專利名稱：汽車起重機支腿閥的選擇閥閥體的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車起重機支腿液壓控制閥中選擇閥的閥體結(jié)構(gòu)。
作為汽車起重機支腿液壓控制閥的組成部份，選擇閥的功能是在支腿的水平油缸和垂直油缸中選定進油缸或排油缸，或者是實施停止進油或排油，因此，所謂選擇閥，實質(zhì)上是一種三位三通閥，而且選擇閥數(shù)量等于支腿數(shù)量。目前，這種支腿液壓控制閥是參照國外樣機的結(jié)構(gòu)來設計制造的，在實現(xiàn)該產(chǎn)品國產(chǎn)化的過程中，發(fā)現(xiàn)選擇閥的閥體結(jié)構(gòu)存在兩個問題，嚴重地影響了產(chǎn)品國產(chǎn)化的進程第一個問題是選擇閥閥體結(jié)構(gòu)同支腿液壓控制閥的另一組成部份三位六通閥的閥體結(jié)構(gòu)相同，顯然，把三位六通閥的閥體作三位三通閥的閥體來使用，在成本上是不合算的；第二個問題是三位六通閥閥體結(jié)構(gòu)復雜，特別是設有U型的中心閥腔和回油腔，且閥腔之間的腔壁厚度極薄，鑄造成型很困難，廢品率高，尤其是選擇閥閥體數(shù)量多，廢品率就更高，因此，選擇閥的閥體結(jié)構(gòu)就成為左右產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程的關鍵問題。
本實用新型的目的是為汽車起重機支腿閥的選擇閥提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、廢品率低的閥體。
解決本實用新型的方案是將閥體內(nèi)的中心閥腔和左、右閥腔設計成圓柱形，並設在同一軸線上。
以下結(jié)合附圖介紹本實用新型的實施例，並進一步詳細描述本實用新型的內(nèi)容。


圖1選擇閥閥體正剖視圖；圖2A－A剖視圖。
選擇閥閥體的材料為鑄鐵，是一個六面體，除下表面外，其余五個面均為機加工面，在左、右側(cè)面之間有一臺階形的通孔，臺階孔為圓柱形，並形成閥腔，自左至右的閥腔有左油封腔(1)、左泄漏腔(2)、左閥腔(3)、中心閥腔(4)、右閥腔(5)、右泄漏腔(6)和右油封腔(7)，各閥腔之間由閥桿孔(8)貫通。前、后表面之間共有七個通孔，在中心閥腔(4)處為主油道(9)，在左、右泄漏腔(2、6)處為左、右泄漏油道(10、11)，其余四個通孔為螺栓孔(12)。左、右閥腔(3、5)設有通向上表面的左、右油道(13、14)，左、右油道(13、14)內(nèi)設置油管接頭的連接螺紋。在左、右油封腔(1、7)同左、右閥腔(3、5)之間設置左、右泄漏腔(2、6)的作用是減少左、右閥腔(3、5)內(nèi)的高壓油對左、右油封密封性的威脅，提高油封密封的可靠性。
上述閥體的閥腔結(jié)構(gòu)簡單，用機加工方法即可加工成形，采用這種閥體取代國外樣機中閥腔結(jié)構(gòu)復雜、必須鑄造成形的選擇閥閥體，不僅照樣能完成選擇閥的功能，還可降低工藝要求和制造成本，提高成品率，因此，這種設計方案解決了汽車起重機支腿閥國產(chǎn)化進程中的一個關鍵問題。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機支腿閥的選擇閥閥體，具有左油封腔、左閥腔、中心閥腔、右閥腔和右油封腔，中心閥腔處設有主油道，左閥腔處設有左油道，右閥腔處設有右油道，本實用新型的特征在于所述的中心閥腔(4)、左閥腔(3)和右閥腔(5)設在同一軸線上，且中心閥腔(4)、左閥腔(3)和右閥腔(5)的形狀為圓柱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選擇閥閥體，其特征是在左油封腔(1)同左閥腔(3)之間設有左泄漏腔(2)，在右油封腔(7)同右閥腔(5)之間設有右泄漏腔(6)，且左泄漏腔(2)處設有左泄漏油道(10)，右泄漏腔(6)處設有右泄漏油道(11)。
專利摘要本實用新型所涉及的汽車起重機支腿閥的選擇閥閥體，其解決方案是采用閥腔結(jié)構(gòu)簡單、容易加工成型的三位三通閥閥體取代國外樣機中閥腔結(jié)構(gòu)復雜、必須鑄造成型的選擇閥閥體。該方案不僅照樣能完成選擇閥的功能，還可降低工藝要求和制造成本，提高成品率，因此，這種設計方案解決了汽車起重機支腿閥國產(chǎn)化進程中的一個關鍵問題。
文檔編號F15B13/02GK2058704SQ8921784
公開日1990年6月27日 申請日期1989年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月6日
發(fā)明者張普輝 申請人:溫州市工程液壓機械廠