專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用泵制式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)，是一種車(chē)用離合器。
現(xiàn)有汽車(chē)都具有一呈獨(dú)立產(chǎn)品的離合器，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，當(dāng)要變換汽車(chē)速度時(shí)，必須先操作離合器使變速器脫離與發(fā)動(dòng)機(jī)的接觸，才能操作變速器換擋。現(xiàn)有汽車(chē)離合器一般有以下幾類(lèi)，一類(lèi)為齒輪離合器，另一類(lèi)為磨擦離合器，還有是液力偶合器及液力變扭器。其中齒輪離合器只適用于轉(zhuǎn)速100-150轉(zhuǎn)/分的同步傳動(dòng)，磨擦離合器雖適用于高速，但容易打滑而燒損，且結(jié)構(gòu)大，自動(dòng)控制力矩大。液力偶合器和變扭器等在低速下效率極低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用泵制式離合器，利用液壓作用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的離、合，并使其傳遞的力矩和轉(zhuǎn)速可實(shí)施任意調(diào)整。
在液壓系統(tǒng)中，廣泛使用齒輪泵。齒輪泵的一般結(jié)構(gòu)是，泵殼內(nèi)裝有一對(duì)嚙合的齒輪，齒輪兩側(cè)用端蓋封閉，殼體、端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成許多密封的工作腔。當(dāng)齒輪按一定方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，一側(cè)吸油，另一側(cè)壓油，實(shí)現(xiàn)液油的循環(huán)輸送。由此見(jiàn)，齒輪泵的吸油區(qū)和壓油區(qū)是由互相嚙合的齒輪、泵殼及端蓋分隔開(kāi)的。一般而言，齒輪泵可用作液體增壓及輸送，也可利用壓力油來(lái)推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使其在輸出軸上輸出一定的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，這就是一般所說(shuō)的液壓馬達(dá)。由上所述可見(jiàn)，齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng)部份僅是互相嚙合的齒輪，泵殼(或稱(chēng)泵體)是固定的。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，把齒輪泵換一個(gè)工作狀態(tài)，使泵殼也旋轉(zhuǎn)起來(lái)，這時(shí)如果把齒輪泵的出油口堵住，齒輪就無(wú)法自轉(zhuǎn)，只能隨泵體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這就能實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合；反之即能實(shí)現(xiàn)離合器的分離。實(shí)現(xiàn)上述目的的本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是，包含有一齒輪泵，泵殼內(nèi)裝有一對(duì)嚙合的齒輪。在本實(shí)用新型中，把泵殼固設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，在泵殼壁厚上還設(shè)有一儲(chǔ)油室。本實(shí)用新型設(shè)在泵殼內(nèi)的嚙合齒輪可以是，其中一個(gè)為內(nèi)齒圈，另一個(gè)為圓柱齒輪。這樣，齒輪泵泵殼將隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，而具有輸出軸的圓柱齒輪則可呈轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。并且，本實(shí)用新型在兩齒輪嚙合部相對(duì)端的空隙間設(shè)有兩塊月牙塊，兩塊月牙塊的外側(cè)分別緊貼圓柱齒輪和內(nèi)齒圈，內(nèi)側(cè)間構(gòu)成一通道。同時(shí)，為使能實(shí)現(xiàn)泵殼與齒輪間的自動(dòng)離合動(dòng)作，本實(shí)用新型還包含有一設(shè)置在下月牙塊上的離心控制閥、一截?cái)嚅y、一建壓塊和一回位彈簧；在離心控制閥上開(kāi)有一油道，并在下月牙塊上開(kāi)有一可與離心控制閥上油道相通的一油道；離心控制閥滑動(dòng)設(shè)置在下月牙塊之上緣，并在其底部頂置一回位彈簧，建壓塊設(shè)置在離心控制閥的左側(cè)，截?cái)嚅y設(shè)置在控制閥的右側(cè)，并在其頂部頂置有一回位彈簧。
本實(shí)用新型中，所說(shuō)裝在泵殼內(nèi)的嚙合齒輪可以是內(nèi)嚙合齒輪，也可以是外嚙合齒輪或用葉片和轉(zhuǎn)子組成。
如上所述本實(shí)用新型，其工作方式是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在設(shè)定轉(zhuǎn)速下，下月牙塊上的離心控制閥的離心力小于回位彈簧的設(shè)定壓力，不能打開(kāi)排油口到截?cái)嚅y的油路，建壓塊在離心閥的控制下不能打開(kāi)，所以也不能建立壓力，截?cái)嚅y在回位彈簧的作用下仍保持在下月牙塊的滑槽內(nèi)，兩月牙塊內(nèi)側(cè)的油道仍然導(dǎo)通，齒輪泵作短路運(yùn)行，這時(shí)，外齒圈繞圓柱齒輪隨泵殼一起旋轉(zhuǎn)，圓柱齒輪不轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心控制閥在離心力的推動(dòng)下壓縮回位彈簧，離心控制閥下移把建壓塊和通住截?cái)嚅y的油道打開(kāi)，建壓塊即在離心力的作用下翻轉(zhuǎn)，堵住兩月牙塊內(nèi)側(cè)油道的一部份，在建壓塊前建立壓力，推動(dòng)截?cái)嚅y壓縮在其頂部的回位彈簧，截?cái)鄡稍卵缐K內(nèi)側(cè)的油道，實(shí)現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，完成結(jié)合。當(dāng)放開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)減速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于圓柱齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，齒輪泵的圓柱齒輪相對(duì)于泵殼作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)油口變成排油口，截?cái)嚅y下油室變?yōu)樨?fù)壓，截?cái)嚅y離心力和回位彈簧的作用下，打開(kāi)兩月牙塊內(nèi)側(cè)的進(jìn)油道，離合器實(shí)現(xiàn)分離。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，離合器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在結(jié)合過(guò)程中無(wú)相對(duì)磨損，傳遞效率高；因離合器具有的單向性，就能避開(kāi)車(chē)輛滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍帶檔運(yùn)行的缺陷，即可節(jié)約用油。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)向剖視示意圖。
圖2為圖1所示A-A向剖視圖。
圖3為圖2中B部的放大圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖所示。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體說(shuō)明。
首先請(qǐng)參閱圖1。由圖1見(jiàn)，本實(shí)用新型具有一齒輪泵，該齒輪泵以其泵殼固定在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，泵殼1的壁厚上還開(kāi)設(shè)有一儲(chǔ)油室2。本實(shí)施例中，于泵殼1內(nèi)裝有一對(duì)由內(nèi)齒圈3和圓柱齒輪4互相嚙合的齒輪組，在內(nèi)齒圈3與圓柱齒輪4嚙合部相對(duì)端的空隙間設(shè)有上、下兩塊月牙塊7、9，兩塊月牙塊7、9的外側(cè)分別緊貼圓柱齒輪4和內(nèi)齒圈3，內(nèi)側(cè)間構(gòu)成一通道8。由圖見(jiàn)，本實(shí)施例在泵蓋10上開(kāi)有可與泵殼1上儲(chǔ)油室2和泵殼1內(nèi)齒輪室的進(jìn)油室相通的油道5、6、11，該油道5、6、11與大氣接觸的一端設(shè)有堵頭12。請(qǐng)同時(shí)參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型還包含有一設(shè)置在下月牙塊9上的離心控制閥14、一截?cái)嚅y13、一建壓塊16和一離心控制閥回位彈簧15。由圖3清楚可見(jiàn)，在離心控制閥14上開(kāi)有一油道，并在下月牙塊9上開(kāi)有一可與離心控制閥14上油道相通的一油道17；離心控制閥14滑動(dòng)設(shè)置在下月牙塊9之上緣，并在其底部頂置一回位彈簧15；建壓塊16設(shè)置在離心控制閥14的左側(cè)，截?cái)嚅y13設(shè)置在離心控制閥的右側(cè)，其底部為一下油室20，并在其頂部頂置有一回位彈簧18。為減小截?cái)嚅y13的位移阻力，本實(shí)施例在截?cái)嚅y13的一側(cè)緣上設(shè)有滾珠19。
本實(shí)用新型中設(shè)在泵殼1內(nèi)的嚙合構(gòu)件，除上述實(shí)施例所說(shuō)的內(nèi)嚙合齒輪外，也可用外嚙合齒輪或葉片和轉(zhuǎn)子組成等設(shè)計(jì)成另外的實(shí)施例。當(dāng)用這些嚙合構(gòu)件做成另外的實(shí)施例時(shí)，除嚙合構(gòu)件及其相關(guān)結(jié)構(gòu)稍有改變外，其它與上述實(shí)施例基本相同，故不再累述。
權(quán)利要求1，一種車(chē)用泵制式離合器，包含有一齒輪泵，泵殼內(nèi)裝有一對(duì)嚙合的齒輪，其特征在于A，泵殼固設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，其中一個(gè)齒輪為內(nèi)齒圈，另一齒輪為圓柱齒輪；在兩齒輪嚙合部相對(duì)端的空隙間設(shè)有上、下兩塊月牙塊，兩塊月牙塊的外側(cè)分別緊貼圓柱齒輪和內(nèi)齒圈，內(nèi)側(cè)間構(gòu)成一通道；B，還包含有一設(shè)置在下月牙塊上的離心控制閥、一截?cái)嚅y、一建壓塊和一回位彈簧；在離心控制閥上開(kāi)有一油道，并在下月牙塊上開(kāi)有一可與離心控制閥上油道相通的一油道；離心控制閥滑動(dòng)設(shè)置在下月牙塊之上緣，并在其底部頂置一回位彈簧，建壓塊設(shè)置在離心控制閥的左側(cè)，截?cái)嚅y設(shè)置在控制閥的右側(cè)，并在其頂部頂置有一回位彈簧。C，泵蓋上開(kāi)有可與泵殼上儲(chǔ)油室和泵殼內(nèi)齒輪室的進(jìn)油室相通的油道。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)用泵制式離合器，其特征在于所說(shuō)裝在泵殼內(nèi)的嚙合齒輪可以是內(nèi)嚙合齒輪，也可以是外嚙合齒輪或用葉片和轉(zhuǎn)子組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種車(chē)用泵制式離合器,主要特點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上固裝有一只齒輪泵,泵殼內(nèi)裝有一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪組,在兩齒輪嚙合部相對(duì)端的空隙間設(shè)有上、下兩塊月牙塊,在下月牙板上設(shè)置有一離心控制閥、一截?cái)嚅y、一鍵壓塊和一回位彈簧。本實(shí)用新型具有離合器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),在結(jié)合過(guò)程中無(wú)相對(duì)磨損,傳遞效率高,節(jié)約用油等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D31/00GK2442030SQ0024978
公開(kāi)日2001年8月8日 申請(qǐng)日期2000年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月26日
發(fā)明者李岳 申請(qǐng)人:李岳