一種齒輪泵的制作方法
【專利說(shuō)明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種能適用于各行業(yè)的齒輪泵。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著人口的增長(zhǎng)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源問(wèn)題日益受到重視，尤其是我國(guó)，節(jié)約能源變得越來(lái)越重要。為強(qiáng)化保證企業(yè)的節(jié)能觀念，我國(guó)對(duì)生產(chǎn)用電有可能啟動(dòng)更為嚴(yán)厲的價(jià)格杠桿，因此，節(jié)能化就成為了當(dāng)前齒輪泵發(fā)展的一個(gè)重要方向。
[0003]作為泵的一個(gè)主要品種，齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。傳統(tǒng)的齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。一般由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，齒輪泵是由一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)，吸入腔及排出腔分別位于齒輪兩側(cè)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，形成真空，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出，齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。
[0004]但現(xiàn)有的齒輪泵由于兩腔壓力是不平衡，徑向力不平衡，因齒輪相交處的封閉體積常有一部分的液壓油被密封在齒間，易出現(xiàn)困油或泄漏現(xiàn)象，從而導(dǎo)致軸承負(fù)荷增大，容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，容積效率降低，功率損失大，降低軸承壽命，影響正常工作。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)的齒輪泵吸入腔與排出腔分別位于齒輪兩側(cè)導(dǎo)致徑向力不平衡，易出現(xiàn)困油或泄漏現(xiàn)象的技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)新穎的齒輪泵。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種齒輪泵，包括第一泵體、第二泵體、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、長(zhǎng)軸、短軸和內(nèi)罩殼，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合，所述的第一泵體和第二泵體配合連接，第一泵體和第二泵體連接處設(shè)有一空腔，空腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)罩殼，所述的內(nèi)罩殼上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)分別插入長(zhǎng)軸和短軸，所述的長(zhǎng)軸連接主動(dòng)齒輪，短軸連接被動(dòng)齒輪，內(nèi)罩殼上設(shè)有排出孔，第一泵體、內(nèi)罩殼、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪構(gòu)成吸入腔，內(nèi)罩殼與第一泵體和第二泵體之間的空腔組成排出腔，所述的內(nèi)罩殼與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪側(cè)面及齒尖完全貼合。
[0007]所述的內(nèi)罩殼呈圓盤狀。
[0008]所述的排出腔直徑大于內(nèi)罩殼直徑。
[0009]所述的長(zhǎng)軸和主動(dòng)齒輪設(shè)置于齒輪泵中部，被動(dòng)齒輪和短軸設(shè)置于主動(dòng)齒輪一側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于:本專利申請(qǐng)對(duì)傳統(tǒng)的吸入腔及排出腔位于兩側(cè)的結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)，在第一泵體內(nèi)設(shè)有吸入腔，用內(nèi)罩殼與排出腔隔離，第一泵體和第二泵體連接處設(shè)有排出腔，排出腔內(nèi)的壓力等同于出口壓力，排出腔壓力越高，內(nèi)罩殼與齒輪的側(cè)面及齒尖貼合的越緊，泄露的越小，同時(shí)也能對(duì)齒輪的磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，解決了徑向力不平衡、齒輪磨損自動(dòng)補(bǔ)償、減小泄流量問(wèn)題，從而提高了齒輪泵的吸入性能和效率；罩殼并非完全固定，能夠隨著實(shí)際情況自行適應(yīng)最佳尺寸，從而提升性能；齒輪與內(nèi)罩殼間的腔體并非完全密封，減輕困油問(wèn)題；能適用于高低轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使得壽命更長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)新穎可靠，且成本較低，能夠提供比一般齒輪泵更高的壓力和在更高壓力下的穩(wěn)定流量，適用于大批量生產(chǎn)。
[【附圖說(shuō)明】]
[0011]圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的剖面圖；
[0013]圖3是傳統(tǒng)的齒輪泵的曲線圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的齒輪泵的曲線圖；
[0015]其中:1.主動(dòng)齒輪2.被動(dòng)齒輪3.長(zhǎng)軸4.短軸5.內(nèi)罩殼6.第二泵體5.第一泵體；
[0016]指定圖1作為本實(shí)用新型的摘要附圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)本專業(yè)的人來(lái)說(shuō)是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型中的齒輪泵包括第一泵體、第二泵體、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、長(zhǎng)軸、短軸和內(nèi)罩殼，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合，第一泵體和第二泵體配合連接，第一泵體和第二泵體連接處設(shè)有一空腔，空腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)罩殼，內(nèi)罩殼上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)分別插入長(zhǎng)軸和短軸，長(zhǎng)軸連接主動(dòng)齒輪，短軸連接被動(dòng)齒輪，內(nèi)罩殼上設(shè)有排出孔，第一泵體、內(nèi)罩殼、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪構(gòu)成吸入腔，內(nèi)罩殼與第一泵體和第二泵體之間的空腔組成排出腔，排出腔直徑大于內(nèi)罩殼直徑，內(nèi)罩殼與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪側(cè)面及齒尖完全貼合，內(nèi)罩殼呈圓盤狀或可根據(jù)需要定做相應(yīng)形狀。
[0020]長(zhǎng)軸和主動(dòng)齒輪設(shè)置于齒輪泵中部，被動(dòng)齒輪和短軸設(shè)置于主動(dòng)齒輪一側(cè)。
[0021]齒輪泵在工作時(shí)，主動(dòng)齒輪在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合旋轉(zhuǎn)，在嚙合旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，第一泵體、內(nèi)罩殼、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪構(gòu)成吸入腔中的液體通過(guò)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒輪之間的區(qū)域被傳送到內(nèi)罩殼與第一泵體和第二泵體之間的空腔組成的排出腔，進(jìn)而通過(guò)排出孔排出。
[0022]如圖3及圖4所示，圖3是市場(chǎng)采購(gòu)的傳統(tǒng)齒輪泵0.34cc/rev(毫升/轉(zhuǎn))的曲線示意圖，圖4是本實(shí)用新型的齒輪泵0.34cc/rev (毫升/轉(zhuǎn))的曲線示意圖，可以看到本實(shí)用新型能夠提供比一般齒輪泵更高的壓力和在更高壓力下的穩(wěn)定流量，整體的性能和效率高。
[0023]傳統(tǒng)齒輪泵由于結(jié)構(gòu)的原因，齒輪與泵體間有間隙存在，否則會(huì)造成齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而且會(huì)隨壓力的增加間隙增加。而本專利由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，可以不需要齒輪與泵體間有間隙，內(nèi)罩殼是完全貼合在齒輪側(cè)面及齒尖，由于內(nèi)罩殼不是緊固安裝，是彈性罩在齒輪上，因此就算沒(méi)有間隙也不會(huì)造成齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而且隨著壓力越高內(nèi)罩殼就貼的越緊，泄漏就越少。因?yàn)閮?nèi)罩殼是彈性安裝的方式，會(huì)隨齒輪及內(nèi)罩殼的磨損自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，因此壽命比傳統(tǒng)的齒輪泵要長(zhǎng)，加工及維修業(yè)簡(jiǎn)單。
[0024]傳統(tǒng)齒輪泵由于排出腔的高壓力使得傳動(dòng)軸承受極高的徑向力和困油現(xiàn)象，而本專利的結(jié)構(gòu)使得傳動(dòng)軸完全置于排出腔內(nèi)，不承受徑向力，只承受來(lái)自內(nèi)罩殼少量的徑向力，由于內(nèi)罩殼排出孔的存在，因此也沒(méi)有了困油現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪泵，包括第一泵體、第二泵體、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、長(zhǎng)軸、短軸和內(nèi)罩殼，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合，所述的第一泵體和第二泵體配合連接，其特征在于第一泵體和第二泵體連接處設(shè)有一空腔，空腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)罩殼，所述的內(nèi)罩殼上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)分別插入長(zhǎng)軸和短軸，所述的長(zhǎng)軸連接主動(dòng)齒輪，短軸連接被動(dòng)齒輪，內(nèi)罩殼上設(shè)有排出孔，第一泵體、內(nèi)罩殼、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪構(gòu)成吸入腔，內(nèi)罩殼與第一泵體和第二泵體之間的空腔組成排出腔，所述的內(nèi)罩殼與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪側(cè)面及齒尖完全貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵，其特征在于所述的內(nèi)罩殼呈圓盤狀。
3.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵，其特征在于所述的排出腔直徑大于內(nèi)罩殼直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵，其特征在于所述的長(zhǎng)軸和主動(dòng)齒輪設(shè)置于齒輪泵中部，被動(dòng)齒輪和短軸設(shè)置于主動(dòng)齒輪一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種齒輪泵，包括第一泵體、第二泵體、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、長(zhǎng)軸、短軸和內(nèi)罩殼，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合，所述的第一泵體和第二泵體配合連接，內(nèi)罩殼上設(shè)有排出孔，第一泵體、內(nèi)罩殼、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪構(gòu)成吸入腔，內(nèi)罩殼與第一泵體和第二泵體之間的空腔組成排出腔，所述的內(nèi)罩殼與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪側(cè)面及齒尖完全貼合。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)傳統(tǒng)的吸入腔及排出腔位于兩側(cè)做出改進(jìn)，解決了徑向力不平衡的問(wèn)題，提高了齒輪泵的吸入性能，能適用于高低轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使得壽命更長(zhǎng)，減少了液流損失，避免泄漏和困油現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)更可靠，且成本較低，適用于大批量生產(chǎn)。
【IPC分類】F04C15-06, F04C15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204283881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420759977
【發(fā)明人】張俊璇, 張馳
【申請(qǐng)人】上海締魅流體技術(shù)中心
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日