一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其包括油箱、液壓油泵、三位四通電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、第一兩位兩通電磁換向閥、第二兩位兩通電磁換向閥、第一料斗油缸、第二料斗油缸、上升末段感應(yīng)開關(guān)、下降末段感應(yīng)開關(guān)；本實(shí)用新型保證了上升和下降過程的速度，保證了工作效率；同時(shí)又降低了上升末段和下降末段的速度，避免料斗對地面的碰撞沖擊同時(shí)把料箱頂起來并往前拉的現(xiàn)象出現(xiàn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種緩沖的液壓系統(tǒng)，尤其是一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)垃圾壓縮類的大鐵斗式垃圾箱的上料斗行程末段均無緩沖減壓減速。由于料斗放下裝垃圾時(shí)處于下平面緊貼地面的狀態(tài);而為了提高作業(yè)效率，料斗的上升下降速度比較快。因此這種工作模式，在料斗的上升下降的行程末段會對結(jié)構(gòu)造成較大碰撞沖擊，同時(shí)由于各個(gè)垃圾站的地面情況不一樣，因此在下降到地面時(shí)往往還有一段行程，而油缸的速度又比較快，無法靠人工來停止到準(zhǔn)確的位置，因此每個(gè)上料工作循環(huán)的料斗下降行程往往會把料箱頂起來并往前拉一小段距離，到料箱裝滿垃圾時(shí)，會把料箱往前拉個(gè)一兩米的距離。而料箱從鉤臂車放下來后并無也沒有必要具備移動(dòng)箱體位置的能力。因此對于空間有限制的垃圾站，這種問題就會相當(dāng)突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止料斗碰撞沖擊并保證工作效率的垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其包括油箱、液壓油栗、三位四通電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、第一兩位兩通電磁換向閥、第二兩位兩通電磁換向閥、第一料斗油缸、第二料斗油缸、上升末段感應(yīng)開關(guān)、下降末段感應(yīng)開關(guān)；
[0006]所述疊加式液控單向閥包括第一液控單向閥和第二液控單向閥；
[0007]所述疊加式單向節(jié)流閥包括第一單向節(jié)流閥和第二單向節(jié)流閥；
[0008]所述液壓油栗和油箱連通；
[0009]所述液壓油栗的出油口和三位四通電磁換向閥的P 口連通；
[0010]所述三位四通電磁換向閥的A口和第一液控單向閥的一端連通，第一液控單向閥的另一端和第一單向節(jié)流閥的一端連通，第一單向節(jié)流閥的另一端分別和第一料斗油缸以及第二料斗油缸的無桿腔連通；
[0011]所述三位四通電磁換向閥的B口和第二液控單向閥的一端連通，第二液控單向閥的另一端和第二單向節(jié)流閥的一端連通，第二單向節(jié)流閥的另一端分別和第一料斗油缸以及第二料斗油缸的有桿腔連通；
[0012]第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔和第一兩位兩通電磁換向閥的一端連通，第一兩位兩通電磁換向閥的另一端和油箱連通；
[0013]第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔和第二兩位兩通電磁換向閥的一端連通，第二兩位兩通電磁換向閥的另一端和油箱連通；
[0014]上述連通為管道連通；
[0015]所述上升末段感應(yīng)開關(guān)設(shè)在料斗上升末段，下降末段感應(yīng)開關(guān)設(shè)在料斗下降末段；
[0016]油通過油路流到第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔，推動(dòng)料斗上升，第二兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二兩位兩通電磁換向閥流回油箱；
[0017]上升末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第二兩位兩通電磁換向閥斷開，第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二單向節(jié)流閥流回油箱；
[0018]油通過油路流到第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔，推動(dòng)料斗下降，第一兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一兩位兩通電磁換向閥流回油箱；
[0019]下降末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第一兩位兩通電磁換向閥斷開，第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一單向節(jié)流閥流回油箱。
[0020]所述上升末段感應(yīng)開關(guān)和下降末段感應(yīng)開關(guān)為接近開關(guān)。
[0021 ] 其還包括高壓電磁溢流閥、低壓電磁溢流閥；
[0022]所述高壓電磁溢流閥的P口通過液壓管路連接到液壓油栗的出油口，高壓電磁溢流閥的T 口通過管路和油箱連通；
[0023]所述低壓電磁溢流閥的P口通過液壓管路連接到液壓油栗的出油口，低壓電磁溢流閥的T 口通過管路和油箱連通。
[0024]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，具有如下的有益效果:
[0025](I)油通過油路流到料斗油缸的無桿腔，推動(dòng)料斗上升，第二兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二兩位兩通電磁換向閥流回油箱;保證了料斗上升的速度，保證了工作效率；
[0026](2)上升末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第二兩位兩通電磁換向閥斷開，料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二單向節(jié)流閥流回油箱；降低了料斗上升行程末段的上升速度，避免料斗的碰撞沖擊；
[0027]( 3)油通過油路流到料斗油缸的有桿腔，推動(dòng)料斗下降，第一兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一兩位兩通電磁換向閥流回油箱;保證了料斗下降的速度，保證了工作效率；
[0028](4)下降末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第一兩位兩通電磁換向閥斷開，料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一單向節(jié)流閥流回油箱；降低了料斗下降行程末段的下降速度，避免料斗的碰撞沖擊；
[0029](5)高壓電磁溢流閥在上升和下降過程中啟動(dòng)，保證了上升和下降的速度和穩(wěn)定性；
[0030](6)低壓電磁溢流閥在上升末段和下降末段過程中啟動(dòng)，降低了上升末段和下降末段的速度并保證了穩(wěn)定性。
[0031]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0032]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0033]圖1為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1所示，一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其包括油箱14、液壓油栗
1、三位四通電磁換向閥4、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、第一兩位兩通電磁換向閥6、第二兩位兩通電磁換向閥11、第一料斗油缸8、第二料斗油缸15、上升末段感應(yīng)開關(guān)9、下降末段感應(yīng)開關(guān)10;
[0035]所述疊加式液控單向閥包括第一液控單向閥5和第二液控單向閥13;
[0036]所述疊加式單向節(jié)流閥包括第一單向節(jié)流閥7和第二單向節(jié)流閥12；
[0037]所述液壓油栗I和油箱14連通；
[0038]所述液壓油栗I的出油口和三位四通電磁換向閥4的P 口連通；
[0039]所述三位四通電磁換向閥4的A 口和第一液控單向閥5的一端連通，第一液控單向閥5的另一端和第一單向節(jié)流閥7的一端連通，第一單向節(jié)流閥7的另一端分別和第一料斗油缸8以及第二料斗油缸15的無桿腔連通；
[0040]所述三位四通電磁換向閥4的B口和第二液控單向閥13的一端連通，第二液控單向閥13的另一端和第二單向節(jié)流閥12的一端連通，第二單向節(jié)流閥12的另一端分別和第一料斗油缸8以及第二料斗油缸15的有桿腔連通；
[0041]第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的無桿腔和第一兩位兩通電磁換向閥6的一端連通，第一兩位兩通電磁換向閥6的另一端和油箱14連通；
[0042]第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的有桿腔和第二兩位兩通電磁換向閥11的一端連通，第二兩位兩通電磁換向閥11的另一端和油箱14連通；
[0043]上述連通為管道連通；
[0044]所述上升末段感應(yīng)開關(guān)9設(shè)在料斗上升末段，下降末段感應(yīng)開關(guān)10設(shè)在料斗下降末段；
[0045]所述上升末段感應(yīng)開關(guān)9和下降末段感應(yīng)開關(guān)10為接近開關(guān)。
[0046]其還包括高壓電磁溢流閥2、低壓電磁溢流閥3;
[0047]所述高壓電磁溢流閥2的P口通過液壓管路連接到液壓油栗I的出油口，高壓電磁溢流閥2的T 口通過管路和油箱14連通；
[0048]所述低壓電磁溢流閥3的P口通過液壓管路連接到液壓油栗I的出油口，低壓電磁溢流閥3的T 口通過管路和油箱14連通。
[0049]本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)的原理為:
[0050]當(dāng)料斗上升時(shí)(即第一料斗油缸8和第二料斗油缸15伸出)，高壓電磁溢流閥2的電磁鐵和三位四通電磁換向閥4的上升電磁鐵及第二兩位兩通電磁換向閥11的電磁鐵同時(shí)得電，液壓油栗I的液壓油通過油路流到三位四通電磁換向閥4的P口，從三位四通電磁換向閥4的A 口出去，經(jīng)過第一液控單向閥5和第一單向節(jié)流閥7，然后進(jìn)入第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的無桿腔推動(dòng)料斗上升，而第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的有桿腔的油經(jīng)過第二兩位兩通電磁換向閥11直接流回油箱。
[0051]當(dāng)料斗上升到上升行程末段的上升末段感應(yīng)開關(guān)9感應(yīng)得電時(shí)，第二兩位兩通電磁換向閥11的電磁鐵失電，切斷該回路回油，第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的有桿腔的油經(jīng)過第二單向節(jié)流閥12節(jié)流后再流回油箱，通過較小的節(jié)流閥開度實(shí)現(xiàn)上升末段減速；同時(shí)低壓電磁溢流閥3的電磁鐵得電，通過其低的壓力設(shè)定值來進(jìn)行上升末段減壓，實(shí)現(xiàn)上升行程末段緩沖減壓減速，從而極大的減小對結(jié)構(gòu)的碰撞沖擊。
[0052]同理，當(dāng)料斗下降時(shí)(即第一料斗油缸8和第二料斗油缸15縮回)，高壓電磁溢流閥2的電磁鐵和三位四通電磁換向閥4的下降電磁鐵及第一兩位兩通電磁換向閥6的電磁鐵同時(shí)得電，液壓油栗I的液壓油通過油路流到三位四通電磁換向閥4的P□，從三位四通電磁換向閥4的B 口出去，經(jīng)過第二液控單向閥13和第二單向節(jié)流閥12，然后進(jìn)入第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的有桿腔推動(dòng)料斗下降，而第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的無桿腔的油經(jīng)過第一兩位兩通電磁換向閥6直接流回油箱。
[0053]當(dāng)料斗下降到下降行程末段的下降末段接近開關(guān)10感應(yīng)得電時(shí)，第一兩位兩通電磁換向閥6的電磁鐵失電，切斷該回路回油，第一料斗油缸8和第二料斗油缸15的無桿腔的油經(jīng)過第一單向節(jié)流閥7節(jié)流后再流回油箱，通過較小的節(jié)流閥開度實(shí)現(xiàn)下降末段減速;同時(shí)低壓電磁溢流閥3的電磁鐵得電，通過其低的壓力設(shè)定值來進(jìn)行下降末段減壓，實(shí)現(xiàn)下降行程末段緩沖減壓減速，避免料斗對地面的碰撞沖擊同時(shí)把料箱頂起來并往前拉的現(xiàn)象出現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其特征在于:其包括油箱、液壓油栗、三位四通電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、第一兩位兩通電磁換向閥、第二兩位兩通電磁換向閥、第一料斗油缸、第二料斗油缸、上升末段感應(yīng)開關(guān)、下降末段感應(yīng)開關(guān)； 所述疊加式液控單向閥包括第一液控單向閥和第二液控單向閥； 所述疊加式單向節(jié)流閥包括第一單向節(jié)流閥和第二單向節(jié)流閥； 所述液壓油栗和油箱連通； 所述液壓油栗的出油口和三位四通電磁換向閥的P 口連通； 所述三位四通電磁換向閥的A 口和第一液控單向閥的一端連通，第一液控單向閥的另一端和第一單向節(jié)流閥的一端連通，第一單向節(jié)流閥的另一端分別和第一料斗油缸以及第二料斗油缸的無桿腔連通； 所述三位四通電磁換向閥的B 口和第二液控單向閥的一端連通，第二液控單向閥的另一端和第二單向節(jié)流閥的一端連通，第二單向節(jié)流閥的另一端分別和第一料斗油缸以及第二料斗油缸的有桿腔連通； 第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔和第一兩位兩通電磁換向閥的一端連通，第一兩位兩通電磁換向閥的另一端和油箱連通； 第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔和第二兩位兩通電磁換向閥的一端連通，第二兩位兩通電磁換向閥的另一端和油箱連通； 上述連通為管道連通； 所述上升末段感應(yīng)開關(guān)設(shè)在料斗上升末段，下降末段感應(yīng)開關(guān)設(shè)在料斗下降末段；油通過油路流到第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔，推動(dòng)料斗上升，第二兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二兩位兩通電磁換向閥流回油箱； 上升末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第二兩位兩通電磁換向閥斷開，第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔內(nèi)的油通過第二單向節(jié)流閥流回油箱； 油通過油路流到第一料斗油缸和第二料斗油缸的有桿腔，推動(dòng)料斗下降，第一兩位兩通電磁換向閥導(dǎo)通，第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一兩位兩通電磁換向閥流回油箱； 下降末段感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到料斗時(shí)，第一兩位兩通電磁換向閥斷開，第一料斗油缸和第二料斗油缸的無桿腔內(nèi)的油通過第一單向節(jié)流閥流回油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述上升末段感應(yīng)開關(guān)和下降末段感應(yīng)開關(guān)為接近開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱料斗行程末段緩沖的液壓系統(tǒng)，其特征在于:其還包括高壓電磁溢流閥、低壓電磁溢流閥； 所述高壓電磁溢流閥的P口通過液壓管路連接到液壓油栗的出油口，高壓電磁溢流閥的T 口通過管路和油箱連通； 所述低壓電磁溢流閥的P口通過液壓管路連接到液壓油栗的出油口，低壓電磁溢流閥的T 口通過管路和油箱連通。
【文檔編號】F15B11/16GK205533485SQ201620086854
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】李基鋒, 邱坤寶, 謝永芳
【申請人】福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司