專利名稱：摩托車節(jié)能滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車金屬鏈條傳動系統(tǒng)的附加裝置，特別是涉及裝在摩托車后鏈輪與后輪輪轂緩沖體之間的滑行器。
眾所周知，自行車后輪都裝一個飛輪，人們騎行時通過自行車的慣性減少體力消耗；摩托車是否也可以加裝一套類似自行車飛輪的裝置，利用行駛的慣性及下坡路使其滑行，從而達到降低燃油消耗的目的？通過實踐試驗證明，這一設想是可能實現(xiàn)的。
本實用新型的目的就是提供一種裝在摩托車后鏈輪與后輪輪轂緩沖體之間的節(jié)能滑行器。
為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是所述節(jié)能滑行器由滑行器外套、滾動體、滾動體支架、彈片及滑行器內(nèi)套組成，滑行器內(nèi)套與摩托車后輪輪轂緩沖體緊固裝配，滑行器外套與滑行器內(nèi)套之間有一周滾動體，滾動體由支架及彈片支撐并控制其滾動范圍，使摩托車后輪既能被動轉(zhuǎn)動亦可自由滑行。
采用本實用新型的優(yōu)點是①體積小、結(jié)構(gòu)簡單。
②制作成本低，節(jié)能效果顯著。
③可適用于任何金屬鏈條傳動的摩托車。
④拆裝簡便，易于普及推廣。
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型節(jié)能滑行器的整體結(jié)構(gòu)局部剖視圖圖2是本實用新型節(jié)能滑行器的側(cè)面剖視圖圖3是本實用新型節(jié)能滑行器外套的正視圖圖4是圖3的A-A剖視圖圖5是本實用新型節(jié)能滑行器內(nèi)套正視圖圖6是圖5的B-B面剖視圖圖7是本實用新型節(jié)能滑行器滾動體支架正視圖圖8是圖7的C-C面剖視圖圖9是本實用新型節(jié)能滑行器彈片的側(cè)視圖
圖10是圖9的D-D面放大圖圖中1牙輪、2滑行器外套、3滾動體支架、4滾動體、5滑行器內(nèi)套、6螺栓、7彈片。
本實用新型是這樣工作的摩托車發(fā)動機作功時，通過金屬鏈條傳動于摩托車后輪輪轂緩沖體相連接的，
圖1圖2中的牙輪1，牙輪1與圖3圖4中滑行器外套2由螺栓6固連，滑行器外套2與圖5圖6中的滑行器內(nèi)套5之間有一周滾動體4，滾動體4由圖7圖8中的滾動體支架3及圖9
圖10中的彈片7活動支撐，并保持直立，緊緊卡在滑行器外套2和滑行器內(nèi)套5之間，使摩托車后輪轉(zhuǎn)動，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于車輪轉(zhuǎn)速或發(fā)動機處于怠速時，滑行器外套2處于逆轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾動體4順時針方向下臥，使滑行器外套2與滑行器內(nèi)套5呈可自由旋轉(zhuǎn)活動狀態(tài)，從而實現(xiàn)摩托車的滑行。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)能滑行器，包括金屬傳動鏈條、后輪輪轂，其特征在于牙輪①用螺栓⑥與滑行器外套②固連，滑行器外套②與滑行器內(nèi)套⑤之間有一周滾動體④。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車節(jié)能滑行器，其特征在于所述滾動體④由滾動體支架③及彈片⑦支撐并控制滾動體范圍。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車節(jié)能滑行器，它主要由牙輪1，滑行器外套2，滾動體4，滑行器內(nèi)套5組成,其特點是當摩托車發(fā)動機作功時，滾動體4緊緊卡在滑行器外套2和滑行器內(nèi)套5之間，使車輪轉(zhuǎn)動；發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于車速或處于怠速狀態(tài)時，滾動體順時針方向下臥，滑行器外套2和滑行器內(nèi)套5之間呈自由旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)摩托車的滑行。
文檔編號F16D41/00GK2578606SQ0228306
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者李新軍 申請人:李新軍