專(zhuān)利名稱(chēng)：一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及舷外動(dòng)力裝置的安裝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的舷外機(jī)產(chǎn)品中，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為垂直曲軸水冷，該種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，如YAMAHA系列舷外機(jī)，Mecury系列舷外機(jī)等；另有少量采用風(fēng)冷，水平曲軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外機(jī)，其中一種以柴油為動(dòng)力，缺點(diǎn)是傳動(dòng)的初級(jí)減速是靠開(kāi)式皮帶減速，這種傳動(dòng)方式機(jī)械效率較低，并存在嚴(yán)重安全隱患，操作系統(tǒng)復(fù)雜，且操作不便，整機(jī)質(zhì)量笨重粗大，如江浙一帶生產(chǎn)的柴油掛機(jī)；另一種以通用汽油機(jī)為動(dòng)力，用3～4米長(zhǎng)的細(xì)長(zhǎng)軸直接將動(dòng)力輸入水中，但螺旋槳與水平方向存在夾角，使推進(jìn)效率下降，如東南亞一帶漁船上普遍使用的掛機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的將水平輸出動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到水下，并在水下實(shí)現(xiàn)水平輸出動(dòng)力的舷外機(jī)，且操作簡(jiǎn)單、安全、螺旋槳與水平方向不存在夾角。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連結(jié)變擋裝置，驅(qū)動(dòng)軸一端與變擋裝置連結(jié)，另一端連結(jié)水下的推進(jìn)裝置，還包括一個(gè)操作手柄和在船上的安裝機(jī)構(gòu)以及一個(gè)倒檔鎖緊裝置；為了驅(qū)動(dòng)軸安裝精確、方便和防止水及其他塵埃進(jìn)入水下的推進(jìn)裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)軸與推進(jìn)裝置的連接部位還有一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸套；驅(qū)動(dòng)軸套的止口端安裝在水下殼體上，配合面處有密封圈，另一端適當(dāng)伸進(jìn)立柱中；驅(qū)動(dòng)軸套內(nèi)有油封，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)油封進(jìn)入水下殼體中。油封將推進(jìn)裝置和起通過(guò)作用的立柱的內(nèi)腔隔離開(kāi)來(lái)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸與變擋裝置連結(jié)部位處的立柱內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向段，變擋裝置做有接頭正好安裝在該導(dǎo)向段中，驅(qū)動(dòng)軸與變擋裝置連結(jié)部位處導(dǎo)向段與前述驅(qū)動(dòng)軸與推進(jìn)裝置的連接部位導(dǎo)向段的軸心線同軸。
所述驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)過(guò)立柱的內(nèi)腔到水下，空心柱狀的立柱兩端有法蘭盤(pán)并用緊固件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板和水下的推進(jìn)裝置連接；所述的推進(jìn)裝置由水下殼體、螺旋槳、螺旋槳軸及其組件所組成；該水下殼體有兩個(gè)相互垂直的孔或腔，前述的驅(qū)動(dòng)軸的一端安裝在一個(gè)孔或腔中，螺旋槳軸則安裝在另一個(gè)孔或腔中，螺旋槳軸與驅(qū)動(dòng)軸由一對(duì)錐齒輪付相互嚙合連接；前述的發(fā)動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板上。
在船上的安裝機(jī)構(gòu)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板下方的立柱II、兩端分別安裝在立柱和立柱II下段的抱箍、安裝在立柱II上的夾持器所組成；該夾持器呈倒鉤形，其上有孔，一銷(xiāo)軸穿過(guò)該孔與旋轉(zhuǎn)支架連接，夾持器可繞該銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)支架套在立柱II上，立柱II可以繞旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)；抱箍?jī)啥擞蟹謩e與立柱和立柱II橫截面相適宜的孔或槽，立柱和立柱II剛好能穿過(guò)該孔或槽。
所述的旋轉(zhuǎn)支架內(nèi)有尼龍襯套，旋轉(zhuǎn)支架通過(guò)尼龍襯套套在立柱II上，尼龍襯套起到減震作用，這使整機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠。
為起到支撐整機(jī)重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板下方的安裝位置大約在整機(jī)重心附近。
為防止機(jī)器倒檔時(shí)機(jī)器揚(yáng)出水面和倒行時(shí)自動(dòng)鎖定，還安裝了倒檔鎖緊裝置，為放便操作，前述的倒檔鎖緊裝置安裝在夾持器的鉤桿和旋轉(zhuǎn)支架上。
操作手柄上裝有油門(mén)控制器和熄火開(kāi)關(guān)，操舵油門(mén)控制、熄火可單手完成，使操縱方便、安全。
采用本實(shí)用新型，由于使用錐齒輪付，就簡(jiǎn)單的將水平輸出的動(dòng)力傳遞到水下，且水平輸出，螺旋槳與水平方向不存在夾角，采用了專(zhuān)門(mén)的驅(qū)動(dòng)軸套和立柱內(nèi)上、下設(shè)有軸心線同軸導(dǎo)向段，驅(qū)動(dòng)軸安裝精確、方便、密封可靠，在船上的安裝機(jī)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單，受力合理，尼龍襯套的使用使整機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠，安裝位置大約在整機(jī)重心附近，使支承穩(wěn)定，倒檔鎖緊裝置，有效防止倒檔時(shí)機(jī)器揚(yáng)出水面并在倒行時(shí)自動(dòng)鎖定，操作手柄上裝油門(mén)控制器和熄火開(kāi)關(guān)，使操作簡(jiǎn)單、方便、安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖1中B部放大圖。
圖中，1.發(fā)動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)，2.變擋裝置，3.立柱，5.驅(qū)動(dòng)軸套，7.抱箍，10.夾持器，11.水下殼體，14.驅(qū)動(dòng)軸，15.旋轉(zhuǎn)支架，16.立柱II，19.螺旋槳，30.操作手柄，31.油門(mén)控制器，32.熄火開(kāi)關(guān)，33.發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板，34.滾針軸承，35.錐齒輪付，36.螺旋槳軸，38.倒檔鎖緊裝置，39.尼龍襯套，41.推力軸承，42.油封，43.密封圈，101.鉤桿。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2中，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)可為汽油機(jī)，如通用汽油機(jī)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，或柴油機(jī)，如170、178、186風(fēng)冷直噴型柴油機(jī)及其它柴油機(jī)等)上安裝減速機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸連結(jié)變擋裝置2，變擋裝置2的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的方向和兼作離合器，本實(shí)用新型這里的改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的方向即為將水平動(dòng)力方向變?yōu)榇怪币约案淖冚敵鲂D(zhuǎn)方向，驅(qū)動(dòng)軸14與推進(jìn)裝置的連接部位專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸套5，以解決水下推進(jìn)裝置與上部的安裝、密封問(wèn)題；參見(jiàn)圖2，具體為驅(qū)動(dòng)軸套5有三段，止口、法蘭、延長(zhǎng)段，通過(guò)法蘭用螺釘固定在水下殼體11上，止口端安裝在水下殼體11的豎直孔或腔中，止口外圓配合面處配有“O”形密封圈43，另一延長(zhǎng)端適當(dāng)伸進(jìn)立柱3中以便安裝導(dǎo)向，立柱3在該部位設(shè)有導(dǎo)向段17，延長(zhǎng)端正好伸進(jìn)其中；驅(qū)動(dòng)軸套5的止口內(nèi)圓裝有油封42，驅(qū)動(dòng)軸14穿過(guò)油封進(jìn)入水下殼體11中。油封42將推進(jìn)裝置和起通過(guò)作用的立柱3的內(nèi)腔隔離開(kāi)來(lái)，起到了防止水及其他塵埃進(jìn)入水下的推進(jìn)裝置中的作用。為保證驅(qū)動(dòng)軸14在立柱3中那一段只傳遞扭矩不承受彎矩和軸向力，消除前述錐齒輪付35產(chǎn)生的垂直于驅(qū)動(dòng)軸14軸線的分力和軸向的推力，所述的驅(qū)動(dòng)軸14在水下殼體11中裝有兩個(gè)軸承，其在驅(qū)動(dòng)軸14與推進(jìn)裝置的連接部位，在驅(qū)動(dòng)軸套5下裝了一個(gè)滾柱推力軸承41以便消除錐齒輪產(chǎn)生的沿驅(qū)動(dòng)軸14軸向的分力，在前述的錐齒輪付部位為滾針軸承35(參見(jiàn)
圖1)，滾針軸承只承受徑向力但結(jié)構(gòu)緊湊。
參見(jiàn)
圖1，在前述保證精確安裝的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)軸14與變擋裝置2連結(jié)部位處的立柱3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向段18，變擋裝置2作有一個(gè)接頭正好安裝在該導(dǎo)向段18中，導(dǎo)向段18與前述導(dǎo)向段17以較高的同軸度要求加工以保證軸心線同軸。
參見(jiàn)
圖1、圖2，驅(qū)動(dòng)軸14的一端與變擋裝置2連結(jié)，即使變?yōu)榇怪钡膭?dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)軸14，驅(qū)動(dòng)軸14另一端經(jīng)過(guò)立柱3的內(nèi)腔到水下，空心柱狀的立柱3兩端有法蘭盤(pán)并用螺栓或其它緊固件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33和水下的推進(jìn)裝置連接；所述的推進(jìn)裝置由水下殼體11、螺旋槳19、螺旋槳軸36及其相關(guān)的零部件所組成；該水下殼體11有兩個(gè)相互垂直的孔或腔，前述的驅(qū)動(dòng)軸14的一端安裝在一個(gè)垂直的孔或腔中，螺旋槳軸36則安裝在另一個(gè)水平的孔或腔中，螺旋槳軸36與驅(qū)動(dòng)軸14由一對(duì)錐齒輪付35相互嚙合連接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就能由驅(qū)動(dòng)軸14傳遞到驅(qū)動(dòng)軸14上的錐齒輪，再傳遞到螺旋槳軸36上的錐齒輪，從而帶動(dòng)螺旋槳軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳19旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)船的運(yùn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)1則安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33上面，再加上供操作的操作手柄30和供在船上安裝的安裝機(jī)構(gòu)以及倒檔鎖緊裝置38以及其它配件就構(gòu)成了完整的舷外機(jī)。
參見(jiàn)
圖1，在船上的安裝方式上，安裝機(jī)構(gòu)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33下方的立柱II 16、兩端分別安裝在立柱3和立柱II 16下段的抱箍7、安裝在立柱II 16上的夾持器10所組成；立柱II 16為一端焊接了一個(gè)法蘭的圓管或圓柱，由法蘭通過(guò)螺栓連接到發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33下面；該夾持器10呈倒鉤形，其上有孔，一銷(xiāo)軸穿過(guò)該孔與旋轉(zhuǎn)支架15連接，夾持器10可繞該銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)支架15套在立柱II 16上，立柱II 16可以繞旋轉(zhuǎn)支架15轉(zhuǎn)動(dòng)；夾持器10的鉤頭有孔，螺旋壓桿就可以通過(guò)該孔裝在其上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺旋壓桿就能將整機(jī)夾緊在船舷或其他相應(yīng)的地方；抱箍7由一塊板分別作出與立柱3和立柱II 16橫截面相適宜的孔，也可以用兩塊板分別作出與立柱3和立柱II 16橫截面相適宜的槽，然后合攏用螺栓固定而成，立柱3和立柱II 16剛好能穿過(guò)該孔或槽；這樣立柱3的一部分、立柱II 16、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33、抱箍7組成一個(gè)框架，減小了立柱3受外力的懸臂長(zhǎng)度。為防止機(jī)器倒檔時(shí)機(jī)器揚(yáng)出水面和倒行時(shí)自動(dòng)鎖定，還安裝了倒檔鎖緊裝置38，為放便操作，倒檔鎖緊裝置39安裝在夾持器10的鉤桿101上。
還可以在旋轉(zhuǎn)支架15內(nèi)圈加裝一個(gè)尼龍襯套39，旋轉(zhuǎn)支架15通過(guò)尼龍襯套39套在立柱II 16上，尼龍襯套16起減震作用，這使整機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠。
為起到支撐整機(jī)重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II 16在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板33下方的安裝位置盡量在整機(jī)重心附近。
操作手柄30上裝有油門(mén)控制器31和熄火開(kāi)關(guān)32，操舵油門(mén)控制、熄火可單手完成，使操縱方便、安全。
權(quán)利要求1.一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連結(jié)變檔裝置，驅(qū)動(dòng)軸一端與變擋裝置連結(jié)，另一端連結(jié)水下的推進(jìn)裝置，還包括一個(gè)操作手柄和在船上的安裝機(jī)構(gòu)以及一個(gè)倒檔鎖緊裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)軸(14)與推進(jìn)裝置的連接部位有一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸套(5)；該驅(qū)動(dòng)軸套(5)的止口端安裝在水下殼體(11)上，配合面處有密封圈(43)，另一端適當(dāng)伸進(jìn)立柱(3)在該部位設(shè)的導(dǎo)向段(17)中；驅(qū)動(dòng)軸套(5)內(nèi)有油封(42)，驅(qū)動(dòng)軸(14)穿過(guò)該油封(42)進(jìn)入水下殼體(11)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于驅(qū)動(dòng)軸(14)與變擋裝置(2)連結(jié)部位處的立柱(3)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向段(18)，變擋裝置(2)做有接頭正好安裝在該導(dǎo)向段(18)中，導(dǎo)向段(18)與前述導(dǎo)向段(17)的軸心線同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸(14)經(jīng)過(guò)立柱(3)的內(nèi)腔到水下，空心柱狀的立柱(3)兩端有法蘭盤(pán)并用緊固件分別與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板(33)和水下的推進(jìn)裝置連接；所述的推進(jìn)裝置由水下殼體(11)、螺旋槳(19)、螺旋槳軸(36)及其組件所組成；該水下殼體(11)有兩個(gè)相互垂直的孔或腔，前述的驅(qū)動(dòng)軸(14)的一端安裝在一個(gè)孔或腔中，螺旋槳(19)的螺旋槳軸(36)則安裝在另一個(gè)孔或腔中，螺旋槳軸(36)與驅(qū)動(dòng)軸(14)由一對(duì)錐齒輪付(35)相互嚙合連接；前述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板(33)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于所述的安裝機(jī)構(gòu)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板(33)下方的立柱II(16)、兩端分別安裝在立柱(3)和立柱II(16)下段的抱箍(7)、安裝在立柱II(16)上的夾持器(10)所組成；該夾持器(10)呈倒鉤形，其上有孔，一銷(xiāo)軸穿過(guò)該孔與旋轉(zhuǎn)支架(15)連接，夾持器(10)可繞該銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)支架(15)套在立柱II(16)上，立柱II(16)可以繞旋轉(zhuǎn)支架(15)轉(zhuǎn)動(dòng)；抱箍(7)兩端有分別與立柱(3)和立柱II(16)橫截面相適宜的孔或槽，立柱(3)和立柱II(16)剛好能穿過(guò)該孔或槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)支架(15)內(nèi)有尼龍襯套(39)，旋轉(zhuǎn)支架(15)通過(guò)尼龍襯套(39)套在立柱II(16)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于所述的立柱II(16)在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板(33)下方的安裝位置大約在整機(jī)重心附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于前述的倒檔鎖緊裝置(38)安裝在夾持器(10)的鉤桿(101)和旋轉(zhuǎn)支架(15)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于操作手柄(30)上裝有油門(mén)控制器(31)和熄火開(kāi)關(guān)(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3及5至7所述的任意一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于操作手柄(30)上裝有油門(mén)控制器(31)和熄火開(kāi)關(guān)(32)。
專(zhuān)利摘要一種水平曲軸軸傳動(dòng)舷外機(jī)，方案是發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)變檔裝置，驅(qū)動(dòng)軸一端與變擋裝置連結(jié)，另一端連結(jié)水下的推進(jìn)裝置，還包括操作手柄和在船上的安裝機(jī)構(gòu)、倒檔鎖緊裝置；驅(qū)動(dòng)軸與推進(jìn)裝置的連接部位有一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸套(5)，其止口端安裝在水下殼體上，配合面處有密封圈，另一端適當(dāng)伸進(jìn)立柱在該部位設(shè)的導(dǎo)向段中；驅(qū)動(dòng)軸套內(nèi)有油封，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)該油封進(jìn)入水下殼體中；立柱內(nèi)上下設(shè)有導(dǎo)向段，導(dǎo)向段的軸心線同軸。該實(shí)用新型，使用錐齒輪付，簡(jiǎn)單的將水平輸出的動(dòng)力傳遞到水下，且水平輸出，螺旋槳與水平方向無(wú)夾角，專(zhuān)門(mén)的驅(qū)動(dòng)軸套和立柱內(nèi)上下設(shè)有同軸的導(dǎo)向段，驅(qū)動(dòng)軸安裝精確、方便、密封可靠，操作手柄上裝油門(mén)控制器和熄火開(kāi)關(guān)，使操作簡(jiǎn)單、方便、安全。
文檔編號(hào)F16H61/00GK2554089SQ02289918
公開(kāi)日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月4日
發(fā)明者鄭小兵, 黎光輝 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司