專利名稱：液體封入式防振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液體封入式防振裝置。
背景技術(shù)：
作為將汽車發(fā)動機等振動體支承成不使該振動向車體支承體傳遞的支座等的防振裝置，以往提出過各種結(jié)構(gòu)的方案。
例如，在日本實用新型登錄第2568225號公報中，揭示了下述結(jié)構(gòu)的液體封入式防振裝置將安裝在振動體側(cè)的上側(cè)安裝構(gòu)件與安裝在支承體側(cè)的筒狀構(gòu)件通過由橡膠彈性體構(gòu)成的防振基體被結(jié)合，另外，在筒狀構(gòu)件的下部側(cè)安裝著與防振基體相對的隔膜，該防振基體與隔膜之間的內(nèi)室被作成液室，該液室被具有小孔的分隔構(gòu)件上下地分隔，并且，在筒狀構(gòu)件的下端開口部上安裝碗狀的下側(cè)安裝構(gòu)件，在與隔膜之間形成空氣室。
在所述下側(cè)安裝構(gòu)件上，為了安裝固定在支承體側(cè)而設(shè)有向下方突出的螺栓，并在上述公報中揭示了以下的技術(shù)方案將頭部下方具有鋸齒形部的螺栓通過壓入方式而貫通設(shè)置在下側(cè)安裝構(gòu)件上，并為了確?？諝馐业臍饷苄远鴮挌庑远妆┧峄渲?ジメタクリレ-ト樹脂)充填在螺栓頭部與下側(cè)安裝構(gòu)件的間隙及貫通部的間隙中。
在該以往的防振裝置中，作為安裝在筒狀構(gòu)件上的下側(cè)安裝構(gòu)件，使用了鐵的沖壓成型件，即，以往通過將鋸齒形螺栓壓入鐵制的下側(cè)安裝構(gòu)件中而固定設(shè)置螺栓。然而，近年來，要求在汽車中降低燃料費用的呼聲非常大，因此，來自汽車廠商的對于車輛用零件的輕量化要求也與日俱增。在這樣的狀況下，使用了上述那樣的鐵制的下側(cè)安裝構(gòu)件的防振裝置，已不能充分地與輕量化的要求相適應(yīng)。
另外，作為輕量化的手段，考慮將下側(cè)安裝構(gòu)件由鐵置換成鋁，但在該場合，若將鐵制的下側(cè)安裝構(gòu)件的結(jié)構(gòu)照樣用于鋁制的安裝構(gòu)件上時，則存在螺栓的壓入部處強度變得不足的問題。
作為其對策，如圖6所示，考慮如下這種結(jié)構(gòu)在鋁制的下側(cè)安裝構(gòu)件100底壁上設(shè)有向上方突出的內(nèi)螺紋部101，將柱狀螺栓102埋入該內(nèi)螺紋部101中，或使用未圖示的通常的螺栓從車體側(cè)與該內(nèi)螺紋部緊固。然而，在該場合，由于內(nèi)螺紋部101是鋁制的，故有必要為了確保強度而增大與螺栓的嵌合長度，因此，內(nèi)螺紋部101就向空氣室103內(nèi)較大地突出，成為與上方的隔膜干擾的問題。
另外，如圖7所示，還考慮如下這種結(jié)構(gòu)利用插入成型方式而將鐵制的內(nèi)螺紋部111一體地設(shè)置在鋁制的下側(cè)安裝構(gòu)件110底壁上，從車體112側(cè)將通常的螺栓113與該內(nèi)螺紋部111緊固，或?qū)⒅鶢盥菟袢胗谠搩?nèi)螺紋部中。然而，在該場合，存在插入成型牽涉到成本提高的問題。
另外，日本專利特開平6-2735號公報圖示了如下結(jié)構(gòu)在鋁制的下側(cè)安裝構(gòu)件中，將底壁部的厚度局部做厚，并在該厚的部分使鋸齒形螺栓向下方突出地固定設(shè)置。但是，在該公報所揭示的結(jié)構(gòu)中，在下側(cè)安裝構(gòu)件上，底壁部與周壁部仍原狀連接著，雖然角部作成帶有稍圓的形狀，但在底壁部與周壁部之間不存在將兩者平滑連接的彎曲的彎曲部。另外，厚度僅從底壁部至周壁部漸減，不能說在底壁部與周壁部的邊界處確保有足夠的厚度。因此，不能有效地吸收因?qū)Ψ勒裱b置的過大的負荷輸入而產(chǎn)生的應(yīng)力，在強度上可能會有問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而作成的，其目的在于提供如下一種液體封入式防振裝置不會向空氣室內(nèi)大幅度突出、以低成本將螺栓固設(shè)在鋁制安裝構(gòu)件上，且輕量而具有足夠強度。
本發(fā)明的液體封入式防振裝置具有筒狀構(gòu)件；第1安裝構(gòu)件；由將所述筒狀構(gòu)件的上端開口部與所述第1安裝構(gòu)件結(jié)合起來的橡膠彈性體所構(gòu)成的防振基體；與所述防振基體相對配置、并在所述筒狀構(gòu)件的內(nèi)側(cè)與所述防振基體之間形成液室的隔膜；安裝在所述筒狀構(gòu)件的下端開口部、并在與所述隔膜之間形成空氣室的碗狀的第2安裝構(gòu)件，所述第2安裝構(gòu)件是鋁制的，具有周壁部；壁厚形成為比該周壁部厚的底壁部；夾在該底壁部與周壁部之間、在軸向截面彎曲成圓弧狀的彎曲部，在所述底壁部上設(shè)有貫通孔，通過將頭部下方具有鋸齒形部的螺栓壓入所述貫通孔，向下方突出的所述螺栓就被固定設(shè)在所述第2安裝構(gòu)件上。
本發(fā)明在實用上初次能將鋸齒形螺栓壓入固定設(shè)于鋁制的第2安裝構(gòu)件上，由此，不會產(chǎn)生螺栓等向空氣室內(nèi)的大幅度的突出，而且能低成本地設(shè)置螺栓。另外，由于第2安裝構(gòu)件是鋁制的，故與以往構(gòu)件相比，能使防振裝置大幅度地輕量化。
另外，采用本發(fā)明，由于第2安裝構(gòu)件的設(shè)有貫通孔的底壁部厚度形成為比周壁部厚，故能確保螺栓壓入部的強度。并且，由于形成為從周壁部通過圓弧狀彎曲部至厚壁的底壁部的狀態(tài)，故對于因向防振裝置的負荷輸入而作用的應(yīng)力也能確保高的強度。
在上述本發(fā)明的防振裝置中，最好是，所述第2安裝構(gòu)件的厚度從所述底壁部向所述彎曲部漸增，在該彎曲部成為最大后，漸減至所述周壁部。這樣，通過將使底壁部與周壁部連接的彎曲部作成厚壁，可對于因上述負荷輸入所產(chǎn)生的應(yīng)力進一步確保高的強度。這樣的厚度變化，在以往的鐵的沖壓件中是不可能賦予的，如本發(fā)明那樣，通過作成鋁制才能賦予，能同時達到強度和輕量化。
在本發(fā)明的防振裝置中，所述第2安裝構(gòu)件的上端開口面還相對所述底壁部傾斜著，由此，所述周壁部在圓周方向上形成為不同的高度，該周壁部的高度部分越高，其對應(yīng)的所述彎曲部的厚度形成得就越厚。由于周壁部的高度部分越高，則力矩越大，故通過將與這樣的部分對應(yīng)的彎曲部的厚度做厚，就能有效地提高強度。
在本發(fā)明中，還在螺栓與第2安裝構(gòu)件之間充填了密封劑，也可提高空氣室的氣密性。
在本發(fā)明中，最好是，在所述貫通孔內(nèi)壁面的下端部，在與螺栓之間設(shè)有無鋸齒形結(jié)合的部分。在將第2安裝構(gòu)件作成鋁制的場合，在鋸齒形螺栓壓入時容易發(fā)生毛刺。在鋸齒形部進入貫通孔的內(nèi)壁面時，該毛刺通過刮削貫通孔的內(nèi)壁面而從貫通孔的下面出來，由于鋁比鐵軟，故容易發(fā)生毛刺，尤其在為了確保強度而將底壁部作成厚壁時就更容易發(fā)生毛刺。對此，通過如上所述在貫通孔內(nèi)的下端側(cè)設(shè)置無鋸齒形結(jié)合的部分，由該部分收容貫通孔的切屑，能抑制毛刺向外側(cè)的發(fā)生。
作為設(shè)置這樣的無鋸齒形結(jié)合部分的方法，也可將鋸齒形部的長度設(shè)定得比貫通孔的深度短，從而在該鋸齒形部的下端與該貫通孔的下端開口面之間確保無鋸齒形結(jié)合的部分，另外，也可通過對貫通孔的下端開口緣進行倒角，來設(shè)置無所述鋸齒形結(jié)合的部分。
在本發(fā)明中，最好是，將鋸齒形部的外徑設(shè)為a(mm)、將貫通孔的口徑設(shè)為b(mm)、將鋸齒形部與貫通孔的結(jié)合部的軸向長度設(shè)為c(mm)，由下式所定義的螺栓結(jié)合指數(shù)d為3以上(為5以上則更好)，由此，能確保在將鋸齒形螺栓壓入固定于鋁制的第2安裝構(gòu)件上時的足夠的強度。
d＝(a/b)×c


圖1是本發(fā)明實施形態(tài)的液體封入式防振裝置的縱剖視圖；圖2是該防振裝置的下側(cè)安裝構(gòu)件的剖視圖(圖3的II-II線剖面)；圖3是從圖2的III方向看到的下側(cè)安裝構(gòu)件的俯視圖；圖4是表示將螺栓壓入于下側(cè)安裝構(gòu)件的階段的剖視圖；圖5是表示下側(cè)安裝構(gòu)件的變更例的剖視圖；圖6是以往的下側(cè)安裝構(gòu)件的剖視圖；圖7是以往的另一下側(cè)安裝構(gòu)件的剖視圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明實施形態(tài)的防振裝置進行說明。
本實施形態(tài)的防振裝置，是將汽車發(fā)動機支承在車體上用的發(fā)動機支座，是具有以下結(jié)構(gòu)的液體封入式防振裝置安裝在車體的水平的構(gòu)件1上的本體構(gòu)件10；安裝在發(fā)動機托架2上的上側(cè)安裝構(gòu)件(第1安裝構(gòu)件)12；位于該本體構(gòu)件10與上側(cè)安裝構(gòu)件12之間、并由收容和截斷來自振動體的振動的橡膠彈性體構(gòu)成的防振基體14；與防振基體14在軸向上留有間隔地相對的第1隔膜16；主液室18，其在防振基體14與第1隔膜16之間、用防振基體14形成其室壁的一部分，且封入液體；副液室22，其通過第1小孔20與該主液室18連通，并與主液室18同樣地封入液體，用第1隔膜16劃分形成有室壁的一部分；分隔構(gòu)件24，其將所述主液室18與副液室22之間分隔；第3液室28，其位于該分隔構(gòu)件24內(nèi)、與主液室18相對，并用第2隔膜26劃分形成室壁的一部分；以及使第3液室28與副液室22之間連通的第2小孔30。
本體構(gòu)件10，由作成大致短筒狀的鐵制的筒狀構(gòu)件32和固定在其下端開口部上的碗狀的下側(cè)安裝構(gòu)件(第2安裝構(gòu)件)34構(gòu)成。下側(cè)安裝構(gòu)件34的上端開口緣34A向外側(cè)擴開成凸緣狀，通過用筒狀構(gòu)件32的下端開口緣32A將第1隔膜16和分隔構(gòu)件24一起包入地對該上端開口緣34A進行鉚接緊固，而將筒狀構(gòu)件32與下側(cè)安裝構(gòu)件34結(jié)合。由此，在本體構(gòu)件10的內(nèi)部安裝著第1隔膜16和分隔構(gòu)件24，另外，在下側(cè)安裝構(gòu)件34與第1隔膜16之間形成有空氣室36。
上側(cè)安裝構(gòu)件12是鋁的壓鑄成型件，具有向徑向外方突出的阻擋用的凸緣38，并通過硫化成型方式被埋設(shè)在防振基體14的上部。在上側(cè)安裝構(gòu)件12上固設(shè)著用于安裝在發(fā)動機側(cè)托架2上的柱狀螺栓40。
防振基體14作成大致傘形，其下端部通過硫化粘接方式粘接在本體構(gòu)件10的上端開口部上。在筒狀構(gòu)件32的上端開口部上設(shè)有凸緣部32B，在該凸緣部32B上，通過鉚接緊固方式固定著圍住防振基體14外周的筒狀的阻擋構(gòu)件42。阻擋構(gòu)件42由鋁的沖壓成型件構(gòu)成，上端部42A作為阻擋部向內(nèi)折彎地形成，起到對上側(cè)安裝構(gòu)件12向上下方向進行大位移的阻擋作用。
分隔構(gòu)件24具有以下結(jié)構(gòu)設(shè)有第1和第2小孔20、30的鋁制的環(huán)狀的小孔形成構(gòu)件44；在其內(nèi)側(cè)中央部形成第2隔膜26和第3液室28的橡膠制的液室形成構(gòu)件46；以及分隔支承板48，其接觸設(shè)置在這些構(gòu)件44、46的下面，將第2小孔30和第3液室28的下面封住并劃分與副液室22之間。并且，第2小孔30，俯視看沿第3液室28的外周呈圓環(huán)狀的雙層圍繞形狀；第1小孔20，俯視看沿第2小孔30的外周形成圓環(huán)的一部分。
在以上結(jié)構(gòu)的本實施形態(tài)中，下側(cè)安裝構(gòu)件34由鋁的壓鑄成型品構(gòu)成。詳細地說，為了抑制因復(fù)雜形狀引起鑄巢的發(fā)生而用層流壓鑄法制作。這里，所謂層流壓鑄法，是將金屬溶液慢慢地流入并在最后施加高壓而實現(xiàn)鑄件組織細密化的壓鑄法。
如圖2放大所示，下側(cè)安裝構(gòu)件34具有底壁部34B；周壁部34C；夾在這些底壁部34B與周壁部34C之間、在軸向剖面(用包含軸的平面剖切后的面)上彎曲成圓弧狀的彎曲部34D，在周壁部34C的上端設(shè)有上述的上端開口緣34A。
底壁部34B如圖2、3所示，作成板厚一定的圓板狀，為了確保強度，底壁部34B的厚度h沿整體形成得比周壁部34C的厚度i厚。兩者的厚度關(guān)系不特別限定，但最好是h≥1.5i。
彎曲部34D，是從底壁部34B至周壁部34C彎曲成圓弧狀而延伸，由此，使底壁部34B與周壁部34C以圓滑的彎曲形狀連接著。另外，下側(cè)安裝構(gòu)件34的厚度被設(shè)定成在彎曲部34D中取最大值，從底壁部34B一度漸增，在彎曲部34D處成為最大后漸減，直至周壁部34C。另外，彎曲部34D處的厚度，在圖2所示的剖面形狀中，根據(jù)與內(nèi)側(cè)圓弧的切線相垂直的方向上的厚度尺寸來求得。
另外，在本實施形態(tài)中，下側(cè)安裝構(gòu)件34的上端開口面(用上端開口緣34A所形成的面)，相對水平的底壁部34B斜向地傾斜著，由此，周壁部34C在圓周方向上形成為不同的高度。并且，周壁部34C的高度部分越高，與其對應(yīng)的彎曲部34D的厚度就越厚。更詳細地說，周壁部34C的高度，由于在圖2中的左側(cè)部分為最大、在右側(cè)的部分成為最小，故彎曲部34D圓周方向上的各部分的最大厚度，在圖2的左側(cè)部分k1處為最大，右側(cè)部分k2處為最小。
另外，彎曲部34D上的內(nèi)側(cè)曲率半徑R1和外側(cè)曲率半徑R2被作成大致相同的值。作為一例子，在本實施形態(tài)中，內(nèi)側(cè)曲率半徑R1在圖2的左側(cè)部分為13mm，右側(cè)部分為8mm，在其間逐漸地變化。另外，外側(cè)曲率半徑R2在圖2的左側(cè)部分為15mm，右側(cè)部分為10mm，在其間逐漸地變化。
如圖2所示，在底壁部34B上，設(shè)有由單純的圓孔構(gòu)成的貫通孔50，并固設(shè)著相對該貫通孔50向下方突出的螺栓52。螺栓52是頭部下方具有鋸齒形部54的鋸齒形螺栓，通過向貫通孔50壓入鋸齒形部54而咬入貫通孔50的內(nèi)壁面，由此被固定在下側(cè)安裝構(gòu)件34上。
詳細地說，在螺栓52的扁平的大直徑的頭部56與外螺紋部58之間，具有直徑比外螺紋部58稍大的鋸齒形部54，在鋸齒形部54與外螺紋部58之間夾有圓錐面59。鋸齒形部54通過對外周進行滾花加工而在圓周方向具有向軸向延伸的許多個突條。如圖4所示，鋸齒形部54的軸向長度e被設(shè)定成比貫通孔50的深度f短。并且，如圖2所示，在壓入時，在貫通孔50的內(nèi)壁面的下端部，詳細地說在鋸齒形部54的下端與貫通孔50的下端開口面之間，能確保無鋸齒形結(jié)合的部分60。該非結(jié)合部60的軸向長度g，在1.5mm以上較好，2mm以上更好。
另外，為了確保螺栓52的固定強度，將鋸齒形部54的外徑設(shè)成a(mm)、將貫通孔50的口徑設(shè)成b(mm)、將鋸齒形部54與貫通孔50的結(jié)合部的軸向長度設(shè)成c(mm)，則由下式定義的螺栓的結(jié)合指數(shù)d為3以上較好，若為5以上則更好。
d＝(a/b)×c作為一例子，在本實施形態(tài)中設(shè)為，a＝13.5mm、b＝12.7mm、c＝5.0mm，從而d＝5.3，故能確保足夠的固定強度。另外，鋸齒形部54的內(nèi)徑被設(shè)定成與貫通孔50的口徑相同的值，即12.7mm。
在將螺栓52向下側(cè)安裝構(gòu)件34壓入時，如圖4所示，將下側(cè)安裝構(gòu)件34的底面載放在壓花夾具62上，從上方將螺栓52壓入到貫通孔50內(nèi)。壓花夾具62呈具有與貫通孔50對應(yīng)的中空部64的圓筒狀，在支承下側(cè)安裝構(gòu)件34的上面，在中空部64的開口緣處具有比其周邊部稍微向上方突出的凸部66。并且，一邊將該凸部66與下側(cè)安裝構(gòu)件34的貫通孔50周圍接觸，一邊壓入螺栓52。當(dāng)壓入時，由于鋸齒形部54的硬度比下側(cè)安裝構(gòu)件34硬，故鋸齒形部54的多個突條一邊刮削貫通孔50內(nèi)壁面一邊嵌入，螺栓52被固定。這時，如上所述，通過在貫通孔50的下端側(cè)設(shè)置無鋸齒形結(jié)合的非結(jié)合部60，能在該部分收容切屑，抑制毛刺向貫通孔50外側(cè)的發(fā)生。
如圖4所示，在壓入的螺栓52上，通過干涂覆或粘附加工等預(yù)先將密封劑68涂敷在其頭部56的背面和鋸齒形部54上。并且，通過將涂敷有該密封劑的螺栓52如上述那樣壓入，則在螺栓52與貫通孔50的間隙和螺栓頭部56與下側(cè)安裝構(gòu)件34的間隙就充填了密封劑68，能確保壓入部處的密封性。作為密封劑68，厭氣性二甲丙烯酸基酯樹脂是合適的，作為一例子，可舉出日本洛克泰德(ロツクタイト)公司制的“洛克泰德202”等。
由以上構(gòu)成的本實施形態(tài)的防振裝置如圖1所示，上側(cè)安裝構(gòu)件12利用向上方突出的螺栓40而被安裝固定在發(fā)動機側(cè)的托架2上，下側(cè)安裝構(gòu)件34利用向下方突出的螺栓52并用螺母3而被安裝固定在車體1上。
并且，在使用狀態(tài)下，來自發(fā)動機側(cè)的振動通過上側(cè)安裝構(gòu)件12傳遞到防振基體14上，防振基體14隨其發(fā)生振動或變形，吸收或截斷該振動，并在主液室18、副液室22、第3液室28和各小孔20、30處也被截斷。另外，該場合，負荷的主要輸入方向如圖1所示。
具體地說，有關(guān)發(fā)動機空轉(zhuǎn)振動，首先，對于與其中之一的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)0.5次振動相對應(yīng)的5Hz左右的低頻區(qū)域的振動，是使主液室18內(nèi)的液體通過第1小孔20向副液室22側(cè)流動。并且，利用該第1小孔20內(nèi)液體的流動阻力發(fā)揮規(guī)定的衰減力，抑制發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)0.5次振動。另外，對于另一個的15Hz左右的頻率區(qū)域的發(fā)動機轉(zhuǎn)動振動，是使面向主液室18的第2隔膜26振動，相應(yīng)使液室28內(nèi)的液體經(jīng)過第2小孔30向副液室22側(cè)流動，利用該第2小孔30內(nèi)液體的流動作用，獲得對于15Hz左右的頻率的高衰減力，利用該高衰減力，對發(fā)動機轉(zhuǎn)動振動進行抑制。
另一方面，有關(guān)在車輛行駛中成為問題的發(fā)動機擺動振動，由于發(fā)動機擺動振動的振動頻率為10～15Hz的范圍內(nèi)，故主要利用根據(jù)第2小孔30內(nèi)液體的流動作用的衰減力就被抑制。
若是以上構(gòu)成的本實施形態(tài)的防振裝置，則通過將鋸齒形螺栓52壓入固設(shè)在鋁制的下側(cè)安裝構(gòu)件34上，不會產(chǎn)生向空氣室36內(nèi)的大幅度的突出，且能將螺栓52設(shè)成低成本。并且，由于將成為壓入部的下側(cè)安裝構(gòu)件34底壁形成厚壁，故也能確保壓入部的強度。另外，還能抑制在壓入時發(fā)生毛刺。
另外，在這樣的鋁制的下側(cè)安裝構(gòu)件34上，由于將因負荷輸入而作用有較大應(yīng)力的底壁部34B和彎曲部34D形成為厚壁，故能確保足夠的強度。尤其，通過在周壁部34C與底壁部34B之間夾有圓弧狀的彎曲部34D，故在彎曲部34D上也能確保足夠的厚度，能確保高的強度。另外，通過對周壁部34C的越高的部分將彎曲部34D的厚度設(shè)定得越厚，能提高與力矩大小相應(yīng)的有效強度。
圖5是在上述實施形態(tài)中對壓入部的結(jié)構(gòu)加以變更后的例子，在該例中，貫通孔50的下端開口緣被倒角。詳細地說，如圖所示，使貫通孔50的下端開口部擴開成倒圓錐狀地切去下端開口部的棱角，形成傾斜面狀的倒角部70。并且，通過這樣的倒角，在貫通孔50內(nèi)壁面的下端部，可確保無鋸齒形結(jié)合的非結(jié)合部60。其它的結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)是同樣的，故省略說明。
如本例所述，通過設(shè)置倒角部70，即使鋸齒形部54的軸向尺寸c較長、在其下方不能設(shè)置足夠長度的非結(jié)合部60，也能抑制毛刺向貫通孔50外側(cè)的發(fā)生。倒角的角度θ最好為45程度，倒角部70的軸向長度j最好1.5mm以上，為2mm以上更好。
另外，在上述實施形態(tài)中，是將具有2個小孔的雙孔的防振裝置為例作了說明，但本發(fā)明也同樣能適用于單孔的防振裝置。另外，還可以適用于將上側(cè)安裝構(gòu)件與下側(cè)安裝構(gòu)件作成相反地搭載在車輛等上型式的防振裝置。
采用本發(fā)明，不會產(chǎn)生向空氣室內(nèi)的大幅度的突出、且能低成本地將螺栓固設(shè)在鋁制安裝構(gòu)件上，能有利于液體封入式防振裝置的輕量化。
權(quán)利要求
1.一種液體封入式防振裝置，具有筒狀構(gòu)件；第1安裝構(gòu)件；由將所述筒狀構(gòu)件的上端開口部與所述第1安裝構(gòu)件結(jié)合起來的橡膠彈性體構(gòu)成的防振基體；與所述防振基體相對配置、并在所述筒狀構(gòu)件的內(nèi)側(cè)與所述防振基體之間形成液室的隔膜；以及第2安裝構(gòu)件，其安裝在所述筒狀構(gòu)件的下端開口部并與所述隔膜之間形成空氣室的碗狀其特征在于，所述第2安裝構(gòu)件是鋁制的，具有周壁部、壁厚形成為比該周壁部厚的底壁部、和夾在該底壁部與周壁部之間、在軸向剖面中彎曲成圓弧狀的彎曲部，在所述底壁部上設(shè)有貫通孔，通過將頭部下方具有鋸齒形部的螺栓壓入所述貫通孔，將向下方突出的所述螺栓固設(shè)在所述第2安裝構(gòu)件上。
2.如權(quán)利要求1所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，所述第2安裝構(gòu)件的厚度，從所述底壁部向所述彎曲部漸增，在該彎曲部處成為最大后漸減至所述周壁部。
3.如權(quán)利要求2所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，所述第2安裝構(gòu)件的上端開口面相對所述底壁部傾斜，由此，所述周壁部在圓周方向上形成為不同的高度，且該周壁部的越高的部分、所對應(yīng)的所述彎曲部厚度越厚。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，在所述螺栓與所述第2安裝構(gòu)件之間充填有密封劑。
5.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，在所述貫通孔的內(nèi)壁面的下端部、在與所述螺栓之間設(shè)有無鋸齒形結(jié)合的部分。
6.如權(quán)利要求5所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，所述鋸齒形部的長度比所述貫通孔的深度短，在該鋸齒形部的下端與該貫通孔的下端開口面之間設(shè)有無所述鋸齒形結(jié)合的部分。
7.如權(quán)利要求5所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，通過對所述貫通孔的下端開口緣進行倒角，形成無所述鋸齒形結(jié)合的部分。
8.如權(quán)利要求1～7中任一項所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，將所述鋸齒形部的外徑設(shè)為a(mm)、將所述貫通孔的口徑設(shè)為b(mm)、將所述鋸齒形部與所述貫通孔的結(jié)合部的軸向長度設(shè)為c(mm)，則由下式定義的螺栓的結(jié)合指數(shù)d為3以上d＝(a/b)×c。
9.如權(quán)利要求8所述的液體封入式防振裝置，其特征在于，所述螺栓的結(jié)合指數(shù)d為5以上。
全文摘要
一種液體封入式防振裝置，在與隔膜(16)之間形成空氣室(36)的下側(cè)安裝構(gòu)件(34)由鋁形成，并在其底壁上設(shè)置貫通孔(50)，通過將頭部下方具有鋸齒形部(54)的螺栓(52)壓入固定于貫通孔(50)中，則不會產(chǎn)生向空氣室(36)內(nèi)的大幅度的突出，并將螺栓(52)低成本地進行固設(shè)。另外，這時將下側(cè)安裝構(gòu)件(34)的底壁部(34B)形成為比周壁部(34C)厚的厚壁，并通過厚壁的彎曲部(34D)將兩者之間連接，可提高強度。
文檔編號F16F13/04GK1705832SQ20038010147
公開日2005年12月7日 申請日期2003年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月29日
發(fā)明者山本彥文, 井原芳雄 申請人:東洋橡膠工業(yè)株式會社