本實(shí)用新型涉及一種油缸，特別涉及一種靜載、動(dòng)載并聯(lián)油缸。

背景技術(shù)：

目前，在室內(nèi)物理模擬實(shí)驗(yàn)中模擬實(shí)際隧洞開(kāi)挖的受力分析多采用多種設(shè)備互相搭配輔助來(lái)完成，由其是同時(shí)模擬現(xiàn)場(chǎng)地應(yīng)力以及隧洞開(kāi)挖過(guò)程中相鄰隧洞爆破開(kāi)挖對(duì)其的擾動(dòng)時(shí)，都是通過(guò)多個(gè)常規(guī)油缸或其他多種設(shè)備進(jìn)行同步模擬，其操作比較繁瑣，準(zhǔn)確度也較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種靜載、動(dòng)載并聯(lián)油缸，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種靜載、動(dòng)載并聯(lián)油缸，包括缸底、靜載缸筒、動(dòng)載缸筒、靜載活塞桿和動(dòng)載活塞桿組件；

上述靜載缸筒和動(dòng)載缸筒同軸設(shè)置在上述缸底的一端，且上述動(dòng)載缸筒位于上述靜載缸筒內(nèi)；

上述靜載活塞桿由活塞部和同軸設(shè)置在活塞部一端的桿部組成，上述活塞部設(shè)置在上述靜載缸筒的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒的外壁之間，上述桿部軸向穿過(guò)上述靜載缸筒遠(yuǎn)離缸底的一端中部，上述活塞部可沿上述靜載缸筒的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒的外壁軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)桿部同步移動(dòng)；

上述桿部?jī)?nèi)軸向開(kāi)有貫穿其的移動(dòng)通道；

上述動(dòng)載活塞桿組件由活塞和同軸設(shè)置在上述活塞一端的活塞桿組成，上述活塞設(shè)置在上述動(dòng)載缸筒內(nèi)，上述活塞桿軸向穿過(guò)上述移動(dòng)通道，上述活塞可沿上述動(dòng)載缸筒的內(nèi)壁移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞桿移動(dòng)伸出桿部遠(yuǎn)離活塞部的一端外或回縮至移動(dòng)通道內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，該油缸可模擬現(xiàn)場(chǎng)隧洞的開(kāi)挖的載荷，靜載模擬現(xiàn)場(chǎng)地應(yīng)力，動(dòng)載模擬隧洞開(kāi)挖過(guò)程中相鄰隧洞爆破開(kāi)挖對(duì)其的擾動(dòng)，解決了室內(nèi)物理模擬實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的難題。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，上述活塞部將上述靜載缸筒內(nèi)部分隔成靜載進(jìn)油腔和靜載出油腔。

進(jìn)一步，上述活塞將上述動(dòng)載缸筒內(nèi)部分隔成動(dòng)載進(jìn)油腔和動(dòng)載出油腔。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是便于缸體內(nèi)部油液的加載和卸載，設(shè)計(jì)比較靈活、合理。

進(jìn)一步，上述靜載缸筒由靜載缸筒本體和靜載封蓋組成，上述靜載缸筒本體兩端開(kāi)口，且其一端固定在上述缸底端部，上述靜載封蓋密封安裝在上述靜載缸筒本體的另一端，且其中部軸向開(kāi)有供上述桿部通過(guò)的通孔。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是靜載缸筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于拆裝。。

進(jìn)一步，上述動(dòng)載缸筒由一體成型設(shè)置在上述缸底一端端部的動(dòng)載缸筒本體和靜載封蓋組成，上述動(dòng)載缸筒本體遠(yuǎn)離缸底的一端開(kāi)口，上述靜載封蓋密封安裝在上述動(dòng)載缸筒本體的開(kāi)口端，且其中部軸向開(kāi)有供上述活塞桿通過(guò)的通孔，上述靜載缸筒本體和動(dòng)載缸筒本體同軸設(shè)置。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是動(dòng)載缸筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較好，與靜載油缸之間布局比較合理。

進(jìn)一步，上述活塞部與上述桿部一體成型。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是使兩者結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。

進(jìn)一步，上述活塞部面朝缸底的一端中部設(shè)置有與上述動(dòng)載缸筒匹配的圓柱狀的凹槽，上述動(dòng)載缸筒遠(yuǎn)離缸底的一端伸入上述凹槽內(nèi)，且當(dāng)活塞部沿上述靜載缸筒的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒的外壁軸向移動(dòng)時(shí)，上述動(dòng)載缸筒遠(yuǎn)離缸底的一端可相對(duì)于上述凹槽軸向移動(dòng)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是設(shè)計(jì)合理，使得整個(gè)油缸結(jié)構(gòu)緊湊，減小其體積。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的靜載、動(dòng)載并聯(lián)油缸的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、缸底，2、靜載缸筒，3、動(dòng)載缸筒，4、靜載活塞桿，5、動(dòng)載活塞桿組件，21、靜載缸筒本體，22、靜載封蓋，31、動(dòng)載缸筒本體，32、靜載封蓋，41、活塞部，42、桿部，43、靜載進(jìn)油腔，44、靜載出油腔，51、活塞，52、活塞桿，53、動(dòng)載進(jìn)油腔，54動(dòng)載出油腔，411、凹槽，421、移動(dòng)通道。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)施例的靜載、動(dòng)載并聯(lián)油缸，其特征在于：包括缸底1、靜載缸筒2、動(dòng)載缸筒3、靜載活塞桿4和動(dòng)載活塞桿組件5；

上述靜載缸筒2和動(dòng)載缸筒3同軸設(shè)置在上述缸底1的一端，且上述動(dòng)載缸筒3位于上述靜載缸筒2內(nèi)；

上述靜載活塞桿4由活塞部41和同軸設(shè)置在活塞部41一端的桿部42 組成，上述活塞部設(shè)置在上述靜載缸筒2的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒3的外壁之間，上述桿部42軸向穿過(guò)上述靜載缸筒2遠(yuǎn)離缸底1的一端中部，上述活塞部 41可沿上述靜載缸筒2的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒3的外壁軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)桿部 42同步移動(dòng)；

上述桿部42內(nèi)軸向開(kāi)有貫穿其的移動(dòng)通道421；

上述動(dòng)載活塞桿組件5由活塞51和同軸設(shè)置在上述活塞51一端的活塞桿52組成，上述活塞51設(shè)置在上述動(dòng)載缸筒3內(nèi)，上述活塞桿52軸向穿過(guò)上述移動(dòng)通道421，上述活塞51可沿上述動(dòng)載缸筒3的內(nèi)壁移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞桿52移動(dòng)伸出桿部42遠(yuǎn)離活塞部41的一端外或回縮至移動(dòng)通道421 內(nèi)。

模擬實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)分別向靜載缸筒2和動(dòng)載缸筒內(nèi)加載油液可使靜載活塞桿4和動(dòng)載活塞桿組件5完成相互獨(dú)立的軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)靜載活塞桿 4的運(yùn)動(dòng)加載模擬現(xiàn)場(chǎng)地應(yīng)力，通過(guò)動(dòng)載活塞桿組件5的運(yùn)動(dòng)加載模擬隧洞開(kāi)挖過(guò)程中相鄰隧洞爆破開(kāi)挖對(duì)其的擾動(dòng)，解決了教學(xué)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的難題。

優(yōu)選的，上述活塞部41將上述靜載缸筒2內(nèi)部分隔成靜載進(jìn)油腔43和靜載出油腔44，獨(dú)立進(jìn)油和獨(dú)立出油設(shè)計(jì)合理，使用比較靈活、方便。

優(yōu)選的，上述活塞51將上述動(dòng)載缸筒3內(nèi)部分隔成動(dòng)載進(jìn)油腔53和動(dòng)載出油腔54，獨(dú)立進(jìn)油和獨(dú)立出油設(shè)計(jì)合理，使用比較靈活、方便。

優(yōu)選的，上述靜載缸筒2由靜載缸筒本體21和靜載封蓋22組成，上述靜載缸筒本體21兩端開(kāi)口，且其一端固定在上述缸底1端部，上述靜載封蓋22密封安裝在上述靜載缸筒本體21的另一端，且其中部軸向開(kāi)有供上述桿部42通過(guò)的通孔，靜載缸筒2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝、布局方便，也利于后期檢修維護(hù)。

優(yōu)選的，上述動(dòng)載缸筒3由一體成型設(shè)置在上述缸底1一端端部的動(dòng)載缸筒本體31和動(dòng)載封蓋32組成，上述動(dòng)載缸筒本體31遠(yuǎn)離缸底1的一端開(kāi)口，上述動(dòng)載封蓋32密封安裝在上述動(dòng)載缸筒本體31的開(kāi)口端，且其中部軸向開(kāi)有供上述活塞桿52通過(guò)的通孔，上述靜載缸筒本體21和動(dòng)載缸筒本體31同軸設(shè)置，動(dòng)載缸筒3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與缸底之間強(qiáng)度較高，進(jìn)而使得使用穩(wěn)定性較好，同時(shí)拆裝、布局方便，也利于后期檢修維護(hù)。

優(yōu)選的，上述活塞部41與上述桿部42一體成型，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好。

優(yōu)選的，上述活塞部41面朝缸底1的一端中部設(shè)置有與上述動(dòng)載缸筒3 匹配的圓柱狀的凹槽411，上述動(dòng)載缸筒3遠(yuǎn)離缸底1的一端伸入上述凹槽 411內(nèi)，且當(dāng)活塞部41沿上述靜載缸筒2的內(nèi)壁與動(dòng)載缸筒3的外壁軸向移動(dòng)時(shí)，上述動(dòng)載缸筒3遠(yuǎn)離缸底1的一端可相對(duì)于上述凹槽411軸向移動(dòng)，在靜載活塞桿4軸向移動(dòng)過(guò)程中，其活塞部41可移動(dòng)伸入凹槽411內(nèi)，該設(shè)計(jì)可縮減整個(gè)油缸的體積，使得結(jié)構(gòu)更緊湊，進(jìn)而提高整體油缸的性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。