本實用新型涉及一種緩沖式液壓油缸，屬于液壓傳動技術領域。

背景技術：

液壓油缸（液壓缸）是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠，用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。一般液壓油缸包括以缸筒及設置與缸筒內(nèi)的活塞，活塞通過壓力油提供壓力，使得所述活塞在缸筒內(nèi)運動。但在液壓傳動系統(tǒng)中，當運動部件的質(zhì)量較大，運動速度較高時，由于慣性力的作用，具有很大的動量。在液壓缸中，當活塞運動到缸筒的終端時，常會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴重影響機械精度；長期碰撞甚至會引起破壞性事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種緩沖式液壓油缸。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：

緩沖式液壓油缸，包括油缸筒及設置于油缸筒空腔內(nèi)的活塞，所述活塞前端連接有一油缸桿，所述油缸桿的遠端延伸出油缸筒與油缸桿頭連接，所述油缸桿上設置有一緩沖錐，所述緩沖錐與所述活塞距離設置，所述油缸筒前端為與所述油缸筒空腔聯(lián)通的緩沖腔，所述緩沖腔內(nèi)徑小于所述油缸筒空腔內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述緩沖錐的遠端直徑小于所述緩沖錐的近端直徑。

優(yōu)選地，所述緩沖錐的近端直徑與所述緩沖腔內(nèi)徑相當。

優(yōu)選地，所述緩沖錐與所述活塞間的距離大于所述緩沖腔的長度。

優(yōu)選地，所述油缸筒上設置有進油口及出油口，所述進油口設置在油缸筒的油缸頭端，所述出油口設置在油缸筒的油缸尾端，且與所述油缸筒腔聯(lián)通。

優(yōu)選地，所述液壓油缸上還連接有一控制機構，所述控制機構包括并聯(lián)設置的用于控制方向的單向閥及用于控制流量的節(jié)流閥。

優(yōu)選地，所述控制機構的一端與緩沖腔連接，另一端與油缸筒腔體連接。

優(yōu)選地，所述控制機構的進油口與緩沖腔連接，控制機構的回油口與油缸筒腔體連接，且所述控制機構的回油口與所述油缸筒上的出油口共軸。

本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：緩沖錐配合緩沖腔，在運動時壓力油可經(jīng)過節(jié)流閥再次回到回油腔，在高速運行下，具有緩沖作用；可以根據(jù)工況載荷的大小，速度的高低來調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口大小，以取得不同加速度的緩沖效果，從而保證系統(tǒng)的安全。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例具體闡述了一種緩沖式液壓油缸，結合圖1所示，包括油缸筒6及設置于油缸筒空腔內(nèi)的活塞2，所述活塞2前端連接有一油缸桿3，所述油缸桿3的遠端延伸出油缸筒與油缸桿頭4連接，所述油缸桿3上設置有一緩沖錐5。所述緩沖錐遠端51直徑小于所述緩沖錐近端52直徑。

為了與所述緩沖錐5更好的配合達到緩沖的作用，所述油缸筒前端為與所述油缸筒空腔聯(lián)通的緩沖腔7，所述緩沖腔7內(nèi)徑小于所述油缸筒空腔內(nèi)徑。所述緩沖錐近端52直徑與所述緩沖腔7內(nèi)徑相當。所述緩沖錐5與所述活塞2之間設置有緩沖桿31距離。且該緩沖桿31的長度大于所述緩沖腔7的長度。緩沖錐5在運動時，緩沖錐近端52到達油缸筒最遠端時，由于緩沖桿31的存在，使得活塞并不會與油缸筒進行直接的碰撞，從而避免了破壞性事故的發(fā)生。

所述油缸筒上設置有進油口12及出油口11，所述進油口12設置在油缸筒的油缸頭端1，所述出油口11設置在油缸筒的油缸尾端，且與所述油缸筒腔聯(lián)通。為了更好的對液壓油缸進行速度和方向的控制，所述液壓油缸上還連接有一控制機構，所述控制機構的一端與緩沖腔連接，另一端與油缸筒腔體連接。所述控制機構包括并聯(lián)設置的用于控制方向的單向閥9及用于控制流量的節(jié)流閥8。具體的，所述控制機構的進油口14與緩沖腔連接，控制機構的回油口13與油缸筒腔體連接，且所述控制機構的回油口13與所述油缸筒上的出油口11共軸。

以下闡述下本實用新型的工作原理：

通過進油口12進入壓力油，推動活塞2運動，油缸筒內(nèi)的壓力油通過出油口11與進油口12相互配合，在油箱內(nèi)進行循環(huán)并推動活塞2的運動。當緩沖錐5達到緩沖腔7的最遠端時，油缸筒腔體內(nèi)保持封閉，此時，緩沖腔內(nèi)的油經(jīng)過控制機構的回油口13，再經(jīng)節(jié)流閥8通過控制機構的進油口14最后進入油缸筒內(nèi)腔中，相對油缸筒內(nèi)壓力油與油箱內(nèi)的大循環(huán)，壓力油形在緩沖區(qū)域形成了小循環(huán)。以此對高速大質(zhì)量的運動油缸活塞桿部分起到緩沖作用。當然，當油缸筒內(nèi)腔的壓力超限時，壓力油會通過回油口13經(jīng)過并聯(lián)的單向閥最終回流至油缸筒內(nèi)腔中。單向閥和節(jié)流閥相互配合，以更好的進行緩沖。

根據(jù)工況載荷的大小，速度的高低，可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥8的開口大小，以取得不同加速度的緩沖效果，單向閥設定一定的開啟壓力，當前端壓力升高太快，超過設定值時，液壓油可以通過單向閥來泄油，以保證系統(tǒng)安全。

本實用新型尚有多種具體的實施方式。凡采用等同替換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。