本實(shí)用新型涉及泄漏監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

液壓缸的泄露監(jiān)測(cè)目前所使用的設(shè)備都比較復(fù)雜，且精度不高，靈敏度不夠，不能滿足使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置，包括連接油管，所述連接油管的兩端部分別裝設(shè)有與液壓缸相通連接的進(jìn)油管連接口和出油管連接口，所述連接油管的中部?jī)?nèi)側(cè)裝設(shè)有空氣囊，所述空氣囊的頂端裝設(shè)有豎向的、伸出于連接油管表面的氣囊連接管，所述氣囊連接管的外表面與連接油管的開口之間為密封連接，所述氣囊連接管與空氣囊的內(nèi)腔相通，所述氣囊連接管的頂端裝設(shè)有接觸平臺(tái)，所述接觸平臺(tái)的上表面放置有第一電極觸塊，所述氣囊連接管的兩側(cè)均架設(shè)有安裝支架，所述安裝支架的頂端相連接，且連接處下表面、位于第一電極觸塊的正上方對(duì)應(yīng)位置處裝設(shè)有第二電極觸塊，所述安裝支架的頂端還安裝有工作指示燈，所述工作指示燈的獨(dú)立電源供電新線路的開關(guān)兩端分別與第一電極觸塊和第二電極觸塊電接觸。

優(yōu)選地，所述連接油管的整體為橫向或豎向放置的管狀，且兩端連接口均裝設(shè)有連接法蘭。

優(yōu)選地，所述空氣囊的整體呈球形，且表面打磨光滑。

優(yōu)選地，所述空氣囊和氣囊連接管均由高強(qiáng)度柔性PVC膜材料制成。

優(yōu)選地，所述接觸平臺(tái)的整體呈封閉的空心圓柱形，且整體由內(nèi)部填充氣體的輕質(zhì)橡膠材料制成。

優(yōu)選地，所述安裝支架的頂端均通過(guò)伸縮桿結(jié)構(gòu)與連接油管的上表面固定。

優(yōu)選地，所述接觸平臺(tái)的兩側(cè)均通過(guò)連接桿與位于安裝支架內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型通過(guò)采用氣囊結(jié)構(gòu)感受液壓缸壓力的變化，當(dāng)液壓缸泄漏時(shí)，油壓降低，導(dǎo)致空氣囊受壓降低，使得氣囊連接管的伸出長(zhǎng)度縮短，即接觸平臺(tái)降低，最終使得第一電極觸塊與第二電極觸塊脫離接觸，使得工作指示燈的供電電路斷開，工作人員觀察工作指示燈不亮，即可知液壓缸泄漏，感應(yīng)靈敏，精度高，采用的伸縮桿結(jié)構(gòu)連接的安裝支架結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒌诙姌O觸塊與第一電極觸塊調(diào)整到恰好接觸，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置的工作指示燈電路連接示意圖。

圖中：1連接油管、2進(jìn)油管連接口、3出油管連接口、4空氣囊、5氣囊連接管、6接觸平臺(tái)、7第一電極觸塊、8安裝支架、9第二電極觸塊、10工作指示燈、11獨(dú)立電源、12連接法蘭、13伸縮桿結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種高精度液壓缸內(nèi)泄露監(jiān)測(cè)裝置，包括連接油管1、進(jìn)油管連接口2、出油管連接口3、空氣囊4、氣囊連接管5、接觸平臺(tái)6、第一電極觸塊7、安裝支架8、第二電極觸塊9、工作指示燈10、獨(dú)立電源11、連接法蘭12和伸縮桿結(jié)構(gòu)13，連接油管1的整體為橫向或豎向放置的管狀，且兩端連接口均裝設(shè)有連接法蘭12，連接油管1的兩端部分別裝設(shè)有與液壓缸相通連接的進(jìn)油管連接口2和出油管連接口3，連接油管1的中部?jī)?nèi)側(cè)裝設(shè)有空氣囊4，空氣囊4的整體呈球形，且表面打磨光滑，空氣囊4的頂端裝設(shè)有豎向的、伸出于連接油管1表面的氣囊連接管5，空氣囊4和氣囊連接管5均由高強(qiáng)度柔性PVC膜材料制成，氣囊連接管5的外表面與連接油管1的開口之間為密封連接，氣囊連接管5與空氣囊4的內(nèi)腔相通，氣囊連接管5的頂端裝設(shè)有接觸平臺(tái)6，接觸平臺(tái)6的整體呈封閉的空心圓柱形，且整體由內(nèi)部填充氣體的輕質(zhì)橡膠材料制成，接觸平臺(tái)6的上表面放置有第一電極觸塊7，氣囊連接管5的兩側(cè)均架設(shè)有安裝支架8，接觸平臺(tái)6的兩側(cè)均通過(guò)連接桿與位于安裝支架8內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，安裝支架8的頂端相連接，安裝支架8的頂端均通過(guò)伸縮桿結(jié)構(gòu)13與連接油管1的上表面固定，且連接處下表面、位于第一電極觸塊7的正上方對(duì)應(yīng)位置處裝設(shè)有第二電極觸塊9，安裝支架8的頂端還安裝有工作指示燈10，工作指示燈10的獨(dú)立電源11供電新線路的開關(guān)兩端分別與第一電極觸塊7和第二電極觸塊9電接觸。

本實(shí)用新型通過(guò)采用空氣囊4結(jié)構(gòu)感受液壓缸壓力的變化，當(dāng)液壓缸泄漏時(shí)，油壓降低，導(dǎo)致空氣囊4受壓降低，使得空氣囊4連接管的伸出長(zhǎng)度縮短，即接觸平臺(tái)6降低，最終使得第一電極觸塊7與第二電極觸塊9脫離接觸，使得工作指示燈10的供電電路斷開，工作人員觀察工作指示燈10不亮，即可知液壓缸泄漏，感應(yīng)靈敏，精度高，采用的伸縮桿結(jié)構(gòu)13連接的安裝支架8結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒌诙姌O觸塊9與第一電極觸塊7調(diào)整到恰好接觸，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于推廣使用

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。