專利名稱：用于產(chǎn)生液壓操縱機(jī)構(gòu)的工作準(zhǔn)備狀態(tài)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的用于產(chǎn)生液壓操縱機(jī)構(gòu)的工作準(zhǔn)備狀態(tài)的裝置，特別是用于汽車離合器。
背景技術(shù)：
當(dāng)離合器的結(jié)構(gòu)件的磨損、尤其離合器摩擦片的磨損導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生變化時，通常采用這類裝置，然而這些裝置不應(yīng)當(dāng)影響離合器的操縱特性。
從DE 199 53 093 A1可知，將一種主動-從動系統(tǒng)(Geber-Nehmer-System)集成到離合器操縱機(jī)構(gòu)中，該系統(tǒng)主要包括一個主動活塞、一個從動活塞以及一個容納主動活塞與從動活塞的缸，在缸內(nèi)，主動活塞和從動活塞可以軸向相互相對移動。
通過主動活塞與從動活塞的相對可移動性以及通過與之關(guān)聯(lián)的根據(jù)離合器構(gòu)件磨損特性的體積適配，可以在更長的工作時間上實(shí)現(xiàn)離合器的盡可能一致的工作特性。然而該文獻(xiàn)沒有提示一種用于高效填充離合器操縱機(jī)構(gòu)的主動-從動系統(tǒng)的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，進(jìn)一步改進(jìn)一種液壓的操縱機(jī)構(gòu)，使該液壓操縱機(jī)構(gòu)在一個待用流體填充的主動-從動系統(tǒng)方面的工作準(zhǔn)備狀態(tài)比較快地并且以簡單的裝置實(shí)現(xiàn)。
按本發(fā)明在一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的裝置中，流體供給單元包含至少一個用于釋放一個基本上恒定的體積流量的脈沖閥(Taktventil)，一個脈沖閥控制裝置作用于該脈沖閥，該脈沖閥控制裝置這樣構(gòu)成，使得流入到主動-從動系統(tǒng)內(nèi)的流體的由流體供給單元釋放的體積流量不超過一個臨界體積流量。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，通過穩(wěn)定的、廉價的并且性能可靠的脈沖閥，以及通過采用一個可廉價實(shí)現(xiàn)的控制裝置的控制，可以使液壓操縱機(jī)構(gòu)的主動-從動系統(tǒng)被填充一種流體。在調(diào)節(jié)臨界體積流量時可以考慮主動-從動系統(tǒng)的不同流動特性和不同結(jié)構(gòu)類型。
在本發(fā)明合乎目的結(jié)構(gòu)中，主動-從動系統(tǒng)的構(gòu)成為主動活塞和從動活塞的這些活塞可以在一個缸內(nèi)軸向和彼此相對地移動并且與缸的內(nèi)壁一起確定一個填充空間，在這個填充空間的邊界上設(shè)置一個用于由流體供給單元提供的流體的填充孔。
其中一個活塞中可以具有至少一個凹口、優(yōu)選一個補(bǔ)償孔，該補(bǔ)償孔使得流體可以輸入到位于主動活塞和從動活塞的活塞面之間的中間空間內(nèi)。
在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式中，脈沖閥控制裝置包括一個控制元件，該控制元件使在填充孔的區(qū)域內(nèi)的體積流量保持在一個保證填充空間的體積恒定的水平。
其中，填充空間的填充孔布置成使該填充孔可以通過軸向移動兩個活塞中的一個活塞進(jìn)行封閉，其中脈沖閥控制裝置的控制元件如下地限定通向填充空間的體積流量，即活塞保持在一個位置上，在這個位置上，填充空間的填充孔是通流流體的。
在本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)中，脈沖閥控制裝置具有一個數(shù)據(jù)存儲器，在這個數(shù)據(jù)存儲器中存儲了有關(guān)至少一個脈沖閥的流動阻力的參數(shù)，這些參數(shù)用于計算用于填充主動-從動系統(tǒng)的最大允許的體積流量。
合乎目的的是，為了影響由液壓供給系統(tǒng)提供的供給壓力，控制裝置可以啟動一個壓力調(diào)節(jié)單元，由該壓力調(diào)節(jié)單元確定一個適應(yīng)于填充在主動活塞和從動活塞之間的中間空間的基準(zhǔn)壓力。
本發(fā)明的另一種基本思想在于，在脈沖閥控制裝置中將一個以恒定的體積流量通流的脈沖閥的壓力損失作為用于一個在相關(guān)閥上的確定的壓力降的參數(shù)進(jìn)行處理。因此在一個或多個閥上的壓力降可以從壓力調(diào)節(jié)單元去計算需要提供的基準(zhǔn)壓力。
本發(fā)明的進(jìn)一步引導(dǎo)中也存在這種可能，即為了影響由液壓供給系統(tǒng)提供的體積流量，控制裝置與一個體積流量調(diào)節(jié)裝置共同作用，一個適用于填充主動-從動系統(tǒng)的體積流量由該體積流量調(diào)節(jié)裝置確定。
另外在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以存在一個液壓分支通向流體供給單元，至少一個另外的脈沖閥位于這個液壓分支上。通過脈沖閥的數(shù)量和布置確定在分支點(diǎn)上的壓力勢能(Druckpotenzial)，使得根據(jù)所選的結(jié)構(gòu)，一個通向主動-從動系統(tǒng)的臨界體積流量不被超過。
其中優(yōu)點(diǎn)在于，在脈沖閥的種類和連接方式方面對脈沖閥進(jìn)行選擇，用于由脈沖閥控制裝置調(diào)節(jié)一個確定的流動阻力。


下面借助于實(shí)施例和附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。其中圖1離合器操縱機(jī)構(gòu)的示意圖；圖2按圖1的帶有主動活塞和從動活塞的離合器操縱機(jī)構(gòu)的分離缸的視圖；圖3用于填充按圖2的離合器操縱機(jī)構(gòu)的主動-從動系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)的視圖。
具體實(shí)施例方式
一種液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)，它按圖1可以設(shè)有一個氣壓式增壓器，該液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)主要包括一個設(shè)有一個補(bǔ)償容器1并由離合器踏板2操縱的操縱缸3，一個連接在操縱缸3后面的增壓器4，一個作用到離合器的分離機(jī)構(gòu)上的、構(gòu)成為主動-從動系統(tǒng)的分離缸5以及液壓管路6和7，所述液壓管路在操縱缸3和增壓器4之間以及在增壓器4和分離缸5之間產(chǎn)生流體密封的連接。
增壓器4具有一個作用到液壓區(qū)域8和鄰接的液壓管路6、7上的氣壓區(qū)域9，該氣壓區(qū)域9在工作狀態(tài)下被施加了一種壓縮氣體，該壓縮氣體由壓縮機(jī)10通過一根氣壓管路11提供。
在此示意描述了其結(jié)構(gòu)的分離缸5在圖2中是處于非控制狀態(tài)?；旧蠘?gòu)成為缸體形狀的殼體12設(shè)有一個階梯孔13，在階梯孔內(nèi)可軸向移動地設(shè)置一個帶有密封圈15的主動活塞14和一個帶有密封圈17的從動活塞16。通過一根螺旋彈簧18使主動活塞14和從動活塞16隔開距離，從而在結(jié)構(gòu)上能夠產(chǎn)生一個自由空間，用于自動補(bǔ)償離合器部件的磨損，在主動活塞14卸壓時，該螺旋彈簧限制從動活塞16接近主動活塞14。
從動活塞16作用到一根活塞桿19上，該活塞桿在端蓋20的一個凹口內(nèi)引導(dǎo)并且延伸到離合器操縱機(jī)構(gòu)的分離杠桿21。為了保護(hù)活塞桿19，該活塞桿由一個氣箱包圍，這個氣箱以較大直徑的端部區(qū)域安裝在殼體12的端蓋20上。
在殼體12的背離活塞桿19的端部上，液壓管路7與殼體12的連接區(qū)域22流體密封地連接。在主動活塞14擋靠在端側(cè)時，一個設(shè)置在連接區(qū)域22內(nèi)的補(bǔ)償孔23使液壓管路7與在主動活塞14和從動活塞16之間的空間連接，使得體積流量為Qk的流體可以從圖3所描述的流體供給單元24通過液壓管路7流入到這個空間內(nèi)。
流體供給單元24包含一個壓力油泵35，該壓力油泵輸送給一個供給閥25一個供給體積流量Qv。該供給閥25構(gòu)成為一個脈沖閥并且在打開狀態(tài)下提供一個基本上恒定的體積流量Qk，用于輸送給補(bǔ)償孔23。為了控制供給閥25處于打開或者關(guān)閉狀態(tài)，該供給閥通過一根在圖中用虛線畫出的控制管路與一個脈沖閥控制裝置26連接。
脈沖閥控制裝置26配有一個控制元件27，該控制元件作用到一個體積流量限制器28，使得主動活塞14在填充被封閉在主動活塞14和從動活塞16之間的空間期間不離開其初始位置，并且使得流體可以通過補(bǔ)償孔23不受阻礙地流入到這個空間內(nèi)。在該填充過程結(jié)束之后，供給閥25被關(guān)閉。
為了測量體積流量，在本發(fā)明的進(jìn)一步拓展中，可以在供給管路7中布置一個合適的傳感器36，該傳感器通過一根用虛線畫出的傳感器管路與控制儀器連接。
另外，脈沖閥控制裝置26可以與一個數(shù)據(jù)存儲器29連接，在該數(shù)據(jù)存儲器中可以獲知供給閥25的優(yōu)選很高的流動阻力并且該流動阻力被提供給一個壓力調(diào)節(jié)單元30，使得供給閥25的流動阻力用作為對于通過泵35提供的供給體積流量Qv的控制參數(shù)。為了控制泵35，該泵通過一根用虛線畫出的控制管路與壓力調(diào)節(jié)單元30連接。
除此之外，控制元件27與一個體積流量調(diào)節(jié)裝置31相連，借助于這個體積流量調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)在供給管路7中的合適的流體流量。因此在液流技術(shù)上，在供給閥25后面設(shè)置兩個平衡閥32、33連接在管路分支點(diǎn)34上，這些平衡閥分別在打開狀態(tài)下可以使流過供給閥25的流體朝一個收集油箱37分流。
通過有針對性地對供給閥25和平衡閥32、33的流動阻力進(jìn)行選擇，可以根據(jù)壓力源的供給壓力和兩個脈沖閥32、33的打開狀態(tài)調(diào)節(jié)在分支點(diǎn)34處的壓力勢能，產(chǎn)生一個流體體積流量，使得在主動活塞14和從動活塞16之間的空間的高效填充成為可能。
附圖標(biāo)記清單1補(bǔ)償容器 3020端蓋2離合器踏板 21分離杠桿3操縱缸 22連接區(qū)域4增壓器 23補(bǔ)償孔5分離缸 24流體供給單元6液壓管路 3525供給閥7液壓管路 26脈沖閥控制裝置8液壓區(qū)域 27控制元件9氣壓區(qū)域 28體積流量限制器10壓縮機(jī) 29數(shù)據(jù)存儲器11氣壓管路 4030壓力調(diào)節(jié)單元12殼體31體積流量調(diào)節(jié)裝置13階梯孔 32平衡閥14主動活塞33平衡閥15密封環(huán) 34管路分支點(diǎn)16從動活塞 4535液壓泵17密封環(huán) 36傳感器18螺旋彈簧37油箱19活塞桿
權(quán)利要求
1.一種用于產(chǎn)生液壓操縱機(jī)構(gòu)的工作準(zhǔn)備狀態(tài)的裝置，特別是用于汽車離合器，該裝置包括一個位于操縱機(jī)構(gòu)的液壓傳輸路徑中的主動-從動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含兩個根據(jù)操縱機(jī)構(gòu)所追求的工作特性可在其相對位置上相互變化的活塞，該裝置還包括一個液壓供給系統(tǒng)以及一個通向主動-從動系統(tǒng)的流體供給單元，其特征在于所述流體供給單元(24)包含至少一個用于釋放一個基本上恒定的體積流量的脈沖閥(25)，一個脈沖閥控制裝置(26)作用于該脈沖閥，該脈沖閥控制裝置這樣構(gòu)成，使得流入到主動-從動系統(tǒng)(5)內(nèi)的流體的由流體供給單元(24)釋放的體積流量不超過一個臨界體積流量Qk。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于主動-從動系統(tǒng)(5)的構(gòu)成為主動活塞(14)和從動活塞(16)的活塞可以在一個缸內(nèi)軸向和彼此相對地移動并且與缸的內(nèi)壁一起確定一個填充空間，在這個填充空間的邊界上設(shè)置一個用于由流體供給單元(24)提供的流體的填充孔(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于其中一個活塞(14)具有至少一個凹口(23)，該凹口使得流體可以輸入到位于主動活塞(14)和從動活塞(16)的活塞面之間的中間空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于脈沖閥控制裝置(26)包括一個控制元件(27)，該控制元件使在填充孔(23)的區(qū)域內(nèi)的體積流量保持在一個保證填充空間的體積恒定的水平。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于填充空間的填充孔(23)布置成使該填充孔可以通過軸向移動一個活塞(14)進(jìn)行封閉，其中脈沖閥控制裝置(26)的控制元件(27)如下地限定進(jìn)入填充空間的體積流量，即活塞(14)保持在一個位置上，在這個位置上，填充空間的填充孔(23)是不封閉的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于脈沖閥控制裝置(26)具有一個數(shù)據(jù)存儲器(29)，在這個數(shù)據(jù)存儲器中存儲了有關(guān)至少一個脈沖閥(25)的流動阻力的參數(shù)，這些參數(shù)用于計算用于填充主動-從動系統(tǒng)(5)的最大允許的體積流量。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于為了影響由液壓供給系統(tǒng)提供的供給壓力，控制元件(27)啟動一個壓力調(diào)節(jié)單元(30)，由該壓力調(diào)節(jié)單元確定一個適應(yīng)于填充在主動活塞(14)和從動活塞(16)之間的中間空間的基準(zhǔn)壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的裝置，其特征在于在脈沖閥控制裝置(26)中將一個以恒定的體積流量通流的脈沖閥(25)的壓力損失作為用于在該脈沖閥上的一個確定的壓力降的參數(shù)進(jìn)行處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于為了影響由液壓供給系統(tǒng)提供的體積流量，控制元件(27)與一個體積流量調(diào)節(jié)裝置(31)共同作用，一個適用于填充主動-從動系統(tǒng)(5)的體積流量由該體積流量調(diào)節(jié)裝置確定。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于在流體供給單元(24)中存在一個液壓的管路分支(34)，至少一個另外的脈沖閥(32、33)按流動技術(shù)連接在這個管路分支上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于脈沖閥控制裝置(26)在脈沖閥(25、32、33)的種類和連接方式方面選擇用于調(diào)節(jié)一個確定的流動阻力，該選擇導(dǎo)致一種不超過通向填充空間的填充孔(23)的臨界體積流量QK的體積流量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于產(chǎn)生液壓操縱機(jī)構(gòu)的工作準(zhǔn)備狀態(tài)的裝置，特別是用于汽車離合器，該裝置包括一個位于操縱機(jī)構(gòu)的液壓傳輸路徑中的主動－從動系統(tǒng)(5)，該系統(tǒng)包含兩個根據(jù)操縱機(jī)構(gòu)所追求的工作特性可在其相對位置上相互變化的活塞(14、16)，該裝置應(yīng)該進(jìn)一步改進(jìn)，使得在待用流體填充的主動－從動系統(tǒng)(5)方面的工作準(zhǔn)備狀態(tài)比較快地并且以簡單的裝置實(shí)現(xiàn)。在此按本發(fā)明，一個流體供給單元(24)包含至少一個用于釋放一個基本上恒定的體積流量的脈沖閥(25)，一個脈沖閥控制裝置(26)作用于該脈沖閥，該脈沖閥控制裝置這樣構(gòu)成，使得流入到主動－從動系統(tǒng)(5)內(nèi)的流體的由流體供給單元(24)釋放的體積流量不超過一個臨界體積流量Q
文檔編號F16D25/00GK1705831SQ200380101767
公開日2005年12月7日 申請日期2003年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月16日
發(fā)明者A·施文格爾, O·埃布納, K·施魏格爾, C·呂夏德特, M·甘索爾 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司