帶動其偏心抵部，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件作動，同時推動該離合作動組件的控制件作動，而該控制軸的旋動也讓該復(fù)位彈簧和該控制彈簧蓄力；該復(fù)位彈是以蓄積彈力推動該控制軸復(fù)位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動組件的控制件且對應(yīng)該控制軸的作動，而該控制彈簧以蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的避震器，其特征在于該控制座的抵頂件一端和該控制軸的偏心抵部相抵靠，另一端制設(shè)有卡扣凸緣和該離合作動組件的控制件所制設(shè)的槽溝相連接，且于近中段處制設(shè)一抵部，該控制彈簧一端抵頂該抵頂件抵部，該控制軸的偏心抵部抵推帶動該離合作動組件的控制件作動，且讓該控制彈簧蓄力，該控制彈簧對應(yīng)該控制軸的作動，而以蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的避震器，其特征在于該抵頂件一端是呈平面，該平面和該控制軸的偏心抵部相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動組件的控制件相抵靠。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震器，其特征在于該控制座具有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧等構(gòu)件；該座體設(shè)有穿孔，該控制軸一端定位在該座體的穿孔中，且該控制軸另一端設(shè)有位移螺紋；該抵頂件一端設(shè)有位移螺紋，該抵頂件一端的位移螺紋和該控制軸一端的位移螺紋相螺合傳動，且該抵頂件另一端抵頂該離合作動組件的控制件；該控制軸受控于鋼索，該鋼索則受使用者控制，該控制軸旋動帶動該抵頂件位移推動該離合作動組件的控制件作動；該復(fù)位彈簧以蓄積彈力讓該控制軸復(fù)位；該控制彈簧一端抵頂該離合作動組件的控制件且對應(yīng)該控制軸的作動，而該控制彈簧以蓄積彈力推抵控制該離合作動組件的控制件作動。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的避震器，其特征在于該控制座具有座體、控制軸、復(fù)位彈簧、抵頂件、控制彈簧等構(gòu)件；該控制軸設(shè)有偏心抵部，該偏心抵部和該抵頂件一端相抵靠，而該抵頂件另一端和該離合作動組件的控制件相抵靠，該控制軸旋動是同步帶動其偏心抵部，該控制軸的偏心抵部抵推該抵頂件作動，同時推動該離合作動組件的控制件作動。
17.根據(jù)權(quán)利要求10或16所述的避震器，其特征在于該離合作動組件的控制件和該控制座的抵頂件是一體成形制成。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的避震器，其特征在于該控制座的旋轉(zhuǎn)鈕以螺絲樞設(shè)在該控制軸一端，而該旋轉(zhuǎn)鈕以螺絲螺設(shè)一蓋件及一定位塊，藉由該定位塊定位該鋼索一端。
19.根據(jù)權(quán)利要求4所述的避震器，其特征在于該避震座內(nèi)部的作動空間的底部設(shè)一內(nèi)滑套，在該內(nèi)滑套設(shè)有鋼珠座供數(shù)個助滑件容置；該離合作動組件的定位件一端以扣件定位一支撐座，該支撐座于內(nèi)外徑之間設(shè)有穿孔，該穿孔中容置數(shù)個助滑件；該離合作動組件的避震軸管，該避震軸管一端設(shè)有階緣，在該階緣上設(shè)有鋼珠座，而該鋼珠座供數(shù)個助滑件容置。
20.根據(jù)權(quán)利要求3所述的避震器，其特征在于該避震座其外徑制設(shè)一卡槽、一凸緣及一環(huán)溝；一移動環(huán)，在移動環(huán)外部一側(cè)制設(shè)有螺紋且另一側(cè)制設(shè)一彈簧擋緣，該避震彈簧一端抵頂在該彈簧擋緣上，該移動環(huán)內(nèi)部制設(shè)一內(nèi)孔與一卡溝，且該移動環(huán)內(nèi)孔套設(shè)在該避震座的外徑上，在該避震座的卡槽和該移動環(huán)的卡溝中裝設(shè)一定位鍵，該定位鍵是限制該移動環(huán)不能旋動的在該避震座的外徑上軸向滑移；一調(diào)整環(huán)，在調(diào)整環(huán)內(nèi)部一側(cè)制設(shè)一內(nèi)孔及一內(nèi)擋緣，其內(nèi)部另一側(cè)制設(shè)有內(nèi)螺紋；該調(diào)整環(huán)的內(nèi)孔套設(shè)在該避震座外徑一側(cè)，且該內(nèi)擋緣和該避震座外徑的凸緣相定位，另藉一扣環(huán)將該調(diào)整環(huán)限制在該避震座的外徑上，該扣環(huán)限制調(diào)整環(huán)的軸向位移；在該調(diào)整環(huán)內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)螺紋和該移動環(huán)外部的外螺紋相螺設(shè)配合，當該調(diào)整環(huán)旋動時，即帶動該移動環(huán)位移，同時調(diào)整該避震彈簧的壓縮彈力。
21.根據(jù)權(quán)利要求4所述的避震器，其特征在于該避震座外部套設(shè)一鋼索座，該鋼索座一端設(shè)一承座供一鋼索定位，并于內(nèi)外徑中開設(shè)一容孔，該容孔一端制設(shè)一容槽，該容槽底部設(shè)有多處彈簧插孔。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種具有開啟和關(guān)閉避震功能的避震器，是運用避震座、離合作動組件、控制座、避震彈簧等構(gòu)件間的配合動作。而該離合作動組件包括有定位件、避震軸管、離合件、控制件等構(gòu)件，該定位件設(shè)有多道定位槽溝，該避震軸管設(shè)有定位孔，該定位件和避震軸管相套設(shè)，且在該定位件和避震軸管之間裝設(shè)有離合件，該控制件設(shè)有環(huán)錐階部，該環(huán)錐階部具有大徑部和小徑部，且和離合件相抵靠，該控制件一端受該控制座的鋼索帶動，控制大徑部、小徑部位移時，會讓離合件與定位件的定位槽溝離合，依照使用者需求在車輛行進中開啟和關(guān)閉避震器的避震功能。
文檔編號F16F9/46GK1699783SQ20041003824
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者黃潭城 申請人:黃潭城