現(xiàn)有技術完全可實現(xiàn)，故而本文在此僅對其發(fā)明點螺桿式壓縮機的能量調節(jié)機構和容積調節(jié)機構技術加以詳述。
[0038]需要說明的是，本文中出現(xiàn)的方位詞“前”、“后”，是以螺桿式壓縮機的氣流流向為基準設定，氣流靠近進氣端為前，靠近排氣端則為后；“左”和“右”同樣是以氣流流向為基準設定，即位于氣流流向左側為左，位于氣流流向的右側為右；“軸向”是指平行于所述陰陽轉子軸線的方向，而并未嚴格意義上的沿陰轉子或陽轉子的軸線方向，而“徑向”是指垂直于上述軸向的平面，也即垂直于陰陽轉子兩者軸線的平面。
[0039]另外，為了便于更好地理解技術方案，本文中述及滑槽和排氣槽的時所采用的序數(shù)詞“第一”和“第二”僅是為了對兩者加以區(qū)分，并不具有其他含義，也即上述序數(shù)詞的出現(xiàn)并不限定本實用新型的保護范圍。
[0040]請參見圖2，該圖示出了本實用新型所提供的螺桿式壓縮機的軸向剖視結構示意圖。
[0041]由圖2可知，螺桿式壓縮機包括機殼和可轉動地安裝于機殼內且相互嚙合的一對陰陽轉子，還包括能量調節(jié)機構和內容積比調節(jié)機構，能量調節(jié)機構、內容積比調節(jié)機構、陰陽轉子和機殼的內壁配合將機殼分割為進氣腔和排氣腔。
[0042]其中，機殼包括前端蓋11、吸氣端座12、主殼體13、吐出殼體14、排氣端座15和后端蓋16六個組件，這六個組件沿氣流流向依次設置且相鄰兩者間通過螺栓組件固定連接的。
[0043]吸氣端座12、主殼體13和吐出殼體14圍合構成轉子腔A，陰陽轉子可轉動地安裝于轉子腔A內。
[0044]能量調節(jié)機構包括能量滑閥20和能量滑閥驅動單元，能量滑閥20位于轉子腔A并位于陰陽轉子上方，而且在能量滑閥驅動單元作用下沿平行于陰陽轉子軸線的方向相對于機殼往復運動，也就是說，能量滑閥20相對于機殼沿軸向往復運動。
[0045]結合圖3和圖4可知，能量滑閥20開設有用于容置容積滑閥30的軸向滑槽，且該滑槽包括第一上槽壁20a_l、第一左槽壁20a_2和第一右槽壁20a_3，且三者構成滑槽的槽口朝向陰陽轉子兩者的軸向嚙合線，以使容積滑閥30的容積滑閥下端面30c與陰陽轉子的外輪廓相匹配。
[0046]除滑槽部分外，能量滑閥20徑向截面形狀還包括一段優(yōu)弧和由兩段光滑曲線構成的能量滑閥下端面20b。能量滑閥20通過其優(yōu)弧段與機殼的內壁滑動配合，這兩段光滑曲線分別以優(yōu)弧的兩端部為起始端，向陰陽轉子兩者的軸向嚙合線相向向下延伸至與容積滑閥下端面30c銜接，以便形成與陰陽轉子外輪廓相匹配的圓弧面，繼而構成完整的壓縮腔。
[0047]此外，為了保證能量滑閥20相對于機殼軸向往復運動的線性，能量滑閥20和機殼間還設置了相適配的導向槽20c和導向塊4。
[0048]詳細地，結合圖2至圖4可知，導向槽20c開設于能量滑閥20的優(yōu)弧段并沿軸向延伸，導向塊4的上部夾持于主殼體13和吐出殼體14間，其下部嵌插于能量滑閥20的導向槽20c內。
[0049]這樣，當能量滑閥20相對于機殼軸向往復運動時，可防止能量滑閥20相對于機殼沿陰陽轉子的周向晃動，保證了能量調節(jié)機構的工作可靠性和安全性。
[0050]能量滑閥20驅動單元包括能量活塞21、能量連桿22和能量壓縮彈簧23，還包括由前端蓋11和吸氣端座12圍合構成的能量液壓腔B。
[0051]具體地，吸氣端座12開設有軸向盲孔，并，開設有與該軸向盲孔連通的能量液壓連通孔12a，前端蓋11靜密封固連于吸氣端座12上與并其軸向盲孔圍合構成能量液壓腔B。
[0052]能量活塞21位于能量液壓腔B內并與其內壁軸向動密封滑動配合，能量活塞21將能量液壓腔B隔離為液壓段和非液壓段，液壓段通過能量液壓通道孔12a與系統(tǒng)壓力油路或回油油路連通。
[0053]能量連桿22沿軸向貫穿吸氣端座12，且，其一端部伸入能量液壓腔B并通過螺栓組件與能量活塞21固定連接，另一端部伸入轉子腔A內與能量滑閥20固連。
[0054]能量壓縮彈簧23位于非液壓段并預壓緊于能量活塞21和前端蓋11之間，以在液壓段與回油油路(即卸載通道)連通時推動能量活塞21向右移動。
[0055]進一步，能量活塞21和前端蓋11均設置有沿軸向相向延伸且同軸設置的定位凸臺，能量壓縮彈簧23的兩端部分別套設于能量活塞21和前端蓋11的定位凸臺。
[0056]如此設置，一方面可保證能量壓縮彈簧23彈性力方向的一致性，另一方面可簡化能量壓縮彈簧23的安裝工藝。
[0057]此外，為了限定能量滑閥20相對于機殼軸向往復運動的位移，能量滑閥驅動單元還包括分別固連于吸氣端座12和吐出殼體14的前能量止擋塊24和后能量止擋塊25，以分別限定能量滑閥20相對于機殼向前和向后的位移量。
[0058]繼續(xù)參見圖2可知，當能量液壓腔B的液壓段通過能量液壓通道孔12a與系統(tǒng)回油油路連通時，液壓段回油，能量活塞21在能量壓縮彈簧23的彈性力作用下推動能量滑閥20向后移動；反之，當量液壓腔的液壓段通過能量液壓通道孔12a與系統(tǒng)壓力油路連通時，液壓段進油，能量活塞21在壓力油液作用下克服能量壓縮彈簧23的彈性力拉動推動能量滑閥20向前移動。
[0059]繼續(xù)結合圖2、圖3至圖6可知，內容積比調節(jié)機構包括容積滑閥30和容積滑閥驅動單元，容積滑閥30可活動地插裝于能量滑閥20的軸向滑槽20a內。
[0060]在徑向截面內，容積滑閥30的外輪廓包括與能量滑閥20的滑槽形狀相適配的滑槽配合段和連接滑槽配合段的兩段光滑曲線段，這兩段光滑曲線分別以滑槽配合段兩端部為起始端，向陰轉子軸向嚙合線相向延伸至相交形成容積滑閥下端面30c，以便與能量滑閥20的能量滑閥下端面銜接后再與陰陽轉子的外輪廓間隙配合構成完整的氣體壓縮腔。
[0061 ] 另外，在容積滑閥30開設有排氣槽30a，該排氣槽30a的槽口朝向軸向排氣腔和陰陽轉子的軸向嚙合線。調整內容積比時，只需控制容積滑閥30沿軸向滑動，也即在容積滑閥驅動機構作用下驅動容積滑閥30沿軸向往復運動，調整其排氣槽30a與陰陽轉子的配合長度即可。
[0062]繼續(xù)參見圖5和圖6可知，該排氣槽30a包括前槽壁30a_l、第二上槽壁30a_2、第二左槽壁30a_3和第二右槽壁30a_4，且，其前槽壁30a_l向排氣腔傾斜，便于氣流沿排氣槽30a爬行的順暢性，防止氣流在排氣槽30a內沖擊而形成震動。
[0063]進一步，為了防止容積滑閥30相對于滑槽20a豎直方向的位移，兩者間還設置有豎直限位結構。
[0064]具體地，結合圖3至圖5可知，能量滑閥20的第一左槽壁20a_2和第一右槽壁20a-3上分別開設有兩個水平相向延伸的限位凹槽20d，相應地，容積滑閥30的左側壁和右側壁上均設置沿水平方向相向延伸的兩個限位凸臺30b。能量滑閥20和容積滑閥30兩者通過上述豎直限位結構配合，以限制容積滑閥30和能量滑閥20兩者沿豎直方向的相對位移，繼而保證了兩者相對運動時的可靠性和安全性。
[0065]需要說明的是，在滿足加工工藝要求的基礎上，豎直限位結構中相適配的限位凹槽和限位凸臺亦可反向設置，也即，限位凹槽20d設置于容積滑閥30，限位凸臺30b則設置于能量滑閥20的對應位置。
[0066]容積滑閥驅動單元包括容積活塞31、容積連桿32和容積壓縮彈簧33，還包括由吐出殼體14、排氣端座15和后端蓋16圍合構成的容積液壓腔C。
[0067]具體地，排氣端座15開設有軸向通孔，吐出殼體14和后端蓋16分別與其兩孔口靜密封固定連接，繼而圍合構成能量液壓腔B。
[0068]容積活塞31位于容積液壓腔C內并與其內壁軸向動密封滑動配合，同樣，容積活塞31將容積液壓腔C隔離為液壓段和非液壓段，液壓段通過容積液壓通道孔16a與系統(tǒng)壓力油路或回油油路連通，該容積液壓通道孔16a開設于后端蓋16上。
[0069]容積連桿32沿軸向動密封貫穿吐出殼體14，且，其一端部伸入容積液壓腔C通過螺栓組件與容積活塞31固連，另一端部伸入轉子腔A內與容積滑閥30固連。容積壓縮彈簧33位于非液壓段并預壓緊于容積活塞31和后端蓋16之間，以在液壓段回油時推動容積活塞31向右移動。
[0070]進一步，容積活塞31和后端蓋16均設置有沿軸向相向延伸且同軸設