本發(fā)明空氣壓縮機制造領(lǐng)域，特別涉及一種適用圓周擺往復(fù)運動的活塞。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機是空氣彈簧汽車減震過程中很重要的一部分，空氣壓縮機是通過活塞組件在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動進行壓縮空氣的，傳統(tǒng)的空氣壓縮機通過活塞在氣缸內(nèi)做水平或者豎直的往復(fù)運動，實現(xiàn)對氣體的壓縮。

現(xiàn)有的空氣壓縮機，一般在進行空氣壓縮時，都需要在活塞與氣缸體內(nèi)壁之間添加潤滑油，以降低活塞與氣缸之間的摩擦阻力，延長活塞的使用壽命。

并且在采用傳統(tǒng)的水平或者豎直往復(fù)運動的壓縮方式時，往往單個動力裝置只能控制一個活塞進行壓縮，這在一定程度上限制了壓縮機的工作效率，會影響空氣彈簧減震效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服上述弊端，提供一種適用圓周擺往復(fù)運動的活塞，擺脫傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運動，并且在壓縮過程中無需添加潤滑油且壓縮效率高。

為達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種適用圓周擺往復(fù)運動的活塞，包括活塞頭部1、活塞裙部2以及活塞環(huán)3，活塞頭部1與活塞裙部2機械連接，活塞環(huán)3包裹在活塞頭部1外部并將活塞頭部1與活塞裙部2機械連接的間隙包裹；

活塞裙部2包括前端的連接段21和后端的工作段22，為使活塞能夠在環(huán)狀氣缸內(nèi)完全契合的作圓周運動，工作段22和連接段21呈一定夾角α連接，且夾角α大小根據(jù)環(huán)狀氣缸的直徑與活塞傳動組件桿件的長度確定，工作段22在后端的連接面上設(shè)有固定凹槽221；

進一步地，活塞頭部1在其表面設(shè)有第一球形凹槽11和第二球形凹槽12，第一球形凹槽11內(nèi)設(shè)有第一螺栓通孔111，第二球形凹槽內(nèi)12設(shè)有第二螺栓通孔121；

進一步地，活塞裙部2在其上設(shè)有與第一螺栓通孔111貫通的第三螺栓通孔23，還設(shè)有與第二螺栓通孔121貫通的螺紋通孔24，且第三螺栓通孔23位于固定凹槽221內(nèi)部，使得活塞頭部1與活塞裙部2能夠機械連接的同時，又能將兩者通過固定凹槽221與外部組件連接；

進一步地，固定凹槽221為方形設(shè)計，且在其四個端角處設(shè)有倒角，使其在與外部組件連接時契合更為便捷，契合度更高。

進一步地，第一球形凹槽11直徑大于第二球形凹槽12，且第一球形凹槽11單個設(shè)置，第二球形凹槽12多個設(shè)置，大小不一的球形凹槽根據(jù)機械連接所需要螺栓的不同而確定，而球形的設(shè)計使得在機械連接的過程中，通孔與螺栓更為契合，使得活塞的氣密性更好。

進一步地，活塞環(huán)3由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)3具有潤滑功能，實現(xiàn)了壓縮機的無油潤滑。

由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

1、本發(fā)明擺脫傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運動。

2、本發(fā)明使用的空氣壓縮機，一個環(huán)形氣缸內(nèi)能多個活塞一起運作，形成多個氣室，提高了工作效率。

3、本發(fā)明活塞環(huán)由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，實現(xiàn)了壓縮機的無油潤滑。

4、本發(fā)明球形凹槽的設(shè)計使得活塞部件在機械連接的過程中，通孔與螺栓更為契合，使得活塞的氣密性更好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明活塞頭部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明活塞裙部結(jié)構(gòu)剖面圖。

其中：1、活塞頭部；2、活塞裙部；3、活塞環(huán)；11、第一球形凹槽；12、第二球形凹槽；111、第一螺栓通孔；121、第二螺栓通孔；21、連接段；22、工作段；23、第三螺栓通孔；24、螺紋通孔；221、固定凹槽；α、夾角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

實施例1：

一種適用圓周擺往復(fù)運動的活塞，如圖1～3所示，包括活塞頭部1、活塞裙部2和活塞環(huán)3，活塞頭部1與活塞裙部2機械連接，具體的，螺栓穿過設(shè)置的第二球形凹槽12內(nèi)部第二螺栓通孔121與螺紋通孔24連接，將活塞頭部1與活塞裙部2機械連接，此時，第一球形凹槽12內(nèi)部的第一螺栓通孔111與第三螺栓通孔23貫通，活塞環(huán)3包裹在活塞頭部1外部并將活塞頭部1與活塞裙部2機械連接的間隙包裹，活塞裙部2包括前端的連接段21和后端的工作段22。

上文中，為使活塞能夠在環(huán)狀氣缸內(nèi)完全契合的作圓周運動，工作段22和連接段21呈一定夾角α連接，且夾角α大小根據(jù)環(huán)狀氣缸的直徑與活塞傳動組件桿件的長度確定，工作段22在后端的連接面上設(shè)有固定凹槽221。

為實現(xiàn)活塞與外部組件簡單、快捷、穩(wěn)定的連接，如圖2所示，在活塞頭部1內(nèi)設(shè)有第一螺栓孔111，在活塞裙部內(nèi)設(shè)有第三螺栓孔23，且第三螺栓孔23位于固定凹槽221內(nèi)部，具體的，螺栓穿過第一螺栓孔111和第三螺栓孔23與鑲嵌在固定凹槽221內(nèi)的外部組件機械連接，而固定凹槽221為方形設(shè)計，且在其四個端角處設(shè)有倒角2211，使其在與外部組件連接時契合更為便捷，契合度更高。

為解決本實施例中活塞在各個部件機械連接的氣密性問題，如圖2所示，第一螺栓通孔111設(shè)置在第一球形凹槽11內(nèi)，第二螺栓通孔121設(shè)置在第二球形凹槽12內(nèi)，因為球形凹槽的設(shè)計能使活塞部件在機械連接的過程中，通孔與螺栓更為契合，進而使活塞的氣密性更好。

進而根據(jù)連接要求的不同，第一球形凹槽11直徑大于第二球形凹槽12，且第一球形凹槽11單個設(shè)置，第二球形凹槽12多個設(shè)置。

為實現(xiàn)壓縮機的無油潤滑，活塞環(huán)3由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，使得活塞在做往復(fù)運動時無需添加潤滑油。

本發(fā)明工作原理如下：

活塞頭部1與活塞裙部2機械連接，螺栓穿過第一螺栓孔111和第三螺栓孔23與鑲嵌在固定凹槽221內(nèi)的外部組件機械連接，而螺栓與第一球形凹槽11完全契合，保證了活塞的氣密性，夾角α根據(jù)本實施例所作用的環(huán)形氣缸的直徑與活塞的外部組件的具體長度共同確定，使得活塞能在環(huán)形氣缸內(nèi)與內(nèi)壁完全契合的情況下作圓周擺運動，在圓周擺運動過程中，活塞環(huán)3本身具有潤滑功能，則使用本實施例中活塞的空氣壓縮機為無油潤滑空氣壓縮機。

實施例2：

本實施例為實施例1的具體改進，根據(jù)空氣壓縮機環(huán)形氣缸的直徑的和其內(nèi)部活塞組件大小，共同確定夾角α角度為10°，具體工作過程中，活塞能在環(huán)形氣缸內(nèi)與內(nèi)壁完全契合的情況下作圓周擺運動，在圓周擺運動過程中，活塞環(huán)3本身具有潤滑功能，則使用本實施例中活塞的空氣壓縮機為無油潤滑空氣壓縮機。

實施例3：

本實施例為實施例1的具體改進，根據(jù)空氣壓縮機環(huán)形氣缸的直徑的和其內(nèi)部活塞組件大小，共同確定夾角α角度為13°，具體工作過程中，活塞能在環(huán)形氣缸內(nèi)與內(nèi)壁完全契合的情況下作圓周擺運動，在圓周擺運動過程中，活塞環(huán)3本身具有潤滑功能，則使用本實施例中活塞的空氣壓縮機為無油潤滑空氣壓縮機。

實施例4：

本實施例為實施例1的具體改進，根據(jù)空氣壓縮機環(huán)形氣缸的直徑的和其內(nèi)部活塞組件大小，共同確定夾角α角度為15°，具體工作過程中，活塞能在環(huán)形氣缸內(nèi)與內(nèi)壁完全契合的情況下作圓周擺運動，在圓周擺運動過程中，活塞環(huán)3本身具有潤滑功能，則使用本實施例中活塞的空氣壓縮機為無油潤滑空氣壓縮機。

上述實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。