用于防止雪滲入車(chē)輛暖通空調(diào)系統(tǒng)的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置和方法。該裝置包括用于將新鮮空氣吸到車(chē)輛HVAC系統(tǒng)中的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)、用于打開(kāi)和關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)的致動(dòng)器和連接到致動(dòng)器并且配置為當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)的控制器。
【專利說(shuō)明】
用于防止雪滲入車(chē)輛暖通空調(diào)系統(tǒng)的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明總體上涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種用于防止雪滲入車(chē)輛暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在包括北美洲北部的世界各地的許多地方，雪花通常是干燥的并且非常小或細(xì)。這種類型的雪花即使在微風(fēng)中也很容易被吹到四處，并且可能滲入非常小且狹窄的區(qū)域。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛被停放在嚴(yán)寒的冬季天氣條件下并且HVAC系統(tǒng)被留在新鮮空氣進(jìn)口打開(kāi)的新鮮空氣模式下時(shí)，這些細(xì)的干燥的雪花可能被吹向新鮮空氣進(jìn)口并且被吸收進(jìn)入HVAC通風(fēng)系統(tǒng)。一段時(shí)間之后，當(dāng)車(chē)輛操作者進(jìn)入車(chē)輛、打開(kāi)車(chē)輛點(diǎn)火裝置并且啟動(dòng)HVAC系統(tǒng)風(fēng)扇的操作時(shí)，之前吸收進(jìn)入HVAC系統(tǒng)的這些雪花可能被吹過(guò)HVAC系統(tǒng)通風(fēng)孔進(jìn)入車(chē)輛的內(nèi)部并且到達(dá)車(chē)輛乘員。這可能導(dǎo)致對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不滿。
[0003]本發(fā)明涉及一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)并且由此避免該問(wèn)題的新的且改進(jìn)的裝置和方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)在此所描述的目的和優(yōu)點(diǎn)，提供一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置。該裝置可以被概括地描述為包含用于將新鮮空氣吸到車(chē)輛HVAC系統(tǒng)中的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)、用于打開(kāi)和關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)的致動(dòng)器和控制器?？刂破鞅贿B接到致動(dòng)器并且被配置為當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)。有利地，當(dāng)車(chē)輛被停放并且未被占用時(shí)關(guān)閉的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)防止雪花吸收進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)輛的HVAC通風(fēng)系統(tǒng)。
[0005]在一個(gè)可行的實(shí)施例中，控制器包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件，該點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。在另一個(gè)可行的實(shí)施例中，控制器包括環(huán)境溫度部件，該環(huán)境溫度部件監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度。在該實(shí)施例中，控制器被配置為僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷并且環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)。
[0006]在另一個(gè)可行的實(shí)施例中，控制器包括車(chē)門(mén)狀態(tài)部件，該車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的至少一個(gè)車(chē)門(mén)并且優(yōu)選所有車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉。在該實(shí)施例中，控制器被配置為僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度并且至少一個(gè)車(chē)門(mén)已被打開(kāi)和關(guān)閉、或至少一個(gè)車(chē)門(mén)已被密鑰卡解鎖時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)。
[0007]在另一個(gè)可行的實(shí)施例中，控制器包括計(jì)時(shí)器部件和計(jì)數(shù)器部件，該計(jì)時(shí)器部件和計(jì)數(shù)器部件用于對(duì)至少一個(gè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)行計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)。此外，計(jì)時(shí)器和計(jì)數(shù)器部件可以用于對(duì)新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉進(jìn)行計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)。
[0008]在另一個(gè)可行的實(shí)施例中，該裝置包括車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器，該車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛內(nèi)的占用。控制器對(duì)車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器做出響應(yīng)并且被配置為僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)已被關(guān)閉并且車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)。
[0009]根據(jù)附加方面，提供了一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的方法。該方法可以被概括地描述為包含以下步驟:通過(guò)控制器的點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)點(diǎn)火裝置狀態(tài)，以及當(dāng)點(diǎn)火裝置被關(guān)斷時(shí)，在控制器的控制下，通過(guò)致動(dòng)器關(guān)閉HVAC系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。
[0010]在一個(gè)可行的實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括通過(guò)控制器的環(huán)境溫度狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度。在該實(shí)施例中，僅當(dāng)點(diǎn)火裝置被關(guān)斷并且溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)，關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。
[0011 ]在另一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括通過(guò)控制器的車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)狀態(tài)。在該實(shí)施例中，僅當(dāng)滿足下述條件時(shí)關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)，即點(diǎn)火裝置被關(guān)斷、溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、并且車(chē)門(mén)已被打開(kāi)以允許車(chē)輛乘員離開(kāi)并且然后在關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)以防止雪滲入之前車(chē)門(mén)被關(guān)閉使空氣壓力隨著車(chē)門(mén)被關(guān)閉從車(chē)輛通過(guò)新鮮空氣進(jìn)口排出。
[0012]在另一個(gè)可行的實(shí)施例中，該方法包括通過(guò)車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)車(chē)輛占用狀態(tài)，并且僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)被關(guān)閉并且車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。
[0013]在以下說(shuō)明書(shū)中，示出和描述了用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置和方法的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。如應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，該裝置和方法能夠具有其他不同的實(shí)施例并且在不脫離在隨后的權(quán)利要求書(shū)中闡述和描述的裝置和方法的前提下它們的若干細(xì)節(jié)能夠在各個(gè)明顯的方面進(jìn)行修改。因此，附圖和說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)被視為本質(zhì)上是說(shuō)明性的而不是限制性的。
【附圖說(shuō)明】
[0014]包含于此并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的【附圖說(shuō)明】了用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置和方法的幾個(gè)方面并且連同說(shuō)明書(shū)一起用于說(shuō)明其某些原理。在附圖中:
[0015]圖1是裝置的示意性框圖；
[0016]圖2a和圖2b是圖1所示的裝置的操作方法的流程圖。更具體地，圖2a涉及當(dāng)車(chē)輛點(diǎn)火裝置被關(guān)斷時(shí)的操作程序而圖2b說(shuō)明了當(dāng)車(chē)輛點(diǎn)火裝置隨后被接通或車(chē)門(mén)已采用密鑰卡解鎖時(shí)的操作程序。
[0017]現(xiàn)在將詳細(xì)參考該裝置和方法的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例，該裝置和方法的示例在附圖中說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在參考圖1，圖1說(shuō)明了用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置1。如圖1所示，裝置1包括控制器12，控制器12被連接到HVAC進(jìn)氣門(mén)致動(dòng)器14，HVAC進(jìn)氣門(mén)致動(dòng)器14被操作以打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16，進(jìn)氣門(mén)16覆蓋和露出通向HVAC通風(fēng)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)(未示出)的新鮮空氣進(jìn)氣口?？刂破?2可以包含運(yùn)行適當(dāng)軟件的專用的微處理器或電子控制單元(ECU)。在一個(gè)可行的實(shí)施例中，控制器12可以包含車(chē)身控制模塊或BCM，該車(chē)身控制模塊或BCM包含計(jì)算設(shè)備，該計(jì)算設(shè)備具有一個(gè)或多個(gè)處理器、一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器、一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口、人機(jī)界面、GPS/地理位置定位器部件、顯示設(shè)備(例如具有觸摸屏功能的多功能顯示器)以及語(yǔ)音處理器，所有這些通過(guò)通信總線彼此通信。BCM控制器12執(zhí)行若干基于電的內(nèi)部車(chē)身功能，包括，例如，內(nèi)部鎖止、遙控鑰匙、內(nèi)部燈、外部燈、風(fēng)擋刮水器控制以及諸如此類。在一些實(shí)施例中，BCM控制器12也可以起到控制娛樂(lè)功能(例如廣播、⑶播放機(jī)以及通信(例如通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的電話和互聯(lián)網(wǎng)通信))的功能。在一些實(shí)施例中，BCM控制器12可以通過(guò)通信總線(未示出)連接到提供這些附加功能中的一個(gè)或多個(gè)的其它控制模塊。
[0019]在圖1所說(shuō)明的實(shí)施例中，控制器12包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)或每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)部件18、環(huán)境溫度部件20、車(chē)門(mén)或門(mén)鎖狀態(tài)部件22、計(jì)時(shí)器部件24和計(jì)數(shù)器部件26。從下面的說(shuō)明書(shū)中，控制器12的操作和各個(gè)部件18、20、22、24、26的功能將變得顯而易見(jiàn)。在裝置10的所有實(shí)施例中，控制器12被連接到致動(dòng)器14并且被配置為當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷或發(fā)動(dòng)機(jī)RPM為零時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16。
[0020]點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18監(jiān)測(cè)車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。在控制器12包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18和環(huán)境溫度部件20 二者的情況下，控制器12被配置為僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷并且環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16。監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度是環(huán)境溫度部件22的功能，并且當(dāng)環(huán)境溫度下降到低于觸發(fā)溫度(例如，(TC)時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16的條件得到滿足。
[0021]相比之下，在控制器12包括發(fā)動(dòng)機(jī)RPM部件18的情況下，該部件監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)RPM。當(dāng)控制器12包括發(fā)動(dòng)機(jī)RPM部件18和環(huán)境溫度部件20二者時(shí)，控制器12被配置為僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)RPM為零并且環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16。
[0022]在控制器12包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18、環(huán)境溫度部件20和車(chē)門(mén)狀態(tài)部件22的情況下，控制器被配置為當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度并且至少一個(gè)車(chē)門(mén)或所有車(chē)門(mén)已被打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16。監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉是車(chē)門(mén)狀態(tài)部件22的功能。
[0023]車(chē)門(mén)狀態(tài)部件22為裝置10提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)。具體地，它允許車(chē)輛乘員打開(kāi)車(chē)門(mén)、離開(kāi)車(chē)輛并且在控制器關(guān)閉通向HVAC系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)氣口的進(jìn)氣門(mén)16之前關(guān)閉車(chē)門(mén)。因此，當(dāng)車(chē)門(mén)被關(guān)閉時(shí)，該進(jìn)氣口保持打開(kāi)，提供了用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部的通氣的途徑，并且防止積聚本應(yīng)使完全關(guān)閉車(chē)門(mén)變得困難的壓力。僅在所有車(chē)門(mén)已被打開(kāi)和關(guān)閉并且車(chē)輛中沒(méi)有乘員之后，控制器12用于關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16以防止雪滲入到車(chē)輛HVAC系統(tǒng)中。
[0024]在替代實(shí)施例中，車(chē)門(mén)鎖狀態(tài)部件可以替代車(chē)門(mén)狀態(tài)部件22。車(chē)門(mén)鎖狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)鎖狀態(tài)，注意每當(dāng)一個(gè)或多個(gè)車(chē)門(mén)使用密鑰卡被鎖上或解鎖。當(dāng)車(chē)門(mén)采用密鑰卡被鎖上、點(diǎn)火裝置關(guān)閉、并且溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)，進(jìn)氣門(mén)16被關(guān)閉。
[0025]根據(jù)另一個(gè)可行的實(shí)施例，裝置10可以包括可選的乘員監(jiān)測(cè)器28，以監(jiān)測(cè)車(chē)輛的占用并且確認(rèn)何時(shí)車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員。這樣的乘員監(jiān)測(cè)器28可以包含，例如，攝影機(jī)、紅外傳感器或諸如此類。在裝置10的該實(shí)施例中，控制器12被配置為僅當(dāng)點(diǎn)火裝置關(guān)閉、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)被關(guān)閉、并且占用監(jiān)測(cè)器28指示車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)16。
[0026]現(xiàn)在參考圖2a和2b，圖2a和2b是總體上概述裝置10的操作方法的流程圖。該方法可以被概括地描述為包含通過(guò)控制器12的點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18監(jiān)測(cè)車(chē)輛的點(diǎn)火裝置狀態(tài)的步驟以及當(dāng)點(diǎn)火裝置被關(guān)斷時(shí)在控制器的控制下通過(guò)致動(dòng)器14關(guān)閉HVAC系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)16的步驟。
[0027]在包含點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18和環(huán)境溫度部件20的裝置10的實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括通過(guò)環(huán)境溫度狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度并且僅當(dāng)點(diǎn)火裝置被關(guān)斷并且溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)16。
[0028]在控制器12包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件18、環(huán)境溫度部件20和車(chē)門(mén)狀態(tài)部件22的裝置10的實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括通過(guò)車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)狀態(tài)。進(jìn)一步地，該方法包括僅當(dāng)點(diǎn)火裝置被關(guān)斷、溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、并且車(chē)門(mén)已被打開(kāi)以允許車(chē)輛乘員離開(kāi)并且然后在關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)口以防止雪滲入之前車(chē)門(mén)被關(guān)閉使空氣壓力隨著車(chē)門(mén)被關(guān)閉從車(chē)輛通過(guò)新鮮空氣進(jìn)口排出時(shí)，關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)16。
[0029]在進(jìn)一步包括占用監(jiān)測(cè)器28的裝置10的實(shí)施例中，該方法包括采用占用監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)車(chē)輛的車(chē)輛占用狀態(tài)，并且僅當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)被關(guān)閉、并且車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)16。
[0030]如圖2a和2b所說(shuō)明的，控制器12的計(jì)時(shí)器部件24和計(jì)數(shù)器部件26起到幾種不同的功能。如所說(shuō)明的，計(jì)時(shí)器部件24提供用于監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)是否已經(jīng)打開(kāi)用于車(chē)輛乘員離開(kāi)和車(chē)門(mén)在車(chē)輛乘員離開(kāi)之后是否已關(guān)閉的特定時(shí)間幀。在停止雪滲入預(yù)防系統(tǒng)的操作之前，計(jì)數(shù)器將重新啟動(dòng)計(jì)時(shí)器給定次數(shù)。如進(jìn)一步所說(shuō)明的，計(jì)時(shí)器部件24和計(jì)數(shù)器部件26也被激活以確保進(jìn)氣門(mén)16(a)當(dāng)車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷并且其他要求得到滿足時(shí)關(guān)閉或(b)當(dāng)車(chē)輛操作者返回并且車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被接通或密鑰卡被用于解鎖車(chē)門(mén)、同時(shí)環(huán)境溫度低于觸發(fā)溫度時(shí)打開(kāi)。進(jìn)氣門(mén)位置可以通過(guò)反饋電壓、計(jì)數(shù)致動(dòng)器馬達(dá)脈沖或諸如此類來(lái)確定。計(jì)數(shù)器部件26確保計(jì)時(shí)器部件在因?yàn)槲赐瓿蛇M(jìn)氣門(mén)16的打開(kāi)或關(guān)閉而雪滲入預(yù)防系統(tǒng)被關(guān)閉之前僅運(yùn)行如此多的預(yù)定周期。
[0031]為了說(shuō)明和描述的目的，已呈現(xiàn)前述內(nèi)容。它并非旨在是窮盡的或?qū)?shí)施例限制為所公開(kāi)的精確形式。根據(jù)上述教導(dǎo)，明顯的修改和變化是可能的。所有這樣的修改和變化當(dāng)根據(jù)所附權(quán)利要求公平地、合法地和公正地享有的廣度解釋時(shí)都包括在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的裝置，包含: 新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)，所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)用于將新鮮空氣吸到所述車(chē)輛HVAC系統(tǒng)中； 致動(dòng)器，所述致動(dòng)器用于打開(kāi)和關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)；以及 控制器，所述控制器被連接到所述致動(dòng)器并且配置為當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷或發(fā)動(dòng)機(jī)RPM為零時(shí)關(guān)閉所述進(jìn)氣門(mén)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制器包括點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件，所述點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制器包括發(fā)動(dòng)機(jī)RPM監(jiān)測(cè)器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述控制器包括環(huán)境溫度部件，所述環(huán)境溫度部件監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度，所述控制器被配置為僅當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷并且所述環(huán)境溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)，關(guān)閉所述進(jìn)氣門(mén)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述控制器包括車(chē)門(mén)狀態(tài)部件，所述車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的至少一個(gè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，所述控制器被配置為僅當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、所述環(huán)境溫度低于所述預(yù)定觸發(fā)溫度并且所述至少一個(gè)車(chē)門(mén)已被打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉所述進(jìn)氣門(mén)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述控制器包括車(chē)門(mén)狀態(tài)部件，所述車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)門(mén)的門(mén)鎖，所述控制器被配置為僅當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、所述環(huán)境溫度低于所述預(yù)定觸發(fā)溫度并且至少一個(gè)車(chē)門(mén)已被鎖上時(shí)，關(guān)閉所述進(jìn)氣門(mén)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述控制器包括計(jì)時(shí)器部件和計(jì)數(shù)器部件，所述計(jì)時(shí)器部件和所述計(jì)數(shù)器部件用于對(duì)所述至少一個(gè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)行計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述計(jì)時(shí)器部件和所述計(jì)數(shù)器部件還提供用于對(duì)所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉進(jìn)行計(jì)時(shí)和計(jì)數(shù)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，進(jìn)一步包括車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器，所述控制器對(duì)所述車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器做出響應(yīng)并且被配置為僅當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、所述環(huán)境溫度低于所述預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)已被關(guān)閉并且所述車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)，關(guān)閉所述進(jìn)氣門(mén)。10.一種用于防止雪滲入車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的方法，包含: 通過(guò)控制器的點(diǎn)火裝置狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)點(diǎn)火裝置狀態(tài)；以及 當(dāng)所述點(diǎn)火裝置被關(guān)斷時(shí)，在所述控制器的控制下，通過(guò)致動(dòng)器關(guān)閉所述車(chē)輛HVAC系統(tǒng)的新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，進(jìn)一步包括通過(guò)所述控制器的環(huán)境溫度狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度，以及僅當(dāng)所述點(diǎn)火裝置被關(guān)斷并且所述溫度低于預(yù)定觸發(fā)溫度時(shí)關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，進(jìn)一步包括通過(guò)所述控制器的車(chē)門(mén)狀態(tài)部件監(jiān)測(cè)車(chē)門(mén)狀態(tài)，以及僅當(dāng)滿足下述條件時(shí)關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)，即所述點(diǎn)火裝置被關(guān)斷、所述溫度低于所述預(yù)定觸發(fā)溫度并且所述車(chē)門(mén)已被打開(kāi)以允許車(chē)輛乘員離開(kāi)并且然后在關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)以防止雪滲入之前所述車(chē)門(mén)被關(guān)閉使空氣壓力隨著所述車(chē)門(mén)被關(guān)閉從所述車(chē)輛通過(guò)所述新鮮空氣進(jìn)口排出。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括通過(guò)車(chē)輛乘員監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)車(chē)輛占用狀態(tài)，以及當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)斷、所述環(huán)境溫度低于所述預(yù)定觸發(fā)溫度、所有車(chē)門(mén)被關(guān)閉并且所述車(chē)輛中沒(méi)有任何乘員時(shí)，關(guān)閉所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，包括當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被接通并且所述溫度低于所述觸發(fā)溫度時(shí)，在所述控制器的控制下，通過(guò)所述致動(dòng)器打開(kāi)所述HVAC系統(tǒng)的所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，包括當(dāng)密鑰卡解鎖所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)門(mén)時(shí)，在所述控制器的控制下，通過(guò)所述致動(dòng)器打開(kāi)所述HVAC系統(tǒng)的所述新鮮空氣進(jìn)氣門(mén)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK106042820SQ201610146159
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日 公開(kāi)號(hào)201610146159.3, CN 106042820 A, CN 106042820A, CN 201610146159, CN-A-106042820, CN106042820 A, CN106042820A, CN201610146159, CN201610146159.3
【發(fā)明人】羅伯特·史蒂文·索耶
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司