專利名稱：一種電機(jī)減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)減速齒輪箱。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，如本公司生產(chǎn)的70JB型電機(jī)減速齒輪箱，它包括電機(jī)、減速箱體和齒輪減速機(jī)構(gòu)；所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)采用四級(jí)減速，并設(shè)置在所述減速箱體內(nèi)，其第一傳動(dòng)部件連接到所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，輸出軸通過(guò)軸承樞接到所述的箱體上；所述的電機(jī)一端設(shè)有端蓋，通過(guò)壓板定位后連接到所述減速箱體的端蓋上。這種結(jié)構(gòu)的電機(jī)減速箱，零件較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不僅制造成本高，制造工藝復(fù)雜，制造難度較高，而且不利于控制電機(jī)的密封性。
它的另一個(gè)缺陷是減速箱的端蓋通過(guò)沖壓方式?jīng)_出供減速機(jī)構(gòu)軸承容設(shè)的容置孔，然而以沖壓方式形成的孔精度較低，會(huì)造成樞接在軸承上的數(shù)個(gè)相嚙合的齒輪及傳動(dòng)軸無(wú)法嚙合組裝在一起，而影響其齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種改進(jìn)型的電機(jī)減速箱，旨在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低制造成本，提高整機(jī)的密封性能和運(yùn)行性能。解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種電機(jī)減速齒輪箱，它包括電機(jī)、減速箱體和齒輪減速機(jī)構(gòu)；所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述減速箱體內(nèi)，其第一傳動(dòng)部件連接到所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所述的電機(jī)通過(guò)端蓋直接連接到所述減速箱體。
本發(fā)明的電機(jī)減速齒輪箱，所述的電機(jī)通過(guò)端蓋直接連接到所述減速箱體，這樣箱體與電機(jī)共用同一端蓋，大大簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)，使得制造和裝配更為簡(jiǎn)單和方便；同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)也有利于控制整機(jī)的密封性能和運(yùn)行性能。在所述的減速箱體和端蓋之間設(shè)置密封圈，在所述的減速箱體的出軸止口上設(shè)置油封，盡可能減少減速箱中齒輪潤(rùn)滑油液的滲漏，提高密封性能。
所述的減速箱體周邊上設(shè)有四個(gè)固定螺紋孔，在所述的端蓋上也設(shè)有相應(yīng)的通孔，兩者通過(guò)螺釘固定。所述的電機(jī)上設(shè)有通孔，在所述端蓋的下部設(shè)有相應(yīng)的固定螺孔，兩者通過(guò)螺釘固定。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的箱體和端蓋由精密加工設(shè)備加工而成，采用盲孔結(jié)構(gòu)，可保證減速齒輪機(jī)構(gòu)的各級(jí)傳動(dòng)軸的精確安裝，從而使相鄰的齒輪部件之間保持良好的嚙合狀態(tài)，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢平穩(wěn)，即保證了機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，又可提高機(jī)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)還能有效地降低噪聲。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖中所示，1＿減速箱體，2＿螺紋孔，3＿減速機(jī)構(gòu)，4＿減速機(jī)構(gòu)的第三傳動(dòng)部件，5＿減速機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)部件，6＿減速機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)部件齒輪，7＿減速機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)部件，8＿密封圈，9＿端蓋，10＿通孔，11＿螺釘，12＿電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，13＿電機(jī)，14＿通孔，15＿螺釘，16＿減速機(jī)構(gòu)的第四傳動(dòng)部件，17＿軸承，18＿減速機(jī)構(gòu)的輸出軸，19＿油封，20＿密閉腔室，21＿出軸止口，30＿通孔，31＿容置孔。
參照?qǐng)D1，一種電機(jī)減速齒輪箱，它包括電機(jī)13、減速箱體1、端蓋9和齒輪減速機(jī)構(gòu)3。所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)3為四級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述減速箱體1和端蓋9之間的密閉腔室內(nèi)。該四級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)3為制式結(jié)構(gòu)，每一級(jí)傳動(dòng)部件由傳動(dòng)軸、輸入齒輪和輸出齒輪構(gòu)成，一級(jí)的輸入齒輪與上一級(jí)的輸出齒輪相嚙合，一級(jí)的輸出齒輪與下一級(jí)的輸入齒輪相嚙合，傳動(dòng)軸上下兩端通過(guò)軸承固定到所述的箱體1和端蓋9上。其第一傳動(dòng)部件的輸入齒輪6與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸12嚙合。
所述的箱體1和端蓋9由CNC精密加工設(shè)備加工而成，對(duì)應(yīng)設(shè)置有容置孔31(端蓋9上的容置孔未示出，應(yīng)與箱體1上所設(shè)容置孔相對(duì)，以保證每級(jí)傳動(dòng)軸的垂直度)，所述容置孔采用盲孔結(jié)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)3的各級(jí)傳動(dòng)軸上的軸承安裝在相應(yīng)的容置孔內(nèi)，在所述的減速箱體的出軸止口21上設(shè)置油封19，盡可能減少減速箱中齒輪潤(rùn)滑油液的滲漏，提高密封性能。在箱體1周邊上均勻設(shè)有四個(gè)固定螺紋孔2，在所述的端蓋9上也設(shè)有四個(gè)相應(yīng)的通孔10，兩者通過(guò)螺釘11可靠固定。在所述的端蓋與箱體的連接止口上設(shè)置有密封圈8。
所述的箱體1與電機(jī)13共用同一端蓋9，在所述的電機(jī)上設(shè)有兩個(gè)安裝用通孔14，在所述端蓋的下部設(shè)有兩個(gè)相應(yīng)的固定螺孔(圖中未示出)，兩者通過(guò)螺釘15固定。由于所述的端蓋9與箱體1、端蓋9與及電機(jī)13之間的連接螺釘不穿越封閉腔室20，因而確保了整機(jī)的密封性能。端蓋9在對(duì)應(yīng)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸12的位置處設(shè)有通孔30，以供電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸12凸伸至此。
權(quán)利要求
1.一種電機(jī)減速齒輪箱，它包括電機(jī)(13)、減速箱體(1)和齒輪減速機(jī)構(gòu)(3)；所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述減速箱體內(nèi)，其第一傳動(dòng)部件連接到所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(12)上；其特征在于所述的電機(jī)通過(guò)端蓋(9)直接連接到所述的減速箱體。
2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的減速箱體(1)和端蓋(9)之間設(shè)有密封圈(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的減速箱體(1)的出軸止口(21)上設(shè)有油封(20)。
4.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的減速箱體周邊上設(shè)有四個(gè)固定螺紋孔(2)，在所述的端蓋上也設(shè)有相應(yīng)的通孔(10)，兩者通過(guò)螺釘(11)固定。
5.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的電機(jī)(13)上設(shè)有通孔(14)，在所述端蓋(9)的下部設(shè)有相應(yīng)的固定螺孔，兩者通過(guò)螺釘(15)固定。
6.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)采用四級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速齒輪箱，其特征在于所述的箱體(1)和端蓋(9)由精密加工設(shè)備加工而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電機(jī)減速齒輪箱，它包括電機(jī)、減速箱體和齒輪減速機(jī)構(gòu)；所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述減速箱體內(nèi)，其第一傳動(dòng)部件連接到所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所述的電機(jī)通過(guò)端蓋直接連接到所述減速箱體。這樣箱體與電機(jī)共用同一端蓋，大大簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)，使得制造和裝配更為簡(jiǎn)單和方便；同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)也有利于控制整機(jī)的密封性能和運(yùn)行性能。在所述的減速箱體和端蓋之間設(shè)置密封圈，在所述的減速箱體的出軸止口上設(shè)置油封，盡可能減少減速箱中齒輪潤(rùn)滑油液的滲漏，提高密封性能。所述的箱體和端蓋由精密加工設(shè)備加工而成，可保證減速齒輪機(jī)構(gòu)的各級(jí)傳動(dòng)軸的精確安裝。
文檔編號(hào)F16H1/02GK1525083SQ0315952
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者季福生, 黃海燕, 朱智平 申請(qǐng)人:橫店集團(tuán)聯(lián)宜電機(jī)有限公司