本發(fā)明涉及一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸，具體是油缸內(nèi)部設(shè)置有卸荷裝置當(dāng)油缸舉升至最高點(diǎn)時(shí)具有卸荷功能。

背景技術(shù)：

目前礦用自卸車油缸的結(jié)構(gòu)大致分為兩種類型，一種是多級(jí)雙作用油缸、一種是末級(jí)雙作用油缸。由于自卸車油缸可以利用大箱自重下落，所以市場(chǎng)上常用的結(jié)構(gòu)為末級(jí)雙作用形式。

如圖1所示，常規(guī)末級(jí)雙作用伸縮式套筒液壓缸由液壓缸活塞1、末級(jí)缸筒4、導(dǎo)向套7、末級(jí)活塞桿8組成。礦用自卸車相比普通自卸車裝載多、壓力高，由于結(jié)構(gòu)的限制無(wú)法利用限位裝置來(lái)保護(hù)油缸。當(dāng)油缸舉升至最高位置時(shí)，油缸自身無(wú)法卸荷，持續(xù)加壓造成油缸內(nèi)部壓力突然升高，導(dǎo)致油缸變形更有甚者造成油缸缸底脫落，產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，當(dāng)油缸舉升到最高點(diǎn)時(shí)，通過(guò)卸荷裝置實(shí)現(xiàn)卸荷，避免油缸在舉升到最高位置時(shí)承受較高的壓力。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞、末級(jí)缸筒、導(dǎo)向套、末級(jí)活塞桿，其特征在于：在液壓缸活塞上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：卸荷裝置是在液壓缸活塞上沿液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有貫通孔，貫通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向銷軸，導(dǎo)向銷軸在貫通孔的尾端為燕尾錐，導(dǎo)向銷軸穿出貫通孔套有彈簧，彈簧外設(shè)有彈簧座，彈簧座外通過(guò)螺母將導(dǎo)向銷軸固定。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：貫通孔內(nèi)還設(shè)有銅套，銅套和導(dǎo)向銷軸的燕尾錐配合密封。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：在貫通孔穿出銷軸的首端設(shè)有臺(tái)階孔一，臺(tái)階孔一形成容納腔室，將彈簧容納形成彈簧的活動(dòng)空間，對(duì)應(yīng)在導(dǎo)向套處開(kāi)設(shè)臺(tái)階孔二。

有益效果：

本發(fā)明在使用時(shí)當(dāng)油缸舉升至最高點(diǎn)時(shí)，液壓缸活塞上的卸荷裝置與導(dǎo)向套相接觸，打開(kāi)卸荷閥使無(wú)桿腔的油液進(jìn)入有桿腔，完成卸荷功能，保護(hù)油缸不再承受超大壓力。

油缸的卸荷裝置中有導(dǎo)向銷軸、彈簧以及彈簧座組成，當(dāng)油缸舉升至最高點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)向銷軸與導(dǎo)向套相撞，在撞擊力的作用下彈簧被壓縮，卸荷裝置的閥門(mén)被打開(kāi)，有桿腔與無(wú)桿腔互通，油液從無(wú)桿腔進(jìn)入有桿腔，舉升油缸實(shí)現(xiàn)卸荷的功能，避免油缸在舉升至最高點(diǎn)時(shí)一直被加壓，造成舉升油缸承受超高壓力導(dǎo)致油缸變形、缸底脫落。由于彈簧在裝配時(shí)具有一定的彈簧力，當(dāng)貨車倒完貨之后，對(duì)油缸進(jìn)行反向加壓，而此時(shí)的油壓小于彈簧的彈性力，使彈簧不被壓縮，無(wú)法開(kāi)閥門(mén)，避免有桿腔和無(wú)桿腔互通，從而達(dá)到末級(jí)雙作用的功能。

銅套和導(dǎo)向銷軸的燕尾錐配合密封防止油液的泄露，達(dá)不到密封效果。

臺(tái)階孔的設(shè)置保證了彈簧的活動(dòng)空間，防止失效。在導(dǎo)向套處開(kāi)設(shè)臺(tái)階孔二，使油缸舉升到最高位置后液壓缸活塞與導(dǎo)向套接觸，避免彈簧一直受力。

使用本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的卸荷式末級(jí)雙作用套筒伸縮式液壓缸，可有效解決油缸在舉升到最高點(diǎn)時(shí)完成自身卸荷，避免油缸承受較大油壓，導(dǎo)致的油缸缸底飛出；同時(shí)油缸可實(shí)現(xiàn)行程限位，有效解決油缸因?yàn)檫^(guò)舉而被拔節(jié)的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是原結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)工作原理示意圖。

圖中1是液壓缸活塞、2是貫通孔，2-1是銅套，2-2是臺(tái)階孔一，2-3臺(tái)階孔二，3是導(dǎo)向銷軸，3-1是燕尾錐，4是末級(jí)缸筒、5是彈簧，6是彈簧座，7是導(dǎo)向套、8是末級(jí)活塞桿，9是有桿腔、10是無(wú)桿腔，11是螺母。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖2、圖3所示。

一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞1、末級(jí)缸筒4、導(dǎo)向套7、末級(jí)活塞桿8，在液壓缸活塞1上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞1運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。

卸荷裝置是在液壓缸活塞1上沿液壓缸活塞1運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置有貫通孔2，貫通孔2內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向銷軸3，導(dǎo)向銷軸3在貫通孔2的尾端為燕尾錐3-1，導(dǎo)向銷軸3穿出貫通孔2套有彈簧5，彈簧5外設(shè)有彈簧座6，彈簧座6外通過(guò)螺母11將導(dǎo)向銷軸3固定。

貫通孔2內(nèi)還設(shè)有銅套2-1，銅套2-1和導(dǎo)向銷軸3的燕尾錐3-1配合密封。

在貫通孔2穿出導(dǎo)向銷軸3的首端設(shè)有臺(tái)階孔2-2，臺(tái)階孔2-2形成容納腔室，將彈簧5容納形成彈簧5的活動(dòng)空間。

在使用時(shí)當(dāng)末級(jí)缸筒4中的液壓缸活塞1移動(dòng)至導(dǎo)向套7后，導(dǎo)向銷軸3撞向?qū)蛱?，壓縮彈簧5導(dǎo)向銷軸3的燕尾錐3-1脫離銅套2-1，液壓油從無(wú)桿腔10進(jìn)入有桿腔9，完成卸荷。

導(dǎo)向銷軸3的燕尾錐3-1與銅套2-1密封，可以起到防止內(nèi)泄的功能。當(dāng)油缸舉升至最高點(diǎn)時(shí)彈簧5壓縮，為保護(hù)彈簧5不一直承受壓力，在導(dǎo)向套7處開(kāi)設(shè)臺(tái)階孔二2-3，使油缸舉升到最高位置后液壓缸活塞1與導(dǎo)向套7接觸，避免彈簧5一直受力；油缸進(jìn)行反向加壓時(shí)，彈簧5的壓縮力大于油壓，使彈簧5不能被壓縮，無(wú)法打開(kāi)閥門(mén)，避免有桿腔和無(wú)桿腔互通，達(dá)到末級(jí)雙作用的功能。