專利名稱：動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓元件，涉及一種動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向 閥，它用于需要優(yōu)先保證某一油路供油的共泵分流或雙泵合流形式的液
壓系統(tǒng)，如叉車、裝載機(jī)等諸多非道路自行走車輛的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
和工作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
普通的分流型多路換向閥一般包括安裝在一個(gè)閥體上的一個(gè)普通 的優(yōu)先分流閥和一組為各工作油路供油的多路換向閥，優(yōu)先分流閥的優(yōu) 先分流油路與閥體上的優(yōu)先分流油口連接，優(yōu)先分流閥的另一條分流油 路將通過閥體上的流道與多路換向閥閥體上的進(jìn)(或出)油口連接。這 種結(jié)構(gòu)的分流型多路換向閥，由于其優(yōu)先分流油路的分配流量總是按照 預(yù)先設(shè)定的量值分配給優(yōu)先油路。因此，對(duì)系統(tǒng)來說，即使其優(yōu)先分流 的油路(如液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng))并未工作，系統(tǒng)仍然會(huì)優(yōu)先分配該量值的油流 供給該分流油路。在這種情況下，該油路的流量將全部被無效地?fù)p失掉 了，并且由此損失的能量主要均轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)發(fā)熱和溫升，而這種發(fā)熱和 溫升對(duì)于系統(tǒng)的維護(hù)和密封件的壽命都是極其有害的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠節(jié)約能耗，降低 系統(tǒng)溫升，提高系統(tǒng)工作效率的動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閥。
本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閥包括有安裝在一個(gè)閥體上的一個(gè)負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥和一組為各工作油路供油的 多路換向閥，所述的閥體上設(shè)置有一個(gè)負(fù)荷傳感信號(hào)油口，該負(fù)荷傳感 信號(hào)油口通過信號(hào)油路與負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥的閥芯一端或兩 端連接。
本實(shí)用新型將負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥應(yīng)用于目前國內(nèi)常用的 分流型多路換向閬中，以此替代現(xiàn)有多路閥中的恒流型(或分流補(bǔ)償型) 分流閥。它使得優(yōu)先分流油路的分配流量將按照該油路的不同需求量優(yōu) 先進(jìn)行供油，并使該流量成為可控變量，特別是當(dāng)該優(yōu)先分流油路并未 工作時(shí)，系統(tǒng)僅向其提供可正常維持控制信號(hào)所必須的流量外，剩余部 分的流量將全部供給其它油路。這樣便可消除了由于恒定向所需優(yōu)先供 油油路供油過多而造成的功率損失，從而達(dá)到降低能量損失和系統(tǒng)溫 升、提高系統(tǒng)效率的目的。

圖i是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的油路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型另 一個(gè)實(shí)施例的油路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，該動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閩包括安裝在 一個(gè)閥體3上的一個(gè)負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閩l和一組為各工作油路 供油的多路換向閥2,閥體上設(shè)置有用來連接和傳遞負(fù)荷傳感信號(hào)的負(fù) 荷傳感信號(hào)油口 LS ，負(fù)荷傳感信號(hào)油口通過信號(hào)油路與負(fù)荷傳感型優(yōu)先 流量控制閥的閩芯一端(如圖2)或兩端(如圖l)相連接。負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥的優(yōu)先分流油路與閥體上的優(yōu)先分流油口 CF連接，負(fù)荷 傳感型優(yōu)先流量控制閥的另一條分流油路將通過閥體上的油道與各多
路換向閥閥體上的進(jìn)(或出)油口 A1或B1、 AZ或B2、 AS或B3連接。 如圖3所示，本實(shí)用新型可以在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分流型多路換向閥的閩 體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，即在一個(gè)整體的閥體3上設(shè)置一組與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu) 位置相同的多路換向閥2，而在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中設(shè)置分流閥的位置上設(shè)置一 個(gè)動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型流量控制閥1，同時(shí)在閥體上增開一個(gè)負(fù)荷傳感 信號(hào)油口 LS。這樣，就可以將傳統(tǒng)的多路換向閥闊體毛坯用于制造本實(shí)
用新型的閥體，有利于降低成本投入。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閥，其特征是它包括有安裝在一個(gè)閥體上的一個(gè)負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥(1)和一組為各工作油路供油的多路換向閥(2)，所述的閥體上設(shè)置有一個(gè)負(fù)荷傳感信號(hào)油口(LS)，該負(fù)荷傳感信號(hào)油口通過信號(hào)油路與負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥的閥芯一端或兩端連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液壓元件，涉及一種動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感優(yōu)先型多路換向閥，它用于需要優(yōu)先保證某一油路供油的共泵分流或雙泵合流形式的液壓系統(tǒng)。它包括有安裝在一個(gè)閥體上的一個(gè)負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥和一組為各工作油路供油的多路換向閥，所述的閥體上設(shè)置有一個(gè)負(fù)荷傳感信號(hào)油口，該負(fù)荷傳感信號(hào)油口通過信號(hào)油路與負(fù)荷傳感型優(yōu)先流量控制閥的閥芯一端或兩端連接。本實(shí)用新型能夠節(jié)約能耗，降低系統(tǒng)溫升，提高系統(tǒng)工作效率。
文檔編號(hào)F16K11/00GK201110397SQ200720131790
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者豫 戴, 瑛 汪, 金志號(hào) 申請(qǐng)人:豫 戴