專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)伍y桿多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種以手動(dòng)換向閥為主體，帶有單向閥和安全閥的組合閥。它能廣泛用于工程機(jī)械、建筑機(jī)械、城建機(jī)械、礦山機(jī)械和其它機(jī)械的開(kāi)式液壓系統(tǒng)，用以改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
已有的SMV型單聯(lián)三作用手動(dòng)換向閥，由于該閥主要靠閥桿上的切槽及徑向孔來(lái)實(shí)現(xiàn)液流方向的改變，故閥桿軸向移動(dòng)阻力較大，所需操縱力亦較大，而且不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)幾種滑閥中位機(jī)能，也不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼球定位和彈簧復(fù)位兩種定位復(fù)位方式。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型單閥桿多路換向閥。該閥不僅能象一般換向閥那樣，閥桿能軸向移動(dòng)，改變液流方向，同時(shí)又象轉(zhuǎn)閥那樣，閥套、閥桿能轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥與閥之間的轉(zhuǎn)換，由此構(gòu)成油路為并聯(lián)形式的三聯(lián)換向閥。而且還能同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同滑閥中位機(jī)能和定位復(fù)位方式。當(dāng)和單向閥、安全閥組合在一起，則成為單閥桿(三聯(lián))多路換向閥。
本實(shí)用新型(見(jiàn)附圖)由端蓋Ⅰ〔1〕、彈簧座〔2〕、復(fù)位彈簧〔3〕、定位蓋〔4〕、閥桿〔5〕、閥套〔6〕、閥體〔7〕、限位銷(xiāo)〔8〕、轉(zhuǎn)盤(pán)〔9〕、撥叉〔10〕、操縱桿〔11〕、定位彈簧座〔12〕、定位彈簧Ⅰ〔13〕，定位鋼球Ⅰ〔14〕、聯(lián)結(jié)銷(xiāo)〔15〕、單向閥〔16〕、安全閥〔17〕、定位彈簧Ⅱ〔18〕、定位鋼球Ⅱ〔19〕、端蓋Ⅱ〔20〕、定位彈簧Ⅲ〔21〕組成，具有下列主要特征，即閥桿與閥體之間有一閥套，在閥套上開(kāi)有若干槽和孔；與閥套對(duì)應(yīng)，在閥體上開(kāi)有若干孔和三組孔口，并可裝單向閥和安全閥；在端蓋和閥體之間，有用作鋼球定位的定位蓋，與定位蓋對(duì)應(yīng)，在閥桿上開(kāi)有定位錐孔(或錐形槽)；轉(zhuǎn)盤(pán)與閥套之間用聯(lián)結(jié)銷(xiāo)連接，與閥體之間由定位鋼球定位。轉(zhuǎn)盤(pán)本身的旋轉(zhuǎn)定位則依賴(lài)限位銷(xiāo)。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的工作過(guò)程，其中附圖1是操縱桿〔11〕處于中間位置閥的全剖視圖。
附圖2是附圖1的K向視圖。
附圖3是附圖1的R向視圖。
附圖4是附圖3D－D位置的局部剖視圖。
附圖5是閥全部鋼球定位時(shí)的閥桿〔5〕、閥套〔6〕尾部和端蓋Ⅱ〔20〕的全剖視圖。
附圖6是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
附圖7是操縱桿〔11〕右轉(zhuǎn)后附圖1F－F位置的局部剖視圖。
附圖8是操縱桿〔11〕左轉(zhuǎn)后附圖3E－E位置的局部剖視圖。
附圖9是操縱桿〔11〕處于中間位置時(shí)附圖1N－N位置的局部剖視圖。
附圖10是附圖1的Q向局部視圖。
本實(shí)用新型的液壓原理圖(附圖6)上各閥的中位機(jī)能和定位、復(fù)位方式是任意組合的一種。第一聯(lián)閥是Y型閥，彈簧復(fù)位，第二聯(lián)閥是O型閥，彈簧復(fù)位，第三聯(lián)閥是A型閥，鋼球定位。附圖1所示為第二聯(lián)O型閥的中間位置，壓力油經(jīng)閥體〔7〕上P口進(jìn)入閥套〔6〕上的P1腔，同時(shí)經(jīng)單向閥〔16〕進(jìn)入閥套〔6〕上的P2腔。由于P2腔與A、B兩腔，以及A、B腔與A′、B′腔均不連通，而P1腔與O腔連通，壓力油經(jīng)P1腔、O腔卸荷，經(jīng)閥體〔7〕上T口回油箱，滿(mǎn)足了第二聯(lián)O型閥中位機(jī)能的要求。當(dāng)推動(dòng)操縱桿〔11〕，使閥桿〔5〕向前(后)移動(dòng)，閥桿〔5〕上的凸臺(tái)分別切斷P1腔與O腔、A腔與A′腔，A′腔與O腔(B腔與B′腔、B′腔與O腔)、P2腔與B腔(A腔)的通道，同時(shí)閥桿〔5〕上的凹槽使P2腔與A腔(B腔)，B腔(A腔)與B′腔(A′腔)，B′腔(A′腔)與O腔連通，這樣壓力油經(jīng)閥體〔7〕P口、單向閥〔16〕、P2腔、A腔(B腔)，閥套〔6〕上的徑向孔a(b)、閥體〔7〕上的斜孔a′(b′)和A2(B2)口進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油經(jīng)閥體〔7〕上的B2(A2)口、斜孔b′(a′)，閥套〔6〕上的b(a)孔，B腔B′腔(A腔、A′腔)、O腔回油箱，實(shí)現(xiàn)了液流方向的改變。操縱桿〔11〕處于第二聯(lián)O型閥的位置時(shí)，其定位(附圖4)由定位彈簧Ⅱ〔18〕、定位鋼球Ⅱ〔19〕實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱桿〔11〕向右(左)轉(zhuǎn)動(dòng)，由限位銷(xiāo)〔8〕限位(附圖3)，并通過(guò)撥叉〔10〕帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)〔9〕再由聯(lián)結(jié)銷(xiāo)〔15〕帶動(dòng)閥套〔6〕向右(左)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥與閥之間的轉(zhuǎn)換。當(dāng)操縱桿〔11〕向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥套〔6〕上a孔與閥體〔7〕上的斜孔a′連通，閥體〔7〕上未開(kāi)b′孔和B3口，同時(shí)使閥體〔7〕上的斜孔c′與閥套〔6〕上的c孔連通(附圖7)，此時(shí)閥處于第三聯(lián)A型閥的中位狀態(tài)。當(dāng)推動(dòng)操縱桿〔11〕，使閥桿〔5〕前后移動(dòng)，就能使液流流動(dòng)方向滿(mǎn)足原理圖(附圖6)上第三聯(lián)A型閥的功能。液流在閥體〔7〕內(nèi)的流動(dòng)同前述的第二聯(lián)O型閥的基本一樣。只是當(dāng)閥桿〔5〕向后移動(dòng)，從執(zhí)行機(jī)構(gòu)回來(lái)的液流經(jīng)閥體〔7〕上的a′孔，閥套〔6〕上的a孔，A腔、A′腔、O腔回油的同時(shí)，油泵輸出來(lái)的油由于閥套〔6〕上的P1腔與O腔被閥桿〔5〕上的凸臺(tái)切斷，所以經(jīng)閥體〔7〕上的斜孔c′、閥套〔6〕上的C孔進(jìn)入A′腔(附圖7)，再經(jīng)O腔回油卸荷。當(dāng)操縱桿〔11〕向左轉(zhuǎn)動(dòng)后，閥就處于第一聯(lián)Y型閥的中位狀態(tài)。這時(shí)閥套〔6〕上的a、ay和b、by孔分別與閥體7上的斜孔a′、ay′和b′、by′孔連通(附圖8)，保證從執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)的液流能分別從ay′、by′、ay、by孔，A′、B′腔、O腔回油卸荷，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于浮動(dòng)狀態(tài)。從油泵來(lái)的油經(jīng)P1腔、O腔回油卸荷。推動(dòng)操縱桿〔11〕時(shí)的液流流動(dòng)情況同前述的第二聯(lián)O型閥的相同。當(dāng)閥處于第一聯(lián)Y型閥的位置時(shí)，閥體〔7〕上的d′孔與閥套〔6〕上的d1、d2孔不連通(附圖8)，保證了Y型閥的功能。而當(dāng)閥處在第二聯(lián)或第三聯(lián)閥的位置以及工作時(shí)，這時(shí)閥套〔6〕上的d1或d2孔(也可以將d1與d2連通形成一個(gè)腰形孔)與閥體〔7〕上的d′孔連通(附圖9)，始終能使第一聯(lián)Y型閥所控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液流分別從A1、B1口、e、d′孔(附圖8)經(jīng)d1或d2孔、O腔回油，保證了第一聯(lián)Y型閥的中位機(jī)能。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿〔11〕進(jìn)行閥與閥之間的轉(zhuǎn)換時(shí)，由于閥桿〔5〕未軸向移動(dòng)，油泵輸出來(lái)的油經(jīng)閥體〔7〕上的P口，閥套〔6〕上的P1腔、O腔回油卸荷(附圖1)。當(dāng)閥處于工作狀態(tài)時(shí)，如果液壓系統(tǒng)超載，油泵輸出來(lái)的油經(jīng)閥體〔7〕上P口，安全閥〔17〕，閥體〔7〕上T口回油箱。為了達(dá)到不同滑閥中位機(jī)能的組合要求，只要根據(jù)需要改變閥體〔7〕、閥套〔6〕上的有關(guān)孔的位置或?qū)τ嘘P(guān)孔進(jìn)行取舍就能滿(mǎn)足。例如要求三聯(lián)閥為O、O、A型三種中位機(jī)能，只要不加工閥套〔6〕上的ay、by、d1、d2孔和閥體〔7〕上的ay′、by′、e、d′孔(附圖1、8、9)，就可以實(shí)現(xiàn)。同樣對(duì)閥體〔7〕上A1～A3、B1～B3口根據(jù)需要進(jìn)行取舍，就能滿(mǎn)足從一聯(lián)到三聯(lián)閥的不同組合要求。
附圖6要求第一、第二聯(lián)閥為彈簧復(fù)位方式，第三聯(lián)閥為鋼球定位方式，即要求同時(shí)具有兩種定位復(fù)位方式。當(dāng)閥處在要求彈簧復(fù)位的第一聯(lián)或第二聯(lián)閥的位置時(shí)，由于定位鋼球Ⅰ14被閥桿〔5〕頂入定位蓋〔4〕的孔內(nèi)，未落入閥桿〔5〕上的錐孔內(nèi)(附圖2)，它對(duì)彈簧復(fù)位沒(méi)有影響。一旦消除換向操縱力，閥桿〔5〕在彈簧座〔2〕、復(fù)位彈簧〔3〕作用下復(fù)位對(duì)中。當(dāng)閥處在第三聯(lián)閥的位置時(shí)，定位鋼球Ⅰ〔14〕在定位彈簧Ⅰ〔13〕作用下，落入閥桿〔5〕上的錐孔內(nèi)(附圖2)，保證了第三聯(lián)閥鋼球定位的要求。在三聯(lián)閥中，當(dāng)某聯(lián)或相隔的兩聯(lián)閥需要鋼球定位方式，只要在定位蓋〔4〕的圓周上改變安裝定位鋼球Ⅰ〔14〕的位置或增加一對(duì)定位鋼球Ⅰ〔14〕就可以了。當(dāng)相鄰的兩聯(lián)閥需要鋼球定位方式，只要將閥桿〔5〕上的錐孔改成腰形的錐形槽就行了。當(dāng)三聯(lián)閥全部需要鋼球定位方式，只要去掉端蓋Ⅰ〔1〕彈簧座〔2〕復(fù)位彈簧〔3〕定位蓋〔4〕定位彈簧座〔12〕、定位彈簧Ⅰ〔13〕，并將閥桿〔5〕上用于彈簧復(fù)位的一段去掉，在原用于鋼球定位的一段上加工一個(gè)安裝定位鋼球Ⅰ〔14〕的通孔，換上端蓋Ⅱ〔20〕，定位彈簧Ⅱ〔21〕(附圖5)，就可以實(shí)現(xiàn)。同樣，當(dāng)三聯(lián)閥全部需要彈簧復(fù)位方式，只要去掉定位蓋〔4〕、定位彈簧座〔12〕、定位彈簧Ⅰ〔13〕、定位鋼球Ⅰ〔14〕，并將閥桿〔5〕上用鋼球定位的一段去掉，也可以實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型是通過(guò)閥體〔7〕底面上的三個(gè)螺孔(附圖10)進(jìn)行安裝的。為了滿(mǎn)足油管連接方式的需要，有螺紋連接方式(附圖1)，也可以在閥體〔7〕底面加工兩個(gè)油孔(附圖10)，改P、T兩口為板式連接。
和現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型能對(duì)O、Y、A型三種不同的滑閥中位機(jī)能以及鋼球定位和彈簧復(fù)位兩種不同的定位復(fù)位方式進(jìn)行任意組合。也能很方便地做成一聯(lián)、二聯(lián)或三聯(lián)閥。
本實(shí)用新型中閥套和閥桿上的溝槽組成的閥腔是完整和對(duì)稱(chēng)的，且閥腔連通或關(guān)閉，即液流方向的改變是通過(guò)閥桿上的凹槽或凸臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此該閥具有壓力損失小，微動(dòng)調(diào)速性好，閥桿移動(dòng)阻力小，所需操縱力小等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種單閥桿多路換向閥，由端蓋Ⅰ[1]，彈簧座[2]，復(fù)位彈簧[3]，閥桿[5]，閥體[7]，限位銷(xiāo)[8]，定位彈簧座[12]，定位彈簧Ⅰ[13]，定位鋼球Ⅰ[14]，聯(lián)結(jié)銷(xiāo)[15]，單向閥[16]，安全閥[17]，定位彈簧Ⅱ[18]，定位鋼球Ⅱ[19]組成，本實(shí)用新型的特征是閥桿[5]與閥體[7]之間有一閥套[6]，閥套[6]上開(kāi)有若干槽和孔，與閥套[6]對(duì)應(yīng)，在閥體[7]上邊開(kāi)有若干孔和三組孔口。
2.按權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于端蓋Ⅰ［1］和閥體［7］之間有用作鋼球定位的定位蓋［4］，與其對(duì)應(yīng)在閥桿［5］上也開(kāi)有定位錐孔。
3.按權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于轉(zhuǎn)盤(pán)［9］和閥套［6］上分別開(kāi)有連接銷(xiāo)孔，轉(zhuǎn)盤(pán)［9］上開(kāi)有定位錐孔和腰形缺口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于開(kāi)式液壓系統(tǒng)中改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制的手動(dòng)多路換向閥。通過(guò)前后推動(dòng)操縱桿使閥桿作軸向移動(dòng)，來(lái)改變液流方向。左右轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿，通過(guò)撥叉，轉(zhuǎn)盤(pán)聯(lián)結(jié)銷(xiāo)，帶動(dòng)閥套轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥與閥之間的轉(zhuǎn)換。該閥還能滿(mǎn)足各聯(lián)閥不同的定位復(fù)位方式的要求，具有o、y、A型三種滑閥中位機(jī)能，根據(jù)需要進(jìn)行取舍，可以滿(mǎn)足從一聯(lián)到三聯(lián)閥的不同組合要求。由于閥桿和閥套上的溝槽所組成的閥腔完整對(duì)稱(chēng)，因此該閥具有壓力損失小，微動(dòng)調(diào)速性能好，閥桿移動(dòng)阻力小，所需操縱力小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK2054106SQ8921244
公開(kāi)日1990年3月7日 申請(qǐng)日期1989年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月5日
發(fā)明者劉榛樹(shù) 申請(qǐng)人:建設(shè)部長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究所