專利名稱：具有卸荷結(jié)構(gòu)的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有卸荷結(jié)構(gòu)的雙作用油缸。
現(xiàn)有的自卸車，特別是自卸垃圾車普遍采用單作用油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，車箱的下降全靠車箱自重來完成。這作為一般的自卸車箱是可以滿足要求的，但用作裝卸垃圾的自卸車箱時便出現(xiàn)一些問題。由于垃圾車在裝載垃圾時經(jīng)常產(chǎn)生車箱前端垃圾過多，而車箱后端垃圾又未裝滿的情況。這時便需要舉升車箱使垃圾向后移動，從而引起車箱重心后移，導(dǎo)致車箱回位速度很慢，甚至不能回位的現(xiàn)象發(fā)生。往往需要外加動力，克服車箱回位的死點后才可慢慢地回位，既影響工作效率又增加了環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度。如車箱改用現(xiàn)有的雙作用油缸作執(zhí)行機構(gòu)，可以解決車箱回位的問題，但又會產(chǎn)生由于油壓過高而使液壓配件損壞的問題。為此還需增設(shè)溢流閥等卸荷裝置進行壓力保護。這樣，不僅提高了成本，而且增加了維修的環(huán)節(jié)和工作量。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種具有卸荷結(jié)構(gòu)的雙作用油缸，既能利用一定的液壓使活塞回程，又具有自動卸荷的功能。
本實用新型的目的可以通過如下措施來達到該油缸的缸套分為上缸套和下缸套兩部份，上缸套的上、下兩端分別布有若干溢油道。下溢油道的總截面積小于上溢油道的總截面積。這樣，當(dāng)油缸的活塞到達行程頂點時，部份液壓油便可從下溢油道排回油箱，降低油壓，從而起到自動卸荷的作用。當(dāng)活塞回程時，油泵反向供油。由于上溢油道的總截面積大于下溢油道的總截面積，在活塞上方便可保存一定的油壓，幫助活塞回程，從而達到本實用新型的目的。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步的描述。
本油缸由活塞(1)、上缸套(2)、下缸套(3)、缸蓋(4)、回油孔(6)、密封圈(7)等組成。上缸套(2)的上、下兩端分別布有上溢油道(8)和下溢油道(9)，均與回油孔(6)相通。上溢油道(8)有6條，沿缸套圓周均勻分布。下溢油道(9)有4條，沿缸套圓周均勻分布。下溢油道(9)的總截面積小于上溢油道(8)的總截面積。上溢油道(8)的總截面積等于或大于回油孔(6)的橫截面積。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，實用性強。既能利用液壓幫助活塞回程，又具有自動卸荷的功能。用于自卸車，尤其是自卸垃圾車，可以克服車箱回位困難的缺點，又可防止液壓配件因油壓過高而被損壞，改善了車輛的技術(shù)性能。從而有效地提高了自卸垃圾車的工作效率，并減輕了工人的勞動強度。
權(quán)利要求1.一個由活塞、缸套、缸蓋、回油孔、密封圈等組成的油缸，其特征在于a缸套分為上缸套(2)和下缸套(3)兩部份，上缸套(2)的上、下兩端分別布有若干溢油道；b下溢油道(9)的總截面積小于上溢油道(8)的總截面積。
2.按照權(quán)利要求1所述的油缸，其特征是上溢油道(8)有6條，沿缸套圓周均勻分布。
3.按照權(quán)利要求1所述的油缸，其特征是下溢油道(9)有4條，沿缸套圓周均勻分布。
4.按照權(quán)利要求1所述的油缸，其特征是上溢油道(8)的總截面積等于或大于回油孔(6)的橫截面積。
專利摘要本實用新型是一種具有卸荷結(jié)構(gòu)的雙作用油缸。該油缸的缸套分為上缸套和下缸套兩部分，上缸套的上、下兩端分別布有若干溢油道。下溢油道的總截面積小于上溢油道的總面積。此油缸既能利用液壓幫助活塞回程，又具有自動卸荷的功能。結(jié)構(gòu)簡單、可靠，實用性強，是自卸垃圾車的一種最佳配套油缸。
文檔編號F15B15/00GK2060487SQ8920822
公開日1990年8月15日 申請日期1989年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月7日
發(fā)明者劉盛查 申請人:佛山市環(huán)衛(wèi)處