風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備所要求的功能和種類越來越多，特別是各類專用設(shè)備。因?yàn)槠涔ぷ鞯沫h(huán)境比較惡劣，負(fù)載比較大，所實(shí)現(xiàn)的功能技術(shù)要求較高，所以其采用的傳動(dòng)技術(shù)也有其獨(dú)特的要求。
[0003]空氣凈化車常采用風(fēng)炮進(jìn)行空氣凈化，由于所使用的風(fēng)炮工作在比較潮濕，并且灰塵較多的環(huán)境中，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做俯仰旋轉(zhuǎn)動(dòng)作并不可靠。容易產(chǎn)生短路等故障，故障率較高，實(shí)用性不強(qiáng)。而且采用電機(jī)做機(jī)械驅(qū)動(dòng)，容易產(chǎn)生過載等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種利用液壓進(jìn)行雙路并行控制的風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，包括油箱、液壓栗、用于驅(qū)動(dòng)液壓栗的電機(jī)，還包括用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做俯仰運(yùn)動(dòng)的液壓油缸和用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)，所述油箱上連接有出油管路和回油管路，所述出油管路另一端連接有第一管路和第二管路，所述第一管路上設(shè)有第一換向閥，所述第一換向閥另一端與液壓油缸連接，所述第二管路上連接有第二換向閥，所述第二換向閥另一端與液壓馬達(dá)連接，所述出油管路上設(shè)有單向閥，所述單向閥出液端與回油管之間連接有第三管路，所述第三管路上連接有溢流閥。
[0006]進(jìn)一步的，所述出油管路上設(shè)有用于檢測(cè)回路油壓的壓力繼電器。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一換向閥與液壓油缸之間設(shè)有液壓鎖。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一換向閥與液壓油缸之間設(shè)有第一節(jié)流閥。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二換向閥與液壓馬達(dá)之間設(shè)有第二節(jié)流閥。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動(dòng)同時(shí)控制兩路負(fù)載動(dòng)作，以滿足風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)需求，可以避免電機(jī)驅(qū)動(dòng)的不足，它可以工作在比較惡劣的環(huán)境中，維護(hù)簡單，技術(shù)可靠，故障率低，且所提供的力矩比較大，能夠輕易驅(qū)動(dòng)較重的負(fù)載，此外，其調(diào)速范圍大，工作穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和機(jī)電液一體化。而且，馬達(dá)相對(duì)電機(jī)來說體積小，安裝方便，使系統(tǒng)整體布局更加簡潔美觀。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型連接示意圖；
[0012]圖中:1 一油箱，2—液壓栗，3 —電機(jī)，4 一出油管路，5—回油管路，6—第一管路，7一第二管路，8一液壓油缸，9一液壓馬達(dá)，10一第一換向閥，11一第二換向閥，12一單向閥，13—第三管路，14 一溢流閥，15—濾油器，16—第一節(jié)流閥，17—第二節(jié)流閥，18—液壓鎖，19 一壓力繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括包括油箱1、液壓栗2、用于驅(qū)動(dòng)液壓栗2的電機(jī)3、用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做俯仰運(yùn)動(dòng)的液壓油缸8和用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)9。油箱I上連接有出油管路4和回油管路5，出油管路4另一端連接有第一管路6和第二管路7。所述第一管路6上設(shè)有第一換向閥10，第一換向閥10另一端連接有液壓鎖18和第一節(jié)流閥16，第一節(jié)流閥16另一端與液壓油缸8連接。所述第二管路7上連接有第二換向閥11，所述第二換向閥11另一端連接有第二節(jié)流閥17，第二節(jié)流閥17另一端與液壓馬達(dá)9連接。所述出油管路4上設(shè)有單向閥12，所述單向閥12出液端與回油管路6之間連接有第三管路13，所述第三管路13上連接有溢流閥14。出油管路4上設(shè)有用于檢測(cè)回路油壓的壓力繼電器19，回油管路5與油箱I之間設(shè)有濾油器15。
[0015]本實(shí)施例中液壓馬達(dá)9為擺線馬達(dá)，溢流閥14為電磁溢流閥。液壓鎖18起到使負(fù)載工作穩(wěn)定的作用，節(jié)流閥用來調(diào)速。壓力繼電器19起到保護(hù)油路的作用，一旦油壓過高，則繼電器動(dòng)作，信號(hào)進(jìn)入控制系統(tǒng)從而使系統(tǒng)停機(jī)。
[0016]本液壓回路的工作原理是:首先，通過設(shè)置溢流閥14的工作壓力，來設(shè)置好系統(tǒng)壓力。當(dāng)電機(jī)3起動(dòng)時(shí)帶動(dòng)液壓栗2工作，此時(shí)溢流閥14壓力未達(dá)到，不動(dòng)作，液壓油直接回油箱。
[0017]控制風(fēng)炮俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一換向閥10和溢流閥14工作，油液在液壓栗2的作用下，經(jīng)出液管路4、第一管路6進(jìn)入液壓油缸8內(nèi)，驅(qū)動(dòng)液壓油缸8工作，風(fēng)炮在液壓油缸8的驅(qū)動(dòng)下作俯仰運(yùn)動(dòng)，油液經(jīng)第三管路13和回油管路5，經(jīng)濾油器15過濾后流回油箱I內(nèi)。
[0018]控制風(fēng)炮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二換向閥11和溢流閥14工作，油液在液壓栗2的作用下，經(jīng)出液管路4、第二管路7進(jìn)入液壓馬達(dá)9內(nèi)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)9工作，風(fēng)炮在液壓馬達(dá)9的驅(qū)動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，油液經(jīng)第三管路13和回油管路5，經(jīng)濾油器15過濾后流回油箱I內(nèi)。
[0019]兩路回路可同時(shí)控制，同時(shí)控制時(shí)，第一換向閥10、第二換向閥11和溢流閥14均工作，液壓油缸8和液壓馬達(dá)9在油液驅(qū)動(dòng)下工作，帶動(dòng)風(fēng)炮作俯仰和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，包括油箱(I)、液壓栗(2)、用于驅(qū)動(dòng)液壓栗(2)的電機(jī)(3)，其特征在于:還包括用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做俯仰運(yùn)動(dòng)的液壓油缸(8)和用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)(9)，所述油箱⑴上連接有出油管路⑷和回油管路(5)，所述出油管路(4)另一端連接有第一管路(6)和第二管路(7)，所述第一管路(6)上設(shè)有第一換向閥(10)，所述第一換向閥(10)另一端與液壓油缸(8)連接，所述第二管路(7)上連接有第二換向閥(11)，所述第二換向閥(11)另一端與液壓馬達(dá)(9)連接，所述出油管路(4)上設(shè)有單向閥(12)，所述單向閥(12)出液端與回油管路(5)之間連接有第三管路(13)，所述第三管路(13)上連接有溢流閥(14)。2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述出油管路(4)上設(shè)有用于檢測(cè)回路油壓的壓力繼電器(19)。3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一換向閥(10)與液壓油缸(8)之間設(shè)有液壓鎖(18) O4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一換向閥(10)與液壓油缸(8)之間設(shè)有第一節(jié)流閥(16)。5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第二換向閥(11)與液壓馬達(dá)(9)之間設(shè)有第二節(jié)流閥(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)。包括油箱、液壓泵、電機(jī)，還包括液壓油缸和液壓馬達(dá)，所述油箱上連接有出油管路和回油管路，出油管路另一端連接有第一管路和第二管路，第一管路上設(shè)有第一換向閥，第一換向閥另一端與液壓油缸連接，第二管路上連接有第二換向閥，第二換向閥另一端與液壓馬達(dá)連接，出油管路上設(shè)有單向閥，單向閥出液端與回油管之間連接有第三管路，所述第三管路上連接有溢流閥。本系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動(dòng)同時(shí)控制兩路負(fù)載動(dòng)作，以滿足風(fēng)炮的俯仰和旋轉(zhuǎn)需求，可以避免電機(jī)驅(qū)動(dòng)的不足，它可以工作在比較惡劣的環(huán)境中，且所提供的力矩比較大，能夠輕易驅(qū)動(dòng)較重的負(fù)載。
【IPC分類】F15B11/08
【公開號(hào)】CN204878099
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520435374
【發(fā)明人】吳建軍
【申請(qǐng)人】湖北三三重工有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日