專(zhuān)利名稱(chēng)：緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)鐵路車(chē)輛緩沖器性能的裝置，具體地指一種緩沖 器行程落錘試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
緩沖器的作用是緩和列車(chē)在運(yùn)行中因機(jī)車(chē)牽引力變化或在啟動(dòng)、制動(dòng) 及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰揸而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器的性能指標(biāo) 及狀態(tài)對(duì)減輕車(chē)體結(jié)構(gòu)、減小裝載貨物損壞、以及提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性 有著直接的影響。因此，部頒新的《鐵路貨車(chē)廠(chǎng)修規(guī)程》在緩沖器檢修章 節(jié)中明確規(guī)定檢修組裝后的ST、 MT-2、 MT-3型緩沖器必須進(jìn)行行程落錘 試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目的要求、方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)作了明確的說(shuō)明，以此作為 確保廠(chǎng)修貨車(chē)緩沖器檢修質(zhì)量的必要指標(biāo)。其中要求在箱體上平面放置* lmm的鉛絲，將12T重錘提升至離緩沖器推力錐(中心楔塊)上平面一 定的高度，對(duì)ST型緩沖器為100mm， MT-2型緩沖器為276mm， MT-3型 緩沖器為243mm的高度，使重綞自由落下，以打不到鉛絲為合格。目前，針對(duì)廠(chǎng)修貨車(chē)緩沖器的檢測(cè)試驗(yàn)大多還是采用原始的人工或簡(jiǎn) 單的機(jī)械手段，先將重錘提升到設(shè)定高度，手動(dòng)使其下落來(lái)試驗(yàn)緩沖器的 性能。其人工操作步驟繁瑣復(fù)雜、效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度高；其重錘提升的 精確位置難于控制，人為測(cè)量的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性差、誤差大，特別是錘體提升 高度值在錘體釋放的過(guò)程中容易發(fā)生變化，導(dǎo)致試驗(yàn)的準(zhǔn)確性差。同時(shí)， 錘體在自由下落時(shí)，還存在一定的安全隱患。為了滿(mǎn)足廠(chǎng)修緩沖器的檢修 工藝要求，保證緩沖器的檢修質(zhì)量，急需對(duì)現(xiàn)有簡(jiǎn)陋的緩沖器檢測(cè)設(shè)備進(jìn) 行改進(jìn)。但至今為止，同行業(yè)中還沒(méi)有一種有效針對(duì)廠(chǎng)修貨車(chē)緩沖器行程 落錘試驗(yàn)的專(zhuān)用裝備。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種自動(dòng) 化程度高、垂體提升和釋放位置精確、試驗(yàn)的準(zhǔn)確性高、安全性好的緩沖 器行程落錘試驗(yàn)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，包括 底座，底座的中間設(shè)置有砧座，底座的兩邊設(shè)置有一對(duì)立柱， 一對(duì)立柱的 中間設(shè)置有可自由下落的重錘， 一對(duì)立柱的上面設(shè)置有橫梁，橫梁的中間 設(shè)置有舉升油缸，舉升油缸的活塞桿端與一小橫梁相連，小橫梁的兩端與 一對(duì)垂直布置的吊桿的上端相連， 一對(duì)吊桿的下端則通過(guò)連接軸與一對(duì)圓 弧面掛鉤的中部鉸接； 一對(duì)圓弧面掛鉤的鉤頭部分與安裝在重錘頂部的掛 鉤軸相鉤接配合， 一對(duì)圓弧面掛鉤的鉤尾部分則通過(guò)釋放軸相連；釋放軸 正上方的橫梁上設(shè)置有釋放油缸，釋放油缸的活塞桿端與釋放軸相頂推配合o本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將重錘限制在底座、立柱、橫梁所組成的具 有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)件中進(jìn)行起升和自由下落，可有效預(yù)防 重錘偏移，使試驗(yàn)安全可靠。由舉升油缸、 一小橫梁、吊桿、圓弧面掛鉤 構(gòu)成重錘提升機(jī)構(gòu)，錘體的起升由控制電氣驅(qū)動(dòng)舉升油缸實(shí)現(xiàn)，其行程可 以精確滿(mǎn)足各種類(lèi)型緩沖器提升高度值的要求。由釋放油缸、釋放軸構(gòu)成 重錘釋放機(jī)構(gòu)，垂體的釋放由控制電氣驅(qū)動(dòng)釋放油缸在設(shè)定的位置動(dòng)作， 可有效防止錘體提升高度值在釋放過(guò)程中發(fā)生變化，從而可大幅提高試驗(yàn) 的準(zhǔn)確性。同時(shí)，本試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、能大幅降低檢測(cè)人 員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。


圖1為一種緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的左視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 圖中所示的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，具有一個(gè)安裝在基礎(chǔ)上的底座1， 底座1的中間安裝有用于放置緩沖器4的砧座2，底座1的兩邊設(shè)置有一 對(duì)立柱3， 一對(duì)立柱3的上面設(shè)置有橫梁9，底座l、立柱3、橫梁9采用 組焊結(jié)構(gòu)件，并根據(jù)設(shè)計(jì)精度要求進(jìn)行機(jī)加工，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和 穩(wěn)定性，可以支撐重錘5完成起升及自由下落功能。重錘5設(shè)置在一對(duì)立 柱3的中間，重錘5的外側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)鍵14，立柱3的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)槽 15，導(dǎo)鍵14和導(dǎo)槽15相嵌合，可以限制錘體在釋放及下落過(guò)程中產(chǎn)生水 平位移，確保試驗(yàn)安全可靠。導(dǎo)鍵14和導(dǎo)槽15采用高精度加工及高精度 安裝，可以進(jìn)一步降低錘體下落過(guò)程中的摩擦阻力，保證錘體基本上屬自由落體運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，重錘5由數(shù)塊可拆卸式錘片組合而成，以方便重 達(dá)12噸的錘體加工制造。立柱3的內(nèi)側(cè)面下部還設(shè)置有重錘支承座16， 在試驗(yàn)機(jī)不工作時(shí)重錘5擱置在重錘支承座16上。橫梁9的中間安裝有一舉升油缸11，舉升油缸11的活塞桿端與一小 橫梁10相連，小橫梁10的兩端與一對(duì)垂直布置的吊桿8的上端相連，一 對(duì)吊桿8的桿身穿過(guò)橫梁9上導(dǎo)向孔，其下端通過(guò)連接軸12與一對(duì)圓弧面 掛鉤13的中部鉸接。重錘5的頂部通過(guò)支座6安裝有一掛鉤軸7， 一對(duì)圓 弧面掛鉤13的鉤頭部分與掛鉤軸7相鉤接配合， 一對(duì)圓弧面掛鉤13的鉤 尾部分則通過(guò)一根釋放軸18相連。釋放軸18正上方的橫梁9上設(shè)置有釋 放油缸17，釋放油缸17的活塞桿端與釋放軸18相頂推配合。重錘5的起 升及釋放動(dòng)作均通過(guò)液壓油缸經(jīng)電氣控制實(shí)現(xiàn)，能有效滿(mǎn)足ST型、MT-2 型和MT-3型緩沖器提升高度值的要求。上述重錘5在釋放下落過(guò)程中的狀態(tài)及受力機(jī)理是這樣的圓弧面掛 鉤13的承載面是以?huà)煦^軸7為圓心的圓弧面，釋放油缸17向下壓迫釋放 軸18時(shí)，圓弧面掛鉤13繞連接軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛鉤軸7逐漸脫離圓弧面掛 鉤13，直至重錘5脫鉤下落。因重錘5受立柱3的導(dǎo)軌15約束，重錘5 在釋放過(guò)程中不會(huì)發(fā)生上下位移，從而確保起升高度值在設(shè)定后不發(fā)生改 變，為保證行程落錘試驗(yàn)的準(zhǔn)確性提供了必要條件。本實(shí)用新型的工作步驟如下一、 舉升油缸ll下行，吊桿8和圓弧面掛鉤13在自重作用下隨之下 行，使圓弧面掛鉤13自動(dòng)鉤住掛鉤軸7;二、 舉升油缸11上行，通過(guò)小橫梁10、吊桿8、圓弧面掛鉤13、掛 鉤軸7、支座6的共同作用，將重錘5提升至設(shè)定高度；三、 將緩沖器4放入重錘5下方指定位置的砧座2上；四、 釋放油缸17下行，頂住釋放軸18，圓弧面掛鉤13旋轉(zhuǎn)，圓弧面 掛鉤13與圓弧面掛鉤13脫開(kāi)，重錘5自由落下，擊打在緩沖器4上，從 而可以檢驗(yàn)緩沖器4的緩沖性能。
權(quán)利要求1.一種緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，包括底座(1)，底座(1)的中間設(shè)置有砧座(2)，其特征在于底座(1)的兩邊設(shè)置有一對(duì)立柱(3)，一對(duì)立柱(3)的中間設(shè)置有可自由下落的重錘(5)，一對(duì)立柱(3)的上面設(shè)置有橫梁(9)，橫梁(9)的中間設(shè)置有舉升油缸(11)，舉升油缸(11)的活塞桿端與一小橫梁(10)相連，小橫梁(10)的兩端與一對(duì)垂直布置的吊桿(8)的上端相連，一對(duì)吊桿(8)的下端則通過(guò)連接軸(12)與一對(duì)圓弧面掛鉤(13)的中部鉸接；一對(duì)圓弧面掛鉤(13)的鉤頭部分與安裝在重錘(5)頂部的掛鉤軸(7)相鉤接配合，一對(duì)圓弧面掛鉤(13)的鉤尾部分則通過(guò)釋放軸(18)相連；釋放軸(18)正上方的橫梁(9)上設(shè)置有釋放油缸(17)，釋放油缸(17)的活塞桿端與釋放軸(18)相頂推配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所說(shuō)的重錘(5)的外側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)鍵(14),所說(shuō)的立柱(3)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置 有與導(dǎo)鍵(14)相配合的導(dǎo)槽(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，其特征在于 所說(shuō)的重錘(5)由數(shù)塊可拆卸式錘片組合而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，其特征在于-所說(shuō)的立柱(3)的內(nèi)側(cè)面下部設(shè)置有重錘支承座(16)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所說(shuō) 的立柱(3)的內(nèi)側(cè)面下部設(shè)置有重錘支承座(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩沖器行程落錘試驗(yàn)機(jī)。它包括底座，底座的中間設(shè)置有砧座，底座的兩邊設(shè)置有一對(duì)立柱，一對(duì)立柱的中間設(shè)置有可自由下落的重錘，一對(duì)立柱的上面設(shè)置有橫梁，橫梁的中間設(shè)置有舉升油缸，舉升油缸的活塞桿端與一小橫梁相連，小橫梁的兩端與一對(duì)垂直布置的吊桿的上端相連，一對(duì)吊桿的下端則通過(guò)連接軸與一對(duì)圓弧面掛鉤的中部鉸接；一對(duì)圓弧面掛鉤的鉤頭部分與安裝在重錘頂部的掛鉤軸相鉤接配合，一對(duì)圓弧面掛鉤的鉤尾部分則通過(guò)釋放軸相連；釋放軸正上方的橫梁上設(shè)置有釋放油缸，釋放油缸的活塞桿端與釋放軸相頂推配合。其自動(dòng)化程度高、垂體提升和釋放位置精確、試驗(yàn)準(zhǔn)確性高、安全性好。
文檔編號(hào)G01M17/08GK201107191SQ20072008705
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者超 張, 張少農(nóng), 田衛(wèi)平 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司