本實(shí)用新型涉及油缸領(lǐng)域，尤其涉及一種球鐵止轉(zhuǎn)油缸。

背景技術(shù)：

在油缸領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的油缸一般經(jīng)車床加工制造，由于車削工藝的限制，很多特殊結(jié)構(gòu)無法加工出來，少量鑄造油缸但其性能無法滿足油壓傳動的需求，同時(shí)活塞相對于缸體角度會出現(xiàn)偏移，雖然現(xiàn)有設(shè)計(jì)中出現(xiàn)止轉(zhuǎn)油缸，但定位精度較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種球鐵止轉(zhuǎn)油缸，其能解決普通油缸活塞相對于缸體定位精度不高的問題。

本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種球鐵止轉(zhuǎn)油缸，所述球鐵止轉(zhuǎn)油缸包括一缸體、一活塞及一端蓋，所述活塞滑動收容于所述缸體，所述端蓋固定于所述缸體，所述端蓋設(shè)有一活塞孔，所述活塞配合收容于所述活塞孔，所述缸體設(shè)有兩導(dǎo)向槽及一定位槽，所述活塞包括兩導(dǎo)向部，所述兩導(dǎo)向部配合收容于所述兩導(dǎo)向槽避免所述活塞相對于所述缸體轉(zhuǎn)動，所述端蓋包括一定位部，所述定位部配合收容于所述定位槽使所述端蓋與缸體定位以保證所述缸體與活塞的同軸度使所述活塞孔與所述活塞配合精準(zhǔn)，所述端蓋還設(shè)有一儲油槽以避免油從活塞孔流出。

優(yōu)選的，所述缸體設(shè)有兩配合槽，所述端蓋包括兩卡扣部，所述兩卡扣部配合收容于所述兩配合槽避免所述端蓋相對于所述缸體轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述缸體呈圓柱狀。

優(yōu)選的，所述活塞運(yùn)動方向相對于所述端蓋垂直。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽與所述端蓋垂直。

優(yōu)選的，所述活塞設(shè)有一避空槽，所述避空槽呈圓孔狀。

優(yōu)選的，所述缸體設(shè)有兩過油孔。

優(yōu)選的，所述缸體、活塞及端蓋材質(zhì)為球墨鑄鐵。

優(yōu)選的，所述缸體、活塞及端蓋鑄造加工制成。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

所述兩導(dǎo)向部配合收容于所述兩導(dǎo)向槽使所述活塞相對于所述缸體止轉(zhuǎn)，所述定位部配合收容于所述定位槽使所述端蓋與缸體定位，保證兩者的同軸度使所述活塞孔與所述活塞配合精準(zhǔn)。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型球鐵止轉(zhuǎn)油缸中一較佳實(shí)施例的剖視圖。

圖2為圖1中所示球鐵止轉(zhuǎn)油缸中缸體的剖視圖。

圖3為圖1中所示球鐵止轉(zhuǎn)油缸中活塞的示意圖。

圖4為圖1中所示球鐵止轉(zhuǎn)油缸中端蓋的剖視圖。

圖5為圖1中所示球鐵止轉(zhuǎn)油缸中端蓋的示意圖。

圖6為圖1中所示球鐵止轉(zhuǎn)油缸的分解圖。

圖中：100、球鐵止轉(zhuǎn)油缸；1、缸體；11、導(dǎo)向槽；12、定位槽；13、配合槽；14、過油孔；2、活塞；21、導(dǎo)向部；22、避空槽；3、端蓋；31、活塞孔；32、定位部；33、儲油槽；34、卡扣部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明的是，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個組件被認(rèn)為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個組件，它可以是直接設(shè)置在另一個組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1-6，為本實(shí)用新型球鐵止轉(zhuǎn)油缸100的一較佳實(shí)施例，所述球鐵止轉(zhuǎn)油缸100包括一缸體1、一活塞2及一端蓋3。

所述缸體1設(shè)有兩導(dǎo)向槽11、一定位槽12、兩配合槽13及兩過油孔14，所述缸體1呈圓柱狀。

所述活塞2包括兩導(dǎo)向部21并設(shè)有一避空槽22，所述導(dǎo)向部21相對于所述避空槽22垂直。所述避空槽22使活塞2在運(yùn)動過程中與所述缸體1貼合，同時(shí)油通過過油孔14進(jìn)入缸體1內(nèi)時(shí)，所述避空槽22使活塞2動力增大。

所述端蓋3設(shè)有一活塞孔31及一儲油槽33并包括一定位部32，所述活塞孔活塞孔31為一圓孔，所述儲油槽33呈圓槽狀以避免油從活塞孔31流出，所述定位部32呈圓臺狀。

組裝所述球鐵止轉(zhuǎn)油缸100時(shí)，所述活塞2滑動收容于所述缸體1，所述端蓋3固定于所述缸體1，所述活塞2配合收容于所述活塞孔31，所述兩導(dǎo)向部21配合收容于所述兩導(dǎo)向槽11避免所述活塞2相對于所述缸體1轉(zhuǎn)動，所述定位部32配合收容于所述定位槽12使所述端蓋3與缸體1定位，保證兩者的同軸度使所述活塞孔31與所述活塞2配合精準(zhǔn)，所述兩卡扣部34配合收容于所述兩配合槽13避免所述端蓋3相對于所述缸體1轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述活塞運(yùn)動方向相對于所述端蓋垂直，所述導(dǎo)向槽11與所述端蓋3垂直，所述缸體1、活塞2及端蓋3材質(zhì)為球墨鑄鐵，所述缸體1、活塞2及端蓋3鑄造加工制成，一方面解決了由于車削工藝的限制，很多特殊結(jié)構(gòu)無法加工出來的問題，另一方面球墨鑄鐵保證了所述球鐵止轉(zhuǎn)油缸100的強(qiáng)度。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。