本實用新型屬于農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種修剪機的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的修剪機的液壓系統(tǒng)中通常設(shè)置有液壓缸和液壓馬達等液壓執(zhí)行元件，并通過換向閥等換向設(shè)置控制液壓執(zhí)行元件的運行/停止，大多數(shù)的修剪機主要用于修剪低矮處的樹枝等，并采用手動換向閥控制修剪機修剪。當修剪高處的樹枝時，還采用手動控制換向閥控制修剪機修剪時，操作者的安全得不到保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：旨在提供一種修剪機的液壓系統(tǒng)，通過在該系統(tǒng)中設(shè)置電磁換向閥，使得該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制，使得操作者遠離工作點，避免樹枝等下落時扎傷操作者，使得操作更加方便、安全。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種修剪機的液壓系統(tǒng)，包括油箱、柱塞變量泵、第一減壓閥、第一電磁換向閥、第一液控單向閥、第一單向節(jié)流閥、第一液壓油缸、第二減壓閥、第二電磁換向閥、第一液控單向閥、第二單向節(jié)流閥、第二液壓油缸、第三電磁換向閥、第三單向節(jié)流閥、驅(qū)動馬達和回油精過濾器，所述油箱的出油口通過出油粗過濾器與所述柱塞變量泵的進油口相連，所述柱塞變量泵的出油口分別與第一減壓閥、第二減壓閥和第三電磁換向閥連通，所述第一減壓閥的出口與第一電磁換向閥的進油口連通、溢流口與所述油箱連通，所述第一電磁換向閥與所述第一液控單向閥連通，所述第一液控單向閥通過所述第一單向節(jié)流閥與所述第一液壓油缸連通，所述第一液控單向閥和第一單向節(jié)流閥間與所述第一液壓油缸無桿腔連通的管路上還設(shè)置有平衡閥，所述第二減壓閥的出口與第二電磁換向閥的進油口連通、溢流口與所述油箱連通，所述第二電磁換向閥與所述第二液控單向閥連通，所述第二液控單向閥通過所述第二單向節(jié)流閥與所述第二液壓油缸連通，所述第三電磁換向閥通過第三單向節(jié)流閥與所述驅(qū)動馬達連通，所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥的回油口均通過所述回油精過濾器與所述油箱連通，所述柱塞變量泵的輸入軸通過增速機與取力裝置連通、溢流口通過風冷卻器與所述油箱連通。

進一步，所述柱塞變量泵的出口還設(shè)置有單向閥和壓力表，所述壓力表通過壓力表開關(guān)與所述柱塞變量泵出口和所述單向閥間的管路連通。

進一步，所述第一減壓閥出口管路上還設(shè)置有第一壓力表開關(guān)和第一壓力表。

進一步，所述第二減壓閥出口管路上還設(shè)置有第二壓力表開關(guān)和第二壓力表。

進一步，所述油箱的側(cè)壁設(shè)置有溫度液位計、頂部設(shè)置有空氣濾清器。

本實用新型的有益效果如下：

第一，通過在該系統(tǒng)中設(shè)置電磁換向閥，使得該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制，使得操作者遠離工作點，避免樹枝等下落時扎傷操作者，使得操作更加方便、安全。

第二，通過在第一液壓油缸、第二液壓油缸和驅(qū)動馬達的進出管路上設(shè)置單向調(diào)節(jié)閥，保證各執(zhí)行元件運行平穩(wěn)。

第三，通過在第一液壓油缸和第二液壓油缸的進出管路上設(shè)置液控單向閥，避免第一液壓油缸、第二液壓油缸受外力作用自動伸出/縮回。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型的一種液壓系統(tǒng)；

附圖標記:

1-油箱；2-柱塞變量泵；3-第一減壓閥；4-第一電磁換向閥；5-第一液控單向閥；6-第一單向節(jié)流閥；7-第一液壓油缸；8-第二減壓閥；9-第二電磁換向閥；10-第二液控單向閥；11-第二單向節(jié)流閥；12-第二液壓油缸；13-第三電磁換向閥；14-第三單向節(jié)流閥；15-驅(qū)動馬達；16-回油精過濾器；17-平衡閥；18-單向閥；19-壓力表；20-壓力表開關(guān)；21-第一壓力表開關(guān)；22-第一壓力表；23-第二壓力表開關(guān)；24-第二壓力表；25-溫度液位計；26-空氣濾清器。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種修剪機的液壓系統(tǒng)，包括油箱1、柱塞變量泵2、第一減壓閥3、第一電磁換向閥4、第一液控單向閥5、第一單向節(jié)流閥6、第一液壓油缸7、第二減壓閥8、第二電磁換向閥9、第二液控單向閥10、第二單向節(jié)流閥11、第二液壓油缸12、第三電磁換向閥13、第三單向節(jié)流閥14、驅(qū)動馬達15和回油精過濾器16，油箱1的出油口通過出油粗過濾器27與柱塞變量泵2的進油口相連，柱塞變量泵2的出油口分別與第一減壓閥3、第二減壓閥8和第三電磁換向閥13連通，第一減壓閥3的出口與第一電磁換向閥4的進油口連通、溢流口與油箱1連通，第一電磁換向閥4與第一液控單向閥5連通，第一液控單向閥5通過第一單向節(jié)流閥6與第一液壓油缸7連通，第一液控單向閥5和第一單向節(jié)流閥6間與第一液壓油缸7無桿腔連通的管路上還設(shè)置有平衡閥17，第二減壓閥8的出口與第二電磁換向閥9的進油口連通、溢流口與油箱1連通，第二電磁換向閥9與第二液控單向閥10連通，第二液控單向閥10通過第二單向節(jié)流閥11與第二液壓油缸12連通，第三電磁換向閥13通過第三單向節(jié)流閥14與驅(qū)動馬達15連通，第一電磁換向閥4、第二電磁換向閥9和第三電磁換向閥13的回油口均通過回油精過濾器16與油箱1連通，柱塞變量泵2的輸入軸通過增速機與取力裝置連通、溢流口通過風冷卻器27與油箱1連通。實施例中，工作前：先通過柱塞變量泵調(diào)定泵的工作壓力和流量，其次通過第一減壓閥調(diào)定第一液壓油缸的工作壓力和第二減壓閥調(diào)定第二液壓油缸的工作壓力，工作時：通過第一電磁換向閥控制第一液壓油缸的伸出/縮回，第一電磁換向閥回到中位時，通過第一液控單向閥將第一液壓油缸保持到當前位置，避免靜止時第一液壓油缸受外力作用自動伸出/縮回,同過第二單向節(jié)流閥控制第二液壓油缸回油管路的流量，從而控制第二液壓油缸的伸出/縮回速度，還通過第一液控單向閥和第一單向節(jié)流閥間與第一液壓油缸無桿腔連通的管路上還設(shè)置有平衡閥，是為了保證第一液壓油缸平穩(wěn)下降，防止橫臂的突然下落引發(fā)安全事故；通過第二電磁換向閥控制第二液壓油缸的伸出/縮回，第二電磁換向閥回到中位時，通過第二液控單向閥將第二液壓油缸保持到當前位置，避免靜止時第二液壓油缸受外力作用自動伸出/縮回,同過第二單向節(jié)流閥控制第二液壓油缸回油管路的流量，從而控制第二液壓油缸的伸出/縮回速度；通過第三電磁換向閥控驅(qū)動馬達的正/反轉(zhuǎn)，并通過第三單向節(jié)流閥控制驅(qū)動馬達的流量，從而控制驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)速。

本實施例中，柱塞變量泵2的出口還設(shè)置有單向閥18和壓力表19，壓力表19通過壓力表開關(guān)20與柱塞變量泵2出口和單向閥18間的管路連通。實施例中，在柱塞變量泵的出口設(shè)置壓力表是為了更直觀的顯示柱塞變量泵出口壓力。

本實施例中，第一減壓閥3出口管路上還設(shè)置有第一壓力表開關(guān)21和第一壓力表22。實施例中，在第一減壓閥的出口設(shè)置第一壓力表是為了更直觀的顯示第一減壓閥減壓后的壓力，避免壓力超過規(guī)定壓力。

本實施例中，第二減壓閥8出口管路上還設(shè)置有第二壓力表開關(guān)23和第二壓力表24。實施例中，在第二減壓閥的出口設(shè)置第二壓力表是為了更直觀的顯示第二減壓閥減壓后的壓力，避免壓力超過規(guī)定壓力。

本實施例中，油箱1的側(cè)壁設(shè)置有溫度液位計25、頂部設(shè)置有空氣濾清器26。實施例中，設(shè)置溫度液位計是為了直觀觀察油箱里液位的位置和溫度的數(shù)值，方便及時加油或冷卻和停機休息，設(shè)置空氣濾清器是為了保證油箱在工作過程中根據(jù)油量的變化及時與外界進行氣體交換，避免油箱內(nèi)造成過低的負壓，影響泵的正常工作，同時對吸入氣體的過濾，避免其它雜質(zhì)被吸入油箱。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。