本發(fā)明曲軸空氣泵制造領(lǐng)域，特別涉及一種曲柄二級壓縮活塞組件。

背景技術(shù)：

曲軸空氣泵是實(shí)現(xiàn)空氣彈簧汽車減震很重要的一部分，具體是用作為空氣彈簧的氣囊提供高壓氣體，而高壓氣體的產(chǎn)生必然是通過空氣的壓縮來實(shí)現(xiàn)。

空氣壓縮通過活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮，傳統(tǒng)的活塞組件壓縮效率低，往往只能完成一級壓縮，而且傳統(tǒng)活塞組件的壓縮只能在其一端實(shí)現(xiàn)空氣壓縮，而另一端往往隨著曲柄軸運(yùn)動而不進(jìn)行空氣壓縮。

傳統(tǒng)的活塞組件在運(yùn)動時(shí)，往往需要在活塞與汽缸壁之間添加潤滑油，來降低活塞與汽缸壁之間的阻力，來延長活塞環(huán)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服上述弊端，提供一種曲柄二級壓縮活塞組件，能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵活塞組件的二級壓縮，將空氣進(jìn)行四倍壓縮，并且在能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵的無油潤滑壓縮，節(jié)省原料的同時(shí)提高其使用壽命。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種曲柄二級壓縮活塞組件，包括傳動軸件1，還包括設(shè)置在傳動軸件1兩端的高壓活塞2和低壓活塞3，傳動軸件1為雙層結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有鏤空層11；且傳動軸件1形狀為錐形，兩個(gè)端面分別為圓弧形端面和水平端面，且從圓弧形端面至水平端面逐漸收縮；圓弧形端面通過條形連接件12與高壓活塞2機(jī)械連接；水平端面與低壓活塞3機(jī)械連接；

該曲柄二級壓縮活塞組件還包括一根導(dǎo)氣管4，導(dǎo)氣管4一端與低壓活塞3連接，另一端與條形連接件12連接，條形連接件12內(nèi)設(shè)有斜向通管121，將導(dǎo)氣管4與高壓活塞2中部連通，導(dǎo)氣管4將低壓活塞3在氣缸的氣室內(nèi)壓縮的低壓氣體傳送到高壓活塞2對應(yīng)的氣室內(nèi)，并經(jīng)高壓活塞2壓縮成高壓氣體。

進(jìn)一步地，圓弧形端面設(shè)有直徑較大的曲柄軸貫通口13，曲柄軸外接部位穿過曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接，曲柄軸上的平衡塊剛好位于鏤空層11內(nèi)；

進(jìn)一步地，水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14，固定軸穿過曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定，使得曲柄連桿和傳動軸件1形成一個(gè)整體；

進(jìn)一步地，低壓活塞3和高壓活塞2均為圓形結(jié)構(gòu)，且低壓活塞3的直徑為高壓活塞2直徑的2倍，圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì)，在與汽缸壁接觸的時(shí)候，摩擦力更小，而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半，能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮，使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa；

進(jìn)一步地，低壓活塞3和高壓活塞2的活塞環(huán)均由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無油潤滑。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明有高壓活塞2和低壓活塞3，能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵對空氣的二級壓縮。

2、本發(fā)明低壓活塞3和高壓活塞2圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì)，在與汽缸壁接觸的時(shí)候，摩擦力更小，而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半，能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮，使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa。

3、本發(fā)明活塞環(huán)具有潤滑功能，實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無油潤滑，能夠提高活塞組件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a-a截面的示意圖。

其中：1、傳動軸件；2、高壓活塞；3、低壓活塞；4、導(dǎo)氣管；11、鏤空層；12、條形連接件；13、曲柄軸貫通口；14、曲柄連桿貫通口；121、斜向通管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：

一種曲柄二級壓縮活塞組件，如圖1所示，低壓活塞3機(jī)械連接在傳動軸件1的水平端面，傳動軸件1從水平端面向圓弧形端面逐漸擴(kuò)大，且圓弧形端面通過條形連接件12連接有高壓活塞，其中，在低壓活塞3和條形連接件12之間還設(shè)有導(dǎo)氣管4將兩者連接，而條形連接件12內(nèi)設(shè)有斜向通管121，將導(dǎo)氣管4與高壓活塞2中部連通。

上文中，傳動軸件1為雙層結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有鏤空層11，導(dǎo)氣管4的作用是將低壓活塞3在氣缸的氣室內(nèi)壓縮的低壓氣體傳送到高壓活塞2對應(yīng)的氣室內(nèi)，并經(jīng)高壓活塞2壓縮成高壓氣體。

優(yōu)選的，圓弧形端面設(shè)有直徑較大的曲柄軸貫通口13，水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14。

曲柄軸外接部位穿過曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接，曲柄軸上的平衡塊剛好位于鏤空層11內(nèi)，水平段面設(shè)有直徑較小的曲柄連桿貫通口14，固定軸穿過曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定，使得曲柄連桿和傳動軸件1形成一個(gè)整體。

為達(dá)到降低往復(fù)運(yùn)動的阻力和實(shí)現(xiàn)曲軸空氣泵對氣體壓縮達(dá)到25mpa的要求，低壓活塞3和高壓活塞2均為圓形結(jié)構(gòu)，且低壓活塞3的直徑為高壓活塞2直徑的2倍，圓形結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)計(jì)，在與汽缸壁接觸的時(shí)候，摩擦力更小，而高壓活塞2的至今為低壓活塞3直徑的一半，能夠?qū)⒌蛪夯钊?輸入的氣體進(jìn)行四倍壓縮，使得壓強(qiáng)達(dá)到25mpa。

優(yōu)選的，低壓活塞3和高壓活塞2的活塞環(huán)均由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，實(shí)現(xiàn)了曲軸空氣泵的無油潤滑。

本發(fā)明工作原理如下：

曲柄軸外接部位穿過曲柄軸貫通口13與曲柄連桿連接，固定軸穿過曲柄連桿貫通口14與曲柄連桿固定，使得曲柄連桿和傳動軸件1形成一個(gè)整體，從而曲柄軸能夠帶動整個(gè)活塞組件運(yùn)轉(zhuǎn)。

具體的，曲柄軸圓周運(yùn)動，則帶動曲柄連桿圓周運(yùn)動，如果在第一個(gè)半圈拉動傳動軸件向前，低壓活塞3在氣缸內(nèi)做功，吸入空氣，則高壓活塞2則在氣缸內(nèi)壓縮氣體，曲柄軸后一個(gè)半圈的圓周運(yùn)動則推動傳動軸件向后，低壓活塞3在氣缸內(nèi)壓縮氣體，則高壓活塞2則在氣缸內(nèi)做功，而在壓縮過程中，低壓活塞3側(cè)氣室內(nèi)的氣體通過導(dǎo)氣管4傳入高壓活塞2側(cè)的氣室內(nèi)。

上述實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種曲柄二級壓縮活塞組件，低壓活塞機(jī)械連接在傳動軸件的水平端面，傳動軸件從水平端面向圓弧形端面逐漸擴(kuò)大，且圓弧形端面通過條形連接件連接有高壓活塞，其中，在低壓活塞和條形連接件之間還設(shè)有導(dǎo)氣管將兩者連接，而條形連接件內(nèi)設(shè)有斜向通管，將導(dǎo)氣管與高壓活塞中部連通。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵活塞組件的二級壓縮，將空氣進(jìn)行四倍壓縮，并且在能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸空氣泵的無油潤滑壓縮，節(jié)省原料的同時(shí)提高其使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：蘭志強(qiáng);金國賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上乘精密科技（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.11
技術(shù)公布日：2017.08.29